Форум на българските шофьори

Не си падам по политиката и спорове на тази тема,но в момента е актуална още повече ,че закона засяга пряко нас шофьорите.
Предлагам тук споделите разсъждения .
Няма смисъл от заяждания на тема кой е по-по-най от другия .

Според мен изначало е сбъркана идеята - да се съберат в общ съюз държави, в които доходите на населението се различават повече от десет пъти.
И този проблем е бил ясен още при приемането в ЕС на държави, в които основната част на населението е в категорията "работещи бедни"
Личното ми мнение е, че според здравата икономическа логика  България, Румъния и Хърватия нямат място в ЕС. Но политиците често се изкушават приемат доста популистични решения.

Изброените по-горе държави са в Евросъюза само и единствено заради геостратегическото си разположение, тоест няма как да бъдат прескочени в траспортните коридори от изток на запад и от север на юг и обратно. Защо нямаме единни ставки за минимално заплащане, защо изравняването на стандарта поне в санитарна величина е истински мираж, в който все по-малко и малко вярваме? Ами, това е положението, Минке. Когато хората с кръв са извоювали правата си, ние сме били под "османско владичество" (боже, как мразя този заместител на турското робство). И сега се радват на благини, а ние плуем в екскременти. Но ето, малко по малко от това да ни пуснат под кревата се получи, че се качихме на него, а и възвратно-постъпателни действия искаме да правим. Да, точно така, говоря за сферата на транспорта. Беззаконието доведе до това сега МакрончУ да обикаля и да търси гласове в подкрепа на "премахването на социалния дъмпинг" (някой не е спал 3 седмици поне, да го измисли това понятие). Всъщност, на никой не му пука къде ще спя аз, къде ще се къпя, и прочие, просто елегантен начин да ни свалят пак под леглото, където според тях ни е мястото. Отдавна се усеща, че клонът вече  много натоварен и започва да пращи. Предстоят интересни времена, без съмнение и не мога да се ангажирам да предвидя какъвто и да е сценарий. А местните работодатели-гурута е нормално да са унили. Бедна ми е фантазията какво ще стане, ако например след 1 септември започнат поголовни проверки за 45 часови паузи. Та, от една страна за нас, шофьорите няма да е лошо да се спазват разпоредбите за минимална ставка на час в определената държава. Но на мен друго ми е по-интересно. Как при новите обстоятелства нашите Остап Бендеровци ще измислят схема за противостоене? Може би ще върнат първото лизингово БМВ от общо три в момента, за да намалят разходите или пък нещо друго? Предстои да разберем.

Стига сте оплаквали българските фирми.Аз съм прост и не разбирам, но така като се замисля... Никой не пречи на една българска фирма да си регистрира дъщерна фирма в Германия примерно. Да си регистрира половината камиони в Германия. Да си плаща данъците в Германия. Да вози на по-високи навла както е в немските фирми. И да наема пак българи ако иска... естествено на немски трудови договори. Те ще си имат квартири съответно. И като излезе курс Дормунд - София, Пешо, който живее в Кьолн примерно, товари ремаркето, кара го до Грац и си сменя ремаркето с Гошо от София примерно, който кара товар за Essen. Пешо се връща на другия ден, на третия разтоварва и се прибира в квартирата при жената. А Гошо след 3 дневен курс и той се прибира по живо по здраво. И така Пешо доволен, че се прибира често. И Гошо доволен, че няма да прави 45 часа по кабините в Германия. Има хора които искат да работят в Германия. Има хора им се работи в Испания. Има хора които искат да работят в България. За всеки влак си има машинисти. И така може да си правите фирми в която държава искате и да си сменяте ремаркета колкото искате.
Ако няма самолети от София до Ню Йорк, може да направи прикачане в Париж.
Де да знам, аз не разбирам.

Интересни разсъждения, но никой не се светка ква е скритата идея в лицемерието на Микрончо ,,,,,,,,,,,,,,,,  само няколко месеца остават до спукването на балона, само дето този път ще бъде с много по- силно ехо от 2007 - 2009 г ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Икато се спука,кво ще настъпи?

Айде де, бате Иво, изплюй камъчето, не ни дръж така в неведение. Добре, аз ще го изплюя вместо теб. Мислиш, че след Нова година във връзка с новите правила в транспорта много фирми ще фалират, пазарът ще се наводни с шофьори и за всеки камион ще има поне по пет кандидати. Оттам падане на заплатите, световна криза и хаос, ужас и безумие... Ти от коя страна мислиш, че ще си? От тази на фалиралите или на тези с 5 шофьора за камион? Кучето не е заровено там, а другаде. Защо осигуровкитв в България, Румъния и Полша са в пъти по ниски от тези във Франция, Германия, Италия, Испания? Защо така стои въпросът и с регистрации, прегледи, застраховки, поддръжка и т. н.? Та, кучето е заровено в една сграда, на която пише "Съединението прави силата". Хайде нека всичко се изравни, включително заплащането на час и тогава да видим кой кой е. Кой ще реши да намали от личната си печалба и да продължи бизнеса и кой вече няма да може да прилага хитринките си и просто ще хлопне кепенците. Да видим кой тогава ще предлага навла от 75 цента на километър с мисълта, че ще си прецака шофьорите и неговото си е пак негово, важно е гумите да се въртят. За каране по магистрали, шофьор, той и монтьор и прочие "екстри" изобщо не говоря, те се подразбират. И моля, без излишни приказки за перални, съдомиялни, вградени фурни и прочее. Дано, ама надали. Сега започва голямото цакане на лобита, скоро ще видим резултата.

ПП: Колега hgv_driver, къде видя някой да оплаква българските фирми?

Естествено, че не само сме се качили на главите на западноевропейците, ами на всичкото отгоре правим и разни неприлични неща върху тях.
От друга страна обаче и те не ни остават длъжни. Развяват си гащите в България кой както намери за добре. Правят например разни вериги магазини, в които заплащането на наетите работници и служители рядко надхвърля установената минимална работна заплата. Това социален дъмпинг ли е?

Според мен допуснат ли спукване на балона,ще означава Трета Световна Война,много по-тежка от предните две,така че Бате Иво продавай железата и си гледай кефа,че не се знае до кога???

Дааа,знаех си ,че ще стане хубавa дискусия.
Аз нямам мнение по въпроса и за сега не ме вълнува.
Само ще кажа на hgv_driver по повод регистрирането на бг фирма в Германия,че това автоматично води до фалит.
Има друг вариант и фирмата в която работих в БГ преди да дойда в Германия работеше с партньори.
Ние карахме БГ-Wurzburg(D),от там товара групаж тръгва за Испания,Холандия,Дания,Италия с наши партньори.
Всички тези фирми бяха под шапката на група и за всеки товар си имаше ценоразпис и навло.Така навлото се разпределяше по равно за всеки.Съответно обратните товари за Бг идваха пак Wurzburg и ние си ги карахме .
Аз мисля ,че закона Макрон няма да може да проработи,поне така както иска за момента.
Съпротивата на източно-европейските държави е голям(BG+RO+H+CZ+SK+PL).

Жоро, я кажи защо западнооевропейският работодател си развява гащите тук? Ами защото законът му го позволява. Щом може да плаща 200 евро, защо да плаща 1500, да не е луд? Пак казвам, нямат интерес онези Божидарданевци и прочие уроди да се смени статуквото, със зъби и нокти се борят. Западнякът просто се възползва от ситуацията, за него това е дюшеш. Ако се сменят нещата в посока добро за работника, ще си каже просто "Е, поиграх си, време е да вляза в крак" и ще го направи. Как ли обаче ще постъпи собственикът на Ганевтранс например? Аз лично не знам. Българският чорбаджия не може да се предвиди по никакъв начин.

Е как да те вълнува...тебе те вълнува да става аудитория ;)

.....не ме вълнува ,защото не пътувам извън Германия!

https://fakti.bg/mnenia/256391-balgarite-rumancite-i-socialniat-damping
Абе имам чувството,че някой или не е разбрал или не иска да каже за какво точно е закона!

Тва кво общо има,че не пътуваш извън ГЕРМАНИЯ ;DГермания,замириса ми на кореком отсекъде ;)Ти чувстваш ли се,като некъв артикул от ГЕРМАНИЯ ???

Ами в момента говорим за закона Макрон.Ти запознат ли си с него?
А ако те интересува как се чувствам в Германия не веднъж съм го казвал.Чувствам се много добре!

Регистрираш немска фирма в Германия. Какво значение има, че собственика е българин.  Излизаш на пазара както всяка друга немска фирма. Ако това значи фалит, значи няма пазарна икономика в Германия. Ако трябва си наемаш немец за управител. Важното е да имаш седалище и гараж база в Германия.

П.С. Една от пловдивските фирми знам, че има регистрация в Германия. Името е същото но завършва с GmbH. Но нямат база там и не знам с каква цел са го направили. Имат и испанска фирма.

Ок ти си супер,ду бист зупар,ей мърльо,не си предавай тука мурафетите-как ти се вижда тва?

Ми като се чустваш много добре там,тука кво се пенявиш толко-по проблемите на българите,имаш неква далавера или комисионна ли,като ти е много добре,кво ми го повтаряш тва у секи свой пост под скви предлози ???

Името ти е ,като Мисури-река в Сащ,или Мичурин ???

:)   бре ква е тая агресия..... и за кво?
Ами ти ме питаш и аз ти отговарям!!!!!!!!!!!!
За сега ще запазя добрия тон,ама ако си на ракия ,кажи....

Пифеца пак е прекалил с шльокавицата....

Няма лошо,ама що избива комплекса тука?
А утре ще пита нещо за помощ :)

Не, това не е социален дъмпинг, а основен принцип на пазарната икономика. И в Русия, и в Китай, и в Чили - няма работодател, който да плати повече, ако е възможно да плати по малко.

Щях да напиша и това, но предпочетох преди да изляза на разходка. Значи на западноевропейците много им харесва да говорят за конкуренция, пазарна икономика и други подобни дивотии, но когато някой ги настъпи и покаже, че е по-конкурентноспособен, това вече никак не им харесва.

Всъщност цялата тая работа е естествен развой на бума в транспорта. Едните предлагат евтина работна ръка и се борят за хляба , а другите се опитват да  защитят своя.
Получава се така заради големият икономически дисбаланс в Европа.
Единственото смислено решение е цепенето на съюза и групирането на сходните по икономики държави .
Факт е че ще има много пострадали фирми , защото не е толкова лесно да се направи това което Макрон смята за елементарно.
Реално транспорта ще поскъпне заради дефицит  на "номади" и западните фирми ще се наложи да вдигнат заплащането .
В момента обявените пари от западните фирми за източноевропейските шофьори са минимални и смешни . Като цяло се усеща един лееек картел ама ще се поправят до време.

Според говорителя на ЕК , сметките на Макрон са грешни и подвеждащи . За последните 5 години влианието на източноевропейските работници е под 1%
И забележете за всички работници а не само водачите на мпс.
Още от изявлението на тоя г-н гласеше че за всички от комисията е ясно че действията на френския държавен глава са чисто политически и популистки.

Приятно гледане!

http://www.dokumentalni.com/archives/1321

И още една гледна точка, която има много общо с процесите в ЕС и темата тук.

http://www.dokumentalni.com/archives/1018

Колега,не мисли че е толкова просто.
Ако беше,то тогава всички бг фирми нямаше да командироват шофьорите си в Германия примерно,а щяха да си направят немска фирма :)

Иска ми се, да настъпят някакви промени в бранша, защото колегите полудяват. Вчера срещам един такъв, не съм го виждал от година. Следват дежурните лафове и отговора ме потресе:
-" Много съм добре, 5 месеца бачках, сега малко почивка и обратно".

На дали е по принуда там , най-вероятно така го кефи. Аз също предпочитах 3към 1 схемата защото така най добре ми излизаше сметката.
Сега като съм си у нас на 10 дена за по една 9ка и всяка втора седмица за 45ч съм много прецакан с почивките.
Почивката ми се свежда до едно море или планина годишно , а това не ме радва особено.

Ще бъдат принудени да го направят.

Боже.Всичко е повече от ясно,дойде президента на Франция,разясни целите,разходи се,похапна,тръгна си.Защо идването на президент толкова смущава бизнеса?

Здравейте. Има ли нещо ново по въпроса? По конкретно ме интересуват големите паузи в Германия. На хотели ли започнаха да се правят? Както и започнаха ли да глобяват ако не си в хотел?   ::)

Вчера (неделя) минах по А 2 и А30 през деня .Положението не е по различно от обичайното.
Бензиностанции,паркинги с wc, джобове са пълни с камиони от цяла Европа.
Полиция не видях никъде,ама то си беше и ден за избори в Германия.
Колега,според мен този въпрос го задай на шефа ти,а тук просто споделяйте инфо за удобство на търсишите евтини хотели.
Дори ще е полезно, да се направи и специална тема за хотелите.


