Форум на българските шофьори

  Не, че съм се засилил, обаче няма такава тема във форума. Ясно ми е, че в Полша има цяла такава индустрия и след това ги препродават в бившия СССР, обаче с такова МПС не можеш да влезеш обратно в Полша(малко са гадове) сигурно е така и в други държави-например Словакия. В София е пълно с преправяни 809ки и 814ки-тук е лесно, мен ме интересува минимум Евро 4 и 2007 година. Има ли смисъл цялата лудница? Например:
   -от FM12 на FH13 Пасват ли частите? Тук голям проблем ще се окаже кан-шината
   -при Магнум-а предполагам нещата са същите. Премиум-а е много евтин и не си заслужава разправийте.
    -Скания-та държи доста високи цени в UK- също няма икономически смисъл
    -Страдалиса също е много евтин и пак няма смисъл, но пък масово се прави-значи е лесно
    -от MP1 на MP2 или MP3 има ли нещо взаимозаменяемо?
    -TGA/TGS/TGX ми казаха, че е почти невъзможно и никой не се наема с такова нещо
    -Дафина та е много масова при туземците(хора ,които живеят на остров са туземци)Дали от 95 може да стане 105?
    Някой занимавал ли се е с това , а не ЕШК!

Никога не съм чувал за това  :D ::) ::) Ще ми бъде интересно и на мен да чуя мнения  ??? ??? ??? ???

Гледам в Mobile.bg се появява по някоя обяава на влекач с десен волан (главно Магнуми съм срещал) . Няма невъзможни неща всичко зависи от това на каква цена ще ти дойде в България . За влекач не знам дали е оферта но за техники от пътното като гледам си е оферта .

   Има няколко варианта:
 -Ударен камион с криво шаси му взимаш цалата инсталация средство
 -Не преправяй защото е лудница 1.Табло вкл.:жабка,кората за шофьора,често пластмаските около волана не пасват,защото за ляв и десен волан са от различни доставчици 2.Конзолата/под таблото/3.Цялата въздухоотводна с-ма и нови тръби за клима/троник4.Корите на вратите може да имат различни дупки 5.Огледалата заради видимостта на полу/ремаркето 6.Шофьорска седалка, защото едвали и двете са прожиниращи 7.Сервото отива от другата страна,следователно ти трябват нови тръбички до ABS.8.Лостовата с-ма на чистачките.Можеш да ползваш старото си моторче9.От(8)следва,че компа отива от другата страна нова кутия10.От(7)(8)и(9)следва-цялата преграда(ламаринена). Твоята я изрязваш.На другата разпробий точковата заварка,за да запазиш ръбовете ,не я режи 11.Педалите+стойката 12.Нова тръбичка за съединителя от помпичката до скоростната кутия 13.Рейката14.От(13)следва още тенекиджийска работа 15.Нови маркучи-високо и ниско налягане.Може да нагрееш тръбичките на старите,за да ги огънеш и да паснат на новата рейка 16.Фарове за да не заслепяваш насрещното движение.17.Инсталацията вътре я завърташ.В двата си края тя завършва с много букси в конзолите до краката.Ако не искаш да разменяш и конзолите,което означава,че трябва да обърнеш инсталацията на цялото МПС.Ще трябва одължаване на тези за помпичката на централното и няколко още под таблото.Ако не искаш да правиш това трябва да удължиш двата края на инсталацията под таблото така,че левия да си отиде от дясно и обратно,което означава два снопа с по около 50 кабела. 18.Инсталацията на двг.Заради(8).Всички кабели влизащи в компа минават зад преградата на двг,а снопът е залят с пяна.Няма начин да го огънеш и закараш до новото място на компа.Следва рязане и съединяването на всички кабелчета. Тук обаче трябва и добра изолация за водата и тока 19.Преместване стойката за акумулатора 20.Пластмасата за бушоните често не пасва от лява на дясна дирекция.
   Ивеко с десен волан по документи е Ивеко-Форд. Малките ДВГ-ли/изненада/са Фиат, големите както на Сийдан Аткинсан рядко са Ивеко защото са боклуци. Най-често са Къминс и с потдръшката в България умираш. Евро 4 и 5 малките са Паккар -същите като на Даф до 6000 кубика/не знам какви са осите/, големите са до болка познатите Курсор 8, 10 и 13. На Ивеко спирачките на дясната дирекция са различни от лявата, защото всичко е по заявка. Триосен с малките гуми 17,5 или 19,5 също са различни. /По текста може да има грешки набързо го писах./

    Триосен с малките гуми 17,5 или 19,5 до около 22тона общо тегло ги използват в Западна Европа за напитковози, но има и друг стандарт за Близкия Изток. Наистина Ивеко пък и другите масови марки си е рядко срещано в сравнение с Ман и Мерцедес в такава конфигурация.
   Относно обръщане на дирекция няма начин да не се прави в Турция, защото имат заводи за камиони тоест евтини части.

Един + за Монстер. Вариантите са:
-от ударен камион да се вземат някой части преправяни
-оритинално е бил Евро 2 или 3 + филтри преправен на Евро 4 или 5, което е отбелязано в бриф-а.
Но нито за Турция нито за Полша имам достатъчно информация.

  От Еленино и Войводиново много бързо ги изкупуват ударените и то ефтино. Освен от тях да купиш каквото ти трябва или да ги питаш каква е офертата за преправяне.

   Тия са скъпчии. Monster кажи ми това Iveco Евро 4 или 5 ли е? Кой ти го е правил, kолко ще струва?

    Майстора няма да иска преди мен и след мен са го питали. Като види Ивеко с десен волан се обръща на другата страна. Причини:
-Мине не мине време и таблото свети кото коледна елха-намерил накакъв познат от сервиза на официалния вносител, каквото не може той в сервиза е трошена пара.
-Евро 5, защото имаше AdBlue не е прехвърлано, но прави мизерии.
-електромагнитен клапан към скоростите и/или накъкво реле към тях.
-при повдигане кабината и мига таблото-трябвало да се отваря само на равно място.
-много трудно е прехвърлил от десен на ляв волан газта-вероятно е електронен педал. Даже е мислил да дублира педалите като Учебен и да прехвърли волана.
     Майстора искал да размени каросерията щторите на камиона и ремаркето + ремаркето за скандинавски термофорургон/намерил е изгоден договор/. Там общата височина е 4,25 метра някъде , с малките гуми 17,5 или 19,5 няма да е извънгабаритен. Кабината е Cargo дълга с ТопСлип и има мяста над нея да стърчи Хладилния агрегат. Но не е успял да си завърши проекта-заради липса на пари и нерви.
     При нас на път за Кат блокира единия другата седмица двтори спирачен апарат-оригинални няма, турски и европейски стават с преправяне. Началника препродаде този каръшки камион на някъкви циркаджий, които също го препродали след време.

  Много съжалявам. Колко кубика беше?

  Курсор 8 /7790/ или 5880 незнам точно.