:o Интересно четиво намерих из нет пространството ??? ??? ??? Ми ето горе доле как работи нашата "Темида" :o ??? :o
http://kz-court.org/2011/go/02634510/277c0310.htm (http://kz-court.org/2011/go/02634510/277c0310.htm)
Много добре е направил колегата.Това заслужават всички,който се подиграват с нашият труд.
От цялото "четиво" разбрах, че колегата все пак губи. От цялата му претенция съдът е уважил около 1800лв. Какво като ответника е осъден да заплати разноските по делото!? Не ми стана ясно как са възприели като недоказани курсовете до Англия за определен период? Та нали има тахошайби, или дигитална карта! Също така и ЧМР-та. Вероятно не са представени достатъчно документи, а в съд се влиза с ДО-КУ-МЕН-ТИ!
Цитат на: driver1 - Четвъртък, 27 Октомври, 2011, 15:21:15
От цялото "четиво" разбрах, че колегата все пак губи. От цялата му претенция съдът е уважил около 1800лв. Какво като ответника е осъден да заплати разноските по делото!? Не ми стана ясно как са възприели като недоказани курсовете до Англия за определен период? Та нали има тахошайби, или дигитална карта! Също така и ЧМР-та. Вероятно не са представени достатъчно документи, а в съд се влиза с ДО-КУ-МЕН-ТИ!
Точно защото и в мен се породиха леки съмнения , затова пуснах темата да видя и вашето мнение! Тахошайби могат да се скатаят за цели курсове (като каже че камиона е стоял в гаража) , ЧМР-та (не си пишеш името на тях - нали? , но ако си пишеш редовно рег.номер на камиона е в полза на водача) .
Има доста пропуски и скатани документи според мен!
ПП : Не всеки колега си прави архив от документите с които работи !
Причина за редакция : Коригиран цитат!
bad_kras, просто е - въвеждането на рег. номер в ЧМР-то е задължително. Друг е въпросът, че спедициите често пъти попълват само номера на ремаркето. Ето защо, аз винаги добавям и номера на влекача, тъй като за разлика от тахошайбите, дигиталната карта предоставя информация само за влекача в който е била вложена. Когато работех на камион с обикновен тахограф, ВИНАГИ си правех фотокопия на шайбите, преди да ги отчета. Задържах, или копирах по един екземпляр от завереното и приключено ЧМР. Това е достатъчно за пред съда.
Цитат на: driver1 - Четвъртък, 27 Октомври, 2011, 15:56:48
bad_kras, просто е - въвеждането на рег. номер в ЧМР-то е задължително. Друг е въпросът, че спедициите често пъти попълват само номера на ремаркето. Ето защо, аз винаги добавям и номера на влекача, тъй като за разлика от тахошайбите, дигиталната карта предоставя информация само за влекача в който е била вложена. Когато работех на камион с обикновен тахограф, ВИНАГИ си правех фотокопия на шайбите, преди да ги отчета. Задържах, или копирах по един екземпляр от завереното и приключено ЧМР. Това е достатъчно за пред съда.
Бе и аз тей праех за шайби,чмр-та и кво ли не още. Ама жената още пали печката с тех , а сега вече всичко давам. То къ се стигне до "Темида",па не мое се разбере кой крив-кой прав!!! Нашата "Темида" е със "вързани очи" , а мерилката зависи от адвоката и парата!!! ;)
Според мен съдът си е свършил точно работата,на колегата не са му признати част от командировките и заплати но както всички сме разбрали,не са представени доказателства за съответния период от време когато курсовете са извършени и причините за това могат да са различни,като например:
-колегата е бил с шайби тогава,не е предполагал,че ще му се наложи да се защитава в съда(все пак е било в началния му период на работа в тази фирма и както е казано-всяко начало е хубаво...) и всякакви други документи от рода на ЧМР,Пътни листи просто е предал на работодателя си след приключване на курса и така е останал без доказателства,успял с дигиталната карта да докаже само останалите
освен това е видно как работодателя му го е прекарал като за първите му два месеца във фирмата просто не го е водил на работа и не му е пускал договор което е факт да буди съмнение че и после е укрил документи доказващи командировките на колегата като най вероятно е знаел че не може да ги докаже поради липса на документи
за толкова години вече такъв сорт работодатели научиха толкова много тарикатлъци от текучеството около тях че бих казал че са станали и добри психолози и много добре преценят подобни ситуации
В контекст на всичко това,само искам да кажа,че аз от известно време се опитвам точно това да пробудя у колеги знаещи и незнаещи,че трябва да си търсят тези пари за командировки,квартирни и всичко което им се полага по закон,да не се пасува а после при свършен факт да се говорят празни приказки само и закани към фирми които им дължат разни суми.Искам да подчертая също и факта че колегата явно от незнание си е потърсил вместо по 35евро за ден само сума от 27 а да не говорим,че квартирните от 65 евро полагаеми въобще не ги е потърсил.
