Пали трудно. Тресе мотора и изкарва бели кълбета при палене. Мени ниските обороти дори когато е загрял. Няма въздух/мехурчета по горивната система. Някакви идеи?
Да не е прехвърлил зъб на ангренажа?
А трудното палене и белите кълбета дим най-вероятно са от липса на подгряване!!!
Рос,,, да не те плаша ама и аз съм със същият двигател и като започна да ми прави и на мен така се наложи да сменя помпата ,,, даже имам и една резервна,,, изхода на излишната нафта отгоре ли ти е на помпата или отзад ??
А има и друго,коя година е Пасата че по принцип В3 с двигател 1.9 ТДИ е голяма рядкост а моята черупка е точно такава,да не би да е както му казват всички Пасат 3 че той се води В4!!!
Двигателя е 1Z ама има няколко разновидности на този мотор ,,, от тези дето са 90 коня има 2 вида помпи,,, иначе всичко друго им е еднакво.
Ако е 1Z значи Пасата е В4,той е по-модерен,моя В3 мотора на външен вид е като 1.6 ТДИ само хода на буталата е по голям,първия мотор 1.9 ТДИ,бащата на вашите мотори!!!
Нямам идея как да кача снимка директно от компа, но вие може да споделите каква е разликата в контекста на проблема в темата. ::)
И аз съм със същия мотор.Във форума на wv разправят че този проблем се появява при зацапана електроника на помпата.Чете ли я за грешки?
Цитат на: Люси - Петък, 07 Февруари, 2014, 11:54:00Да не е прехвърлил зъб на ангренажа?
А трудното палене и белите кълбета дим най-вероятно са от липса на подгряване!!!
За зъб на ангренажа - едва ли, но за подгряването се съвпада с моята теза.
Цитат на: rider777 - Петък, 07 Февруари, 2014, 12:05:41Рос,,, да не те плаша ама и аз съм със същият двигател и като започна да ми прави и на мен така се наложи да сменя помпата ,,, даже имам и една резервна,,, изхода на излишната нафта отгоре ли ти е на помпата или отзад ??
Тази тема засегна момче, което беше също на огледа. Дано да грешите!
В понеделник, когато оправим документацията ще я взема и разцъкам. Просто имам нужда от насочващи коментари.
Също така тресенето на малки обороти може да е от дюза(или няколко)която не работи правилно,ако искаш мога да ти препоръчам добър дизелджия който веднага след като я чуе ще ти каже какъв е проблема!!!
Рос,,, ще ти струва литър Жива бира да ме викнеш като ходиш да се пазариш с тоя за Пасата ,,,
Цитат на: Люси - Петък, 07 Февруари, 2014, 17:53:29
Също така тресенето на малки обороти може да е от дюза(или няколко)която не работи правилно,ако искаш мога да ти препоръчам добър дизелджия който веднага след като я чуе ще ти каже какъв е проблема!!!
Не е тресене на малки обороти, а оборотомера плавно ходи нагоре-надолу. За пръв път виждам този ефект при дизел. При бензина ако липсва ще бъда изумен.
Нали е с обикновени дюзи това, да не съм се прекарал с помпа/дюза!?!?!
Цитат на: rider777 - Петък, 07 Февруари, 2014, 19:04:02
Рос,,, ще ти струва литър Жива бира да ме викнеш като ходиш да се пазариш с тоя за Пасата ,,,
Аз не се пазаря. Давам цена, ако се приеме - добре. Прие се, в понеделник прехвърляме.
Това със стрелката на оборотомера е гаранция от помпата,,,,,,,,,,,,,,,,,
Цитат на: rider777 - Петък, 07 Февруари, 2014, 19:18:51
Това със стрелката на оборотомера е гаранция от помпата,,,,,,,,,,,,,,,,,
Може и така да е,или неправилно разпределяне на горивото или не работеща коректно ел.инсталация на помпата,петата или тъй наречена "умна дюза",може някоя от ролките на ангренажа да задържа ако е заминала и още куп други идиотщини!!!
