Форум на българските шофьори

ТВМ ООД търси да назначи международни шофьори.
 
Приемат се кандидати от цялата страна.
Нашите изисквания са:
- Опит в оформяне на документи за международен транспорт (CMR)
- Свидетелство за управление кат. С+Е
- Карта за дигитален тахограф
- Удостоверение за психическа годност
- Удостоверение за професионална компетентност
- Свидетелство за съдимост
 
С предимство ще се разглеждат кандидати с:
- международен стаж в Европейския съюз
- познания по западен език
 
Компанията предлага:
- Трудов договор и осигуровки
- Много добро възнаграждение:
1800 EUR - първата година
1850 EUR - втората година
+ 30 EUR - за всяка година след втората
- Бонус за изминати километри
- Изплащане на аванс – ежемесечно
- Отлични условия на работа с нови и оборудвани камиони, съответстващи на европейските стандарти
- Работа във финансово-стабилна компания
- Работа в екип (на двойки). Възможност за работа и на семейни двойки
- Работен период: 3 месеца, 45 дена почивка
 
Ако проявявате интерес и отговаряте на изискванията, моля кандидатствайте на и-мейл info@twm.bg, заповядайте на място в офиса ни в гр. Шумен, Любен Каравелов 1 с актуална автобиография или се обадете на 054 801 590.

Аз не проявявам интерес,но бихте ли разкодирали тези писания:
Компанията предлага:
- Трудов договор и осигуровки - на колко лв. осигурявате шофьорите?
- Много добро възнаграждение:
1800 EUR - първата година
1850 EUR - втората година
+ 30 EUR - за всяка година след втората
- Бонус за изминати километри - какви са оптималните километри и след колко и какъв е бонуса?
По време на 45 дневната почивка,какво получава шофьора?
Благодаря!

Навсякъде по целия Свят платените отпуски са 20-25 дни годишно ,,,,, много ми е странно, когато някой иска кинти за да си лежи вкъщи през 1/4 от годината,,,,,,,,,,,,,,,,,

Бонусът за километри е следния: за всеки километър над 20 000 км изминати в месеца двамата шофьори получават бонус от € 0.065.
Отделно имаме бонуси и за обучаване на нов, неопитен шофьор и бонус за препоръчване и назначаване на опитен шофьор.
Шофьора получава аванс и заплата за месеците/дните в които работи. Това, както и осигуровките можем да обсъждаме лично в офиса ако се интересувахте от работата, или ако се обадите можем да ви свържем с личен състав.


Разбира се по време на работата (командировката в чужбина) всички редовни почивки си текат а месечната почивка в България е опционална. Ако шофьора има желание да изкарва повче - може да кара за по-дълъг период и/или да почива за по-кратък период.

Благодаря за инфото.
Тъй като тука има много срамежливи постоянни потребители ,та ще попитам вместо тях,
Вие искате ли да наемете бг шофьори или просто така си пускате обявата?
Защото след този ваш отговор ще последват поне три от моя страна,но понеже не се интересувам и да не си помислите че се заяждам ,ще замълча.
Успех в начинанието и поздрави на Личния състав .

Ние искаме да наемем български шофьори и това е целта на обявата.
Няма нужда да се заяждаме - това е което можем да предложим в момента, ако някой го устройва е добре дошъл да подаде документи. Смятаме, че условията ни не са по-лоши от тези на конкурентите ни, но разбира се винаги има какво още да се желае. Ако има някаква промяна ще бъде отбелязана в темата.

Откога осигуровките в България се обсъждат на четири очи ?

Аз си мисля, че размера на осигуровките се изчислява по един единствен начин, и той е посочен в закона.


Всичко друго е мижи да те лажим, наш Райдър е стар член на форума и не е редно да му се прави тук нелоялна конкуренция в търсенето  на балъци.

 ;D ;D ;D Да ТОЙ е с предимство. Уникален черен хумор. ;D Евала

Обявата все още е валидна.

