Форум на българските шофьори

 ;D

Хубаво е че питаш,ние българите обикновенно си завираме главата в торбата без да провериме какво има в нея.
До колко е читава тази фирма можеш да разбереш по броя на обявите които е пуснала и от колко време вървят.Първата обява е от септември миналата година а колко са,едвали някой може да ги преброи(всеки месец по две три за всички градове в БГ).
В Австрия пристигат 20 човека а си тръгват 25(от какъв ли зор).Как се пътува в 16местно бусче(което би трябвало да е 11)ще си го представиш сам.Бусчето тръгва от Русе.
Има някой дребни разминавания м-ду обявата и действителноста:
1100 не е минимална а максимална.Разговорите по служебния телефон(независимо с кого)ги плащаш ти.Заплаща се на ден по 50евро,ако не работиш някой ден по 28евро.Първите 1-2 месеца може да караш и по аутобани след това обаче има определени маршрути(национали)и съответно ти взимат парите за аутобана.Зарежда се на определени бензиностанций ограничено количество,всеки ден,биодизел.Опитват се да те накарат да нарушаваш работното време,да слагаш магнит и ли да вадиш картата.Обещавт ти,че ако нестигнеш на време ще ти вземат 500евро.Търсят си повод да ти вземат от парите независимо за какво.Колкото до осигоровките никой незнае дали ги плащат(има някаква информация,непотвърдена,че не ги плащат).Камионите са стари Мерцедес и Даф.Някой са скопени на 85км.
Ако те интересува нещо друго питай.

  Колега, говорих с едни от тях! Ами барат кинтата не повече от 900Е защото са нови. Стария взема тази сума от 1100Е. Седяли 3 месеца и са на двойки екипажи. Бил доволен, че бара кинтата. Сега да мъцна и нещо друго:
 Как няма да дирят БГ-шофери. На румънците снасят по 1600-1700Е, както и на другите. На мишина при чифт екипаж плащат 2000Е. Е, какво по-добро от това за една фирма,а?
  После как нема да са лоши северните ни комшии! Вие си правете сметка,пичове! У тази измет-транспртни предприемачи, винаги ще има манипулирани мнения!

Колега а като си ходил на интервю в Русе кажи в какво се състои изпита.
Чух че имало някакъв изпит
благодаря;

Здравейте отново.За българите максималното заплащане е 1100 евро.След като те орежат за нещо,като телефона е задължително,взимаш каквото ти е останало.Румънците няма да ги махат,непрекъсното идват и нови.Има румънско напускане което се състои в следното:Камиона се зарязва някъде след като от него е източено горивото,свалени са печка,хладилник гуми,радио а има и целия заден мост и всичко което може да се продаде и румънеца си заминава.А защо,ще си отговорите Вие.Пак пиктам и отговор не искам:защо вече повече от половин година те немогат да си намерат шофьори?

При тези условия няма и да намерят :)Въпреки,че все се намира някой готов на всичко и след 3-тия месец се прибира без пари и останал без нерви.

Това, което пишат в обявата за работа е наполовина вярно.
Като идеш там ти съобщават, че няма твърдо заплащане на месец.
Заплаща се на км.като няма да могат да се вържат по 900 евро на месец.
Адресите на, които трябва да идеш са някакви фалшиви - навигациите на шофьорите не ги откриват. Нервите са много.

Добре дошла във форума. За съжаление при много фирми има разминаване между обещания и реалности. Масово западни транспортни фирми се "побългаряват" и заприличват на нашенските превозвачи.

Кога си говорех с едни колеги и ми разправят за условията си, които са приели за нормални. Единственото хобаво нещо от комуникацията ми с тях беше-Хората си дават парите! За съжаление сега не мога да разбера тези които се оплакват от дадената фирма-Стадлер, де Райк, де Вахтер, Ким, Хар Ваасен или коя и друга да е всичко е едни и също, мислим.Повеше от 1100-1200Е не съм чувал и виждал тука, а и на друго място. И да не забравяме приказката за баницата ???-в смисъла всеки я яде,но с тази разлика едни със сирене, а други без сирене! ;)

Именно тези 1100-1200 евро имам предвид, като използвам думата "побългаряване". Според теб в тези държави ще намерят ли кой да им кара камионите за тези пари?

  Аз на много въпроси не мога да си намеря отговори, но и на много отговори си тъпея! Няма да се навие много яснои не искам и да се сравнявам с тях. Все ме терзае една мисъл и ме преследва като сянка-защо ние от Бг вземаме винаги по-малко от RO,LT,LV,PL,SK,CZ? Дали сме по-добре финансово или не сме така квалифицирани като тях? Защо моя шеф тука кара Волво 2006 година и има 12 камиона, а в БГ с 5 камиона имат и карат Кайен, Q7, Mersedes S, 2011година? Имам и др питания на които не мога да си отговоря! Но като се сетя за изказването на Кулеков(темата„Некадърен Тракторист") и ми просветва, но пак нещо ме терзае! За това съм в този форум и споделям (мислим) разумни Съфорумци! ??? ??? ???

Точно същите въпроси си задавам и аз. Преди няма и месец в Италия товарихме заедно от едно и също място с един колега от Словения. Нашият товар беше за Германия, а неговия за Австрия. Еднакъв товар, сходни маршрути. Попитах го дали е тайна колко пари получава, а той ми отговори, че няма никаква тайна и че получава 85 евро на ден. Какво да говорим повече.....Коментарите са просто безсмислени.

Така е колеги,там където стъпим трева не никне :).А колега и аз много съм се чудел,защо на запад собственик на фирма с 10-20 камиона кара супер скромна кола,облича се супер скромно,почива наи-много веднъж в годината за 10 дни,а тук фирма с 3-4-5 камиона ,карат последен модел автомобили,само маркови дрехи носят,всеки сезон ходят на  почивки :) и в не малко случаи и накрая фалират :o.

Колеги за Щадлер положението е следното : ако си бачкаш и съвестно си гледаш работата си взимаш заплатата, ако се правиш на тарикат за служебния телефон, смесеното каране , зареждането с биодизела или не ти харесват брезентите с въжета и ти тежи да караш и работиш по-добре не се хващай! Хората са си немци - не са идеални и имат много кривици, ама ако човек се държи на ниво го оценяват - разбирай получава си редовно парите и има възможност да изкара допълнително. Сега смениха системата си на заплащане и може да изкараш повече от 1100 евро на месец - отиват към 1300. Цялата работа е че искат да има дисциплина и да се работи

колеги стига заблуди с тези пари 1100 - 1300 колко са реалните помислете. Когато почиваш някой плащали ти? Не а колко месеца ж годината си във БГ? около два месеца и половина махнете ги от парите и вижте колко получаваш годишно и като изхарчиш 300 на месец какво ти остава? просто нетрябва да се съгласяваме да работим за такива пари  минимума трябва да е 1600-1800 и нагоре да можеш да кажеш че си пратил у дома хилядарка ама не хора дето неса виждали камион на снимка са съгласни и на 900 само да са на работа

Защото търсят 500 човека - айде ти ми кажи има ли в БГ 500 свестни шофьори ?? Има друг път !

И още нещо = все си знае себе си , колега ! Има хора с кредити дето няма как да чакат фирмите да вдигнат заплатата и да стане 2000 евро, щото банката не чака. А то докато дойде светлото бъдеще трябва да се яде . Така че всеки си решава - едно е хубаво - дано поне да има работа за БГ шофьорите , щото румънци , босненци и какви ли не вземат местата и ние уж сме свестни ,ама май само на приказки вечно мрънкаме отстрани как хората се оправили и все нас ни прецакали. Да страдаме си е наш хубав български навик , все да се изживяваме като жертви - ама няма кой да ни съжали вече ! 

;) :)

Какви релации пътуват? Бях чел някъде, че курсовете са предимно къси вярно ли е? За линиите как стои въпроса, къде е по добре на линия или спедиц. Заплащането как става и след колко време.

Към llars разправят, че поддръжката била на ниво навигациите дето ги дават добри ли са? Често ли се прибираш в базата, там има ли някви условия.

Същите наблюдения и от мен. Разхождал съм се по цял ден в центъра на Париж. Броя луксозните лимузини и джипове, за 10 часа преброих, едва 7-8. В София пред едно заведение са повече. В края на 2007 година бях във Франкфурт на Майн, появи се audi R8, гледаха го като извънземно. Напомня ми как, преди 20 години и ние не бяхме виждали западни коли. Предполагам, че в другите страни, бизнесмените знаят как се изкарват пари. Преди години някой ВИП личности, вземаха от банки милиони или просто крадяха. Лесни пари, лесно се дават.

А сега какво се е променило? Абсолютно същото си е. Може би част от мутрите вече не живеят в България и идват само да си нагледат бизнеса. И поради тази причина може би ни се струва, че няма такава показност на скъпи лимузини.

Отчайващо е. Аз се каня да замина на 29.05.2011. Много негативизъм за тази фирма. Ако някой в момента е там, нека да ми напише нещо за тях. Какво е нужно за начало да имам при мен? Кои са недостатъците на тази фирма, също така и плюсовете, и коя е истината? :( Успех на всички колеги!

Причина за редакцията: Писането на кирилица е абсолютно задължително!