п.п.   По повод стачките в Франция,четох коментари на немски  шофьори,който се чудят на французите.Обяснението е ,че в Германия се търсят 40 000 шофьори,а в Франция просто са притеснени за раб.места.

Добре, благодаря ти   ;)

На мен ми прави впечатление, че хубави джобове, които са на няма километър от магазини, заведения и други подобни, и са се пръскали от камиони за уикенда - сега са направо пусти в събота и неделя.


Нямам представа какво в положението, защото събота и неделя си лежа на дивана в къщи, обаче и по радиото не съм чул за някаква активност по този въпрос  А тук по радиото нищят всякакви дреболии и едва ли биха подминали ако имаше драми по темата.

Сега още са интетесни изборите,но дригия месец ще чуеш и за това.

  След две пропуснати/проспани години от политиците малко е късно, ама дано да има резултатот http://bnr.bg/post/100979022/arabadjiev-balgarskite-prevozvachi-shte-iniciirat-referendum-za-napuskane-na-es-ako-badat-prieti-predlojeniata-na-makron (http://bnr.bg/post/100979022/arabadjiev-balgarskite-prevozvachi-shte-iniciirat-referendum-za-napuskane-na-es-ako-badat-prieti-predlojeniata-na-makron).
 
   

С търпение,ще изчакам развоя.Мисля,няма да е положителен за бизнесмените.Политиката е обществена,всичко е прозрачно,точно,ясно,до сега не са променили,какво ще коригират не ми се мисли.Споделят,план Б,(против правилата)наемащите се да го изпълняват,не ги мисля.Следващите месеци,много интересно става.Стигнат ли до спокойствие,мога да обърна внимание.

Не мина  , закона на макарона аварира.
От кога ще манат тия хотели?

Егати,,,,, как съм успял снощи да заспя без да съм прочел поредните бисери на Пировски ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Отложиха гласуването на първи пакет Мобилност, което нищо не значи. Големите държави пробваха какво ще е гласуването в транспортна комисия-сега ще работят източноевропейците поотделно, спрямо кой и как е гласувал.

Да не си помислехте,че закона на Макрон е само за хотелите? :)
Хотелите си остават ,това са мерки на самите държави.
Толкова е интересен този закон,ама кой да го разбере.
Четете бг новини и бат ви Иво,а после ЪЪЪЪ ?

Ами демек като направят паркинги на всеки 100км с тия 50 изисквания дето ще измислят , държавите членки са задължени да се съобразят . Остава тройката да се разберат за финала .

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Пакетът има своите определени предимства. Но приемането му означава закриване на малките фирми. А малките фирми са основата на конкуренцията. Защото големите не са в конкурентни отношения, а в картелни. Може да има много мнения по въпроса, монетата има две страни, но ефектът за малките фирми ще е смазващ. В това съм убеден.

Управляващите за мое добро го правят(разбира се има икономическа и политическа,също стратегическа политика).Обаче,България е с желание,да бъде над Европейският съюз,(има регламент,всички да работят равнопоставено,наредба,всички да работят равнопоставено възнаграждение)против желанието на бизнесмените,аз.Не разбирам подкрепящите,не преча да реализират,желая успех.

Ето това не го разбират привържениците на тия закони .
И е нормално , забележи как удрят в болното място а именно шофьора и начина му на живот. Джентълменски се избягва коментирането на негативните последици от тези закони като се взема за аудитория основно "неуките" колеги. Лесно е да манипулираш човек като му предложиш това което му липсва.  Продължава се с избиването на малкия бизнес което неминуемо ще доведе до тежки последици за иначе много дребната ни икономика.
Фирми с 2,3....10 возила ще зачезнат  , а много не разбират че те са ядрото на стабилната икономика.

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

И Наумчо и Бороман разсъждават правилно ,,,,,, ама всичкото шофер дето има само вакум в кратуната пали свещи на иконата на Микрончо,,,,,,,,,,,,,,,,,

https://novini.bg/bylgariya/politika/484703 (https://novini.bg/bylgariya/politika/484703)

Колеги, потресен съм от статията. Каква риторика, какво разглаголстване, какво чудо. Наблягам на някои основни моменти: "шофьорът в паузата може да иде и на мач", "камионът е носталгичен", но култовият израз тук е "триалог". ЖИ-сто-ко. ;D
Вкратце, май ми стана ясно защо толкова се кефят евродепутатите ни. Просто спасиха парите на БГ чорбаджиите, които инак щяха да дължат по Директивата за командироване на работници. Та, сега последните могат да отдъхнат за лизинговите си суперскъпи джипове, яхти, каравани и не знам какво още. Ама това с връщането на камиона на всеки 3 седмици май е скрита отвертка в ребрата, какво ще кажете? Абе... триалог да има, другото е лъжа и измама.

Иво не се коси , всичкото тракторист , кравар , даскал , таксиджия , военни и всякаква плява дето пляска на макарона няма да устиска и 6месеца да работи за западна фирма. Тогава ще видят хурката и ще киснат на едни помощи спомняйки си за добрите стари времена.

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Какво обосновава това предположение? Ако стане обратното?

Имало вероятност да стане обратното :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))   Абе на такъв акъл само камшика по гърба му отива , както вика Драганчев. На мен лично ми се искаше да го приемат този закон, въпреки, че това обрича на убийство България ама поне тогава всички празни глави щяха да видят какво е глад.

Ето това е чиста проба мръсна игра:

Проблем има и със задължението шофьорите на всеки три седмици да се прибират вкъщи за почивка. "Това изискване отпадна, но беше гласуван един много неприятен текст, при това в голямо противоречие с по-горното решение - на всеки три седмици трябва да има поне едно разтоварване и натоварване на камионите в държавата членка на регистрация. Което означава, че въобще не е избегнато връщането на шофьора, защото на практика трябва да се върне камионът. Изискването за връщането на камиона е още по-странно. Ако шофьорът може да е носталгичен към своето семейство, то на камиона защо му е мъчно и защо той трябва да се върне", иронично пита Курумбашев.

Излиза, че водачът може и да не се върне в България, но камионът задължително трябва да се върне. Пределно е ясно, че на еврочиновниците въобще не им дреме за работника-шофьор, а ги интересуват съвсем други неща, например да изолират по-евтините източни превозвачи от западноевропейските товари.

Сега чувам, че този текст е приет,,,,,,,,, ако е така, то мача е свършил вече в полза на Микрончо,,,,, гладът идва скоро ,,,, а тези, които си мислят, че в западните фирми още дълго ще се взимат такива пари се лъжат жестоко,,,, такива  икономически катаклизми ще настъпят в скоро време, че не ми се мисли,,,,,,,,,,,,,,,,,

Сега чувам, че този текст е приет,,,,,,,,, ако е така, то мача е свършил вече в полза на Микрончо,,,,, гладът идва скоро ,,,, а тези, които си мислят, че в западните фирми още дълго ще се взимат такива пари се лъжат жестоко,,,, такива  икономически катаклизми ще настъпят в скоро време, че не ми се мисли,,,,,,,,,,,,,,,,,

Новите предложени правила са 400страници , как мислиш дали не е обмислена всяка една реакция.

Мача е свирен още 1990г , след това 2007 картинката се повтаря.

Иво,включвам се само да те попитам.
Ако Макрон постигне своето и изолира източно-европейците от западния пазар,кой ще запълни тази дупка?
Логично западняците,нали?
И като я запълнят,как ще започнат да им падат заплатите. :)
Това ти го каза на много места!
Просто някой изобщо няма представа от тези мерки!
Разбиранията на изтока и разбиранията на запада,са две различни неща!
Изпитал съм го на гърба си,и като започнах да мисля като немац и хоп и вие не ме разбирате!
Това го давам само като пример ;)

 Освен това трябва камиона да има обратен товар от България това се заявява 14дни по-рано-после се проверява по документи. Тия дето дърпат чужди полуремаркета какво правят?

   Друго нововъведение е нормалната и намалената седмична да се прави на място с душ-знаете колко паркинги имат душове. Така лесно ще проверяват българските камиони. Ако си с хладилен агрегат в Австрия, Швейцария или Лихтенщайн е забранено агрегата да бръмчи в населено място. Не знам къде е по-малка глобата!?

    http://www.focus-news.net/news/0000/00/00/2530105/ (http://www.focus-news.net/news/0000/00/00/2530105/)

 
На нас бря , на западняците ще им остане фикс за сега.
А на колегите дето емигрират в други държави 100% им пада заплащането ама пък печелят други работи.
Като калкулираш и разходите по живота става майка плаче  .....
Много непрактично за несемейни или хора дето не искат да емигрират.
Демек сеча е 100% , ма ще оцелеем сигурен съм.

Иии, ама бате Иво, та това е квинтесенцията на триалога, чак сега ли се усети? ;D Правят ти композицията "носталгична" и готовооо. А нашите евдУПЕтати вчера голяма радост, ама като чета днес, леееко е помръкнала, да не кажа хептен. Сега Макрон потрива ръце и употребява френския аналог на израза за една ... дето трябвало да яде сирене, че я гледал овчаря. Тааа, така, драги ми колеги.

Мисури ,,, на 05ти Януари 1990та година започнах като шофьор в Раушер Транспорт Клагенфурт ,,,,  изкарах в тази фирма 2 години,,,, бях единствен ауслендър в нея ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,   Тези приказки за източното и западното мислене ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, аре друг път,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Гледайте да не стане някоя грешка под душовете, защото тоалетните са "джендър френдли".

Водачите няма да могат да ползват нито седмичната, нито намалената седмична почивка в кабината, освен ако не са паркирани на сертифицирани зони за паркиране, които ще трябва да отговарят на дълъг списък с условия като брой тоалетни, душове, пейки за отдих, други санитарни и хигиенни условия, които следва да бъдат съобразени с пола (gender friendly);

Седмичната и намалената седмична почивка ще трябва да се ползва в хотел или на място, осигурено от работодателя. Компенсацията за намалената седмична почивка ще се ползва задължително преди изтичането на третата седмица, но няма да бъде задължително водача да се прибира вкъщи, а може след предварително подадена декларация до работодателя да избере да ползва почивката си на друго място.

От друга страна, Комисията по транспорт и туризъм прие като задължение на всеки три седмици превозното средство да има поне едно натоварване и едно разтоварване в държавата членка на регистрация; По отношение на правилата за осъществяване на каботажа - разрешен е в рамките на 7 дни от последното разтоварване в приемащата държава членка в хода на входящ международен превоз, при условие че престоя в тази държава-членка не надвишава 48 часа след влизането им на територията на тази държава членка.

По темата Агенция „Фокус“ потърси представители на транспортния бранш:"

Цитат отhttp://m.focus-news.net/?action=news&id=2530148 (http://m.focus-news.net/?action=news&id=2530148)

Това слага точка на дискусията. Да го духат източноевропейските превозвачи. Товари ще се взимат само от западните спедиции, разбира се след процента на спедициите. Казва се КАРТЕЛ.

Аз 1990 почнах във willi betz .наздраве за ония шашави години ☺

Хубави си бяха годините ,,,,, луди,,,,, сега 561 ,,, Микрон,,,,, абе п_далска работа,,,,,,,,,,

Аз 1990 почнах във willi betz .наздраве за ония шашави години ☺
Колега,да беше писал поне СО МАТ ;D

Колега ,почнах в Reutlingen с немски договор е на гащеризона ми беше бродирано WilliBetz :(

Браво колега,
сигурно си познавал и
г-н Ненов и г-н Бояджиев там.
Поздрави

Колега, на така популярния Комар който тогава беше шофер, щерка му идваше от Австрия лятото да бачка в складовете, ходили сме си на гости семейно, нема значение минало заминало,.

Най добре е да фалират всички бг превозвачи,това са банда измамници и мошеници как може при равни навла да ме осигуряват на 200 евро и да ми плащат по малко отколкото в европейските фирми . На всичкото отгоре като им кажеш че нещата не те устройват и искаш да напуснеш те режат с последното плащане и няма как да ги осъдиш защото единствения документ е за заплата на 500 лв.