Търсим хора също и за соло езда. Курсове Холандия-Англия.

Аз също да попитам,изплащате аванси,а като свърши смяната изплащате остатъка,така ли да разбирам?И ако се окаже че и плащате със месец назад,направо да кандидатствам.

Заплатата се получава през текущия месец за предходния. няма как да се дава в същия месец, тъй като има осчетоводяване, пресмятане на бонуси и т.н., което няма как да се случи без да е свършил месеца.

Пример:
В средата на Февруари се превежда аванс от 500 EUR за Януари, а до края на Февруари се превежда остатъка от сумата за Януари (ако е работен пълен месец значи остатъка ще е 1300 EUR).

Супер,може и да не пишете вече че все ощ е валидна обявата ви,ние знаеме ;)

Добре написано и донякъде обяснено. Честно да ви кажа това е може би най-адекватният и доброжелателен отговор на евентуален работодател. Може би има все още шанс за бг фирмите. Единствено не ми допада тази част с осигуровките. Може би преди година на летището в Лил говорих с едни турчета и бяха доволни. Само дето и  български не говореха както трябва и в офиса там обясняваха с крака и ръце та им превеждах. Ако фирмата беше в София аз лично щях да звънна щото релацията ми е позната. Е парите са ми на долната граница но всичко зависи от работата, комуникацията и дали има тормоз.
За справка сега бачкам за голяма фирма в депото в Ливърпул. Всеки ден спирам на 08:55 каране, нямам време и за кенеф, чисто нов камион само за мен, парите са добри, шише уиски за 80£ за Коледа, и винаги може да му звънна с идея за деня. Но съм чужденец и моята работа е най-гадната винаги и съм леко състезател. Така че другари, смятам че въпросната обява е от фирма, която най-вероятно има добър мениджмънт и също така условията са нормални за България. Мога единствено да им пожелая успех с препоръката да си ценят добрите работници и чат пат да вдигат парите.

krasisof, благодарим за коментара! В тази връзка се радваме да споделим че имаме нови условия:
Стартовата заплата се увеличава на 1900 EUR, като се вдига с по 100 за взсяка година до петата, или по-точно до достигане на 2300 EUR. Осигуровките се вдигат до 700 по време на командировка, и остават 600 по време на престой. Също така ще има нов бонус за икономия на гориво - в сравнение с бонуса за километри при този шофьорите ще имат повече контрол.

Гледам,чета,добре е написано,не е възможно...

Г-н Пировски, досега много шофьори ни казваха, че 1800 евро са недостатъчни и трябва да си вдигнем заплатите. Сега, когато си повишихме заплатите казвате, че е невъзможно.

Малко допълнителна информация за промените, която не сме длъжни да споделяме:
Нашите шофьори направиха запитване към началството, относно заплатите. В понеделник се състоя общо събрание, на което бяха решени описаните в предишня пост промени - някои по предложение на шофьорите, някои по предложение на началството.
Това, че имаме по-добри условия не са просто приказки от наша страна, а е решение, което беше взето с участието и в присъствието на нашите служители.

Ако някой има желание да работи на описаните условия, може да дойде сам да провери дали са такива. Ако нещата не са такива, мисля, че ще се чуе и във форума и в други сайтове.

А защо е тази разлика в осигуряването по време на командировка и почивка? Не е ли по-добре целогодишно 700 ?

Да, разбира се би било по-добре, но тези допълнителни 100 лв. по време на командировка се полагат поради определени условия.

Господа,преди време се свързахме,започнахме да осъществяваме сделка,но Вие се отказахте.След време се свързахме в телефонен разговор,обяснихте,не може да се работи по вашите условия.Защото всичките Ви шофьори,работят различно от мойте условия(те са съобразени със законодателството на България).Сега вероятно е възможно да сте променили условията Ви на работа.