Колега, ще береш грижи заради латиницата! Поправи се и си редактирай поста(съвет)!
Ами пич, то си пише к'во е Щадлер на нашия пазар? Ако ти е сефте курсче в международния транспорт може и да ти хареса, но ако си цениш труда мислим, че няма кво да се коментира. На БГ шофьора му трябва фирмичка къде да се кихат кинти, а не да се удържат или режат за било-не било. На запад това е осъдително и неприемливо(мислим)! Все пак успех ти желая!

Много си прав, ама аз не знам да останаха фирмички дето само кихат пари и нищо не щат....
Както казва едим колега за Щадлер това е фирма дето искат да се работи и зависи от човека малко или много , но си дават парите реално ! Което за сегашните времена си е екстра- по-добре 1300 реално получени, отколкото 2000 обещани , но не дадени както е в някои други фирми. За мен са си ОК

Благодаря ти llars от сърце !


Причина за редакция: Писането на кирилица е задължително !

Llars, имам чувството, че ти не работиш и не си работил в тази фирма.
Първо: няма фирма която ще ти плаща без да работиш, но има фирми които не ти плащат, за свършената работа.
Второ: промениха заплащането и колегите взеха от 500 до 1600, зависи какви курсове са ти давали.
Трето: румънци и босненци са на по-високо заплащане от нас, за една и съща свършена работа, те получават повече пари.
Четвърто: никой не е сигурен колко ще получи, може да се окаже, че има да даваш.
Пето: не ти плащат осигуровките, не искат да ти издадат документ от който да е видно, че ти ги плащат.
Шесто: може да те изгонят и затова, че отказваш да правиш нарушения (основно часовете за каране).
Ако това е нормално, то защо не си на работа в тази фирма. За тези които имат задължения към банките е ясно защо работят там и имам чувството, че останаха само такива, докато си намерят друга по нормална фирма.

То за такива дето се оправдават с банките сме на този хал. Та те утре ще работят в Европа и за 500лв. Аз си мисля че  просто отиват там за да говорят хората за тях че работели в чужбина. А реално погледнато щом и там има лъжа, по добре да работим за БГ фирма. Все още има такива които са точни, но стига да не се мислим за по големи тарикати от тях.

Причина за редакцията: Липсват главни букви.

Един от клиентите на спедицията с която работя е:Nettingsdorfer Papierfabrik 4053 Ansfelden, Österreich. Там често срещам колеги от "Щадлер - Австрия", с чешки номера. Относно заплащането са ми казвали: 1100 € малко, но редовно. Карат из Западна Европа. Имат GPS и не правят нарушения. Нормално напрежение в работата. Последната ми информация е от средата на април.
Колегата го е написал точно:


Навсякъде искат да се работи. Няма такова място да дават пари, а ти да лежиш и бъркаш в джоба им /кражба демек/. И ако искаме европейски заплати или близки до тях, то трябва да се работи като тях.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Понеже от известно време работя с Щадлер ми се видя интересно да прочета какво са писали шофьорите по темата. Затова и се регистрирах тук. Има любопитни моменти , които си струва да се обсъдят , но за друго ми е думата сега.
По грозно и глупаво мнение от това на Сестримски не видях! Невероятна неосведоменост, граничеща с откровена простащина! Но нека все пак да кажа какво по-конкретно мисля :
 Щадлер нямат подразделения , а са си регистрирали дъщерни фирми  във всички европейски страни (все пак говорим за огромна австрийска фирма) - такава дъщерна фирма има и в България, но в нея НЯМА българско участие!!
Парите на всички шофьори се превеждат по банков път директно на картата на шофьора от централата им в Австрия! НЯМА никакви русенски фирми, които обират такси или комисиони за посредничество. Откъде колегата черпи информацията си е много интересно , понеже в Русе аз съм човекът, работещ за Щадлер! Но за Сестримски , а и за останалите като него да поясня - НЯМА български посредник! Мен са ме наели на работа при тях , както наемат и вас като шофьори! Няма фирма, няма комисионни, няма такси, няма дори билетче за буса до Австрия ! Не казвам , че са идеални, обаче което си е лъжа си е лъжа! А думите на Сестримски са лъжа, и то грозна!
Иначе парите са който колкото си изкара - виждал съм фиш за 2100 евро - как го е изкарал , колегата, той си знае!
От цялата работа разбрах едно - няма една истина - всеки си има своята истина - има хора, които са доволни и изкарват добри пари  и има недоволни. Ама то винаги е така !

Колега, редно е да получаваме информация от "първа ръка".

С уговорката , че не съм патрона, дето раздава заплатите, а съм наемен работник като вас, искам да поясня , че напоследък във фирмата работят около 300 българи, 500 румънци, 100 поляци и 200 босненци - естествено бройката постоянно се променя! Хайде кажи ми сега колко фиша трябва да видиш , за да придобиеш представа кой колко получава? Знаеш ли , че имаше хора , КОИТО СЕ ЗАГУБИХА по пътищата в Австрия, когато отидоха за пръв път да работят там! Е как мислиш колко са получавали като заплата? А имаше и хора дето знаеха Европа като дома си ! И са доволни! Тъй че една обща истина за всички няма !
Всъщност като обобщение мога да кажа, че Щадлер не са най-идеалната и най-социалната фирма, но са доста по-нормални от много от БГ фирмите и са на нивото на голямата маса от западните фирми - нито много по-добри , но и нито много по-лоши. Все пак са си австрийска фирма и оттам нататък ще почнем да спорим за особеностите на различните нации сигурно.... И темата ще се разводни много кой какъв е и т.н.
В крайна сметка щом има хора - българи, които са добре , значи може , нали?   

Стинг я поясни на нас непросветените как така някой взима 2100евра,друг 1100е,трети 1500-1600е.Според теб съществуват няколко истини,я сега ни обясни на всички как става това.На мен лично ми е мъгла.Какво значи,,той знае как си ги е изкарал,,що за тъпи обяснения даваш.Значи ли това,че се нарушава поголовно под натиск от една,,европейска и огромна фирма с авторитет и дъщерни фирми в цяла Европа,,къде и е авторитета след като дава такива мизерни заплати-справка-обявите за работа,и принуждава шофьорите масово да карат национал.Още може да се кажат кофти неща за тая EU-Фирма.Та да не споменавам за старите ремаркета без щори,които са на изчезване дори в БГ.И съм очевидец не ми разтегай глупости,че било неосведоменост.Ма за тебе нормално,трудно си намирате шофьори.                                                     ПП;Дали и австрийците работят на същите условия?

Ами добре обяснявам : да, наистина различните хора взимат различни заплати ! Много ли ти е трудно да го разбереш това? Или си свикнал и искаш на всички по равно?
За едно ти и колегите сте прави - за еднаква работа трябва да се получава еднакво заплащане ! И това е така - ако караш като босненец или извинявай за сравнението като румънец и ти ще взимаш колкото тях! Повярвай ми австрийците "обичат" еднакво и румънците и босненците и българите. Да не мислиш, че някое румънско джиджи им е по-мило от някой нашенец!!! Ами помисли тогава защо онези могат да изкарват добри пари. а?  За различните хора , а не националности , заплатите са според свършената работа.
Какво значи "как ги е изкарал той си знае " ли ?  Ами значи , че човекът се е разцепил от каране , за тези 2100 евро, обаче ги  е изкарал . Казах го защото не фона на средната заплата от около 1400 евро, е доста повече.
Естествено , че фирмата, официално няма да каже , че се нарушава и няма да иска да се нарушава. Обаче пък иска да се работи много. Ама много много! И е тежка шофьорската работа ! И да, има каране по национали - особено във Франция. И да има не само щори, но и от старите  ремаркета , дето са брезент с въже. И какво от това? Аз да съм казал, че предлагаме само фургони и се кара 10 хил. км. за 3000 евро ? Не съм , нали ! Просто казвам , че това е средна фирма, средна работа, средни условия и средна заплата от около 1400 евро ! Който иска , бате , това е !
Апропо - австрийци работят в офисите и сервиза и заплтата им не е повече от тази на шофьорите! И това съм виждал като фишове! 

Колега,ако съм те разбрал правилно(може и да не съм),за да взимаш пари трябва да нарушаваш правилата и законите,а ако искаш да си изряден и да работиш по правилата взимаш мизерните пари.Извинявам се много,но сме на това положение  заради тези които се напъват и нарушават законите за да вземат малко повече и примера,че изискват много,много работа и си плащат за това е меко казано неуместен.А освен това не съм съгласен с примера,че австрийците,дори и миячите и чистачите(ако има такива) взимат повече от чужденците шофьори.Докато има такива камикадзета да спят на воланите,ще има и тарикати да печелят на техен гръб.

Колега и ако не е тайна,на каква длъжност си назначен във фирмата?Въпроса ми е чисто професионален,защото ти си първият който толкова ревностно защитава тази фирма.

Нека бавно и полека да уточним кое накъде и как в тази фирма, без да създаваме излишно напрежение и да оставим колегата да ни разясни нещата.

Аз не мисля,че се създава излишно напрежение,а просто се прави излишна реклама,от която няма нужда.