Как може италианския превозвач като си на италиански договор да плаща 2000евро заплата и 30 евро командировка на ден ,въобще да НЕ ГОВОРИМ НА КАКВИ ПАРИ осигуряват, а нашенеца да вика че при такива УСЛОВИЯ ще фалира.Няма да фалира просто печалбите му много ще намалеят и няма да може да подлива вода на нормалните превозвачи .За всичко са прави хората трябва да са равни условията ,източноевропейските превозвачи осъществяват адски нелоялна конкуренция и всичко е за сметка на шофьора/по малко пари ,по лоши условия ,малки осигуровки ,липса на на медицински застраховки/.Време е това да свърши и който може да работи при равни условия да работи ,който не да се връща към адски печелившия бизнес с царевични пръчици/сезирам пимк ,нали казват че така са почнали/

Отиваш да бачкаш в италианска фирма и спираш да ревеш !!!!!!!!!!! 2000€ и 30€ командировъчни на ден :-))))))))))))))))  Баси, ще ме скъсате от смях бре,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Скоро, скоро, бате Иво... Задал се е Видов ден, ще влезете в час или както каза колегата, царевичните пръчици на нова сметка. ;D
Ааа, колега i_vooo, да добавя, хич не са равни навлата, нашите правят зверски дъмпинг на нашия шофьорски гръб и затова съответно ще бъдат натирени най-безцеремонно. Превозвачът ще дава пари за товар да изкара композицията от България, натам се очертават нещата. А какво чух за Петко, ако е вярно... Ама да не приказвам на ангро, че може да е ЕШК.

А пък не къде четох одеве ,че в УСА немало шофери е давали били 10000 долара на специалисти .щели да правят интервюта по бедните държави като нашта

Отдавна в САЩ наемен шофер не може да вземе и 6000$ въпреки, че ЕШК друго,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

С дребен шрифт отдолу описано как нека в Мармот свива станиол

   Ще ходим ли на протеста?http://news.bnt.bg/bg/a/kakv-shche-e-efektt-za-blgarskite-prevozvachi (http://news.bnt.bg/bg/a/kakv-shche-e-efektt-za-blgarskite-prevozvachi) Кои големи фирми са започнали да се регистритрат и превасят дейноста си?

Аз казах ли ви преди време, че МакронЯ ще мине рано или късно? Ето от този линк се вижда кога ще влезе в сила вероятно - 31.07.2020 г. https://www.kamioni.bg/bg/menu/10/post/22552/Bylgariq-ne-podkrepi-obshtiq-podhod-za-Paketa-za-mobilnost-I?page=1 (https://www.kamioni.bg/bg/menu/10/post/22552/Bylgariq-ne-podkrepi-obshtiq-podhod-za-Paketa-za-mobilnost-I?page=1). Колега, за какво да протестирам, да защитавам българския чорбаджи изедник ли? За нас работа винаги ще има, дори по-платена с течение на времето. Да му мислят онези, които до скоро ти събаряха кожата от гърба и плуеха в разкош за наша сметка. Хич не ми дреме за тях, да се оправят. Както се радваш на ... (окосмен женски полов орган), така ще се радваш и на ... ( голяма подкоремна дръжка с неправилно разположени вени). ;D

Не мога да повярвам, че някой може да си помисли даже, че това ще доведе до нещо добро ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, хич не ми се обяснява къв дебел и четвъртит я чака цяла България,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ама тъпанарите си мислят, че било за добре,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Цяла България??!!! Бате Иво, моля те, бе човек, обясни, отдели малко от ценното си време на нас, тъпанарите... Тръпки чак ме побиха, цяла България... ;D
Аааа, ама ти беше от другата страна на барикадата, чакай, че забравих. ;)
Ще се наложи да си набиете в каменните чорбаджийски кратуни, че на хората им писна да им взимате товарите на 70-80 цента, а вашата сметка как излиза - като правите полюции върху нас, шофьорите. Освен това, никой не ви е викал с телеграма да карате Франция, Германия и прочие. Като искате, ще спазвате законите, като не - стойте си в България. Туй то, истината боли, ама е това. Щях да умра от смях като гледах преди половин час съненият още Ангел Джамбазки как фъфли и се чуди как да отговори на неудобните въпроси на водещите на сутрешния блок на Нова. Пак приказки за внасяне на шофьори от Украйна, Туркменистан, Ингушетия, Татарстан, Памир... Внасяйте, ние ще се изнесем, знаете как ще стане. Работа ще има, който даде повече, той е моят човек.

Да стачкувам срещу себе си, щели да сме останали без работа, работници от трети страни ще идват да работят за 270е заплата на хартия и другото на думи / устна уговорка /, ама бат Иво как не разбра/те, че така може да работи само негово Величество БЪЛГАРИНА и никой друг, ако ще да го докарате от Марс ::)
КОЙ друг освен българските шофьори висят по 3-4 месеца в кабината, видите ли само и само да спестят разходи на шефа си и той да прецаква нормалния пазар в ЕС? Казаха ви го в очите, вие принуждавате работниците си да стават трудови номади и така преебавате нормалния живот, към който се стреми всеки.

п.с. е камионите могат да стоят в ЕС и само да се сменят шофьорите, КЪВ е проблема?

цитат от фейса:
Слави Христов
13 часа
Сълзи и Сополи!
Тиквата хързулна и превозвачите!
А Микрона им го набута- гол!
Ама те си го заслужиха!
Съвременни Робовладелци на колела!
Роби с Гевреци вместо вериги!
Вместо решетки - Кабинки!
И като в карцер- месеци в тях!
Реват, та се късат "бизнесмените":
-ЕВРО-па убива Българския бизнес!
България Губи!
А къде си инвестират робските печалби?

И къде са, когато Държавата на Тиквите
Краде парите за Магистрали и Пътища!
За паркинги, отбивки и други тираджийски екстри?
Когато надува цените на горивата, винетките, данъците?
Или тях не ги Хваща тая Болест!
Къде са, че ги няма на Протестите?
С хиляда камиона щяха да гътнат Крадителството!

Не, аз не ги съжалявам!
Тези решения ще Чопнат Кокала на Транспортната мафия!
А Шофьорите-за тях ще има и Работа,
и по-добри условия на Труд!
При по-нормални Работодатели!

Бате Иво и трябва да свикнеш с мисълта,вместо 4 месеца,ще сменяш колегите на 4 седмици :)!!!Не смятам,че това ще се отрази на икономиката и товарите,просто вие ще си купувате по-рядко Мерцедеси и ще намалите почивките !!!

Става много интересно сред бг средства за масова информация.
Чета заглавия ,"Тировете тръгват на протест в Европа",
това ми е интересно кск ще стане?
Шефа ще ме задължи,аз да протестирам вместо него,дори това да не ми харесва.

Без протести няма кой да ни защити правата. Ако нищо не правим положението ще си остане същото или по-лошо. Логично нали?

Момчета , бате ви Иво е прав , колкото и да го плюете казва много верни неща и вземете и помислете.
Вие се кефите че чорбаджийте скоро ще затворят , с тоя закон поне 60% умират
Което значи че 60% остават без работа.
Пазарният принцип е следния ... много работна ръка малко работа , значи сваляме заплатите
Тези които знаят езици .... да им е честито , те печелят , ноооо прибиране в БГ само за 30 дни колкото е нормалната отпуска в нормалните страни ( справка micyri "германеца" ) или си събираш семейството и имигрираш , ако не те остройва погледни переспективата на 60%  ;D
Така че радоста ви скоро ще се привърне в гримаса , нооо това е нормално за българина ... на мен може да ми е зле ама и на Вуте му е зле

Хайде тряскайте ми минуси за да видя мозъците ви изобщо работят ли

Плана Ран Ът няма спиране  , ама 500години  секс няма как да не са се вкоренили и в ДНКто ни .
Лошото е че много хора ще останат без работа  не само шофьори а и всички обслужващи ги. Много ще се преориентират в чужбина като миячи , гладачи или отново черноработници.
В България ще останат циганите само , а 2050 г Македонците спокойно ще могат да си завладеят цяла България защото ще сме останали 1-2 млн.

Честито , жалко че сме една от най-старите държави на континента и велики хора са давали живота си за това парче земя . Земя населена по-късно от п****аси.

Според мен работата няма да намалее, оттам и заплатата, все някой трябва да ги кара тези стоки. Кой ще е, пазарът ще реши. А и твърдението за прибиране един път в годината, ако си в чужда фирма на чужд договор също не е съвсем вярно. Някъде е така, някъде не е. Да не залитаме в крайности, отиваш си с колата, изкарваш си работния период, колкото ТИ искаш и се прибираш. Съответно ти се плаща само тази отпуска, която ти се полага, другото е неплатено, но никой не те спира. А и плащането е на час съобразено с местното законодателство, а не само на хартия. И език да не знаеш, ще имаш преводач на български, търсенето на шофьори в Централна и Западна Европа ще нараства в пъти. А който иска при Петко, Пенко или Ангелчо - те ще му измислят цаката, или този над тях. Все пак и трите имат бази в Испания, ще прибират там шофьорите, да си направят леглова база съобразно условията и така. Та, мисълта ми беше, да не ревем толкова, че видиш ли, край, ще ходим миячи и общаци.

Така,,,,, дотук само двама, които виждат по- напред от другите ,,,,,,,,,,,,,,,,, останалите трудно виждат и носа си ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Бате Иво щом мислиш,предвиждал напред нещата,защо се захвана с този бизнес?На всички е ясно какво целята тези лицемерни мерки!!!Просто едни ще се адаптират други ще сменят попрището и така... :)

Бате Иво, от сърце и душа те моля, отдели малко време и ни просветли нас, слепите, само с недомлъвки говориш... Как ще е за теб, работодателя, как ще е за мен, шофьора?
Аааа, бате Ивооо, да не забравя да ти кажа, днес се чух с един приятел от Коки, вече са с квартири, карат чисто нови Дарт Вейдъри, още камиони ще се купуват, френски договори, с колите ще си ходят... Та така.

Абе кой ще пусне кокала толкова лесно?
Иво,ти как я мислиш тая работа,ще продаваш ли камионите?
Не мисля!
Просто ще се приспособиш към новите условия,а те не са никак лоши.
Да ,ще трябва да промениш и малко договорите на шофьорите си ,но в Европа е така.

  Лошото е че ако не се приспособи ще хлопне кепенците и ще завлече доста хора с него . От тук натам нещата стават лавинообразно .
Както знаеш никъде по света фалита на една компания не води до нищо добро . Напротив , създава се една несигурност която може да доведе до проблеми от всякакви аспекти.
И тук говорим за обикновенния работник/шофьор , а не за боса и рицарите на кръглата му маса .

Много себично гледате на въпроса , истината е че трябва да се концентрираме върху усилията да подобрим стандарта на обществото.
Вдигане на МРЗ , минималната пенсия , детски надбавки и т.н. Всичко това е свързано пряко с БВП  , част от който правят тея дето са на път да бъдат съкратени , уволнени или напуснали с цел да си оправят положението и да вдигат БВП на Германия , Франция , Холандия , Белгия , кралството и т.н.
 Така “колеги” не оправяте проблема на България , оправяте вашия и на вашето семейство което ще бъдете принудени рано или късно да го евакуирате от все повече обезлюдяващите се населени места из родната ви пустиня.
Всички избрали гурбета са избрали лесния път , път по които  не трябва да се бориш .

Успех на хората готови с лека ръка да загърбят родината си в името на чужда кауза. 
Аз и малкото други млади хора като мен дето си обичат страната ще останем да се борим със системата. Пък дано вашите деца и внуци вече европейци дойдат някога и заварят една по- добра България .

Ако имаш предвид като цяло ситуацията в България съм съгласен, но специално с транспортния бранш не е така. Освен с високото възнаграждение на тези, които са командировани извън страната за дълъг период от време с нищо друго не вдигат ВБП. Не се плащат данъци, защото се осигуряват на МРЗ и командировки и по този начин държавата се ощетява сама, защото е законно. Фактически изпращаме евтини работници в ЕС.......някой по-умен да продължи

Държавата отдавна е загърбила всички ни, колега Boroman. Подчертавам държавата, не родината, която обичам. Картелите и мафията така са се просмукали на всички нива, че просто отърване няма. Всеки е човек на някого, вски казва "не ме интересува, след мен и потоп", и то хора, от които зависи добруването на мнозина. Така наречните представители на бизнеса, Търговска камара и прочие абревиатури, които непрекъснато скимтят, че държавата им извивала ръцете с повивашането на МРЗ и мерки за поне минимално повдигане стандарта на живот на обикновения човек, не са ли просто за разстрел? Всичко се разсипа, всичко, с цел обогатяване на определена група хора. Само управление тип Пиночет би оправило нещата или би затрило всичко за вечни времена. Няма повече накъде. Така че, аз казвам за себе си: "Не ме интересува, след мен и потоп". С болка го казвам, но това е чистата истина.

