Форум на българските шофьори

Две спални места, климатик, доп.осветление, автономно парно, кабината вътре е 1910мм висока, двигател евро 5-мерцедес-бенц(OM457LA, 428hp, 11,97L). Кабината е монтирана върху пневматично окачване, като предната  част е на ресори с много малко листове, а задната е пневматична, което осигурява голяма плавност на движението й. Водещият мост, е с хипоидна главна предавка( вид винтова, зъбна предавка, с наклонени или извити зъби и с кръстосани оси на 90 °. Разположена е аксиално м/у големите и малките зъбни колела). Ресурс на камиона - 1млн. километра. Обслужване-на 80 000. Разход 33/100, дизел. Има електронна спирачна и стабилизираща системи(EBS, ESP), както и електронна система на задното пневматично окачване(ECAS), която коригира клиренса.

http://vbox7.com/play:1ed62b3449

Ето едно видео за въпросният модел!

http://www.youtube.com/watch?v=GuJAxfM_kRU

Какво толкова рекламират неща които ги има всеки камион предназначен за международен транспорт повече от 30 години . През 1994 година се качих на Мерцедес 16 32 тогава влекача беше на над 10 години и освен всичките изброени "екстри" имаше хладилник ; кафеварка и охладител от климатика за три бутилки по 1.5 литра. Вярно кафеварката правеше доволно гадното шварц кафе но пак беше по добро от това на мотела в Ихтиман примерно  ;D

Този Камаз е имитация на последния модел Maz, който пък е имитация на Axor. На Мaz-а двете седалки пружинират-серийно,но спирачките бързо се разбъркват, както възглавниците на кабината и диференциала.Очаква се в бъдеще да се слеят Maz и Kamaz.Maz-a може да сте го виждали в Полша.(http://a2goos.com/data_images/models/maz-5440a9/maz-5440a9-02.jpg)(http://a2goos.com/data_images/models/maz-5440a9/maz-5440a9-05.jpg)http://www.youtube.com/watch?v=AC5tCuH_nlg (http://www.youtube.com/watch?v=AC5tCuH_nlg)

Времето на имитациите отдавна е отминало.
Поради големият  пазар в Русия и митата, които правят западната техника  непродаваема в Русия- западните фирми са принудени да  произвеждат в Русия или да отстъпят технологии срещу производство. Принципът е за нещо спряно от производство да се взимат още пари.
  Като в миналото Маз и Ман  имаха общо производство, сегашният модел ползва двигателите на Мерцедес Актрос V8  а Камаз е дал около 25% (грешка 11%) процента на Мерцедес за да получи цялата технология на производството за Аксор.
 Имаше конкурс за разработка на  5490-Камаз участваха една корейска  фирма и Мерцедес, спечелиха германците.
 Долната снимка е сравнението на интериора на корейчето и  германеца.
 Сп. камиони-[url=http://www.kamioni.bg/bg/menu//post/8809/5490-novoto-pokol%D0%B5ni%D0%B5-vl%D0%B5kachi-KamAZ- (http://www.zr.ru/content/articles/455085-kamaz_chastnosti_celogo/[/url)
 От което  великата руска мисъл е в шок... Чета отзивите и се хващам за главата. Преобладават заключенията ,  "не можехме ли ние да си измислим модел", "къде е великата руска мисъл", сега в сервизите на Мерцедес ли трябва да го поддържам",  " защо ми е ако искам Камаз си купувам Камаз".
 Вместо да погледнат , че с една машина струваща с 30% по-евтино от конкуренцията могат да  пътуват и имат  поддръжка в целият свят (извън Русия)...


http://www.youtube.com/watch?v=uIjts-RnOrE

От МАЗ имам само лоши спомени за разлика от Камаз който го имаме до ден днешен . МАЗ на 30 000 скоростния лост го гонех из цялата кабина тамън включа пета и си седна на седалката тя изключи и ме удари по крака . То при новите не сравняваме МАЗ и Камаз а един модел Мерцедес и два двигателя  . Тая с митата е много добра политика така си запазват и развиват родното производство осигурявайки стотици хиляди даже милиони работни места . Ние какво направихме ? Неконтролируемия внос на бараки от западна Европа уби нашето производство .