Имах един друг казус с един Голф със същите параметри. Пали и работи перфектно. Тръгваш, даваш газ - колата лети на всякакви обороти. Стигне ли 140км/ч все едно и дърпаш шалтера и започва да поддържа скоростта, нещо като ограничителите на камионите. Казаха ми че бил някакъв датчик на въздуха струващ 140лв. Е, покарах си я така и така си я продадох. Тук какво ще се окаже предстои да видим...
На моя приятел Пасат В4 1.9 ТДИ беше така,на 140 км спира и като отидохме при помпаджията се оказа че наистина колата е ограничена или "с пломба" както той се изрази оставихме му я че имаше работа и като се върнахме това не беше същата кола направо излетя!!!
Момчета тия дараци къде ги караме не 140 , а 100 са ни много :)Па особено за скоростните пътища в родината ни,леле мале.
Цитат на: ivopifeca - Петък, 07 Февруари, 2014, 22:10:06
Момчета тия дараци къде ги караме не 140 , а 100 са ни много :)Па особено за скоростните пътища в родината ни,леле мале.
Макар и съвсем извън темата ще отговоря така:
В родината ни имам по 200-300км годишно. Мнооооого рядко надвишавам 80 км/ч и то само за тест на подходящи за това места! Бърза работа в родината ни нямам!. Дори когато тръгна на 2000 и повече км преход извън нея, не бързам. Преди карах с 80-100, напоследък качих с 20 км/ч скоростта, че инак прекалено много време се губи...
Пак извън темата...Много голяма грешка според мене е,че производителите на автомобили са направили коли ,които не могат да спират,а в същото време могат да развиват скорост от 150 до 200 км,ч.Визирам повечето от масовите коли...И най-вече тези ,които коментираме в темата,не специално марката,а годината на производство.
Рос, знам, че се стискаш за литър бира ама да ти кажа, че ако тоя Пасат се окаже, че е с по-старата помпа то такава помпа трудно се намира ,,, по моргите из цяла България тарикатите им искат по над 400 лева, колкото струва целия Пасат ,,, ако се окаже, че е с по-новата помпа то такива има и за по 150 кинта,,,, аз лично си купих такава преди да разбера, че ми трябвала от старата,,,, та като скачаш в тигана с тоя Пасат да си на ясно,,,, и си помисли все пак за бирата,,,,,,,,,,,,,,
Ето за това пуснах темата. Доста полезни мнения.
В този ред на мисли може да допълвате за слабостите на модела и какви подводни камъни могат да се очакват. Турбо/мурбо и т.н.
Относно бирата аз още не съм изпил тая де ти имаш да черпиш, та за ко да са стискам. Самото име жива бира нещо ме отблъсква... Са координирам неколко човека се сбереме.
ъП! ::)
Първо искам да отбележа,че никога не съм притежавал кола от тази марка.Но от приятели,които са нейни фенове,съм чувал,че бензиновите мотори на марката са доста по сполучливи от дизела.Просто за онези години дизелите са им доста проблемни в сравнение с други марки.И ако автора е фен на марката и търси спецялно Пасат,мисля че бензиновите варянти са по добрата алтернатива.Пак казвам,че наблюденията са ми от приятели които са имали такива коли и съм чувал какво са споделяли.
Цитат на: ivopifeca - Неделя, 09 Февруари, 2014, 15:07:15
Първо искам да отбележа,че никога не съм притежавал кола от тази марка.Но от приятели,които са нейни фенове,съм чувал,че бензиновите мотори на марката са доста по сполучливи от дизела.Просто за онези години дизелите са им доста проблемни в сравнение с други марки.И ако автора е фен на марката и търси спецялно Пасат,мисля че бензиновите варянти са по добрата алтернатива.Пак казвам,че наблюденията са ми от приятели които са имали такива коли и съм чувал какво са споделяли.
Авторът около 95-тата година на миналия век си купи първия дизел единичка в супер лошо състояние и не е наливал никакви пари по нея, освен че смени сигментите без е необходимо, но това е дълга история. Скоро един стар приятел ме намери да му я прехвърля, че по някакви неведоми пътища е стигнала до него, а я продадох в Годеч преди 16-17 години. Била е дори в ръцете на крадци на жици.