Днес отново по канал 1 казаха, че ще има протести организирани от българските превозвачи срещу този закон, наречен Макрон. Колеги, бъдете така добри и напишете Вашето мнение тук, все пак ще протестирате вие, а не фирмите за които работите.

100% подкрепям

Много добра тема.
 Работещ шофьор съм от десетилетия, ЩЕ БЪДА ОЩИТЕН ОТ ПРИЛАГАНЕТО НА ЗАКОНА, но не бих протестирал под егото на тези, СРЕЩУ които трябва да се протестира.
Не бих протестирал под егидата на тези, заради които е създаден този закон.  Не подкрепям инициаторите на протеста, заради които създадоха този закон.
Не обичам да давам квалификации, но прочетете в този или в някой друг шофьорски форум, във ФБ за предупрежденията на колеги към "чорбаджиите", че возят на ниски тарифи, че подбиват цените, за "которите" които имат тези "чорбаджии". Прочетете за нарушенията които искат да се вършат, за да спечелят някой лев, за сметка на шофьора. Именно заради тя
Сложете ръка на сърцето и кажете спазвате ли скоростта и защо бързате. Така ли работят западните ни колеги, а заплащането такова ли е както и при тях, не говоря само за стойността, а и за начина на заплащане. В коя западна фирма ти заплащат след завръщане на курса. В колко фирми шофьорите получават всеки месец заплата, дори и когато са в компенсация, според Регламента. (въпросите ми са риторични и затова не поставям въпросителен знак)
 Защо когато проверяващите на запад видят български номер, ни спират за проверка. Ами знаят хората, че работим на ръба на закона. Примери няма да давам, има предостатъчно във форумите, във ФБ, за документи, за технически неизправности, за нарушения на Регламента.
 А с какво заплашват отправят превозвачите - излизане от Европейския Съюз. Те и сега могат да направят  това.  Защо ли не го правят,  там няма да са ощетени от този закон.
 Прав е един „вожд“ който говореше за „мат‘ряла“.  Считам се за мислещ  човек и не бих позволил да ме използват за „мат‘рял“ под чужд флаг.
 ПРОТИВ закона съм, но НЯМА да подкрепя "баш бабаитите".
 Протестирам срещу тях, като не работя в техните фирми.
 П.П. Не желая да съм пророк, но ще бъдат създадени още закони, които ще ни накарат да влезем  в релсите на развитите страни.

-с малка редакция ще публикувам това и във ФБ.


ЛЕКИ ПЪТИЩА !!!

 Тази тема поражда куп други въпроси
   
   1 -  Даденият потребител който ще отговори на поставеният въпрос към коя категория спада  , Работодател или Работник
   2 -  Дали самите ние Работниците (шофьорите ) в името да запазим работата си ще застанем зад бляновете на Работодателите ни .
   3 -  Дали на този въпрос не трябва да отговорим само тези които возим извън пределите на България .
                         п.с  Аз лично подкрепям промените който ще се случат във близко бъдеще с риск да загубя работа си като работник  , защо - всяка седмица пътувам България - Италия и затова давам мнението си .

Подкрепям пакета"Мобилност",макар изобщо да не ме засяга!
Щом работиш в EU,трябва да си по тяхните правила.
Briko,много добре си акцентирал върху думите: "все пак вие ще протестирате,а не фирмите..."
Това е най страшното,никой не пита шофьора!

"  3 -  Дали на този въпрос не трябва да отговорим само тези които возим извън пределите на България ."
Мартинс, нека не се делим някой хора точно това чакат ;D

Или по точно по Немските , Френските , Холандските , Белгийските , Италианските , Австрийските и другите изкащи закона на макарона.
Уточнявам защото в момента си бачкат по ЕУ закони все фирми  ама тия по-горе ги фана шубето .

Тц, не е виновен Макрон, а нашето правителство, защото не променя минималните ставки за заплащане. В Франция не можеш да наемеш работник за по малко от 8е на час, ако ще и да си от ранга на П МК ;)
В смисъл Макрон се погрижил за френските работници, а бат Бойко за българските не е.

Виждам че болшинството тук са ограничени от към мислене
А трябва да знаят че една българска фирма ще и е по изгодно да си наеме немец ,французин , или испанец отколкото българин с тези правила след 4 седмици да е прибира . Така че вие ще си карате Румъния и Гърция но на по ниска заплата .
Относно парите ... само при тази дума мозъците ви работят ... ви казвам следното  . Не са ви виновни работодателите а самите вие . Като не ви харесват парите и на какво ви осигуряват не почвайте!!!
Вие мислите че тези правила ще ви повишат заплатите ..... сериозно сте се объркали .. защото докато сте с лични карти от БГ не сте изгодни за никой европейски превозвач.
Прозрете истината .. никой не мисли за вас а как да напълнят хазната на Франция , Германия и т.н.

Аз може и да съм ограничен като количество мозък, ама и ти нищо смислено не си написал.
Защо като съм с БГ карта не съм изгоден за превозвач от ЕС?
Как Бг фирма ще наеме германец в Германия за минимално заплащане?
По повод избора на работодател тук в БГ си в абсолютна грешка има договорка м/у тях и като работник нямаш избор, изпитал съм го!
Защо ще паднат заплатите при положение на недостиг на шофьори ? Като почиваш 1 месец, а три работиш като Скот и ситуацията стане 4 към 1 седмица ДЕ ФАКТО ще почваш по малко!
И последно.,.как ще пълня хазната на Франция, Германия и т.н.?
Е това уникален пример на ЕШК, прости ама акъл раздават

Briko като отворят големите играчи офиси в съответните държави и си наемат местни. Много по му е евтино отколкото да те експедира до България и обратно като вече ти плаща като на местен.
Така ще стане и с нас , въртиш България , Румъния и Гърция след това цюрук и хоп една мижава заплата. 
Бизнеса има това свойство като тока , намира най-лесният и евтин начин да съществува.
Вече има една родна фирма отворила представителство в чужбина и наела местни , там от филибето беше , следващата която се готви е една с жълти камиони дето се пречкат само по пътя .

И ще останете изненадани как отново големите са сити а ние гладни ,че и е*ани.


Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Малко е странно, но като работиш в Германия плащаш германски заплати и германски данъци, а като фирмата ти е в България плащаш български данъци, а печелиш като германец. Тук във форума имаме участник, който може да каже колко е БРУТНАТА заплата на един шофьор там, та моля го да вземе участие:)

Отговарям ти
Защо като съм с БГ карта не съм изгоден за превозвач от ЕС? -  По новите правила трябва да се прибираш до страната по лична карта след всеки 4 седмици ( за кой ще са разходите си отговори сам но не си мисли че ще са на работодателя + това немеца ще се прибере за събота и неделя в тях си а на теб ти трябва леглова база или хотел)

Как Бг фирма ще наеме германец в Германия за минимално заплащане? - Как на минимално ти да не взимаш минимално ( минимално в БГ е 450лв ако не знаеш )... но да осигуряваш се на минимално

По повод избора на работодател тук в БГ си в абсолютна грешка има договорка м/у тях и като работник нямаш избор, изпитал съм го! - На това немога да отговоря но ако шофьорите са малко а работните места много , тази договорка може да е само в главата ти

Защо ще паднат заплатите при положение на недостиг на шофьори ? Като почиваш 1 месец, а три работиш като Скот и ситуацията стане 4 към 1 седмица ДЕ ФАКТО ще почваш по малко!  - Защото ти си неизгоден за ивропа ако не си поемеш сам разхода за прибиране и отиване  , ти си изгоден да си близко до личната си карта или за прави курсове ноооо ще има много като теб и правите курсове ще са за жълти стиотинки.

И последно.,.как ще пълня хазната на Франция, Германия и т.н.?  - Когато ти се принудиш да работиш за чужда фирма защото на нашите им остава малко. Ще се регистрираш там ( Франция, Германия и т.н.)  за да го направиш обаче ти трябва адрес (демек наем ) няма да се прибираш в БГ ( освен за 30 дни в годината) следователно ще си харчиш парите там

Е това уникален пример на ЕШК, прости ама акъл раздават  -  както кажеш ...... помисли по добре за имиграция  или се сблъскай с родната действителност и заплата от не повече от 1600лв.

Изпуснах си сериала :)
Чакам Майкюри да каже за мин. заплата на шофьор в Германия и тогава ще говорим.
Ама във всъщност, ако си с БГ карта и си на германски договор… Макрон не те лови, така че първото ти притеснение изчезва!

Отговарям ти с въпрос .
Защо тогава всички фирми изнасящи за Германия например не плащат като на немец ? Тук визирам износа на стоки , не на услуги . И още,  защо много фирми чужди и мулти милионни отварят сателити в по-ниско развитите страни? Мислят за нас , грижа ги е за насъщния ни или гонят печалба?
 
Отговора е конкурентноспособност. Колкото по-евтино произведеш услуга/стока толкова ти скача густото на края на годината.
В случая колкото повече разходи прави една компания за производство/услуга  толкова и пада процентната печалба.
Това което ни засяга нас директно е не вдигането на заплатите или спането по хотелите а разходите по цялата логистика на прибирането и връщането на работника на работното му място.  Колкото повече е разстоянието работник-работно място  толкова разходите скачат. Все пак едно е да прибереш човек от Мюнхен в Бърно друго е Провадия например.
За това най-ревем ние и румънците , щот сме на 3 дена път от централна Европа .
На там мисля че няма нужда от обеснение какво ще стане , може да се досетят всички.

Пп. Австрия минимална брутна за международни над 7.5т е 1573евра(90% работят на нея , другото са добавки необлагаеми) .
Пп.2  прибирането е по адрес на фирмата работодател не по лк , следователно разхода е фирмен.


Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Ами аз ще ти отговоря , и ако объркам "micyri - ГЕРМАНЕЦА " да ме поправи
В Австрия такъв като micyri взима чисто 1600 евро ( говоря за такива които сутрин отиват на работа и вечер се прибират ) А как изкарват с тея пари в Австрия незная но и не е моя работа.

briko ти колко вземаш чисто ?  може да не ми отговаряш но ми стана интересно

Кой сериал гледаш ?

Boroman21 и аз мислих да повдигна този въпрос но не ми се пишеше толкова.

 Та в тази връзка си представям какви ще станат навлата от и за БГ

Новите съседи :)
И така, бългаския работодател прави фирма в Германия за по евтино и командирова Хенрих за 4 седмици в Белгия.....

briko ти обаче май изобщо не схващаш какво ти се говори ?!?!

Сериала кърти , чакаме 11ти сезон ;)

Защо 4 седмици , поради географски късмет може да си го прибира всеки петък. Какво са 300-400-500км в Германия. Виж до Аспарухово са 2000+ км сигурно  а и командировка върви мани мани.

Joro ,работите трябва да се пишат и пак и пак до изтъркване на клавиатурата защото поради ниското интелектуално ниво на колегите от бранша те остават неосведомени и един вид ,"излъгани" пак.
Единственото ако си забелязал което виждат са заплатите по 3-4 000€  и всяка седмица на хотел + бонус проститутка за това че са шофьори .

По.Километрите споменати горе са илюстривни , колко са реално нямам си на идея.

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Една порода сме :) Но не мога да се съглася, че да отвориш фирма в старата част на Европа, дори да използваш аутсорсинг услуги ще е по изгодно да работиш от тук. Първо Хенрих няма да иска да остане почти месец в Белгия или Холандия и т.н.
Във всъщност, защо не внасяме шофьори от трети страни?

Boroman21, да те питам ?
От това което чета след отпадането на правилото за прибиране на камиона по регистрация , можеш да наемеш "немец" на български трудов договор който отговаря на минималното заплащане в Германия? или не е така?

  В БГ можеш да наемеш всеки гражданин на ЕС като шофьор на МРЗ. Ама къде е мераклията ;D
Максималното заплащане няма значение, осигуровки и данъци се плащат до 2600лв.

Ще се включа по късно,само ти отговарям на бързо.
Мин./час. 8,84€
От 2019 г.става 9,19€

 ;D Евтина работна ръка. Нашите работодатели ще стават европейски....

briko виж какво е писал" micyri" и тогава кажи ти къде се вписваш с лична карта от БГ

Е как къде, ако ме изпратят в командировка + надницата на час?  Нали тук на тази система ни карат да работим.
Все пак, ако си на германски договор, какво значение има Бг личната карта?