Господин Пировски, нямам желание да го правим лично или да се заяждаме но си спомняме вашия случай. Вие имахте някои изключително странни изисквания към нас. Също така говорихме с представители на други фирми в които сте работил и тези разговори не ни удовлетвориха.
Тъй като нито вие харесвате нашите условия, нието ние вас като кандидат, смятаме, че няма нужда да правим преговори.

Първо,харесвам жени(лично в никакъв случай).Второ,не знам разговорът Ви какъв е бил(не ме интересува).Трето,да желая определени условия,(документи)според мен не е престъпно.Благодаря Ви за отделеното време.Успех желая.

Пировски харесва жени ???  Досега си мислех, че само машинно масло пие ,,,,,,,,,

Фургоните тип ролки ли са? Интересува ме също, а ще препоръчам по-късно и 4-ма шофьори, кой е диспонента за курсовете и  офиса му дали е на летище Брюксел. И Англия кара ли се?

Да, с ролки са. Имаме няколко диспечера, българи, работят от вкъщи. Единичките ни карат до Англия, двойките вътрешно в Европа без Англия.

Я погледнете в тълковния речник, какво ознава думата аванс... Означава ПРЕДВАРИТЕЛНО заплащане.
Ако започна на 1-ви Януари, вие на 15 Февруари, след 45 дни вече положен труд, трябва да давате заплатата вече. Аванс е ако започна на 1-ви Ян и същия ден ми дадете 500 евро.


micyri, не сме срамежливи... просто като прочетем думата Англия и подминаваме

Относно това, че заплатите се дават с месец назад - няма как да се направи осчетоводяване, да се пресметнат бонуси, километри и др. преди да е изтекъл месеца и да сме събрали пътните листи.
Да, това е предварително плащане, което е в средата на месеца, преди заплатата. Направено е с цел наши служители със задължения да могат да си правят вноските по-лесно.

А къде прочетохте нещо за Англия? Главно превозваме въздушно карго в централна Европа на двойки, до Англия ходят само някои наши камиони, и то единички.

Eто тук прочетох:

Давате аванс на 45-тия ден!!! За какви вноски става въпрос като 45 дни някой стои без пари. Аз имам разходи 1000 лв на месец. т.е след 45 дни вече ще съм похарчил 1500 лв, а вие чак тогава ми давате 500 евро аванс. т.е. някой за да започне работа при вас, трябва да тегли 1500 лв заем ако няма пари. Все едно не сме работили през това време а сме си клатили краката.
Нормално е някой като е започнал на 1ви Януари, на 15 Януари да получи поне 900 евро аванс, а заплатата давайте през Февруари. На 15 Февруари още 900 евро аванс за Февруари и останалите през Март. и т.н. Има бг фирми които работят така, не съм го измислил аз.

Вижте, случва се и да се правят изключения - досега шефовете не са отказвали на човек ако е помолил за малко по-ранен аванс. Но няма начин някой да се качи на камиона и да му се плати за това че се е качил, трябва поне малко да е поработил за да вземе нещо насреща. Никой не казва за този, който е работил, че си клати краката - той ще си получи заплатата за работеното време, просто има начин по който се случват нещата и това е начина в нашата фирма.

Тази тема е направена с цел да информираме какви са условията при нас, също така при въпроси обясняваме и защо са такива. Ако не ви устройват, то няма нужда да навлизаме в спорове за това какви би били перфектните условия за работа, можете просто да подминете темата.