От тогава е сменил над 20 автомобила, като само един е бил бензинов и то за кратко - Корса 1.4, моноинжекция, 90г. Беше доволен, но не ще и да чуе повече за бензинова кола.
Вече съм я купил, както споменах по горе, да не ходя пеш кога съм отпуск, пък ако се представи добре мога да заменя стария "шкаф", който стои на пост в Европа пак със стар, но по-голям... ;D Мен кола ми треба за 500-6000км на година, инак ползвам аероплан, който е до 5 пъти по-евтина алтернатива.
Имам нужда от коментари по модела затова сложих и снимка за илюстрация. Имаше коментари-догадки, сега вече се надявам на конкретика. С каква помпа е, какви дюзи и т.н. Простете ме, но съм я взел "на тъмно"... :D
С капака дето пише на него ТДИ не може да се види точно с каква помпа е,,,, махаш тази гнусна пластмаса и снимаш помпата ОТБЛИЗО ,,, а за догатките на тъмно,,,, помпа на 100% ,,, това е единственият яд на тези двигатели,,, аз карам такъв от точно 10 години и за цялото това време съм му сменил преди 4-5 години превантивно ремъка за да не ме изненада някъде из Европа ,,, и помпата, която ме изненада миналия Април на път към България ,,,, та ако не си дал много пари за този Пасат не съжалявай, че си го взел,,,, нема те остави на пътя.
Догатките бяха дали е В3 или В4, какъв мотор е с какви дюзи и т.н. Мислих си, че тази снимка ще е достатъчна, когато четох заключенията адже ба кой точно мотор е - Z1 /аз още не знам какъв е, утре ще разбера/.
Та ти щом си карал толкова време този мотор можеш да кажеш как се прояви и разви симптома, за колко време и какво се случи на финала преди смяната. Рециклирането не е ли алтернатива? Имал ли си проблем с турбото?
Турбо- мурбо всичко си е 6 ,,,, помпата как си карах със 150- 160 и изведнъж все едно се е запушил нафтовия филтър,,,, гори им електрониката в капака на тия помпи,,, у Бг нема рециклаж,,, и аз го мислих ама не ,,, изчетох сите форуми и обикалях по прехвалени майстори па ми писна познай на кое и си купих друга помпа и са си върви колицата,,,,,,,,,,,
Цитат на: rider777 - Неделя, 09 Февруари, 2014, 18:09:01
,,,, помпата как си карах със 150- 160 и изведнъж все едно се е запушил нафтовия филтър,,,,
1. Туй ко общо има със споменатата от мен симптоматика? ::)
2. Как се прибра?
Иво, ако можеш да бъдеш по-обстоятелствен ще ти опростя едната почерпка! ;D ;D ;D
Цитат на: Люси - Петък, 07 Февруари, 2014, 19:46:23
Може и така да е,или неправилно разпределяне на горивото или не работеща коректно ел.инсталация на помпата,петата или тъй наречена "умна дюза",може някоя от ролките на ангренажа да задържа ако е заминала и още куп други идиотщини!!!
Цитат на: Люси - Петък, 07 Февруари, 2014, 19:46:23
Може и така да е,или неправилно разпределяне на горивото или не работеща коректно ел.инсталация на помпата,петата или тъй наречена "умна дюза",може някоя от ролките на ангренажа да задържа ако е заминала и още куп други идиотщини!!!
Бих попитал, къде се намира петата "тъй наречена "умна дюза"" при 4цилиндров двигател?
Ако задържа ролка на ангренажа по-скоро ще мирише на горяла гума, докато се скъса ремъка, едва ли ще се наруши центровката....поне докато се скъса.
Не го заблуждавайте човека !
Изредил съм почти всички дизели на VW групата, този мотор и ААТ -5 цилиндров редови на старата А6 са най-безгрижните, вече никой няма да произведе такива, уви...
Та да си продължа писаниците....
Ако си в Голямото село, обади се да го видя и на 10 тата мин ще ти извадя разпечатка, писана на коляно от бордовата диагностика ;) ;) ;)
Почти сигурно помпата се е напълнила с мизерии, електрониката е много проста и кодовете се четат много лесно.