  Ако искаш да караш нещо руско взимаш Ural последните модели са с двг ямз 238. До 2014 година Камаз и Урал практически са с еднакви, но не и идентични! А Kamaz 2014 е продаден/капариран за 11 месеца напред са запълнени производствените мощности !!!

Честно казано въобще не държа да карам руски камион . Даже никакъв вече не ми се кара но се налага от време на време . Чак толкова да са дефицит камазите не ми се вярва но може . На практика получаваш камион Евро 5 с който можеш да пътуваш на всякъде по същество Мерцедес с друга емблема на цена 30% по ниска от Мерцедес и на всякъде по света ползваш сервизната инфраструктура на Мерцедес . Това си е една много добра оферта .

Ей,все пак тези хора,в тяхната държава се произвежда нещо...защо не ни даде Мерцедес на нас например да правиме нещо ???Явно политиката на Европа е решила ние да не делкаме никва техника ???

Вижда ми се добре ,,барнат". Убеден съм, че пробегът му ще е много сериозен. Руснаците сега наливат сериозни инвестиции в съживяването на производството си и излизане на международния пазар, така че едва ли са скалъпили камион за едното присъствие на сцената. Рекламират усилено екстрите, защото до сега не са правили нещо толкова ,,евро". Но високото качество на материалите, бенцовият двигател, плюс доброто реноме на Камаз,  на здрава и надеждна машина, предопределят според мен, един успешен камион.

   А бе, не знам колко здрава и надеждна машина е, ама не са ли чували за автоматична скоростна кутия? Че кой в Европа кара още нов камион, но с ръчка?
  Що се отнася до дизайна - той напомня за МАН отпреди 2-3 поколения.

Карам сега отново и пак Премиум,но е автомат,би ми се искало да е "ръчка" ;)

Тука пише нещо друго.  AS_Tronic

   В такъв случай взимам думите си назад. Но мнението ми за външния дизайн на кабината остава актуално, нали?

   

И на мен ми се вижда  антикварен,  но в сравнение със старото Камазаки си е направо  Бижу.

Ами примерно аз не ща да чуя за автомати и полу автомати . Двама приятели със Сетра 315 HDH с такива скорости толкова ядове берат че единя вика по добре Чавдар да карам  ;D Автобусите бяха на 3-4 години като влязоха в България и си дойдоха с проблемите . Едната Сетра я караха в Турция на преоборудване с ръчни скорости другата ходи където има сервиз на Сетра и Мерцедес на балканите и до ден днешен си е с проблемите особено в мокро време . Нещо нямам желание да ми светне цялото табло и да си остана на пътя . Тука в Европа ни е лесен живота сервизна мрежа голяма ама там в русията има места където и хиляда километра няма нищо не сервиз и гарга няма . Не вярваш ли на камиона си по добре въобще не тръгвай на път .

Нещата са взаимосвързани:
   1.България е или на първо или на второ място по корупция в ЕС за последните 4-5 години. Е как да дойдат чуждестранни инвеститори? Те идват да печелят, не да губят!
   2.В България бюрокрацията е огромна-вместо обслужване на едно гише още разправии,бюрокрация и корупция.В нормалните държави електронното правителство е стандарт тоест задължително.
   3.В България съдебната система не работи/обикновено едно дело се влачи от три до пет години/ако завлекат или откраднат нещо на чуждестранни инвеститори-пак загуби.Не трябва ами е задължителна съдебна реформа.
   4.Образувателна реформа също е необходима, защото завършилите образувание/дори више-учат се неща от преди 20-30години/не са квалифицирани и обучени да отговарят на съвременните реалности.Разбира се има и изключения,но те само потвърждават правилото.
    Има и много други причини...
А относно успеха на Kamaz 2014,че е продаден/капариран за 11 месеца напред,аз не се и съмнявам защото те вървят по проверената формула на Маз с бенцовият двигател.
   Въобще хората мислят в перспектива-не се носят по течението.
   

Каквото и да пишете и да мислите този автомобил ( КАМАЗ 5490 ) ще е многократно по-добър от някой европейски марки  ( СтраДалис  визирам) .
Освен това Турция бълва всякакви авто - боклуци и ментета.
Защо пък братята да не произвеждат нещо по-добро и по-качествненно.  ;)

То като гледам не остана много от камиона да произведат руснаците . Въпреки че те са царе да се усерат и на малкото .