По сегашно законодателство Ханс ще взема минимална 510лв брутна и нагоре командировки необлагаеми според КТ.
Според новите изисквания(Макрон) към МРЗ трябва да се добави и плати времето прекарано в страната на каботаж на час според съответните колективни договори и минимални ставки.

Това няма как да стане, Ханс да работи на 250€. Няма как да стигне немското заплащане защото ще бъде на БГ табели и тук вече ще го лови ограничението на каботажа плюс и добавката cool down от 5 дни .

Briko , има напоследък много фирми предимно от крайморския край с шофьори от Украйна .










Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Лека нощ :) Утре пак ще говорим.

Аааааа аха , ти искаш да те осигоряват на 1800 евро и да взимаш още 1600 евро командировки ,общо след удръжки чиста пара около 2700 евро и да те прибират  за тяхна сметка до БГ и обратно , а и хотел събота и неделя ??? Ако това стане и аз ставам един шофьор. Ама веднага .
Проблема е че няма да стане  :(  при тези навла  ??? и много фирми ще затворят и много шофьори ще останат на улицата.


briko,  не го ли проумяваш това , всички които не издържат и не се адаптират към новите правила ще се върнат в БГ и тук ще стане пълен хаус (не че и сега не е ) . Голямо количество камиони , малко работа ( БГ икономиката не може да захрани дори и 20% от завърналите се камиони )

briko , ценя работата на шофьора не ме разбирай грешно , вие сте двигателя на този бранш но ще станете ненужни ако се приеме този закон в този му вид , просто няма да има кой да ви наеме .

Boroman21 , това за каботажа направо го забравих.

С две думи искат всичко да минава през тях . Еми да ни е често ако го приемат това . Поне тоя бранш вкарваше немалко европейски пари в БГ. Сега и него ще ликвидират.

Доста хора ще останат без работа , какво изобщо ще остане тук в БГ за да осигури работа на хората

Ииии работата ще стане постепенно , първо фирмите с малък капитал до 10 камиона след това до година и тези с 20-30  , гигантите с по 300-500камиона  ще се адаптират все пак работа на този етап има. Ще вдигнат навлата , реципрочно на колегите си от запада , ще отворят филиали из европа и ще съществуват наравно с другите .
Дотук добре за запада , получава данъци и едновременно с това товарите му не спират. Икономиката получава един кикстарт всички са доволни .
От другата страна на бариерата , стотици малки фирми неадаптира ли се у нас фалит. Много колеги на борсата , освен това и много поддържащ персонал остава без работа.Оцелелият дребен бизнес се преориентира към прави курсове , но отново бива изяден от големите и съответно навлата стават жълти стинки.
Много колеги натиснати от вноските по кредита , образованието на децата и като цяло лошото финансово състояние избират миграция. Отиват на гурбет или се изнасят веднъж за винаги , от тук натам се започва лошото. Хиляди отново разделени семейства и обезлюдяване. Следва криза от липсата на кадри , икономическа също и край .
Но нека пребъде ЕУ и неговата политика на изтребление.

Извинявай  briko , сега видях въпро са ти
Според това което аз разбирам , има и то голямо и затова казвам че ще станете неизгодни.
След 4 седмици работа ще трябва да се прибирате по адрес по лична карта , и кой по дяволите ще кара тази 1 седмица , разходите по прибирането от базата на фирмата до БГ и обратно познай кой ще ги поема .... БГ - шофьора .
Ако вече си имаш тяхни документи нещата стават по розови .... но не и за теб  ;D а за фирмата , за теб остава наема  ;D но поне няма да блъскаш до БГ всеки месец

Ако бъркам нещо виждам че Boroman21 е запознат доста добре , може да ме поправи.

Да започнем отдалеч, като споменем че като граждани на ЕС можем да работим в неговите граници с Български документи . Всяка страна обаче има различни условия за това .
Да речем че аз отивам да работя в немска фирма с немски контракт адрес и т.н но с Български документи . По Макрон работодателя се задължава най-късно в края на 4та седмица да ме върне в държава по адресна регистрация. Адресната регистрация се взема впредвид тази която е записана в договора . В договора се записва тази регистрация която се прави при наемането на квартира в съответната служба за това .
Тоест няма как да подпишеш немски РЕДОВЕН договор без нея , както не можеш и да изкараш банкова сметка без нея.
От тук нататък независимо че си с наша лична карта като адрес се взема тоя на квартирата а не тоя по ЛК.

Следващия вариант е аз да работя в Българска фирма , с трудов договор но да вършея основно централна Европа .
Така според французина в края на месеца трябва да се върна по адресна регистрация отново според договора(Български) . Този адрес следователно е същия като този в моята ЛК  защото съм Българин и като се подписва контракта се вписва адреса на местоживеене .

Както го написах и по-рано разноските по прибирането ми от камиона до офиса на фирмата се ПОЕМАТ ОТ НЕЯ не от мен( шофьора) . Вече пътя от офиса до вкъщи е за собствена сметка.

Тази ситуация с връщането всяка 5 седмица в БГ, няма да се случи поради ред противоречия с основни принципи на ЕС.
Аз какво разбрах от този разговор:
Транспортния бранш в БГ се е градил на 3 стълба.
Работа по 3 месеца в чужбина
Заплата на минимума
Работа по 12 часа на ден и каране по 9…което е забранено от Бг кодекс на труда

Joro Stoqnow, ти водач международни превози ли си или "караш" някой DELL или Lenovo Еuro 6 в офиса? Струва ми се, че е второто...

Hristo Lishev ... Как разбра  ???  ???  мамка му  ;D
Аааа най вероятно си чел какво съм писал , на няколко пъти съм казал че не карам в момента , и сега реши да се направиш на врачка  ;D
Браво получи ти се . Сега други въпроси имаш ли .

briko .... Кое е забранено в кодекса че не те разбрах ?

Нямам други въпроси, а ако възникнат, няма да се поколебая да ти ги задам. И не е нужно да си голяма врачка, коментарите ти повече приличат на човек от другата страна на барикадата.

Опитах се да прочета всички коментари,но темата стана каша.
Boroman21 е обеснил добре как стоят нещата с немския договор.
Иначе,пакета "Мобилност" е началото на нещо добро за шофьора.
В сегашния му вид, има още неща за изглаждане,но трябва дискусия ,а не протести.
Едно е важно,някой се опитва да накара друг да се работи по добре утвърдени правила.
Този другия(бг превозвачи),обаче е свикнал,да има мин.разходи(заплати,осигуровки, по бг стандарт), и макс.печалби(навла и договори с чужди спедиции по EU стандарти).
Сега Брюксел реши,да изравни заплащането на шофьорите във всяка една страна където работят(независимо от къде са),за да няма подбиване на пазара на заплати,но при така създалата се ситуация,Европа ще се напълни с източно-европейски шофьори,за това измисли тези прибирания до адр.регистрация на живеене.
Проблема на бг превозвачи е географското положение на България и слабата икономика!
Голямото реване на шефове и асоциации ,че ще се стигне до фалит е смешно,тъй като повече от 50% оперират в Европа със сключени годишни договори с чужди спедиции и камионите им (с бг табели) си остават в Европа,просто ще им се появи един незначителен допълнителен разход,да осигурят прибирането на шофьорите до базата по адр.регистрация.
Истината е,че това прибиране няма как да се докаже!
Според мене ,ще въведат отново някакви бележки,на който да се вижда ,че си почивал 5 дена в страната си, след 4 седмици работа в Европа.Тука вече по изобретателните ще покажат възможности,българина е доказал ,че е изобретателен!
Briko,това немци да работят за бг фирми,няма как да стане...!
Това от мене за сега.....
Темата е интересна и ако се дискутира ще има ефект!

Не разбирам, защо никой от "умниците" не си задава въпроса "ЗАЩО" и "ЗАЩО СТИГНАХМЕ ДО ТУК"?
Всеки вижда "прашинка в чуждо око, но не и гредата в своето".
briko го е написал:


Бих добавил и ниските превозни цени, дъмпинга срещу който протестират повече от 10 г. западните превозвачи.
Последното "Работа по 12 часа на ден и каране по 9…което е забранено от Бг кодекс на труда " не противоречи на Регламента в частта за 17 седмици по 48 часа работа средно. Разбира се това се "спазва" отново по балкански манталитет, а българският превозвач не заплаща компенсацията в часовете на шофьора когато е у дома. По принцип той дори не му изплаща и заплата, а командировката заплаща след няколкомесечното завръщане у дома.
А заплахата, че ще падне заплащането или, че разни танганайци чакат да станат български шофьори е балон пълен с прах.
Подобни заплахи имаше когато чужди фирми започнаха да идват у нас. Заплашваха ни, че те са капиталисти и ще бъдем зле експлоатирани за жълти стотинки.
Когато се въвеждаха по-строгите мерки с новия Регламент, отново имаше заплахи, че фирмите ще фалират, а шофьорите ще останат без работа.
Пазарът регулира всичко, а когато не играеш по правилата ти налагат закони които да спазваш.

п.п. След като публикувах горното, видях, че micyri сури също е пуснал публикация, препокриваща моето мнение.
 

ЛЕКИ ПЪТИЩА !

Разходите по прибирането на шофьора до базата на домуване по немското законодателство се поемат от фирмата!
Когато си на бг договор,не съм сигурен какво се случва :)
.....и стига с тоя наем за квартири,че плашите хората само!

Виновна е системата , корупцията и най-вече НИЕ дето търпим тея лайна на главите си. Ако беше помислено преди 5-10 години гарантирано картинката щеше да е различна. Всичко щеше да стане без шок и ред сълзи , ред сополи. 

"Последното "Работа по 12 часа на ден и каране по 9…което е забранено от Бг кодекс на труда " не противоречи на Регламента в частта за 17 седмици по 48 часа работа средно. Разбира се това се "спазва" отново по балкански манталитет, а българският превозвач не заплаща компенсацията в часовете на шофьора когато е у дома. По принцип той дори не му изплаща и заплата, а командировката заплаща след няколкомесечното завръщане у дома."

"briko .... Кое е забранено в кодекса че не те разбрах ?"

Кодекса на труда, забранява ВСЕКИДНЕВНАТА работа по 12ч., може но след два дни по 12ч. следва почивка! ЕN 561 е написан за максималното работно време и управление, което е прието като еталон от нашите работодатели! Като ни карат да управляваме по 9 и работим по 12 часа, на тредия ден от седмицата работодателите нарушават КТ.  Още повече, работиш по 12ч., а те осигуряват на 8 и както казва Солар, нито те компенсират, нито ти плащат.
Най-тъпото е, че никоя институция не се занимава с нашите проблеми.
п.с. ЕР 561 не отменя Кодекса на труда в България.

Ох ох ох колко мъка има на тоя свят  :(
Вижте силно се надявам да приемат закона в тоя му вид . След това пак ще говорим . Но ще бъде късно за всички.
В интерес на истината досега на 3 - ма съм предложил да ги осигурявам на 1600лв и тримата отказаха защото им пада заплатата и не вярват в пенсионната система . Иначе тук скачат че си ги осигурявал на минималното .

И то не по 12, а 3 пъти в седмицата (може последователни) по 15 ч. работа, нещо, което при необходимост и белгийския работодател (а навярно и другите) го изискват, тъй като не противоречи на Регламента. Това не е уредено законодателно при нас и е вратичка на "изгодно" тълкуване.


По-добра система от демокрацията не е измислена или някъде приложена. За съжаление ни са необходими години и поне едно (или няколко) поколения за да я достигнем.


Joro Stoqnow, От написаното разбирам, че си от работодателите които НЕ изплащат заплати. Именно от такива работодатели сме принудени да работим за западни фирми.
Уточнявам, че съм в белгийска фирма на БЪЛГАРСКИ договор и понеже съм работил в такива фирми, осигуровките ми са добри.
За разлика от "умния" българския работодател, белгийския изплаща на всяко 10-то число заплата с бонуси, дори и когато сме в компенсация в България. А на 15-то ни превежда и командировката. В България има таван на командировката и когато е по-висока, тя се облага с данък. Е и нашата е такава.
Преди известно време имах публикации във ФБ, че ще работя при български работодател, който предлага условия и заплащане като това. Предложенията от "умните", както недвусмислено се изрази бяха равни на НУЛА. И понеже не съм от "умните български тарикати", останах да си работя там.


ЛЕКИ ПЪТИЩА !

Аз също си търсих работа скоро, предложенията бяха от сорта " някой път не се почива и в събота и в неделя, щом има работа ти за ДАИ не се притеснявай" .........
И ме отказаха, към момента не карам камион, колкото и да ме стяга душата ::)


Корекция на редакционна грешка.