Като заключение-БРАВО на колегата,БРАВО и на съда!
Цитат на: bad_kras - Четвъртък, 27 Октомври, 2011, 16:07:01
Цитат на: driver1 - Четвъртък, 27 Октомври, 2011, 15:56:48
bad_kras, просто е - въвеждането на рег. номер в ЧМР-то е задължително. Друг е въпросът, че спедициите често пъти попълват само номера на ремаркето. Ето защо, аз винаги добавям и номера на влекача, тъй като за разлика от тахошайбите, дигиталната карта предоставя информация само за влекача в който е била вложена. Когато работех на камион с обикновен тахограф, ВИНАГИ си правех фотокопия на шайбите, преди да ги отчета. Задържах, или копирах по един екземпляр от завереното и приключено ЧМР. Това е достатъчно за пред съда.
Бе и аз тей праех за шайби,чмр-та и кво ли не още. Ама жената още пали печката с тех , а сега вече всичко давам. То къ се стигне до "Темида",па не мое се разбере кой крив-кой прав!!! Нашата "Темида" е със "вързани очи" , а мерилката зависи от адвоката и парата!!! ;)
bad_kras,аз лично мисля,че поне по дела от трудово правен характер нашия съд е по праведен за разлика за много други,но друг е въпроса,че във времето напред се протакат доста и си е като цяло една тромава процедура но пък със сезирането на по вишестоящи инстанции от нормалното,се действа по бързо,освен това даване на повече гласност води до по добри резултати
а що се отнася до това:
Цитатмерилката зависи от адвоката и парата!!!
-дела от този характер са безплатни за работника а самите адвокати им се радват тъй като получават солидни хонорари които се заплащат от осъдените фирми(работодатели)
Просто не трябва да им се мълчи.
Цитат на: dinko_68 - Четвъртък, 27 Октомври, 2011, 16:46:21
Цитат на: bad_kras - Четвъртък, 27 Октомври, 2011, 16:07:01
Цитат на: driver1 - Четвъртък, 27 Октомври, 2011, 15:56:48
bad_kras, просто е - въвеждането на рег. номер в ЧМР-то е задължително. Друг е въпросът, че спедициите често пъти попълват само номера на ремаркето. Ето защо, аз винаги добавям и номера на влекача, тъй като за разлика от тахошайбите, дигиталната карта предоставя информация само за влекача в който е била вложена. Когато работех на камион с обикновен тахограф, ВИНАГИ си правех фотокопия на шайбите, преди да ги отчета. Задържах, или копирах по един екземпляр от завереното и приключено ЧМР. Това е достатъчно за пред съда.
Бе и аз тей праех за шайби,чмр-та и кво ли не още. Ама жената още пали печката с тех , а сега вече всичко давам. То къ се стигне до "Темида",па не мое се разбере кой крив-кой прав!!! Нашата "Темида" е със "вързани очи" , а мерилката зависи от адвоката и парата!!! ;)
bad_kras,аз лично мисля,че поне по дела от трудово правен характер нашия съд е по праведен за разлика за много други,но друг е въпроса,че във времето напред се протакат доста и си е като цяло една тромава процедура но пък със сезирането на по вишестоящи инстанции от нормалното,се действа по бързо,освен това даване на повече гласност води до по добри резултати
а що се отнася до това:Цитатмерилката зависи от адвоката и парата!!!
-дела от този характер са безплатни за работника а самите адвокати им се радват тъй като получават солидни хонорари които се заплащат от осъдените фирми(работодатели)
Просто не трябва да им се мълчи.
Като цяло да , така е! Не трябва да се мълчи - това правилния израз! +1
Не знам само колко от нас си дават сметка в какъв знаят работят,с какви права дадени им от закона и дали осъзнават,че нищо не може да го спре да си ги търсят а закона е на тяхна страна!