Редник Т., благодаря Ви за отговора. Явно отново проблемът е в "чентралината" (усмивки от старите ленти, така да се каже). Опашка преди паркинга... Булгаристан!

     Пуснете на децата нормално порно, вместо Евровизия 2024.

По традиция, в България за това „недоразумение“ бе обвинен Европейският съюз, който – след като не успя да убие и затрие домашната ни ракия и кривите ни краставици, сега се опитва да ни наложи… нормалността на небинарните типове. Ето произволно взет коментар под публикация в сайт: „Този швейцарски извратеняк е култивиран от истинските евроатлантически ценности . А според тях, точно това е цивилизационното бъдеще…“

Проблемът на този конкурс обаче не е Немо и дали е „те“ или „то“, а липсата на послание и адекватни критерии за текстове и музика.



Всяка секта или зловредна идеология изковава свой език, за да може да прекрои действителността по свой образец в съзнанието на своите верни.

     Какво ли е небинарен?

Основно средство, чрез което джендъризмът се опитва да промие съзнанията, т.е. да подмени представата им за действителността и натрапи лъжлива такава, е подмяната на езика и въвеждане на несъстоятелни понятия като "джендър", "транс-жена /мъж", "гей", "куиър", и т.н. това, което едно време беше обект на психиатрията, днес е обект на университетски дипломи по "джендърни изследвания".

Някога на бинарните им викаха ХЕРМАФРОДИТИ.

Абе по мое време му викаха шизофрения, ама 'айде, нека да си има и ново име...

"Мръднал"? Или, по- скоро, "полово колебаещ се"?

     Казват, че тоалетните са чисти и има безплатни бани. Но банята надали ще се ползва от българи, освен ако не се задържат повече от седмица. Идеята е с пейджър да се известява кога най-рано може да се тръгне, ала не е проблем да се стои още дълго време, за довършване на дневна или седмична почивка.

     Одеве се оплакваха по групите, че си има 5 км опашка до паркинга. Излизането май често отнема часове. Не за това преминаване мечтаеха някои обвързани с изминатото разстояние.

                    H₂


"В България заработи първата зарядна станция на водород на Балканите. Променя ли нещо това?
Ако имате автомобил на водород, може да го зареждате безплатно за две години на първата мобилна зарядна станция
Вече всеки, който има автомобил на водород, може да го зарежда безплатно за две години на станцията, съобщ Благой Бурдин, директор на полевата лаборатория "Интегрирани енергийни системи на Центъра за компетентност "Хитмобил" към Институт по електрохимия и енергийни системи - БАН.
С около килограм водород бе зареден шесткилограмовия резервоар на първия автомобил в България с това гориво на първата зарядна станция не само в страната, но и на Балканите в петък. С около 800 грама може да се изминат 100 километра. Така автомобилът може да премине с цял резервоар повече от 500 километра.
С това се сбъдна една мечта не само на учени, но и на бизнес ентусиасти. Изключително бързо и тихо зареждане, но и бавно изпразване. "Наложи се да карам до един часа през нощта, за да изпразня малко от резервовара, за да заредим днес на тази демонстрация". Така коментира основното предимство на електромобила на водород Благой Бурдин, директор на полевата лаборатория "Интегрирани енергийни системи на Центъра за компетентност "ХИТМОБИЛ" към Институт по електрохимия и енергийни системи "Акад. Евгени Будевски" - БАН. Цялостният проект за изграждане на национално и на регионално ниво инфраструктура за разработване, тестване и индустриално въеждане на модерни системи за мобилност е 21 млн. лева е по програма "Наука и образование за интелигентен растеж".
Така вече всеки, който има такова превозно средство може да го зарежда на тази станция безплатно за цели две години, заяви Бурдин. За съжаление този тип автомобили се броят на пръстите на една ръка. Конкретният автомобил е закупен за около 60 000 лева, но доскоро нямаше къде да се зарежда.
Самата зарядна станция се намира на полевата лаборатория на Центъра по компетентност "ХИТМОБИЛ" на ул. "Искърско шосе" 11 в София и беше открита официално на 10 май, с което се постави началото на водородната електрическа мобилност в страната.
"С всички фотоволтаични панели наоколо, батериите и водородната зарядна станция реално имаме пълния енергиен цикъл от производството до потреблението на водород и сме отворени за всякакъв вид изследвания и връзка с бизнеса", коментира директорът на Института доц. Д-р Пламен Николов.
Зарядната станция има възможности за зареждане при две стандартни налягания за компресиран водород - 350 и 700 бара. Водородът постъпва в зарядната станция през два входа. Единият е свързан към електролизьор с капацитет 8,5 кг на денонощие, който произвежда на място водород с възобновяема енергия от фотоволтаичния парк в Полевата лаборатория. Произведеният по този начин водород е с много висока чистота, достатъчна за директно използване в транспортни средства.

С втория вход водородът постъпва от бутилкови групи доставени от други източници, което позволява при необходимост да се постигне по-голям капацитет на зареждане на станцията. Станцията може да зарежда до 15 автомобила и 2 автобуса на ден."