Та да си дойдеме на разсъжденията ти;не може да не знаеш, че има Регл,561.Знаеш какво се изисква с него,след като си служител в Тр.фирма.И че всяко нарушение води след неговото установяване и съответното наказание.И в един красив момент шофьора остава без книжка,и след това какво следва,можеш ли да дадеш отговор?Времето когато се правеха по 20 000км е минало-забравено.А за австрийските заплати си немаш понятие.Минимума за магазинерка е 1000евра,за какви стандарти говориш изобщо.Плащате ли вие командировъчни?Уикендите плащате ли?Пример-Австрийската фирма ,,BERGER,, която е пълна със сърбета,средната заплата на шофьор е до 3200-3500евра.А там па нема да ви работим никога,не ми я предлагай.Между другото,забранено е плащането на км.,с някаква резолюция на ЕС.Та каква ти беше длъжноста във фирмата

И аз зададох подобен въпрос на колегата,каква е длъжността му във фирмата,защото тези му разсъждения не могат да бъдат на шофьор или може би е някакво изключение.

Здравейте,и аз трябваше да тръгвам на 19.05.11 но нещо започнах да се разколебавам.И мисля да не рискувам.Нали се сещате като тръгнеш трябва да имаш някой евро във джоба си и то поне 300.А това си е цифра за БГ стандарта.Трябва да лиша семейството си от тези пари за да мога да замина,и ако ги нямаш трябва да се молиш на родата за да ги събереш.А после както чета тук се окаже че не ти дават и тези който си си заработил стягаш куфара и обратно за БГ.Тогава какво се получава "ТАТИ СИ ДОДЕ СЪС ГОЛИТЕ М......Е извинявам се за израза.Затова не мисля да рискувам.

Не , не трябва да се правят нарушения, за да се изкарат по-добри пари ! Обаче трябва да се уплътнява рабптното време т.е да се спазва не само времето за почивка , но и времето за работа!

Колега,далеч съм от мисълта,че в днешния динамичен свят, такава голяма фирма няма система за наблюдение и спазване на работнот време.И съм убеден,че този който не го спазва въобще няма да работи там,а просто ще бъде изхвърлен.Друг е въпроса ,ако под работно време разбирате каране по 12-14 часа,без това да включва товаро-разтоварните дейности.

Значи единствено модераторът ме изкефи човека, че не е нервак и бавно и спокойно върви към същността на нещата. Нямах нужда от реклама, намесих се , защото мисля , че много неща не зная , но пък и доста други знам как са наистина и исках да съм полезен. Сега пак си ме оплювайте колко искате и се заливайте с негативизъм колко гадни са всички , какви лъжци и мошеници са и само вие сте целите в бяло ...
 Докато е такъв тона, разговор всъщност няма !

Баце нервата те хване тебе не нас.Немаш си и на идея колко съм спокоен ,поне що се однася до фирма Stadler.Дискусия става да се изяснят нещата около работодателя ти,не бъркай двете неща.Камионите са ви оборудвани с GPS,В това не се съмнявам,ако някой ваш шофьор спре на момента го вижда диспечера.Грамотни хора сме,не ни мисли за аборигени.Зададохме въпроси,не пожела да отговориш,което буди съмнения и подозрения.Изчисти ги ,кажи каква длъжност заемаш,как така още нито един БГ шофьор не се е похвалил,че взима 2000евра заплатка,не може всички да са мързеливи,лоши,некоректни.Ако го мислите значи имате различни критерии към Бг и другите.А бъди сигурен,че некой вземе ли тия пари се разбира.

Напротив колега,в спора се ражда истината и мисля,че никой не е подходил нервно и прибързано по въпроса.Всеки има право на мнение и знае кое е правилно и неправилно за него.А дискусия така и не можа да стане,защото аз лично нищо конкректно не научих.

Според мен всеки си има своята гледна точка и се стреми да покаже позицията си. Не трябва да се правят прибързани изводи. Още по-малко пък да влизаме в безсмислени спорове. И тази фирма, както и много други, търси начин да заплаща по-малко пари на шофьорите си. Някой може ли да ме убеди в обратното?

Шефче няма никакви аргументи или доводи да те убеди в обратното.Постоянните обяви за набиране на шофьори говори достатъчно.Аз виждам дискриминация спрямо работната ръка от БГ.С нищо не сме по лоши от тях.

Вижте хора, аз не съм предубеден и не твърдя, че ние сме аборигени, нито че сме по-прости от австрийци, немци , румънци и останалите. НАПРОТИВ - АЗ ЩЕ СЪМ НАЙ-ДОВОЛНИЯ ЧОВЕК И МОЯТА РАБОТА ЩЕ ВЪРВИ АКО МНЕНИЕТО ЗА БЪЛГАРСКИТЕ ШОФЬОРИ Е ДОБРО И ТЕ СЕ СЛАВЯТ КАТО ЕДНИ ОТ НАЙ-ДОБРИТЕ В ЕВРОПА! ТОВА Е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО В МОЙ ИНТЕРЕС! Ако сте чели внимателно постовете ми ще видите, че там пише , че работя С фирма Щадлер , а не ЗА фирма Щадлер. Отношенията ни са малко по-особени и не представляват интерес за никого. Понеже съм им по-скоро партньор, а не слуга, роб или служител имам относителна свобода да си казвам личното мнение дори когато то не е възхваляващо фирмата. Админът откри топлата вода като каза, че фирмата не искала да плаща много. Аз пък твърдя, ЧЕ НЯМА В СВЕТА ФИРМА , КОЯТО ДА ИСКА ДА ПЛАЩА МНОГО! Просто това е абсурд - на никой не му се дава , ако може да си го спести и всеки капиталист дава толкова, колкото да не си изгуби работниците - на добрите малко повече , на по-слабите - малко по-малко. Едва ли аз трябва да пиша тук азбучните истини за капитализма , в който живеем. Друго исках да кажа - фирма Щадлер дойде в България малко случайно и беше привлечена тук и с някои наши персонални усилия. Ясно е че тя търси по-евтина работна ръка, но нашата идея беше част от парите , които фирмата така или иначе дава на шофьори да дойдат в България - в някои наши момчета, които се нуждаят от работа. Фирма Щадлер не беше чувала за България и не знаеше какво да очаква от нас - на първите интервюта гледаха панелките и се чудеха къде са попаднали !! Нямаха лошо отношение , интересите ни съвпадаха и с известни усилия ги убедихме, че е по-добре да заменят румънските си шофьори с български. Затова и започнаха масирана кампания в България. Затова и плахо тръгнаха от твърда заплата без значение от работата ( което го няма никъде по света ) и бавно се убедиха, че нашите хора са като другите и даже по-добри и ще може да се работи . Сега смениха начина на плащане така, че да зависи от свършената работа  и има възможност да се работи на равни начала с всички други националности шофьори във фирмата.  С цялото това излияние искам да кажа, че се стремим да създадем някакви що годе нормални условия за работа и наистина се полагат усилия. Няма да превъзнасям фирмата колко е велика и как е идеална, защото не е , но щом като е постигнала растеж до 1200 камиона и е станал втората в Австрия значи все пак знае някои неща за транспорта. Защото колко добри си отидоха и фалираха безславно ....

Не може да не се съглася, че има доста истина в поста ти. Има колеги който биха работили с удоволствие за Вас, само и само да избягат от БГ действителността. Има и много кадърни колеги, който са се устроили при по-добри условия, и по-добро заплащане, но както се казва, всеки си носи глава на раменете, всеки си преценява за себе си.

AБСОЛЮТНО !!! ТОЧНО ТОВА се опитвах да кажа, само че с доста повече думи! Казал си го много точно - фирмата е ЕДНА от възможностите за работа. Има хора , за които тя ще е добро място. Има хора, които няма да я харесат . Но въпросът е нека да я има като възможност! Защото както казваше един познат, докато се намери нещо по-добро , пак трябва да се работи. А като излезе по-привлекателна оферта е лесно и всички знаят как е - сака на гърба и се местиш и това е ....

Щадлер Австрия спират да наемат шофьори за неопределен период от време. Какво ли се случва и в тази европейска фирма?  Дали са пред фалит или нещо друго , може да ни каже Siting .

В понеделник пристигнаха 20 НОВИ камиона ДАФ ! Това да ви прилича на фалит ?
За всички от бранша е ясно , че по принцип през лятото и конкретно сега работата доста намаля. Фирмата реши да използва момента и да поднови автопарка , като продаде старите си камиони от 2009 г. и да ги замени с нови. След около месец и половина е предвидено да се възобнови приемането на нови шофьори.
Между другото да изкажа известна горчивина - има ли някой , който наистина да мисли, че е по-добре да ги няма ?

Колега, нито си посочил откъде е информацията ти, нито информацията ти мога да я приема сериозно.


Радвам се, че все пак на фона на всеобщата мизерия в нашата държава се правят и такива инвестиции в нови камиони. Усещам обаче, че колегите са доста скептично настроени към тази фирма. И си мисля, дали има начини това мнение да се промени по някакъв начин?

То подобно скептично мнение има към Ян Де Райк, към Бец, към много испански , словенски и италиански фирми. Човек като чете мненията и започва да си казва, че навсякъде е едно и също. Не знам така ли е наистина, обаче винаги съм твърдял , че една възможност е по-добре да я има и да не ти потрябва, отколкото да я няма. Дано сте ме разбрали .

Браво на фирмата,щом в тази сложна ситуация в транспорта успява да подмени автопарка,явно малко по малко излизаме от кризата,само дано и тук да не съществува порочната практика,подмяната да е на гърба на шофьорите.