SOLAR , да те питам нещо?
Ти познаваш ли ме?
Знаеш ли ми фирмата?
Как определи че не плащам?
Разбирам се чудесно с шофьорите си .
Честно казано мразя такива като теб да говорят и твърдят неща които дори и те не знаят.

Айде лека ти вечер и си носи злобата и зависта в Белгия

Почнахме със сръдните :) Не се ядосвай бе, колега.
Бориме толкова важна тема и мненията на участниците са много интересни. Та да те попитам, разбра ли как се нарушава Трудовия Кодекс от транспортните фирми?

Joro Stoqnow, самият ти пишеш, че си предложил ОБЕЗЩЕТЕНИЕ което трима шофьори са отказали, а не по-висока ЗАПЛАТА или се отричаш от думите си ?


Разбира се, че мразиш такива като мен, защото разобличават лъжите ти. Потърси къде в някоя моя публикация има злоба. Покажи къде и на кого съм завиждал.
А от твоите публикации бликат лъжи, омраза, обиди и дори страх от настъпващите нови закони.


ЛЕКИ ПЪТИЩА !

Е за това не пиша вече и тука,защото не дискутирате темата,а личността и качествата на някой.
Успех!

п.п.  briko ,нещата ще се наредят,искат не искат,колелото се върти....

Ааааааххххххххххххх как искам да го въведат този закон за да ви видя всички умници само след година как ще се молите за работа за 1000 лева,,,,,,,,,,,

Е те това чукане чаках аз! Бате Иво чак на 10-та страница от дискусията се включи, ама дочакахме де. :D
Днес вече имах една добра новина, втората си ми ти с хилядата лева и падането на коляно за тях.

Баааат Иво добра вечер, чакахме те барабар с шофьорите от Молдова, Украйна, Македония, Черна гора и т.н. които работят за 1000лв. без да мрънкат и без никакви проблеми, сравнено с нашенските :)
 Та как си, тук всичко е ок!

А що никой до сега не каза ,че точно украинците в полски,латвийски и литовски фирми , вече отдавна работят на 45/15 дни . И айде не ме убеждавайте ,че пътя на шофьора ще е по скъп от данъци и осигуровки в Германия например.

Иво преди 2-3 години писа, че много украинци и занзибарци чакат на границата и ще работят на по-ниски заплати от българските тъпи шофьори, а ние шофьорите ще се молим за работа.....
Колко молби получи от коленопреклонни българи и колко украинци и танганайци са на работа при теб ?
Знаеш за предложението ми да работя в българска фирма. В случай, че даваш по 1000 лв. заплата + 60 евро командировка идвам при теб. Снижавам критерия си, но за сметка на това ще бъда при БЪЛГАРСКИ работодател и няма да се страхувам от предстоящата безработица, както пишеш.
P.S.  шофьор съм от 1977 г., а от 1986 г. пътувам зад граница. Знаеш, че съм бил в повече страни от колкото си пребивавал. Дори имам и повече години зад волана.
Чакам одобрение и предложение.


ЛЕКИ ПЪТИЩА !

Нещо си в грешка. Шофьора се прибира в страната където е базирана фирмата, а не адрес по лична карта. Шофьор с БГ лична карта работещ в немска фирма, няма нужда се прибира в БГ на 4 седмици. Трябва да се прибира в Германия, а това не е проблем за немската фирма.
 Лошото е, че коментираш без да си прочел предложения закон и пишеш фермани по 5 страници глупости.

П.С. и никой няма как да разбере къде е почивал шофьора тази една седмица, след като камиона може да не се връща. Шофьора може да е бил в България, може да е бил в Германия, а може и на Малдивите да е бил. Само ще гледат в дигиталната карта да има една седмица пауза.

GAME OVER

 Започва новата игра с нови правила, по-добри за шофьорите , по-добри и за семействата им. И чорбаджиите с 5-10 камиона могат добре да се оправят, 4/1 седмици, ама печалбата няма да е примерно 100%, ще е 75%. И тези 25 % по 10 години са си 13 метрова италиянска яхта с ВД 40 тона. или равни на 3 BMW X6.

Много ме забавляват наивните ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

https://www.168chasa.bg/article/7223511

Бат Иво, участваш ли в тази завера? :)

Работодателите карат работниците си да стачкуват ;D Защо ТЕ не стачкуват?

п.с. За много години!

Извинявам се, ако нарушавам правилата ама искам да разберете как ще изглеждаме в очите на обикновените хора в нормална Европа, при положение, че тези български шефове успеят да закарат протестиращи в Брюксел  :)
И ситуацията ще е следната:
Някакви хора протестират за да могат да работят по три месеца в Европа като живеят в кабината на камиона за заплата от 290е. и командировка за всеки ден прекаран като номад в ЕС.
Е няма как нашите работодатели да бъдат разбрани от Макрон ;)

Абе и в другия форум си я пуснал тази тема ама само да ти кажа, че аз повече от всичко друго искам да го въведат този закон на Микрончо, въпреки, че това ще убие в буквалния смисъл България ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Като хора отстояващи мнението си . Ей така ще изглеждаме , не като п*тки чакащи Макарон да ги обиди.

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Представи си следната ситуация:
1500 афганистански миньора, докарани пред НС в София в знак на протест с който искат да спят в мината по три месеца без да излизат. Така ще изглеждат колегите закарани да протестират в Брюксел.
.….…мислете бе хорааааа :)

 briko , ако ти се мислиш за афганистанец ... ще изглежда точно така , но ако се мислиш за европеец и живееш в Европа ще изглеждаш като човек който отстоява някакви идеи .
Мисли бе briko , ако ти се отдава .
Boroman21 много правилно си го казал . Аз като Иво се надявам да приемат този закон защото тук има само едни п*тки дето мислят че парите ще започнат да валят.
И да кажа че този протест се надявам да се осъществи . А след това всички мислещи шофьори да протестират пред народното събрание или където трябва за да им се вдигне минималния осигурителен праг поне двойно.

Жоро, изобщо не разбираш идеята!
А това последното което си написал е още по смешно.
Какво им пречи на шоферите и сеха да си протестират за по висок праг в осигуряването?
Тук обаче интересите с работодатела се пресичат!
Усещаш ли разликата?

Интересно предаване в две части. Приятно гледане!

http://www.youtube.com/watch?v=n4SdYk44wlc

http://www.youtube.com/watch?v=74L4OkQNDAM

 :) Жоро, пак чрез метафора ще се опитам да ти обясня какво имам в предвид:
Представи си, че двамата сме евродепутати, обаче не сме българи. Стоим на 5я етаж в сградата на европейския парламент и гледаме през прозорците. Долу на пътя и площадното пространство вече е започнал протеста на българските работодатели и техните шофьори, към 1500 човека ;) Какво ще си помислим и кажем? Аз казвам следното, но после и ти като евродепутат трябва да си изкажеш мнението. / искам да ви кажа, че ако този протест стане факт, как ще се изложим в сърцето на Европа и ще станем за смях /
Аз:
- Не мога да разбера какъв е проблема на тези хора? Защо тези 1500 шофьора протестират и искат да продължат да живеят в кабината на камиона по три - четири месеца, това за мен не е нормален живот. Това са най-лоялните работници, които съм виждал! Ситуацията е ненормална. Тук в Европа, обикновено протестите са срещу държавата, работодателите и т.н.
Ти:
-

 micyri , идеята я разбирам прекрасно.
Ако ти можеш да ми обясниш идеята че ти си българин и имаш семейство в БГ и работиш в немска фирма , може да се прибереш в годината за 1 месец,..... и ако си българин и имаш семейство в БГ НО работиш в БГ фирма ще трябва да се прибираш на всеки 4 седмици. Срещу кой е насочено това ???? Обясни ?


briko , отговарям ти
 - Как така дори и БГ шофьора е разбрал че и ние няма да му предложим нищо по различно от това на което работи в момента , ще има нужда от квартира и разходите за прибирането му до родното място ще са за негова сметка .

Тц, не си прав. Ако работиш за българска фирма и тя те командирова транспорта е за сметка на работодателя. Друг е въпроса, че в българския транспортен бранш всичко е полузаконно и това се харесва на 99% от собствениците на фирми. Та, протестираме с/у себе си :)

А нали и аз това ти казвам бе човек , нещо не можем да се разберем

В българска фирма се връщаш на 4 седмици фирмата ти покрива разхода
В чужда фирма си наемаш квартира , разхода по прибиране до родното място си е за теб .... но поне няма да се прибираш на 4 седмици  ;D а на няколко месеца ...... което дефакто ще е както сега да работиш в БГ фирма

аХА има и 3ти вариант :
Българската фирма открива  клон в  централноевропейска държава и наема българи , не плаща пътни и я боли ТИ как ще се прибереш до България. Или пък квартира ако щеш си търси .
Парата си тече , камионите вършеят а шофьора плаща за лукса да се прибере до дома си;)

Това според мен  е най-вероятния вариант дето ще предпочетат “чорбетата” .


briko те питам нещо?

Защо не мога да седя повече от 4 седмици на работа? Защо някой друг ще ми определя колко да работя и колко да почивам? Защо трябва да се съобразявам с чужда идеология ?

Държа да подчертая  че отговора защото работиш у техния двор не е състоятелен. Прекалено много е удобен и също така много повърхностен  аргумент. Все пак сме ОБЩНОСТ и трябва да измислим всеугоден  начин да стане това. Ако всяко едно решение  започне да се взима под политически натиск ами тогава си говорим за диктатура.

В тоя ред на мисли след като ще играем така имам и следното чудене .
#Какво стана с Шенген? Къде е тои и къде сме ние?
#Какво стана по въпроса с падането на визите към САЩ  за Българи и Румънци? Нещо мислеха ответни мерки като въведат визи за американски граждани към ЕС? Кога и защо се отказаха  да защитят правото ни по ДОГОВОР ?
#Ами разните там Белене , газопотоци , натиска относно ф16 , глобата на БЕХ от 77млн.€ и т. н.
Къде сме ние къде са те ?
И после ми говори че те са нещо повече от нас и мислят за хората .
Това е систематично изтребване на икономика , щото вече няма смисъл от коршуми  .

Фирма регистрирана в Бг - 10% данъци, 560лв. заплати, командировките не се облагат с данък и т.н. Тоест, една българска фирма с 50 камиона само от това че е тук, спестява законно между 20 000 - 25 000 месечно. Казвам, че ги спестява, защото разходите им са източно европейски, а работят на западно европейския пазар.
Фирма с 50 камиона в Германия........реални данъци, реални заплати, реални командировки, това не е за нашите работодатели ;D
Колеги, сега се сетих.....абе защо Биомет не са фалирали, след като при тях всичко е нормално, осигуровките са на 100% реални, шофьорите имат платени отпуски и ред такива неща?

Масово се работи на цени под западноевропейските на км. И тва заради алчност и голяма НЕКОМПЕТЕНТНОСТ аааа и липсата на всякаква организораност.
Е тука им е грешката на нашите босове , не уважават човешкия матрял.  Тука на запад се вслушват в думите му и си действат заедно. 

Пп Биомет ми предложи осигуровка върху 560лв и 650€ на курс до при кралицата. Ааа и нежния женски глас по телефона ми спомена за 3 курса месечно.

Упс, ясно значи съм в грешка за Биомет, далеч са от фалита ;D

briko, колко по добре ще е шофьора да си прави неговата сметка а не сметката на шефа , как вие определяте приходите като не знаете разходите .
Знаеш ли колко шофьори познавам от такива сметки си взеха камиони ...и фалираха а сега пак карат при някои и мрънкат че взима много пари шефа при условие че не е така.

 :) Прав си, признавам. Не ми е в стила да правя чужди сметки, просто се разприказвахме.
Ама този протест в Брюксел бил на 10.01 аз си мислех, че още е в сферата на фантазиите на шефовете :) Бахти и излагацията.

Отново ти казвам,че не разбираш идеята на пакета!
Ако си българин и работиш в немска фирма, се прибираш всяка вечер в жилището което имаш или събота и неделя в най лошия случай.
Това е и целта ,да продължиш съществуването като нормален човек.
За това е и хотела,когато си на път(45ч.пауза)
Отпуската която даваш за пример,няма нищо общо с пакета!
Проблема за бг превозвач(не шофьор) е географското положение на България.

micyri , прави курсове Германия - Испания и се прибирай всяка вечер у вас , стига говори и ти глупости.
Но да вземем твоя случаи ..... кажи на бъдещите ти колеги в немски фирми  :) колко ти е заплатата на месец , колко ти е квартирата ( може да споменеш че искат и предплата от поне 2 месеца ) , колко ти струва прибирането до БГ
Не задруго, все пак ти може да ги запознаеш най - добре какво да очакват.
Няма да моля за такова разяснение SOLAR , защото гледам че на него толкова му харесва в белгииската фирма че е решил да се връща в "мизерна" българска.