 Този дизаин на кабината на МАЗ си е чист ТурбоСтар от 1983-та година. Между другото, цената на новия Камаз не е чак толкова ниска. Доколкото разбрах става дума за около 65.000Е, което е всичко друго, но не и ниска цена за префасониран Аксор.
 И последно, малко извън темата, някои знае ли с какво марката Камаз и въобще Татарстан е свързан по някакъв начин с България  :) ;) ?!

 Коментара ми за кабината нека да се чете вместо "кабината на МАЗ", като кореиският вариант на кабината на КАМАЗ ( а НЕ на МАЗ....че съм се объркал).

 Между другото искам да направя едно друго уточнение, което досега никои не видях да спомене. Става дума за моторите.
 
 КАМАЗ избират ОМ457LA (428 к.с), което си е практически доста по-старата версия на 12 литровият мотор на Мерцедес, известен главно като "автобусният двигател" ( въпреки, че се използва за доста други неща, включително и в селскостопански машини  ;D). Това е РЕДОВИ, 6 цилиндров опростен мотор, по-стара генерация ( което всъщност според мен си е плюс).
 
 МАЗ вече слагат ОМ501LA които е V6 мотора на Актрос ( от второ поколение нагоре), в пъти по разпространен мотор, помпа-дюза с налягане до 1600 бара, мощностен ред между 310 и 460 коня, при тях е 430 коня версия. Известен е с това, че основният му ремонт става за два дни и струва около 5000лева в официално представителство  ;D.   

 И двата камиона са с ръчки ЗФ, явно заради любовта на руският пазар към по-прости и най-вече ДОКАЗАНИ решения!!!

 Теглото на МАЗ е около половин тон по-ниско от това на 5490.

 Гаранцията на КАМАЗ-а е 2год. и/или 200хил.км. МАЗ-а честно казано незнам ( а й точно сега не ми се търси да разбера  :D) колко е.
 Леко "лирично отклонение" - на руският пазар има няколко разпространени версии на китаиски влекачи. Най-известни са Howo и Faw. Според мен не са особенно евтини, около 5000-7000Е под цената на новия 5490, което е смешно малко на фона на това за какво говорим. Същите тези китаиски влекачи , се предлагат с уникалната официална гаранция от 1 год. и ....внимание......60хил.км :o ::) (ако стигнат до толкова  ;D, шегувам се).
 В същото време, това отвратително, постоянно чупещо се и известно само с проблемите си Ивеко (това го пиша като ирония...най-малкото защото е разработено, сглобявано в, и с болшинство части Made in Germany, при това южна - Улм  ) .... се предлага с 3 год и 360 хил.км гаранция, като гаранцията специално на тази така добре известна турбина ( между другото белгииско производство ) е ....700.000км ( словом седемстотин хиляди километра)!!!

 И последно, МАЗ-а е с около половин милион рубли по-евтин от 5490 Е5, тоест около 53.000Е срещу 64.000Е за КАМАЗ-а..... което не е никак малка стойност. Общите отзиви за кабината обаче са.......че е пълен ужасТ  ;D.......

Точно! Без реформи Нищо не може да се промени ще си останем най бедната държава.

Защото са пияни и глупави.И много некадърни.

И на базата на какво правиш такива категорични изводи ?

:)
http://fakti.bg/technozone/90106-spirat-novia-kamaz-zaradi-defekt (http://fakti.bg/technozone/90106-spirat-novia-kamaz-zaradi-defekt)

 :) Все едно да си купиш нова Лада. Само първоначалната инвестиция е ниска... :)

Отзиви на един собственик на нов 5490:

https://www.drive2.ru/r/other/1192322/

Малииииий...Човека, чак адвокати е затърсил..... Голям котор, ще излезе Недомерцедеса.

 "заради проблеми с качеството на доставени от Германия детайли" ще падна! Едно две палета да са ударени дефектирани, ама при транспорта всичко да е дефектно неща ме съмнява.

http://www.youtube.com/watch?v=Jqj0eLwGVU4