Админ, информацията ми е от кухнята на Щадлер, нещо средно между центъра в Австрия и Siting. Siting казва много истини за Щадлер и е добре, но и крие или незнае на какво са посложение българските шофьори там. Брат ми издържа 7 месеца . Преди 2 седмици се върна и замина на почивка в Стара планина, искал да е сам и да премисли и осмисли какво му се е случило там.Днес се върна и разказа  следното...     
Шофьор е от 25 години.
Тръгнали от Русе в неделя и в поделник вече били в Поейрбах. Базата била на 2 части. Хотелска и бараки/фургони с по 2 стаички и с коридорче. На 1300 човека имало 2 WC и 3 бани. Условията били по мизерни от крайните цигански квартали. Карало се по 2 начина.
По линия, по която се кара само нощно време, примерно от 20 час и до към 7-8ч на другия ден да си на адреса, който е на 770-800км. Отиваш на 800км тази нощ и там спиш в каравана или барака и на другата вечер се връщаш и така 5 курса на седмица или към 15000км на месец, но само нощно каране. Доброто било, че не мислиш за разтоварване и товарене, всичко се правило от складовите работници. Глоби имало за закъснение на адрес и започвали от 100 Евра. Глобите от полицията в Австрия и Германия започвали от по 90 Евра.Стриктно се следяло времето на шофиране и почивки и ако полицаите ти поискат и да ти погледнат дигитала, ставало лошо. Или трябва да платиш глоба на полицаите или глоба , че си закъснял с доставката. Първия месец взел чисто 870 Е, втория хванал 1100 Е, и така 6-и , седмия го одрязали за разни неща и останал с 510Е и без нерви.
Втория начин било по маршрут. Повече се плащало, до към 1600 Е и то след 3-ия месец, но се съсипвали с главоболия по товарене и разтоварване, опъване на въжета и колани.
В общи линии е това, да знаят новобранците къде отиват и какво се иска от тях. Имало и случай , в които тук в Русе млади момчета лъжели , че са карали из Европа,а като отидели и закъснявали с часове за адресите и ги освобождавали още на първия месец.
Брат ми не иска и да чуе вече за Щадлер.

Добре де защо такава голяма фирма с толкова голям опит в транспорта принуждава шофьорите си да нарушават часове за кормуване и сами да си плащат глобите ако не то самата фирма ги глобява то разбирам да е възможно да изминеш 800 км за 9 часа но като нее и то по национал че дори и по аутобан да е пак е на ръба да се изминат или по тези линии се кара на двойки

Относно работата на линия : след 17 часа ти дават натоварен камион в Пойербах и трябва да го закараш до Аахен на германо - белгийската граница. Не съм професионален шофьор , обаче като гледам планера на Мишлен ето какво излиза: 4722 Peuerbach – Aachen Time 06h42 wich 05h55 on motorways  Distance 742 km wich 697 km on motorway. Имаш да минеш 700 км. германски магистрали и още 40 километра. Вечер и нощем. От понеделник до петък.  Всяка вечер 30 камиона тръгват в едната посока и 30 в другата. От 20 години фирмата поддържа тази линия. В никакъв случай не казвам , че е лесно или добре платено (заплащането е твърдо 1100 евро месечно) . Обаче съгласете се, че тази линия я е имало и преди да дойдат нашите шофьори и ще я има и след като всички те се откажат т.е. явно тя може да функционира и функционира! Между другото от няколко месеца насам работата на линия НЕ СЕ предлага на БГ шофьори. 

Това вече ми се вижда по-реално мнение ! Човекът е прав , че някои неща не знам , но пак ще напиша това, което знам .
ВЪВ ВСЕКИ месечен бюлетин на фирмата пише : "Моля пазете чистота в помещенията. Чистачките вече не смогват да почистят"
Глобите ? До глоби изобщо не трябва да се стига - това е политиката на фирмата.
Заплатите ! Хората стигали до 1600 евро , но трябвало да се главоболят с товарене , въжета , колани !!! Ами всеки път съм писал, че става дума  за работа, за тежка РАБОТА! Шофьорска! Това не е разходка! Да, на интервютата идваха млади момчета с романтични представи за професията , че това е да идеш в Европа и да видиш свят! Да, ама не !
Всички знаят, че работата не е лека и хаби нерви и здраве. Но това си е личен избор на всеки човек . Аз пак ще повторя - то нека има място , където с труд и пот можеш да изкараш 1600 евро месечно, а пък ти ако намериш друго по-хубаво , тогава още по-добре. 

Никак не съм съгласен, че това си е личен избор на всеки човек. Я помисли малко дали австрийци и германци ходят като нас да работят в чужди държави и ако ходят, защо го правят? Къде си видял друга такава смешна държава в ЕС като нашата? Писал съм го и преди, ще го напиша и сега. Хората бягат от България, защото не искат да ги управляват прости като тикви селяндури, провъзгласили се за национален елит!

   Шеф, по някога ми правиш кеф със заключенията си! Много си прав, че човек винаги трябва да има избор. Да си устоява правата!
   Що се отнася за работата на германците-има такива къде работят в чужди фирми, но те не се имат за чужденци, нито работодателите им ги имат за гастербайтъри!

   Баце, аз не виждам нищо „политическо" в поста на админа! Нито е подкрепил дадена политическа група или сила!
   На даскала кой му е виновен, че е изтеглил 2 хил лв от някоя банка и изкарал категориите за шофьор?
   Много е деликатна темичката и не ми се коментира в случая!

А аз защо си мисля, че форума освен в професионална насока, може да служи и като трибуна за отстояване на определени граждански права? И защо ми се струва, че хората, които управляват България, всъщност са и работодателите в България? Кога явно, кога задкулисно. Относно Гърция ще си спестя коментарите и само ще кажа, че е дошло време да се плаща сметката за узото и счупените чинии. За Щадлер какво да кажа? Нямам мнение за тази фирма. Нито съм работил там, нито знам нещо за нея. А иначе си прав за едно, всеки може да направи избор за себе си.

Някъде от първите постове имаше някой , който питаше , в какво се състои изпита в Русе.
Изпита е елементарен. Първо при Siting се минава на интервю, показва се шофьорската книжка и се обяснява какво си работил и колко време. Оттам отиваш да караш, да си покажиш уменията на камион Volvo FH 320 к.с. с къса гондола. Изпитващия също те пита къде и какво си карал и колко време и още с първите движения, по начина как се качваш в кабината, как си настойваш седалката, колана, поглед към огледалата, маневри разбира дали го лъжеш или наистина си карал повече. Кара се някъде около километър и малко назад на 90 градуса паркиране. След камиона пак отиваш при Siting и след разговора с него, разбираш дали ще пътуваш или ще си останеш в България. Siting е доста интелигентен и това много ме изкефи, защото на мен ми е първия посредник търсещ шофьори с такова отношение. Всички останали при които съм ходил, си бяха меко казано тикви. Явих се на конкурса преди месеци, нямам намерение и да пътувам. Идеята беше да закарам 2-ма мои приятели за интервюто и покрай тях минах , само за забавление за мен. Според мен ще е добре , към изпита да се включи и разкачване и закачване на ремарке и подход към него назад.  :)
  Или накрая 70% от явилите се ще карат за Щадлер.

Като чета постовете и ми се иска да кажа своята обща гледна точка накратко - "Щадлер" добри или лоши ги има от 1965г. !!! Правят, струват, но ги има и растат - докарали са я до около 1200 камиона. Подобно постижение заслужава известен респект, независимо от емоциите - в крайна сметка тях ги е имало и преди много от колегите, да са се родили дори. Не знам дали ще повярвате, но в началото на общата ни работа с тях стоеше идеята част от фонда им за работна заплата да отклоним от румънските към българските шофьори. От всички интервюта , които сме провеждали само едно беше сериозно, с изпитване както трябва и там скъсаха 40 от общо 70 явили се. От останалите 30 наистина много добри бяха 10 човека. При другите интервюта критериите бяха сравнително занижени и приема бе по-масов. Така приеха добри и не чак толкова добри кандидати - нали няма да се лъжем и да твърдим , че всички българи са невероятни и гениални шофьори.  Искам да кажа, че е най-добре когато фирмата и шофьора се "уцелят" т.е. съвпаднат изискванията им и интересите им. Ако приемем, че фирмата е средно добра, то тогава тя е подходяща за средно добри шофьори. Или за много добри, но които в момента нямат по -подходяща работа. Както се казва - "за всеки влак си има пътници". Заради средно добрите и заради онези 200 човека , които са се записали и чакат да се възстанови приема в "Щадлер" аз мисля , че е по-добре да я има и тази възможност за работа на наши хора, респективно за влизане на още малко евра в България. И това го мисля наистина , а не се правя на много хубав.

Чета чета и какво? Мнения само на чули недочули и неразбрали но пък компетентни. Бил съм неведнъж свидетел когато Киро им оправяше глобите за глупости. В Австрив в събота забраната е от 15 часа но таксиджиите решили че няма да е проблем.Но това не е БГ една минута или 1 час за тях няма разлика ,глобявят. Минали през Бренер през нощта тогава таксата е двойна и се пътува само по разпореждане на диспонента. Но нашите пак не разбрали. А що се отнася до линиите всичко е вярно с исключение на това че някой е плащал от джоба си глобите.щадлер си ги плащаше. А си имаше и много положителни неща но слизайки от строежа, или от завода, едва ли може да се разбере за какво става реч. Но се съсипвали с главоболия по товарене и разтоварване, опъване на въжета и колани. Не, просто нямам коментар. То бива бива ама такива простотии. Ами кой бе човече да му укрепи товара?   