Толкова ли съм ви интересен,че всичките искате да знаете колко получавам и как живея.
Ок.
Получавам достатъчно и живея добре.
Успявам  да си плащам всичко и на време.
Не се прибирам вече в БГ,не ми и липсва.
Сега доволни ли сте?
И след като бях толкова изчерпателен,да продължим по темата.

Темата е изчерпана още много отдавна , няма смисъл да дъвчем едно и също .Като само повтаряте едни и същи неща и доводи няма да стигнете до никъде .

Джоузеф Стиглиц - носител на нобелова награда за икономика

"Източна Европа е поне двойно по-бедна, отколкото би могла да бъде, ако не беше влязла в ЕС. Източна Европа е големият губещ от началото на 21 век. В момента тя плаща 300-400 милиарда долара всяка година на Западна Европа, и основно на Германия.

Източна Европа е в типична "хватка на доминионите". Това е моделът една държава да се колонизира като се подкупи елитът й. Това е съюз на елита с империята, за да се издоят поданиците. Системата е работела с векове. Прилагана е и от Англия в Индия например – там провъзгласявали махараджи от името на кралицата. И после заедно изсмуквали обикновения народ. В момента ЕС е точно това. Западът, но основно Германия, подкупва местния елит чрез еврофондовете. Елитът вкарва държавата в ЕС, и превръща членството в абсолютна религия, включително с репресии срещу който е против. Излизането се превръща в ерес. А вкараната страна се изсмуква чрез други механизми – изкупуват местни монополи, търговски вериги, сключват се неизгодни договори с дълъг период, които не могат да се сменят при смяна на властта.

Еврофондовете и високо платените служби в ЕС за шепа чиновници са подкупът, платен на елита. В замяна се завзема пазарът на съответната страна и той се дои в полза на западните корпорации. Това става чрез електроснабдяване, водоснабдяване, топлофикация, чрез западните стоки монополно налагани в търговските вериги, чрез далеч по-големи и недостижими за местния бизнес бюджети за реклама, маркетинг, чрез изкупуване на медии пр.

Съотношението между фондовете от ЕС и източените пазари на Източна Европа е по-лошо от 1:10. Ако Източна Европа излезе от ЕС и спре тази огромна субсидия, която плаща на Западна, тя може да е двойно по-богата. Минимум. Това би успокоило обществото и доста би намалило и натиска за емиграция, който е друг начин за изсмукване. Чрез по-високи заплати Западът прибира най-добрите специалисти на Изтока и така разширява изоставането."

За мене е ясно,че пакетът"Мобилност" ще се приеме.
Очаквам малка промяна около точната дифиниция за евентуалното прибиране на шофьора тъй като едно е да прибереш поляк от Германия,друго е българин от Швеция!
И изобщо не очаквам фалити на фирми.
Може би "новобранците" с два/пет камиона ще се наложи да ги връщат на лизингодателя или ще сменят дистинацийте.
В този ред на мисли,още преди 2-3 години забелязох турците,как се справиха с сегашният голям проблем за превозвачите ни.
Същата схема е доста позната в Германия и малко бг фирми я използват.

Иво ще разкриеш ли как ще се справиш с евентуалното приемане на пакета?
Или вече разпродаваш и закриваш фирмата ;)

Ква е схемата на турците ?

Бат Иво, ти защо не купи камионите преди 2007г. след като ЕС ти пречи толкова, според това, което си цитирал?

Направиха бази съвместно с унгарски фирми и товата се прехвърля директно на унгарски превозвач,който продължава към западна Европа.
Това се практикува и в куриерските фирми

Те турците си правят вноса така , и нашите  правят тая врътка само че с ремаркета от Турция.   Това е вариант но определено ще оскъпи транспорта поради многото превозвачи по трасето.
Българските фирми работещи в ЕУ масово правят международен трансфер(в рамките на ЕС) , каботаж е по-непопулярен.
Трябва ясно да разграничиш международен транспорт от каботаж.

Нищо не се оскъпява,работил съм го това преди 5г. до като бях в БГ.
Няколко фирми от различни националности си правят група с ясно цени на доставка.
Как мислиш един пакет от 5кг. е с цена примерно 40лв. от холандия до софия?

  Честито

 
Мерсаж

  Времето доказва, че Меглена Кунева като главен преговарящ много добре се е договорила по глава Транспорт. Обаче тия гербери ги мързи да гледат, те трудно четат- също доказано - сричат.Трудно вникват в казаното и написаното, както казва президента Радев-също доказано. За една бройка да бастисат 18% от брутния вътрешен продукт, още нищо не е сигурно... агонията на българския транспорт продължава...Случано попаднали хора на неправилните места.

В понеделник внасят за гласуване "пакет мобилност 1" в Европейския парламент. В същност какво направиха нашите евродепутати и защо те "не знаят" и "не са чули и разбрали", че ще се гласуват текстовете в понеделник, това е въпроса?

Ами защото ще се види,че изобщо не са фактор .
Няколко пъти споделям статий от чуждата преса за да можете все пак да разберете за какво става на въпрос в този пакет.
В бг медии , за пакета се акцентира само,че ще има фалити на фирми и колко семейства ще останат без работа......иначе пазара на нови камиони всеки месец се увеличава :)

Питам, защото беше голямо фукане, победи, приказки, организирани митинги на хора протестиращи срещу собственото благо, а то било предизборна шоу програма....
А кажете ми за кой да гласувам, за да го изпратя депутатин в Ервопата, бах мааму ???

Аз казаА ли ви, че Макроня ще стане... Тъкмо гледах интервюто с Андрей Новаков как мрънка като пърцан поп. Нямали време за реакция, ами за какво седиш там, бе чоджум, за х... ли...

   На 27.03 пак ще се опитат да пробутат Мобилност 1 като окончателното гласуване ще бъде на 01.04. Ако това не стане в  Мобилност 2, който се отнася за автобусите обаче се дублират текстовете с Мобилност 1. Копаят ни гроба бавно, но сигурно!

Колега,за какъв гроб споменаваш?
Естественно ,че закона ще мине,аз обаче очаквам леко да променят точката с пребирането на мпс по адр.регистрация.Защо ли?Не заради бг превозвачи,а заради многото холандски и белгийски фирми който регистрираха камиони в Полша,Словакия и Румъния.

    Гробът и в пряк и в преносен смисъл. 18% от БВП на България. В прехваления Ай-Ти сектор включително кол-центровете работят 12 000души. В спедиция, логистика и транспорт са поне 10пъти повече хора. Издадените валидни карти на водача са почти 70000 и около 60000 работят вътрешно. 120 000 семества се изхранват от сектора пряко и поне два пъти повече косвено. Разбра ми мисълта.Ако бъркам някоя цифра поправете ме!

Естественно ,че бъркаш със статистиката.
Не може да слагаш всички в един кюп, извадили карти не означава ,работейки вътрешно в ЕС!
"120 000 семейства се изхранват пряко"- пълни глупости.....
Не искам да споря с никого,ама вдигнете малко тия глави и се огледайте и ослушайте.
Да, промяната ще е трудна,но и осъществима.
Нито ще има фалити,нито шофьори без работа.
Въпроса за заплатите я оставям за друга тема.

  Статистиката е от българските медии, които пък цитират Националния Статистически Институт. Колоко е стъкмистиката е друг въпрос.

Бе то тогава и втората световна война е била за добро , я виж сега колко сме добре .
Там некви си милиони жертви , ама ко ти пука за добро е.

Мобилност 1 ще се гласува в сряда, източник 24 часа
 ;D Трима български депутата не са присъствали, а точно толкова са трябвали .......ай сиктир ;D тия що работят време!
Колеги, не вярвайте на приказките на нашите евродепутати!

бре дано мине утре , стискам палци.

пп Барека е абен верно може и да е забравил да иде на работа.

Търсих в нета да видя гласуването,но не намирам нищо.
Само в бг медии .
И си викам:
-Глей колко сме осведомени ,значи.... :)

Ето тук информацията е прегледно и разбираемо написана: https://www.dnes.bg/eu/2019/03/27/ep-razdelen-za-mobilnost-niama-edna-grupa-s-edinno-mnenie.405812

  Кембълът имал една мечта едновременно да ходи по голяма нужда, да яде и да прави секс едновремено. Нашите родни политици това правиха цели три години после гръмна скандала по медийте и вече сме пред свършен факт.

https://trud.bg/%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8A%D1%82-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%83%D0%B2%D0%B0-%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5-%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0/

До утре ;)

Гледам по джобса са се появили обяви от баш  немски , френски и холандски фирми за бач . Дават едни пари и искат по 3-4 месеца работа  с 1 почивка. 
Това да питам образованите тука ,  не е ли незаконно според  мобилност 1 ? Не би ли трябвало да ни отпущат на 3-4 седмици дома и да плащат пътя до Видин ?

Предполагам, че не е незаконно, би трябвало да ти намерят квартира и вече имаш адрес за почивка в страната, където работиш / чиста емиграция /. Относно пътните разходи до Бг, може да ти плащат нещо, може и да не, понеже работиш там където ти е регистриран работодателя и ти самия.
Ако фирмата за която работиш е с регистрация в Бг и ти живееш в Бг, ама те праща да работиш в Германия примерно, същата е задължена да ти поеме пътните разходи "до и от", но ако си в Германия живееш и работиш в Германия, никой не е длъжен да плаща за да се прибереш в България.

Демек казваш аз пак съм преебан, без значение  немски или наш работодател? Пак ще съм далече от семейството , пак ще се виждаме веднъж у годината и аз пак ще си давя мъката с пиене всяка вечер. Е с една разлика че ще си плакна дупето 2 пъти у месеца в квартирата за която трябва да вадя пари от моя джоб. 
Ясно ми е колко мислят за шофьора  , ей за тва кат ми прават интервюта им заявявам че под 3000€нето  за с+е  нема да почна.

Boroman21 погледнато от този ъгъл си прав.
Но всичко тръгва от географското ни положение!
Поляците им пасва този режим на работа ....сещаш се защо.
Работя с поляци,2 седмици работят/2 в къщи в Полша.
Ти имаш и друг вариант,емиграция с цялото семейство.
Тогава пак ще има семейно щастие,ще виждаш как растът децата ти .

Аз че  съм прав го знам обаче много други тепърва ще го осъзнаят. 
Тук е налична жестока дискриминация която се опитват  лееко да маскират.

Пп Това с преместването на семейството в момента не е и дори някаква далечна мисъл в главата ми  при сегашния етап от живота ми.

Днес на Калотина хванах по Хоризонт тъкмо говореха за МакронЯ. В Пловдив коркорбашиите били запалили някакъв камион в знак на протест. Амаааа... защо само един? ;D
А инак, на печелившите - честито, както казваше диктора на спортния тотализатор едно време.

Поляците са облагодетелствани и се възползват от това.
И най - трудно ще се договорят с тях привозвачите от изток.
Има елементарно решение на въпроса - Мобилност:
Вместо да вият на умряло за транспорния бизнес в изочния блок босовете се споразумяват.
1.Гарантирано нетно заплащане на професионални шофьори 100EU кал/ден(работиш -неработиш)
2.Прилични осигурителни прагове.
3.Стриктно спазване на регламент 561,регл.за работното време(след 8-я час) извънреден труд X 1,2;събота Х 1,5 неделя и  нац.празник Х 2
4.Командировъчни,седмични почивки(хотел и охраняем паркинг) без изключения по закон.
5.Заплащане на пътни до/от раб.място по изключение,но не е забранено.

Ще се инвестира малка част от откраднатите финансови средства,но икономическия ефект ще надмине проекта FB на Зукърбърг.

Така всички фирми на запад от Хърватска,,Маджарско и Полша ще се възползват невероятните предимства на пакет Мобилност :
1.Дву-трикратно увеличение на навлата за източно европейските превозвачи.
1.1.Камьони си имат,но няма кой да ги кара .Французин,British -2.шофьор?!? No thank you!(отчита се пренебрежимо малкия процент спрямо търсенето на някой "изпаднал германец"
2.Заплащане на всички командировъчни разходи(пътни,спане и т.н.)  над договореното навло  - проект Мобилност
е част от безкомпромисната западно европейска ценностна система.
3. Финансовия разход е оправдан - микронна прашинка  от потенциалните загуби за бизнеса без транспорт .