Дюзите се съмнявам да те предадат, щифтови са и прекарват всичко, дори вода...Имам познат с такъв ,направих му го на олио, кара 4та година вече.
Ако е прехвърлил 600-700 хиляди, може да се е скапала турбината, станала е тежка и инертна, но това не дава твоите симптоми...По бих заложил на луфт във втулките и масло в интерколера...
И на глава за смяна бих заложил, виж между блока и главата има един издатък на гарнитурата, на който има отвори или зъбчета-това показва колко пъти е шлайфана главата.
По-малко усилия ще ми струва да ти я видя колата...
Не се притеснявай, онзи ден имаше Голф с този мотор в Ровотел.
Електрониката гори на другите помпи, 110 к.с моторите, и V 6 моторите, тази не ми се вярва...
Има един трик да се прочисти ГНПто без демонтаж, късмет имаш, че съм на ПОРЕДНАТА диета, та може да минеш с кафе само ;) ;) ;)
Стана интересно, Иво много вял...
Бях при близък, работещ във водещ дизел сервиз. Диагноза: Електрониката на помпата не е в диапазаон - Ако трябва да е напр. между 400-450 долна граница до 4100-4300 горна граница, твоята стига до 1700.
Отделно дава грешка в дебитомера... ::)
Вярно в бързината съм написал че е пета!!! :-[
Обаче и 1Z и AFN мотора имат умна дюза!!!
Рос,,, щом Механик водача има диагностика, която да чете тия стари бангии нека я погледне и щом може да се мине с по кафе ще взема да дойда да погледне и моята,, пък ако се окаже, че ти е от помпата имам точно като твоята,,,, а моята е по-стария модел с входа на излишната нафта отгоре. Тая твоята помпа се слага и на много по- новите коли на VAG групата. Механик- я да те питам с каква диагностика ги четеш тия таралясници, че аз си купувам втори VAG СОМ ,, имам си преходник от 2 двойки към ОБД ама нещо не мога да си чета колата,,, и аз съм от Големото село и ако имаш сервиз трябва да обменим инфо по некои въпроси,,,,,,,,,,,,,,,
Да не стане чат, че ще ни се карат...
Бош си иска Бош, не иска китайски джаджи...Понякога простото ни изглежда сложно.... ;)
Пиши на л.с.
А за поглеждането може и на снимка да я погледна ;)
Докато пишех горния пост си зяпках Стани богат и съм пропуснал твоя пост,,,, ако е помпата ще си решиш бързо проблема с тази помпа дето я свалих от една А4ка в перфектно състояние, ама ако е дебитомера тогава тегаво,,,, са да ти кажа аз кво направих с моя дебитомер ,,, отлепих му капачето и там където върви писеца по платката се изяжда и просто го изкривих Уекинко да чертае на друго място и не знам кво стана с тая кола ама сега гъзарите с БМВетата ги правя смешни с моята дърта кошница ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Механик- тук Админа ларж бре,,, чат мат,,,, ако някой направи проблем има и шоферски чат нали се сещаш ;-) Викаш Бош а,,,, забоУе ме сърцето ,,,,, некое Галето нема ли да помогне ???? Или KWP ???
Цитат на: Механик-водач - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 21:00:23
Бош си иска Бош, не иска китайски джаджи...Понякога простото ни изглежда сложно.... ;)
Днес присъствах съвсем случайно на задълбочен анализ на тази тема - сега, сякаш я чувам повторно от ехото...
Имам чувството, че те разбирам 100%
Щом поемаш последствията, ок.
Трябва ти от по-старите стендове...В Русе има, ще ти вземат 15 лева...
А в гОУемо село утре ще питам и ще кажа.Защо изобщо ти трябват грешки, при условие, че върви безгрижно.Следващата седмица съм в София и нямам нищо против да се видим... и май в гаража ми се намират горивни филтри за вашите корави кончета, но там ще трябва и бисквитка към кафето ;)
Цитат на: Росен Димитров - Рошко - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 21:12:33
Днес присъствах съвсем случайно на задълбочен анализ на тази тема - сега, сякаш я чувам повторно от ехото...