Причина за редакция: Забранено е публикуването на два поредни поста в един ден. Редактирайте първия!

Колега, прав си, че ние българите сме малко по-така... Не съм запознат с въпросната фирма и по-нагоре в един постинг съм го написал. Но съм ставал свидетел на такива неща, че се чудя как някои хора ги търпят на работното им място. Има и много свестни колеги, но има и такива, които определено са сбъркали професията и е редно да се захванат с нещо друго.

Дай идея с какво и нямаш грижа.

Малко е стара новината, но според теб този с какво трябва да се захване? Прочети само с какво досие е. И си представи, че както си караш с 90 км/ч, същия може да не се блъсне в къщите, а да се изпречи срещу теб на пътя. Не го пожелавам на никого, но за съжаление това е родната действителност. Прочети и коментарите към новината. Още в първия коментар се пита този няма ли си друга работа, ами се качил на камион.

http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2009/06/28/745382_piian_shofyor_blusna_s_tir_tri_kushti_v_montansko/?ref=id (http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2009/06/28/745382_piian_shofyor_blusna_s_tir_tri_kushti_v_montansko/?ref=id)

Шефче мойте уважение ,но нямам и и идея за връзката между това,че тоз си е пийнал и това става ли за шофер или не,те питам преди време мисла една съдийка с джипчето си ги беше подкарала двама на предния капак мисля по Слънчев бряг леко сръбнала е та тя става ли за съдийка те питам ако ми друсне едни 15 годинки Бургазки затвор ей така за спорта сръбнала едно виски по време на работа.
Се ми се струва,че нещо логиката е изкривена не казвам,че е грешна,но е изкривена може би.
Естественно всичко това през призмата на моя мироглед на нещата,а той е толкова объркан,че въобще не му обръщай внимание.
Но пак те питам ако съм пияница дай акъл какво да работя или който пие да мре-нещо май май тотално ви е объркано мисленето бре хора.
Редко пиша ,но пък само глупости ,то кат гледам само новини,снимки и тем подобни вече по форума тъй че съм си в реда на нещата.
Апропо подписа ми е дълъг ,като некои други работи гуспода модератори.?(се заядем малко -я за банче ,я за delete,за кво дойде се важи)
Грееш ли нафтата Бацин,грей я поечко,че се стопли времето.(извън темата  ;))
Ай със здраве.

Няма да споря. Явно не си прочел достатъчно внимателно цялата статия. Обърни внимание на следното.

"От полицията в Монтана съобщиха още, че той е криминално проявен и е задържан 14 пъти -  пет пъти за хулиганство, пет пъти - за кражби и четири пъти - за шофиране след употреба на алкохол."

Питам аз, кой е позволил този човек отново да се качи на камион и да пътува даже до Германия? Извинявай, но нещо наистина не те разбирам. Според мен трябва да се въведат закони, чрез които да става възможно отнемането завинаги на свидетелството за правоуправление след например 3 случая на употреба на алкохол. Друг е въпроса, че след 14 задържания този човек все още не е в затвора, където всъщност му е мястото.

Мани сигурно си прав не съм го чел,защото преди го бех чел и така,но да те питам аз съм рецедевист 7 пъти обирам банки или там нещо си по твойта логика трябва да ми приберат личната карта за винаги,да ама няма такъв филм и не трябва да има,човек греши наказват го и след това е на чисто ако N броя греши то N броя го наказват,но след наказанието той е на чисто и никой няма право да му взима каквото и да е.Са ,че системата е такава и не важи си е друг момент.
Ей мое мнение бре ,не казвам,че съм прав,но има логика  ;).
Са по темата Щадлер мислим си е гола вода,но пък е по-добра от ПИМК за стаж,маж мислим важи,също мислим взимат всеки тъй че ко я диплите немоем ви вденем мисълта,пароците малко,нервите поечко,текучеството доволно голямо едва ли е еталон за фирма,ма и не е некоректна ората си цакат тъй че дъра бъра два чадъра,одете у КИМ бре там е по-цветно съм чувал,аз само си чувам ,тъй че не ми обръщайте внимание.

Бъркаш понятията. Ще ти дам един пример. Ако имаш транспортна фирма и си търсиш шофьор за камиона си, би ли назначил лице със споменатите в статията провинения?

Може шеф и аз съм ора бъркам.
Да бих ако няма друг и съм на зор  ;) или пък ми е роднина,пак Ви казвам колко и да е съгрешил то той е изтърпял свойте наказания,тоест вече е на чисто.
Мислим да бием точка шеф аз съм философче и мое си диплим аргументи колко си щеш кои с почва по темата,кои абсолютно без никаква връзка,тъй че спориш със стена да ти каем.
А аз па да те питам,кой си ти или пък аз или пък който и да е в тоз форум та съдите хората бре имате право на собственно мнение и до там са кой крив,кой го взел,кой за какво става или пък не става си го запазвате за себе си ако не друго от възпитание.
Нали шоферите сте възпитани,образовани и т.н. е да ви каем аз съм тъпо парче и се подвизавам у ваща професия ,която даже не е и професия.
Бацета Аз съм Шофера с главно Ш колко и да ми се пънете не важите (тва трее си го добавим у подписа) :) :) :) :) :) гола вода и кал по врато те тва е действителността бацета.
Ай със здраве и наздраве къркайте до 00.00 часа сутрин след 9 часа пауза кат тръгнете не сте пияни или поне не много  :) според етиката да Ви светнем не стаяте за шофери.
Ако има засегнати има копче докладвай -ползвайте го

Има една народна поговорка. "Вълкът козината си мени, но нрава не".

Остави я сега съдийката на съдиите. Каквото си е надробила, ще си го сърба. Питаш, ако си пияница, какво да работиш? Ами всичко друго, но не и шофьор. И тъй като те питах за варианта, ти като собственик на транспортна фирма, сериозно ли го мислиш това с роднината? Да го назначиш на работа само защото ти е роднина и в същото време е пияница и крадец? Я си представи сега какво ще стане в случая с пияния водач. Пристига КАТ, пише протокол за ПТП и в него отбелязват наличието на алкохол. Имаш ли представа, че нито един застраховател няма да плати и една стотинка нито за камиона, нито за ремаркето, нито за товара, нито за срутените къщи? И имаш ли представа с колко пари щеше да "потънеш", ако този камион беше твой?

За разлика може би от теб съм напълно сериозен,а сега на свой ред да те питам ти сериозно ли поставяш пари,застрахователи,пиене,кражби и друго над човешкия фактор.Пич сори,че ти викам така,но и най-голямото чудовище да е щом е човек,за мен ще си е човек за вас не знам.
Малиииииииииии уникални сте станали бре да Ви имам ценностната система.

Виж сега, наистина не е много уместно това "пич". Може и да съм такъв, но като седнем на масата ще го използваш. Сега относно човешкия фактор не разбрах точно какво искаш да кажеш. Това, че шофьора на въпросния камион е жив и здрав? Ами те хората са казали, пиян човек и Господ го пази. Да ти обясня и още нещо. Не поставям парите и застрахователите над човешкия фактор, но според мен случая с тази катастрофа си е нечовешка проява. Без извинение! Да се напиеш и да се качиш да управляваш 40-тонна композиция си е направо престъпление и ще те помоля да не намесваш никаква състрадателност. Към такива не трябва да има никакво милосърдие. Видя какво стана в Ивайловград на Великден.

Ха здравейте.Хората се интересуваха от фирма Щадлер и предполагам не проявяват интерес към безсмисления спор,който води админа.Що се отнася до siting,нещо много се бие в гърдите,общо взето информацията му се доближава до истината,но чия?Според обявата имат над 1200 камиона,но по мои наблюдения са не повече от 600.Колегите не ги интересува от кога съществува фирмата,интересува ги условия на работа и заплащане.Във фирмата има босненци,румънци,поляци,българи и няколко немци,няма австрийски чистачки и монтьори,само шефа на сервиза е австриец и едва ли е на 1100евро.
   По нагоре го бях написал кратко и ясно:румънци и босненци са на по-високо заплащане от нас.Не знам от къде ги изкопа тези 2100 евро,но по вероятно е имал пред вит 2100 лв.
   Вярно е,че спряха да набират български шофьори и почнаха поголовна чистка,всяка седмица освобождават по 20на българчета,от другите породи не знам и спират всеки ден камиони от движени за продажба,а нови не са идвали от миналата година и като гледам няма признаци да дойдат.
    На линийте работят предимно българи за по 1100 евро на месец.Има няколко босненци,но те са с над 1500евро.Разстоянията са Поербах-Еитнатен 760км.;Поербах-Вупертал 730км.;Поербах-Хановер 780км.Тръгва се след 16:00 а може и в 01:00 в зависимост от това кога ще ти дойдат камиона и ремаркето и се кара само нощем.
    На спедицията работата е по-лека и по-добре заплатена,колеги стигнаха до 1650евро а и нощно време спиш.
    Когато работиш на двойка вторият получава 30% по-малко от титуляра.
    Всички ремаркета са щори,едните са тристранна а другите само от горе и е нормално да имат въжета,все пак от време на време се пломбират.Също така е нормално да укрепиш товара,това става с колани,полицаите също могат да ти го укрепят и не се сърдят,за 70евро на колан + глобата.
  И колеги четете от началото,ще намерите цялата информация която ви интересува и не е трудно да разграничите истинската от чул недочул,разбрал недорзбрал и защитавам нечий интереси.