Има фирми /български/ , които дават аванси по 250Е всяка седмица. Все пак шоферът трябва да се издържа а и семейство да издържа. Счетоводството не е пречка да се плаща на всеки 15 дни. А останалото /бонуси и т.н/ след 45 дни.  Па "спедитора" макар, че реално са диспечери и нищо повече си получават заплатата по-рано от шофьора и се седят в къщи. Нямат инвестиция за да започнат да работят, каквато ние правим преди да се качим горе.
Проблемът не е в счетоводството. Счетоводителя прави това което му каже шефа. Как има фирми си оправят счетоводството всеки месец най-късно до 25-то число и заплатите са по сметките след 2-3 дни. А други, които правят счетоводство 45 дни?. /да си изчакаме ние спедицията да си плати па тогава ще плащаме на оня горе/. С тези плащания след месец и половина маса колеги изгоряха и за кво ? - за да може чорбаджито да му разполага с парите и да му плаща когато си поиска или след 3 месеца като се върне.... За все по-трудно ще си намирате шофьори. И последно да кажа, че аз съм за българска фирма пред тази в чужбина но простотията българска е много голяма.......... На правите може да се плаща веднага като някой товари са пак на спедиция,която плаща бавно и веднага да си вземаш парите, а вътрешно трябва да чакаш. Нещо не се връзва. И понеже да не са празни приказки Дискордия дават аванси всяка седмица , даже като се качиш на камиона, Петко и ПИМК също дават всяка седмица и даже като се качи колега в БГ му дават 400-500Е личен и служебен да си платиш Сърбия и Хърватска и остават 300Е джоб пара

Много фирми дават аванс, още преди да си се качин в камиона. На правите дават по 200-300 е преди курса, на вътрешното по 400е преди да се тръгне още от Бг, после на седмица или през седмица по 150-350е, според фирмата. Но лошото е , че повечето изчистват след като се приберете в БГ, след 2-3 дни. Има и такива, които не се интересуват от счеводството, а плащат заплатите 5-10 число, цялата заплата за предния месец. Има и мишоци, все още, дават всичко след курса и още по-големи мишоци, които не дават парите.
Според мен трябва да се плаща по следният начин. За каране в 1-4 страни, заплата 1900е, за всяка следваща по 50 е, за АДР + 350 е. Осигуровка на 1000лв, по време на престоя - заплата 650лв за месец. Ако някога си направя фирма за международен транспорт, така ще плащам.

Rammbon много лесно нагласи заплатите!
Всъщност,казваш хоп преди да си скочил. :)

Рамбон,,, от сърце и душа ти желая да направиш транспортна фирма и да плащаш по начина, който си обявил,,,,,,    Само после моля те не ме псувай, че съм ти го пожелал ,,,,,,,,,,,,,,

А защо трябва изобщо да откриваш транспортна фирма, при условие че си наясно че няма как да плащаш истинска заплата и осигуровки на служителите си ?

Някак ми се вижда прекалено непочтено ако предварително си направил разчет да правиш схеми и да се възползваш от простотията на шофьорите.

 ;D ;D ;D Тотален въпрос, изискващ много труден отговор от повечето Бг работодатели.

Гледам че по пътищата на рекламните рамки са нацвъкали постери с ;;;

**ТЪРСИМ МЕЖДУНАРОДНИ ШОФЬОРИ. ЗАПЛАТА 220 евро**

Прясно инфо за въпросната фирма, което ме разочарова и за 100-н път ми доказва, че е крайно време да ни изритат от общият пазар както и май са намислили. Колега на Върн на бензиностанцията ми каза, че още като се качи на влака в Англия го карат да стартира 9-ка. Аз като прост шофьор мисля, че е незаконно и невъзможно да се приеме за пауза.
Вашето мнение какво е?

Трябва да прави 24h. Пояснявам " картата в тахографа е не в джоба" Ако са го накарали от фирмата да прави 9h. и да тръгва значи са некадърни диспонентите и този дето го е накарл явно е от ТКЗСто!!! Глобата е 1500е... Има едни тълкувания на регламента на нас бяха ни ги дали да ги четем... Та ако тръгна от БГ за UK със самолет , аз един вид се водя на работа. Ако падна пред нас в летището или самолета се води трудова злополука и т.н.. Това, че се пътува за да стигнеш до работното място е вид работа и разположение на шофера а не почивка. И да се кази на влака пак чипи паузата

Може но 11ч пауза трябва да направи , не 9 ч. В закона е написано как и кога се прекъсва паузата за абордаж на кораб/влак.