Имам чувството, че те разбирам 100%
Ей, в другия живот ще стана учител в автотранспортен техникум...умилих се направо.
Цитат на: rider777 - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 21:04:16
Докато пишех горния пост си зяпках Стани богат и съм пропуснал твоя пост,,,, ако е помпата ще си решиш бързо проблема с тази помпа дето я свалих от една А4ка в перфектно състояние, ама ако е дебитомера тогава тегаво,,,, са да ти кажа аз кво направих с моя дебитомер ,,, отлепих му капачето и там където върви писеца по платката се изяжда и просто го изкривих Уекинко да чертае на друго място и не знам кво стана с тая кола ама сега гъзарите с БМВетата ги правя смешни с моята дърта кошница ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ам дай оферта на Л.С на помпата, па туй фокус с дебитомера мой го мислим докъ пием по бира, ма само да не е жива!!! :D
Мразим ЛС ,,, все едно нещо е тайна,,, аз платих за тая помпа 200 кинта ама такива има за 150 тъй, че повече от 150 не сметам, че мога да и взема ,,, дай да видим Механика какво ще каже след като я погледне ,,, може да се окаже, че проблема не е в помпата, въпреки, че почти на 100% съм сигурен, че и тя е проблемна ама и дебитомера е куц на тоя модел,,,,,,,,,,
Цитат на: Росен Димитров - Рошко - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 21:20:52
Ам дай оферта на Л.С на помпата, па туй фокус с дебитомера мой го мислим докъ пием по бира, ма само да не е жива!!! :D
Ей , стига щуротии!!! Махай го тоя дебитомер и лузгай така !!! Разликата е около 1 - 1.5 литра нафта в повече на 100 км. и то ако го мачкаш яко . При дълго каране може да няма и 0.5 л. отгоре.
Помпи и дюзи рециклират на тези банги навсякъде и то за жълти стотинки.
Стоиле,,,, говорим за ТДИ,,,,,, без дебитомер ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
[/quote]
Цитат на: rider777 - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 22:21:57
Цитат на: Росен Димитров - Рошко - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 21:20:52
Ам дай оферта на Л.С на помпата, па туй фокус с дебитомера мой го мислим докъ пием по бира, ма само да не е жива!!! :D
Цитат на: Росен Димитров - Рошко - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 20:49:23
Стана интересно, Иво много вял...
Бях при близък, работещ във водещ дизел сервиз. Диагноза: Електрониката на помпата не е в диапазаон - Ако трябва да е напр. между 400-450 долна граница до 4100-4300 горна граница, твоята стига до 1700.
Отделно дава грешка в дебитомера... ::)
,,, може да се окаже, че проблема не е в помпата, въпреки, че почти на 100% съм сигурен, че и тя е проблемна ама и дебитомера е куц на тоя модел,,,,,,,,,,
Да де , то като ви чете човек ясно вижда че говорите за всичко друго но не и за дебитомер.
Рекох и аз да ви се включим в щуротиите....... Весело да става.
Знам, че Росен мрази да му се спамят темите ама Механик да взема да те питам да не би да се занимаваш с камионджийска диагностика и дали случайно не си в час как се връзва този емулатор http://www.aliexpress.com/item/2014-Newly-Professional-Adblue-7in1-Remove-Tool-Adblue-Emulation-7-in-1-Module-for-Truck-Free/1198069255.html ,,,, сега ако кажеш и че имаш софт и хард за мозъчна трапанация на ЕКУто на Рено Премиум Евро 5 ще ти се наложи да поемеш много бира, тва кафе с бисквитки ми звучи като от менюто на "Спартакус" ,,, некакси по-нормално ми се вижда бира със скара или ракия със салата ,,,,,,,,,,,,
Аз уекинко изтървах нишката Механико на мен или на ездача чати, но ако е на мен аз съм в гоуемо село още две седмици. Първа задача ми е да спра теча на масло, за другото не бързам да наливам пари преди да съм опитал "народната медицина". Тя доста пъти ми е помагала.