Какво ли случва в Щадлер ?
Щом почнаха да освобождават и българските шофьори  :(  А някой знае ли да ли  на освободените дават някъква  парична компенсация , вид неустойка към договора и дали въобще плащат осигуровките на българите. Имали някой тук във форума, който е работил за Щадлер и са му начислили трудовия стаж към българския или няма шанс да се прехвърли  ???

 Парична компенсация дрън-дрън. Ще си получиш последната заплата с един месец закъснение и "леко" орязана.Що се отнася до стажа аз не съм го търсил но мой колега от София ходи в НАП и там му искат преведен документа от Щадлер който е на чехски.Като го преведе и занесе щели да му начислят стажа към българския. Но дали ще стане така божа работа. Нашите закони и управници, пази боже от тях.

Момчета,имате сметка да си вземете удостоверение за стажа,който сте направили в Щадлер за пенсия и дано осигуровките ви са внасяни в Австрия или в Чехия,за да можете да съберете стаж за миним.европейска пенсия.Организирайте се българските шофьори чрез този форум,наемете адвокат и съдете фирмата да ви платят обезщетение за това,че са ви уволнили без предизвестие и търпите морални и материални щети от това действие на фирмата,не се отказвайте,защитете интересите си,не позволявайте с тежкия труд,който сте положили да ви правят на ''маймуни" и ние сме европейци.Те и за това са ви освободили,защото се очаква през септември България да влезе в Шенген и трябва да ви плащат както на германци,австрийци и др.,и затова наемат шофьори не от ЕС

А някой знае ли , колко години стаж трябва да се направи примерно в Австрия, че да се вземе по-добрата европейска пенсия ? Вероятно пак ще е втора категория  ???

Продават старите камиони от Stadler

http://autoline.bg/stock.php?cat=003&tm=2675&ym0=2007&cnt=AT&model=&on_page=50

Има камиони от 280 000 км до към 460 000 км

А някой знае ли , колко години стаж трябва да се направи примерно в Австрия, че да се вземе по-добрата европейска пенсия

 Ако още не си разбрал Договорите са чехски.

Това е ясно, но ме интересува като за Австрия, че имам стаж по разни австрийски фирми, едни 12 години са ми минали там, с прекъсване през 8 години . Не като шофьор на камион над 10 т, но все пак.

За германия знам че са 10 но за Австрия не знам.

Реших и аз да напиша няколко реда за тези които се интересуват от Щадлер.Прав е г-н Ганчев за това ,че е по добре да я има тази възможност за работа.Условията са мизерни един контейнер с две тоалетни две бани и мивки.Аз работих там 3 месеца и 15 дни и ми платиха ,но има доста колеги които не получиха това което очакваха /удържаха им пари за палети ,закъснения и др./Заплатата е 1200-1400 Е при 11000 км. имаше колеги с 1600-1700Е заработка/за спедиция /. На линиите 1100 -твърдо заплащане.Не съм слагал магнити,спазвал съм часовете за каране и винаги ми е стигало времето за фиксове и т.н.За линиите знам че не е така нарушават редовно.Проблема обаче е друг останах с впечатление ,че никой няма интерес да се задържат българските шофьори там и да работят нормално.Много кадърни хора отидоха да работят и си тръгнаха разочаровани от там.Много пъти съм казвал на Андреев ,че там има хора интриганти, неадекватни /от не шофьорския персонал разбира се/и заради тях си отиват кадърни шофьори. 
За тези които имат здрави нерви, нямат опит като шофьори  в Западна Европа /като мен/ това е една добра възможност да се пробват и да изкарат малко пари.Така че нека да я има тая възможност! 
 


 

г-н Ганчев нещо се позагуби . Не е писал от доста време  :(

Последна информация от кухнята на Щадлер. Българите постепенно ги чистят. Защо само тях ? Дори вече не им и осигуряват безплатния транспорт до България. На някои не са платили заплатите, има и отрязани с по 80%. Добре че я има като фирма и възможност за работа, но не и за българите вече. Има наплив от жълтурковци, които явно ще ни изместят от почти цяла Европа до година  или две  >:(  и ще работят за половината пари.

     :D :D :D :D От къде идат тези „жълтурковци"? :D :D :D :D

От Поднебесната империя най-вероятно. И сега сигурно Ивеко ще пуснат и жълта лимитирана серия влекачи. :)

Тук съм си ! Не съм се появявал скоро защото нямаше какво да пиша. Не е вярно , че няма безплатен транспорт - не е спирал буса да пътува - всяка седмица отива и се връща. Истина е , че много намаля работата през лятото и те използваха момента да намалят камионите и шофьорите. По техните думи , който е кадърен и наистина има здрави нерви ще си работи. Другите ще бъдата заменени с румънци , които са съгласни на условията. Самият аз след като намалиха приема на нови хора си намерих друго занимание , така че продължавам да си твърдя , че е добре да я има възможността , наречена Щадлер. Идея си нямате колко хора ми звънят за работа и то месеци след като обявата вече не излиза. Така че за всеки влак си има пътници. Ако жито и здраве наесен пазара се активизира и транспорта потръгне , австрийците пак ще дойдат. Тогава пак ще се поява и ще съобщя на всички желаещи , че има свободни места. И който иска да заповяда. Както е написал колегата по-горе реално могат да се изкарат до 1600 евро. Работата е трудна , ама то къде е лека? На който му стиска ... Това е засега от мен .

Цигани да не вземат в ЩАДЛЕР! Работих с мангал два месеца, умириса ни се душата.

Забранено е писането само с главни букви.

Здравейте. Искам да попитам за някоя фирма от рода на Щадлер дали в момента набират шофьори. Благодаря ви.

Привет на всички от Канада.
Скъпи колеги искам да се преместя да работя и живея в Европа ,но направо ме лови страх от всичко прочетено във форума.

Причина за редакция : Правопис

Добре дошъл във форума. Разкажи как са нещата в Канада, в случай, че се занимаваш с транспорт там.

Привет. Ами карал съм от Канада за САЩ и обратно, но сега работа локал (градско и околността) и вечер си спинкам вкъщи.Плащат около 4000-4500$ на месец.Това е питай ако нещо те интересува по конкретно.

Причина за редакция : Правопис

Аз искам да питам,защо ще си търсиш работа тук?

Просто смятах да се преместя в Европа......нищо повече.Просто проучвам как стоят нещата това е.

Причина за редакция : Правопис

Ако имаш възможност,по-добре работи там.Ако не друго,поне там ще си спасиш нервите :).

Нерви колега има навсякъде , но тук поне се заплаща доста по-добре . А в България въобще не съм си и помислял да се прибирам (да работя) . Интересно ми е как е в Швеция , Дания и Норвегия .

Да ще бъде от полза за всички ако има колеги , които живеят и работят там .

и аз работех в Stadler до края на октомври, но не като шофьор и реших сама да напусна. Изчетох всички мнения в темата и има доста неща , с които не съм съгласна. Мога да ви разкажа информация от кухнята на фирмата.

Добре дошла във форума. Ще бъде добре да разкажеш.

Относно глобите при нарушаване времето за каране и настъпването на картата, след изричното указание/разрешение  от диспонента, се плащат винаги от фирмата, не се удържат от шофьора. Друг е въпроса дали това е правилно.
Имаше много обиграни шофьори, които се справяха с непосилни задачи, за което получават моите адмирации. Но имаше и такива, за които първо беше по-важно, след като получат адреса, да отидат спокойно да си напазаруват и след това да се обадят и да кажат, че не могат да стигнат на адреса в зададеното време.

Много ясно че ще си напазаруват няма да тръгнат без храна а на ударниците сложихте ли им медал за непосилните задачи или ги потупахте по рамото. Как ги мразя такива боклуци в СОМАТ беше пълно с такива драйвъри предимно пенсионери дето карат и днеска и нощеска и клепат другите после началството вика как Пешо Гошо Анчо Манчо Ванчо и Данчо могат да идат от точка А до точка Б за толкова време а ти неможеш. От такива обиграни шофьори ми се повръща. А пък незнам на вас диспонентите че тия камиони ги карат Хора а не роботи. И тия хора имат нужда да пазаруват да ядат да пият по ракия да треснат некоя невеста ако има също така ходят до тоалетна няколко пъти на ден от време на време се къпят и спят. А и незнам как си го представяте че ако видя някой колега с който се уважаваме и сме заобикаляли заедно камилите по Казахстанската дорога няма да спра поне за 30минути да се видим понеже товара ви е много спешен.

Последните години все работя към фирми със срок доставка.Всичко така е изчислено даже имаш аванс от 3-4часа!Еми кажи ми баце как да си позволя излишни паузи!Карам на дигитал имам и GPS!:Минаха годините където бяхме ескурзианти!А за Щадлер!Най редовно товарим от едни и същи фирми!Еми какво да кажа))))))))Нямам думи!Желанието ми само е не да ревем,а всеки да каже от кога е шофйор!Весели празници на всички и безаварийна 2012г!