Накратко - това е.
Не си спомням в коя Утопия го четох или щях да я пиша.



 

Преди 3 години дипломатите и министрите са могли да го решът този въпрос. Аз не съм изненадан от герберите те не знаят каква е структурата на ЕС. Не могат да отговорят на елементарния въпрос колко съдилища има ЕС? Сигурно не е лесно да си тъп. Оттук логичното се случи - бастисаха сектора.

DT Gronau Gmbh
Да ви е познато името ?
Айде честито да ни е , робството продължава ама тоя път законно щото е в Германия.

  Коя пловдивска фирма си е купила база в Германия за над 300 000 евро? Започнали ли са преместването?

Дрийм Транс

https://www.plovdiv-press.bg/2019/07/05/%d1%88%d0%b5%d1%84%d1%8a%d1%82-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d0%b8%d0%bc%d0%ba-%d0%bf%d0%b0%d0%ba%d0%b5%d1%82%d1%8a%d1%82-%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82-%d1%89%d0%b5/

Да съживим темата.

Ееехх как ми се иска да му схрускам дробчето на този урооод!!!! Преди две три паузи на Вентимиля един от неговите шофьори ми се оплакваше как на двойка карали с три карти, че бил мнооого спешен товара, разз'ираш ли... Мръсни изроди и лъжци са това, долни като маза! А това за най-високата заплата, просто няма да го коментирам, отивам да повърна, този ме отвращава яко. >:(

Жив да го оплачеш хайвана☺
Аз се чудя що тия немци,французи,скандинавци  се трепят да бачкат у BG-фирми пък то глей ко било - "имаме най-високото нето заплащане".

Бизнесмен хихихи .... Алоу една продавачка взема повече от мене и плащат обучението и бря.

Дрън, дрън, дрън... българските фирми ще фалирали и пазарът ще се наводни с ганьовци ахахаххаха..... дет' вика един приятел "Найш га?". Който е кадърен, може и иска, отдавна работи в западна фирма! А Ганьо с неговите 4 думи в речника на чужд език, който още се справя трудно на майчиния си език..... западняците само за него питат ахаххахах .... айде стъпете на земята, стига с тези филми де!

Ми стани и ти продавачка, кво, да броиш парите ли не можеш?

Браво, колега, на същото мнение съм. Докато на ГанЮ му е скъпо да иде да се изкъпе, ако банята струва повече от 0 евро, но с лека ръка дава неограничено количество пари за пиене, нещата няма да се оправят. Тоест, няма да се оправят никога, защото горното никога няма да се промени.

Инфо от днес: https://news.bg/politics/ep-otkaza-da-iztegli-paket-mobilnost.html

За десет минути са задраскали предложението на нашия депутат.

Пече се, пече се... ;D

https://dnes.dir.bg/ikonomika/ep-dade-zelena-svetlina-za-pregovori-po-paket-mobilnost

 :) Преговори.....

Няма да ги огрее , щом вече твърдят и че не са против мобилност 1.
Усещам как ще се навъдят още по-големи играчи а нас пак отзад .

Едно не мога да проумея, как така нашите управници не казаха:
- Ще променим минималния осигурителен праг на шофьорите.
- Ще променим работните условия към по-добро.
- Ще намалим административната тежест при издавнето на документите, като ще се вписва код 95 в СУМПС, вместо да се издава отделна карта.
- ЕN 561 трябва да се приема като максимално работно време, а не като нормално / задължително / както е сега.
и т.н.
 Аз чувам само, че от ЕС искат да ни унищожат, защото ние сме тяхната конкуренция, тук всичко е ок и за това ние не искаме и не трябва да променим нищо.
 ???  ;D

Аз не видях протест че заплатите НИ са ниски . Тогава за какво да ги вдигат като всички са доволни.
На учителите ги вдигат , на медицинските лица също явно държавата може да вдига но не може да накара “бизнеса” да го направи.
 Виновни сме ние че търпим , ама пак си правим сечено на нас си , а шефовете пълнят ли пълнят торбите.

Има движение по темата:
https://www.dnes.bg/eu/2019/12/12/v-es-postignaha-syglasie-po-paketa-mobilnost-za-nas-nepriemlivo.432751

Тоест 45ч в кабината или НЕ?  Така както го чета и разбирам в кабината защото цитирам ..
Водачите ще могат свободно да избират мястото за прекарване на седмичната си почивка ..

Все още не е прието.

ЛЕКИ ПЪТИЩА !

Сега също се крие информация от властта. От 01юли2021 влиза в сила закона на микрона, от началото на тази година сме в преходен период.https://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/sviat/2019/12/12/4004944_pregovorite_po_paketa_makron_zasega_sa_blokirani/ (https://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/sviat/2019/12/12/4004944_pregovorite_po_paketa_makron_zasega_sa_blokirani/)

https://www.bgonair.bg/a/4-world/198248-othvarliha-popravkite-na-paket-mobilnost-veche-stava-zakon (https://www.bgonair.bg/a/4-world/198248-othvarliha-popravkite-na-paket-mobilnost-veche-stava-zakon)
Брей! (Хем търговска марка, хем възклицание.)
Демек, който карал тройки карал, кака се омъжи...

Според мен е на лошо ама ако питаш масово колеги ще им е добре.

     Направо първа грижа им е за източноевропейските шофьори! Дори има такива да вярват в това. Важното е, че ще има някой на някой друг да се присмива. Сега като се реве, че се чака по границите - тези които са на ден им се присмиват, че са глупаци да работят на заплащане възоснова на изминато разстояние. Ако много от шофьорите не могат да си направят елементарни сметки дали и при работодателите е така? Като видят, че няма пробег, а се дават пари, ще намалее и заплащане на ден. Срещал съм тук пишещи да се кефят, че били на твърдо за курс (големи тарикати са)???!!! Има далавера, ако разчетът е до началото на Германия, а повече курсове са до другия край. Да знаете има на печалба, но не е за шофьора. Като се разделят парите на дните отсъствие тогава може да се види как е, независимо от вида на заплащане. Въпросът е "като гори къщата на съседа", освен злорадството което в повечето случаи е задължително, а дали и нашата къща няма да "прихване" от пламъците, та дори да изгори?

     Няма страшно за тези които вярват на Бащицата. Тези дни каза, че е приятел с Макрон, така че каквото и да се случи той няма да е на загуба.
     Все си мисля че е най-добре да питаме жената на Макрон. Не знам точно, дали е на същата възраст като майка му или е малко по-млада, в случай че го е родила късно (майка му)? Малко очакванията са нереалистични, че при извратено съжителство и двамата са съвсем наред и са загрижени за останалите нормални хора. Кой командва в това семейство е ясно.

     За мен няма начин да се мисли към по-добро и въобще целият проект. Особено от не съвсем в ред хора. Разбира се може да греша и бабката да му роди дете или направо внуче. Ще съм сбъркал в преценката.

Истината за цялата тази схема е,че просто западните работодатели ще се възползват от алчността,безхаберието и глупостта на източноевропейските управници и работодатели.Тази схема в никакъв случай не е разработена от Макрон,а от всички западноевропейски партньори в така наречения съюз.За някой ще е по-добре,за други ще е по-зле,въпрос на адаптация и човешки нужди за нормален живот!!!

Закона на Микрона е създаден от Франция и Бенелюкс и по тоцно от тяхни синдикати. Нормалните държави си защитават техните интереси. Въпроса е как и защо нашите евродепотати, министри и Боко са проспали всичко. Дали са взели банкноти по 500евро, златни кюлчета или по някакъв друг начин са ги убедили. Вече пакетът Мобилност влезе в сила, с изключение на няколко разпоредби, които ще влязат в сила след месеци. Резултатът намаляване на БВП, пререгистрирани вългарски фирми в Германия и Белгия.

След като така усилено се говори за пререгистрация на познати нам стари или регистрация на нови с познатия ни вече манталитет изникват няколко въпроса:
1. След като българин ще е назначен за водач на транспортна единица в, да го наречем небългарска фирма, не следва ли той да стане "резидент" на съответната държава, с осигурителен номер, постоянен адрес на пребиваване и прочее плюсове и минуси?
2. След облагане на съответните транспортни фирми къде ще отиват данъците? (малко риторичен)
3. Нима новоизлюпените евробизнесмени в сферата на транспорта, респективно със старото мислене как и по какъв начин да "любят", меко казано водача не са се замислили, че като такива от бившия източноевропейски блок ще подлежат на много по-строг мониторинг относно формирането на РЗ и всички прилежащи счетоводни документи от страна на компетентните органи в съответната държава?
А дали пък това няма да е едно "приземяване", както казваше един наш бивш държавник, лека му пръст и всички ще започнат да прилагат честно, почтено и коректно отношение към изпълнителите си...
Дявол знае...

По точка 1 : Да трябва да стане резидент , тоест да плаща наем , да има банкова сметка и т.н Тук може да поставя един от най-толумия минус а именно наличието само на 21-24 дни платен отпуск и един макс 21 дни не платен . Общо ги смятайте 42-45 дни в годината , за сравнение до сега  винаги по поне 80 до 90 дни годишно.
По точка 2: Отиват в държавата по регистрация на фирмата а печалбата по сметки в топлите страни.
По точка 3: Ще се адаптират не напразно е казано че 1 шофьор издържа 4ма работника , 2ма от тях работят днес 8ч за да го прецакат по някакъв начин. В западна фирма е същото , и там не им се дават пари ей така за работа.

     Последните няколко десетки години шофьорска професия стана изключително финансово непривлекателна сравнено с преди. Ако около '90 година в Германия с три шофьорски заплати (най-много 10 с най-ниските заплати) си взимаш от магазина Мерцедес 124 (струва ми се, че бяха около 40 000 марки), като през времето на спестяване си живееш охолно. Тази кола подръжка почти не изисква. Сега например (през 2016 година) мой приятел Асен си взима Мерцедес Е класа, 2007 година избиран на 200 000 км и трудно му смогва на ремонтите. Повреда на стартер, в България се оправя за 100 лв. се изхвърля и заменя изцяло за 1 000 евро. Другият месеца тръбичка за спирачките 20-30-50 евро, но със смяната 800. И почти всеки месец има нещо така. Нов Мерцедес Е класа е на цена композиция с по-малко екстри. Дали с 3 заплати ги събира? Немски шофьор кара и във времето за почивка товари и разтоварва и така до 15 час. Така са почти всички. И някой на друга длъжност за половината време взима същите пари и има време да се почесва (не много, ама е нещо). И защо немец би работил такава идиотска работа?

     Дали не е това целта - не малко източноевропейски шофьори да отидат на работа в западните страни? И разбира се повече и за още по-малко пари. Като не малко от заплатата ще я оставят в държавата.

Правя пауза на т. нар. Португалски паркинг на Ирун и ходих по магазините с 2 момчета от Беларус, автовозаджии. Та, те ми споделиха, че Пакета мобилност I (демек МакронЯ, да го е...) влиза в сила още сега септември месец с всичките му обязаности, така да се каже, защото то права няма, нямало гратисен период до края на 2021 г. Моля, ако някой е чул, видял, прочел или пък ЕШК-нал нещо по темата да сподели.

     Едва ли! Ако беше в България, щяхме да кажем: "българска  работа!" А като го знаем Макрон: на-на-на работа! Дали няма и българска следа както в повечето случаи?

Онзи ден след Париж за пръв път ме проверяваха по Макрон. Има някакъв документ на френски който беше с изтекъл срок и джандарма ми каза, че ще има глоба, но да не се притеснявам защото глобата е за фирмата, а не за шофьора.....Направо се натъжих :'( ;D

     От време на време се присещат. Законът на името на Макрон. Той надали взима решение, по-вероятно е бабката да му казва. Даже чух, сексуалната му ориентация била друга, нито нормални жени харесва, нито бабки. Значи е истински еврогейец.


Акция в Дания срещу редовната седмична почивка в камиона, десетки глобени ????????????‍♂️????
В нощта на неделя (10 септември) срещу понеделник е била извършена мащабна проверка на паркинг в Падборг. Операцията е била неочаквана и тиха и повечето шофьори са били изненадани в камионите си в момент, в който не е трябвало да са там. Глобени са общо 50 водачи, като всички шофьори са били чужденци, а само три от превозните средства са на датски превозвачи. Глобата за незаконно ползване на редовна седмична почивка в превозното средство е 10 000 DKK (2600лв) за шофьора и 20 000 DKK (5200лв) за фирмата. Така са били наложени глоби на обща стойност 1,5 милиона DKK (по материал на transportmagasinet.dk, илюстративна снимка) ????‍♂️????????