ИЗТОЧНИК: https://www.capital.bg/zelen-kapital/2024/05/11/4624403_v_bulgariia_zaraboti_purvata_zariadna_stanciia_na/

Господин Генерал не знам какво има ама камионите бяха наредени все едно си изсипал всички части не един конструктор Лего ,никакъв ред!

Де'а маа' му, преди десетина дена на вход България и аз го видях този паркинг и си помислих същото, за Шенген и недобре изправения макарон... А съм надничар откакто карам камиони.
Минко, сподели какви екстри има паркинга, например кУЛзет, баня, храна и прочее.

     Скоро отвори буферен паркинг на Видин, вчера работи цял ден, а предния ден вечерта започна. Това можеше да е новина, обаче много се сещат, Шенген през крив макарон, кога цъфнат налъмите... Кога Макрон се загрижи за шофьорите също. Както споменатия мъжага (харесва такива, не бабички) и неговия закон, има такива които казваха, че по-добре няма как да стане тогава. Сега също има много ентусиазирани, вероятно надничари, само където не казват, че е по-добре от Шенген. Един приятел в мрежите беше писал, че много се радват като овце които се вкарват в кошара. За българи е еднократно 15 лв и 25 евро за други. Подобно на СЗО дава предписания и нашите подкупни "лекари" съвсем буквално ще си убият пациентите само да се покажат колко са верни на човекомразците. В случай имаме частен паркинг, на който явно се ПРЕПОРЪЧВА минаване през него и оставяне на пари естествено.
     Надявам се сещате, че с част от тези инвестиции можеше да се добавят гишета или просто да работят всички.

     Има системи за следене на налягането и евентуално температура на гумите, а има и такива с допомване в движение.


    Източникът


     При руските камиони я има много отдавна.


       Цялата тема - OFFRoad-Bulgaria


     При гумите на камион има датчици които се свързват външно с вентила, а има ленти които са вътре върху джантите и там е датчикът за налягане и температура.

     Първа снимка от първия цитат, с външно подаване и през оста. Втора, външно подаване, вероятно при автовоз. Трета, вентили с датчик за леки автомобили.

     Един с нещо като индианско име Голямо лайно - Тъпо копеле седемстотин седемдесет и седем, пуснал някакъв призив в група на Фейсбук, за който е участник в нея ето връзка:

    Работа за шофьори

     И малка част:



     Като е такава скръндза откъде намира такива скъпи майстори? Поне се изфука, че отново е по-по-най. "С някакви лазерни лъчи" - често са му детски обясненията.




     Тогава май масово парите бяха до 70 евро на ден, ама вярваме му. Някой е давал по 90 евро на ден още преди 7 години. От две години пуска промоционална надница 120 евро и като свърши промоцията 125. Сега се хванал за 100 на ден, а ако е карач и на километър, ще изкарва поне 50% отгоре. Логична и последователна мисъл, не противоречаща си, на която може да се вярва. Така се обосновават в съдебни решения.

     Дали може да се минат 1 000 или 1 100 км на ден? Работен ден за шофьор е често до 15 часа ден или точно денонощие. Веднага ще кажат веднага големите работници - шофьори на надник - няма начин. Става с тесте карти, така и не го научих този белот, 52 ли са картите? Карта за квалификация (код 95), евентуално карта за АДР, ЛК, поне една лична дебитна карта, много са с няколко кредитни карти. Желателно е служебна дебитна, за гориво: DKV, EW, Shell, UTA, LukOil... Някой имат по 3 горивни, надали всички видове. И карта за тахограф - струва ми се картите са 10 до 15 най-много. Има ли някой само с една карта или без нито една? Защо 52, като законно са поне 10? Ако освен личната карта за тахограф, още една не е ли достатъчно? Някъде се дава за проверка ли? Не ги разбирам тези неща, не случайно съм в такава немилост от "великите шофьори".
     И може ли да се минат поне 1 000 км, законно според правилата? Значи средната скорост е 80 или дори 85 км/ч, (в някое време на денонощието, за някои страни) за тези на надник е много по-ниска. Остава тази средна скорост да я умножим по времето. Колко е то? 9 или понякога 10 часа. Кой ли кара 9:00 или 10:00 часа?
     Ако се кара с "разумна" непрекъсната продължителност 4 часа, почивка 45-60 минути, отново 4 часа и дотук 9 часа работно време. Може да се направят 9 часа почивка (18 часа дотук). Отново "разумните" 4 часа, почивка почти 1 час и още 1 час управление и станаха 24 часа, което е едно денонощие. Значи при такова каране са 13 часа управление (май теоретично е до 13 и половина часа), само умножаване по средната скорост - може и с ЕЛКА. Ще получим 1 040 до малко от 1 100 километра. Знам че не можело повече от 10 часа управление в 24 часа. Знам, като съм го чел от "великите" шофьори, а те са го чули - демек няма такова нещо. Давам награда, ако някой ми представи писмено такова.

     Много не препоръчвам такъв модел на работа при надничарите - които са задължително големи тарикати. Шофьор на Дискордиа е на 75 евро/надник или почти 147 лева. При минати 1 100 км, ще им дойде на малко над 13 стотинки на километър, ама може да са в преразход на гориво.