Умирисването е най-малкия проблем с ромите. Там където е намесен циганин, всичко върви по цигански и околните не ти имат доверие.
Колежката Chankova , какво е работила в Щадлер? Интересно ми е да ни разкаже лошите и добри моменти и начин на работа според нея както е. И защо ли колеги шофьори работили там ще разказват за неща, за които според Chankova са лъжи. Вероятно истината се крие някъде посредата ... но ще научим и от нея :)

Батка не спомена само дали изобщо си работил като шофьор в ЕС!Работата тук няма нищо общо с твоята!Имам много познати където в България не знаеха какво е кола ама сега са камионджии в Америка и Канада!Бях на интервю преди много години с един който 10г карал в Америка!Голям смях!

Преди малко спестих много, но вече не мога!Тая година карах Великден с двойка от Щадлер!Два дни пиене,ядене и шофьрски истории! Мисля че понеделник беше работния ден!Нещо не им работила машинката за Германия!Ми те не могат да си извадят TOLL! Има ли смисъл да пишем повече!

За такива шофьори говоря, които само реват  и все не им изнася нещо. Защо може да има такива, които могат да преценят,кога  да отидат да си напазаруват и да свършат лична работа, и да смогнат например да натоварят , защото работното време във фирмата,където ще товарят, е до 18 часа. А не после да реват по телефона, че фирмата е затворила и са им казали, че ще товарят чак утре сутринта. Как може да има такива шофьори, които се обаждат само да кажат,че са натоварили или разтоварили.И съм им виждала фишовете-имаше от 1200/1300 до 1600 евро.
Бях преводач във фирмата.

Колежке, шарен свят, хора всякакви. Едва ли обаче от бюрото, на което си била, си могла да видиш дори и малка част от това, което се случва по пътищата. Имал съм случай например на пристанището в Антверпен, където по настояване на шефа ходих сигурно 20 пъти до кантората и всеки път ми казваха, че няма товар за мен. А той продължаваше да настоява, че това не било възможно. Имал съм и други случаи, в които нямам никаква вина за каквото и да било, но от неговото бюро нещата се случват или не се случват заради мен. Що се отнася до пазаруване или баня, нормално е шофьора да има нужда от храна и от къпане. Проблемът обаче на повечето работодатели е, че никога не им излизат сметките. И съответно трябва да се ползват магнити и да се правят още един куп нарушения.

да знам, че от бюрото е по-лесно, но винаги се стараех да съм на страната на шофьорите, и ако имаше проблеми на товарен/разтоварен адрес, винаги се опитвах да съм в помощ на колегата. В повечето пъти шофьорът ми даваше да говоря с някой човек от адреса, за да ми обясни по-точно какъв е проблема, за да знам какво точно да предам на диспонента. Имало е и случай, когато колегата ми казва, че има някаква лична работа, и аз го покривам за малко-пускам информацията на диспонента след известно време. Често се случваше и след работно време да отговарям на телефона, само и само да се реши проблема. Просто не можех да си тръгна от офиса и да знам, че някой стои и чака на теб да му помогнеш. Дори и на доктор съм обяснявала, какво му е на човека, защото той не говори чужд език.
Някъде по-напред в темата прочетох едно мнение,че много хора са били уволнени безпричинно. И наистина съм съгласна с това. Много добри шофьори  освободиха. И така и не разбрах защо. е,имаше и един подбудител за това, но не мога да пиша за това тук. Все пак трябва да се спазва някаква колегиалност.
Нека да се включат колеги, които са работели с мен ,за да изкажат мнение и те .

Започнах да се уча да карам камион в България , но по стечение на обстоятелствата заминах за Канада . Да карал съм в Европа с приятел един  - два месеца , и ми харесваше ,но там парите отдавна са изчезнали за българите в този бранш ( лично мнение ) . Не желая да влизам в спорове ,кой какъв шофьор е и къде е по-добре , защото аз съм прагматичен човек и се интересувам от това дали съм платен добре или не . Колега тук тази работа се заплаща добре  ако си работлив и коректен за 10 години работа си оправаш живота .Преди 3 години в нашата фирма дойде едни шофьор  с много стаж от Европа с огромно самочувствие  няма да ти разправам как се изложи като замина за Щатите . Работата на всякъде е различна и човек се учи постоянно . Имам доста приятели , които карат и живеят в Европа и съм в почти ежедневна връзка с тях по телефона и си говорим глупости да минава времето и смятам , че за труда който полагат не са платени достойно .

Много си прав колега,тук в Европа конкуренцията стана огромна,поради което всеки гледа да прецака другия,а обикновено другия е именно шофьора,особено ако е от България.

Не се притеснявай навсякъде е така.....трудно е да прецениш човек от пръв поглед .

Не можах само да разбера, каква е тази политика на фирмата да уволнява българските шофьори и да се назначават само румънци. А тези румънци си правят каквото искат и то без последствия. Оставят камиона на магистралата и си заминават, източват редовно резервоарите, продават сменените нови гуми, даже няколко пъти се случва да изчезнат камиони директно от централата. А българите редовно всеки месец бяха на челните позиции за най-малък разход на гориво ( напразни усилия според мен). И продължават да назначават само румънци.Последна информация - около 600 румънски шофьори и 70 българи са останали. Но ако наистина на тях им плащат повече от на българите, тогава къде е сметката ?!? като се има и предвид какви загуби търпи фирмата от действията на тези румънци.

Последно ги бяха подгонили за визи в Австрия от въпросната фирма.Казва ти се до 2 седмици да си напуснал страната  иначе глоба.Конкретно от тази фирма има и много доволни , тези  дето са на линия 900-1000-1100е си ги вземат и винаги редовно.Няма да се занимаваш с търсене на адреси и т.н. особено ако нямаш и опит е добре.  Румънците са камикадзета , карат и въобще не правят сметка за време , скорост и други такива.Турските шофьори са къде къде по-добри.

Ако не е тайна да споделиш със съфорумниците каква заплата вземаш, защото и аз имам приятели там и знам за какво заплащане става въпрос.Европейците вземат по-големи заплати от канадците.

Колега , няма никакъв проблем , аз от 2 години вече карам само градско и не карам за Америка . Значи на мен ми плащат 20$ на час и права между 60 и 70 часа седмично като часовете над 60 часа ми ги плащат вече по 30 $ на час . Значи миналата седмица имам 66 часа , което прави 1200 + 180 = 1380 $ . До сега под 4000 $ на месец не съм падал . Доволен съм , защото вечер се прибирам в къщи ,пийна си някоя ракийка ,спа си в леглото.....и други екстри .Това е . Иначе могат да се изкарват и доста по-добри пари , но става въпрос за каране на дълги разстояния .

Колега, елементарното сравнение показва, че парите са по-малко, отколкото в Европа. При 60 и повече работни часа седмично, това прави ежедневно по над 10 часа работен ден, включително и в събота. Не знам как при тази заетост намираш време и желание за екстрите за които намекваш...

Е това е живота....аз съм глупав и работа в Канада . Желая ти успех .
П.С :А работил съм по Европа от 1990 година и знам за какво става на въпрос . Последно взимах 1500 евро в Болоня ( Италия ) и не можах да спеста и един лев . Половината ми род е в Европа .

 Никой не е казвал кой е глупав, кой - не. Всеки си е направил избора и сметката. Само да ти напомня, че през '90-та и няколко години след нея еврото не съществуваше, а в Италия бяха лиретите - прибл. 1000лирети = 1 герм. марка. А 1500евро отнесени към онези години са суперзаплащане...

Колега , сравненията които правим са доста нереалистични спред мен . Европа си е Европа и там е доста скъп живота и трудно се спестява . Не желая да влизаме в излишни спорове , ако нещо искаш да ме попиташ съм готов да ти отговоря . Ако не е таина все пак ти къде работиш.....в България или в Европа .

В Испания, колега. Доколкото това е в Европа...

bruto, ще се радвам ако споделиш какви документи се изискват за работа в Канада. Любопитно ми е и как се определя работното време.

Първото и наи-важно е човек да бъде легален тук ......аз специално съм по емигрантска процедура . Ако някои се интересува за процедурата да пише на лични . Работните часове са 40 на седмица , но ако желаеш можеш да работиш и повече , но максимума е 70 седмично . В някой фирми работата е по-трудна в други по-лесна.....нормално , като навсякъде . Аз специално където работя е много спокойна фирма и затова си позволявам да бачкам повече . Доста често във фирмите където се разтоварва се чака по 2-3 часа и това се плаща . Например днес бях в гаража 3.5 часа и си играх на игрички и хората си плащат . Е минал съм и през една две кофти фирми ама веднага им казах ЧАО . Това е .

Някой дали знае как се развиват нещата след  нова година в Stadler ? Последно научих, че повечето шофьори са се прибрали за празниците, но от централата са им прибрали служебните телефони и всякакви карти ( което означава, че може да не ги върнат обратно на работа).

Което означава,че до седмица ще пуснат обява за нови или до месец приключват с дейността си.

Всички дето са поискали отпуск за празниците им е казано да не се връщат.В момента а са останали  около 10 човека българи.Не вярвам да има нов подбор на българи , по-скоро румънци .