Пичове , това не го разбрах....... Оставяме настрана влакове-кораби.

Когато се връща човек от отпуск и достигне до камиона си , (който е в чужбина) , каква *пауза*  трябва да прави преди да почне работа - 9 или 11 ч. ?

Отиваш палиш и тръгваш  ;D
Ако искаш всичко да ти ок ми кажи колко часа ще пътуваш до камиона за да ти кажа каква пауза ще правиш , и много важно е дали не си в отпуск докато отиваш към него  ;D ;D

Зависи , Жоро го е казал най-точно . Може с пауза , без или директно ако имаш останало работно време .
Аз например до Прага от Видин съм отпуска , вече от офиса до камиона в Залцбург съм чукче и си го въвеждам после в тахото. Ако ще пътуваш от България да вземеш  камион в Германия задължително започваш с пауза минимум според времето прекарано в работа(13 или15ч)

Не съм в отпуск докато пътувам , пътуването (с кола) трае 15-20 часа , картата не е била поставяна в тахограф повече от месец...

Не си в отпуск, казваш... А какво пише в анекса, ако имаш такъв? Лицето е в отпуск до датата на тръгване с буса или 24 часа по-късно например? Защото ако е второто, СИ в отпуск. Как се ориентира проверяващия - по държаеата на приключване на последния работен ден преди отпуска (всеки период над 144 часа непрекъсната почивка се води някакъв вид отпуск и ти трябва документ за това) и държавата, в която си стартирал първия, като това трябва да се случи след часа, записан в анекса. Тук има различни варианти. А - композицията ти е в Германия, приключил си последния ден на D, отворил си първия след отпуск пак на D. Б - оставяш композицията в Германия, приключваш последния на D, но след отпуската взимаш композиция от България и стартираш първия ден на BG. В - Оставяш композицията в Германия, приключваш на D, но след отпуската те пращат в зона Мурсия, Испания да вземеш друга композиция и отваряш първия ден на E - MU. Моля хората с експертиза по Регламента разяснят при отделните случаи каква пауза трябва да направиш, като се отчита, че никъде не си пътувал със самолет, а със служебен бус.

Ако тръгваш от България на 1-ви Април в 10:00 с бус, а камиона е в Германия, взимаш от фирмата анекс, че си бил в отпуск един месец примерно до 1-ви Април 10:00. След като се качиш в буса, си взимаш една лента от дигитала и на гърба започваш да рисуваш от 10:00 нататък, 13 часа на разположение, 11 часа почивка, 13,11 и така докато стигнеш камиона и докато сложиш картата в камиона, След като си в камиона е хубаво да направиш 24 часа пауза и започваш на чисто. Трябва да пазиш анекса и лентата 28 дни.
Едно време пътувахме с бус и така ни караха да правим.

Отчита се като работа тоест чукове , не на разположение. В закона нишо не пише 9ка или 11ка трябва да направиш. Следователно аз го тълкувам като задължително да се направи нормална дневна пауза . Но не виждам причина да не се направи и 9ка.
Пп. ПътувНето до камиона е работа извън пределите на рег.561 следователно само трябва да се опише (на дигитала или на разпечатка ръчно) няма нужда да се спазва регламента.

пътуването до камиона се води на разположение, това не е работа. Обясних ви как е процедурата в голяма фирма с над 100 камиона пътуващи с бусове. А вие ако разбирате повече, ок, карайте както си знаете.
Като се качиш в камиона може да се направи 9ка може 11ка пауза, но ако е събота или неделя, най-добре една 24 ч.

Обадете ми се след 23 години! Благодаря, предварително! По 30е на година, нъл' тъй го речи?