Свърши темата "Щадлер" -след преценка на досегашната дейност фирмата реши повече да не наема български шофьори и разпусна досегашния български отдел. Ще работят с босненци и румънци. За съжаление общото представяне на българите е много лошо. Иначе ние сме най-работливите и умните в света, но все нещо ни пречи да го покажем. Цялата ни работа е такава като се поогледа човек.
Но няма да униваме , има толкова други фирми

Докато професията международен шофьор се работи от сульо и пульо така ще е.С това исказване нямам предвид хора които  почват работа като международни шофьори защото това им харесва и когато работят все едно не са на работа , а имам предвид хора които почват защото си мислят ,че ще взимат пари с чували и само ще си карат.Професията ни е трудна , не редовно спане ,хранене и още неща.За това трябва да се работи от хора които им харесва да са тираджии.В тротивен случай има  гондоли ,самосвали , маршрутки, рейсове на градски транспорт,между градски линии.

Определено схванах намека и за това си седа у въпросните маршрутки и т.н.
Баце ма наш ли колко ми е за Щадлер бре,ич не ми е,ти все едно са ти оправили живота се изказа.
Айде джиткайте си със здраве,ние че си седиме у ДаПу не бой са ,дишни.

история

развитието на компанията

1942 г. Основаване на Инженеринг Офис Щадлер от Ернст Щадлер в Цюрих

1945 Начало на захранван от батерии и дизелови двигатели производство на локомотиви

1962 Изграждане на първото събрание работи в Bussnang / TG

1976 Преименуване на компанията да Stadler Превозни средства AG

1984 Начало на производството на железопътни пътнически превозни средства

1989 г. Приемането на Щадлер Превозни средства AG от Петър Spuhler

1995 Представяне на първата GTW 2 / 6

1997 г. Приемането на Шиндлер Работи в Altenrhein и основаването на Щадлер Altenrhein AG

1998 Придобиване на борда на бившия УУЗ багажник бизнес

1999 Основаване на Щадлер Pankow GmbH като джойнт-венчър с Adtranz

2001 г. 100% поглъщане на Щадлер Pankow GmbH

Изграждане на нова монтажния завод II от 2001 г. и офиси в Bussnang

2002 г. 60-годишнината от Stadler AG и поглъщане на Център за обслужване на Velten от Stadler Pankow GmbH

2004 г. Официално откриване на монтажния завод III в Bussnang

2005 Придобиване на Winpro AG, Winterthur

2005 Основаване на Щадлер Унгария

2006 Преименуване WINPRO AG Winterthur AG Stadler

2006 Основаване на Щадлер Полша

2008 Основаване на Щадлер Алжир

2009 Основаване на Щадлер Praha

2010 Рол-на първата двуетажен влак KISS

2010 Откриване на нови въвеждане в експлоатация център в Erlen

2011 Основаване на Щадлер САЩ

2011 Откриване на новата продукция сайтове в Берлин-Райникендорф и Берлин Hohenschoenhausen

2012 Отказват се от евтина работна ръка от РБългария и се преориентират към други държави затвърдили позиции на трудовите борси.
Опс сбъркал съм фирмата ,ма и тея са от онея

Решението да бачкат с убавците от клипчето е мъдро,дръгело зад тех е на Щадлер
http://www.youtube.com/watch?v=YyuQplYsTQo

 Нещо  мятаме ка Нещо мятаме камъни в чуждите градини...
 Внимавай да не се върнат!

То хубаво шеги и закачки, ама не ви ли прави впечатление, че едно и също се повтаря от доста време насам. Идват гадните капиталисти при нас хубавите и умни българи. Пооглеждат се , поопитват това - онова! Айде не баш като у тех да стане, ама по някакъв техен стил да поработят и ... греда! Бам, блъскат се в стената "България" и се отказват! Не да ни е мъчно за тях, неее! Те ще се оправят и без нас, както са се оправяли. Ама ние ? Що все у лайната бе ? Ходили ли сте като сте международни шофьори в Западна Европа ? Ходили ли сте и в БГ ? Е ? И там хора и тука хора ! Защо тогава тук е кочина ? Свини ли сме ? Какви сме ?

Данчо с предниа си пост не съм искал да убидя нито теб нито Бригадира ни то някой друг колега който работи на изброените от мен превозни средства (гондоли ,самосвали ,маршрутки и др.).Мисълта ми беше ,че много хора почват защото си мислят ,че ще взимат пари с чували и само ще си кара.Пак казвам професията международен шофьор е трудна и няма нищо общо с другите шофьорски професии.За да я работиш трябва да ти харесва.Товаре не разтоварва не укрепване на товара (независимо от времето) ,хранене ,пазарува не ,спане , преглежда не на непознати маршрути по картата през времето когато сме почивка.Пак казвам за да работиш професията тираджия трябва да ти харесва.  

Колега мисля,че не си прав.Така наречените "капиталисти" идват с идеята да ни превърнат в свине, живеещи в кочина.Въпреки това има и изключения,при които когато подхода и заплащането са европейски,работата е европейска,макар свършена от българи.

Всичко е до национален манталитет. Е има и изключения като теб и мен... ;) ;D И най-вече зависи от ясни и точни правила на играта - тоест, законова уредба. При нас скоро такова чудо няма да се случи. В крайна сметка - мечката играе според тоягата. За зла участ в БГ няма тояга, а пачки с пари и за това сме на това дередже!

За мен такава професия - международен шофьор : НЯМА
Има само шофьор на тежкотоварен автомобил-25тона! Останалото са опити да си предаде човек тежест."Всяко човешко същество е безценно само за себе си."- Не знам кой го беше казал.
 Така ,че нека да се ограничим в опитите, защото мога да ти посоча също много неща, които гондоладжията прави.

3-4 годишни камиони от Щадлер се разпродават за по 30000-58000 Евра. Наредени като войници, чакат новия си командир :)
На снимката  Mercedes 1844

Бацета ,чешах бръмбаро и мислим,че Щадлеро е тръгнал да гълта вода и защо е решил да го прави само с Босненци и Румънци на борда и идея си нямам,за това съда по Тракторсчетата наредени за ,,женене,, не вервам да са чак толкоз бангии ,та да са решили да ги заменят с други марки,ма знае ли човек .

LKW баце не се впрегам и не се засягам до толкова ,колкото е кофти да обвиняваш или по-точното споменаваш хора от други видове транспорт,лично на мен ми е безразлично дали съм маршруткаджийче,рейсаджийче,гондоладжийче,дападжийче и т.н. ,минал съм през сите и малко или много са ми дали шанс да си купя лебец .
Идеята е че набеждаваме даден дял хора за нещо,което може би нямат грам вина.Преди бях ,,н.тракторист,, поради същата причина,всеки казваше трактористи,комбайнери и тоз и онзи,да има хора които нямат опит ,познания или желание за изискванията на професията(да кажем) и подлъгани за неземните блага за който са слушали легенди скачат в професията готови на всичко,тези хора също имат причина като глад или нещо си,но начина по който се опитват да влезнат е малко некоректен(визирам подбиване на заплати и прочее)
Но определено смятам,че на групите,който сме се разделили са достойни за уважение .
Само да ме зачешате ,преди време където и да отидех на интервю слушах за стажове по Европа,Азия и т.н. ,а интервюто беше за вътрешен транспорт(дападжийска работа) в БГ е кво трябваше тогава да ревнем аман от тираджии ли,не става баце и не е редно.
Относно трудностите във всяко наше деление,мисля че са еднакво трудни всички,преди да се засяга некой да обобща маршруткаджийте и рейсаджии  маат по 18 часа и возат най-смотаният товар(хора),гондоладжиите карат по терени къде с танк вероятно не се минава(не споменавам за тонажи и сие),дападжийте не са като едно време днеска на Варна утре си във вас и товарат и укрепват неща понякога,къде ни е бедно въображението как се укрепват и те кат международните шофьори(тираджийте) почнаха по 2-3 седмици си маат по пътищата ,вие пък международните си имате освен някой от споменатите и други трудности от сорта на днес ша ми минеш 1-2000 км,пазите документи за контроли,внимавате ,че Биг Брадър гледа постоянно и т.н.
Дайте си имаме взаимното елемантарно уважение,а не да говорим за едни други с насмешка и подигравка.
Бренеро не съм го виждал,но Шипка съм и двете се прескачат,но от различни хора ,не казвам ,че едното е трудно другото не,а че е тъпо да се говори и набеждава нещо,което не е баш едно към едно.

Тва е бацета ,мойта философска теза  :D не ,Ви ,,навивам,, с нея,но здраве да е има една приказка -различни хора,различни идеали.
Лека и безаварийна на всички колеги от всички видове и дялове транспорт с призив за колегиалност и с пожелание за нормално и достойно заплащане на положения труд.

Тази фирма съществува ли още .....!????

да, съществува, но си преместиха централата в Прага , може би поради обстоятелства около разрешителните за работа . Останали са около 50 румънски шофьора и над 150 босненци. Много от австрийските диспоненти напуснаха, останаха само босненци и чехи.

Вече и българско присъствие ли няма ?

няма българи, бяха останали 1 или двама до края на януари, всички други ги освободиха още на Коледа.

Амин!

Колеги ще помоля запознати  по темата да ми отговорят вярно ли Щадлер отново набират БГ шофьори ?

 До колкото знам вече няма БГ кадри там , само  от Босна  Румъния Чехия и т.н

Потвърдено е колеги  , фирма Щадлер отново наема водачи от България. Условията са 1300Евра твърдо на линия , като вече го няма нощното каране .Обаче има една малка подробност , за сега се наемат водачи работили във фирмата и естествено тези от които е доволна тя.

Аха със здраве си кара Дафчетата с биогоривото тогава :)