Цитат на: rider777 - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 20:58:14
Рос,,, щом Механик водача има диагностика, която да чете тия стари бангии нека я погледне и щом може да се мине с по кафе ще взема да дойда да погледне и моята,, пък ако се окаже, че ти е от помпата имам точно като твоята,,,, а моята е по-стария модел с входа на излишната нафта отгоре. Тая твоята помпа се слага и на много по- новите коли на VAG групата. Механик- я да те питам с каква диагностика ги четеш тия таралясници, че аз си купувам втори VAG СОМ ,, имам си преходник от 2 двойки към ОБД ама нещо не мога да си чета колата,,, и аз съм от Големото село и ако имаш сервиз трябва да обменим инфо по некои въпроси,,,,,,,,,,,,,,,
Моятa Киa е с OBD2 интерфейс и грешките ги четa и трия с приложение зa Aндроид - Torque Pro се кaзвa.
Датчика за налягането на маслото дал фира. Срещу няколко левчета спря теча.
Сега ми трябва "народен лечител" да направи акупунктура на невралгичните точки.
По-зле не вервам да стане... ::)
Имам един човек в София, кв.Илиянци. Бивш планински рали състезател и механик, сега кротко преслушва и поправя дръгели. Народен лечител от много висока класа. Ако потрябва телефон-давам го.
Цитат на: Механик-водач - Понеделник, 10 Февруари, 2014, 20:23:39
По-малко усилия ще ми струва да ти я видя колата...
Не се притеснявай, онзи ден имаше Голф с този мотор в Ровотел.
Електрониката гори на другите помпи, 110 к.с моторите, и V 6 моторите, тази не ми се вярва...
Има един трик да се прочисти ГНПто без демонтаж, късмет имаш, че съм на ПОРЕДНАТА диета, та може да минеш с кафе само ;) ;) ;)
Цитат на: naum4o - Вторник, 11 Февруари, 2014, 13:17:49
Имам един човек в София, кв.Илиянци. Бивш планински рали състезател и механик, сега кротко преслушва и поправя дръгели. Народен лечител от много висока класа. Ако потрябва телефон-давам го.
Благодаря предварително, ЛС-кутията е отворена. ;)
Чакам да се появи Механика да даде и той нишан. ::)
Рошко , що си взе беля на главата с този Пасат
Аз имах подобен преди повече от десет години, само че помпа дюза. Понеже беше на две години, проблеми с двигателя нямах сериозни.
Обаче предницата - мале мила - кашкавал.
Когато и да отидеш в сервиз - имаш 3-4-5 носача за смяна. Общо са 8, алуминиеви. Дори и при малък пробег. винаги някой се раздрънква и ако не се смени,повлича и останалите.
По мое време осемте комплект струваха повече от средностатистическа кола в движение.
Сега знам че са поевтиняли, но едва ли са станали по здрави.
Аз сменях съединител - цифрата също беше адски неприятна.
Смяната на ремъци също ме вкара в финансово приключение - ремъчета,ролчета,обтегачета. ум да ти зайде. В твоя случай с обикновеното TDI си малко по добре.
Клиренса на колата не е много голям, въпреки че оптично създава илюзия на висока кола. Пази картера. мисля че и твоя е алуминиев.
Много е тънък, много лесно се пука и много трудно се сваля за ремонт. ( или смяна с нов)
От собствен опит мога да кажа, че покупката на Пасат, А4 и А6 от диапазона между 1997-2003 не е много удачно решение.
Така че мога да ти пожелая само много късмет да имаш с колата.
Пасата е В4, а не В3 и е 1994г. Описаното окачване се отнася за следващото поколение.
И аз имах 6-ца комби HighLine и споделям напълно написаното от теб. С тази разлика, че моята беше 9-годишна италианка... Накрая нищо здраво не беше останало. Дюзи, окачване, тип-троник - всичко леш.
Винаги когато купувам нещо втора употреба се насочвам към по-скъпите бройки.
Тук случая беше точно обратен, а мотивите съм ги упоменал на 2-ра страница.
Дилемата беше Голф 3 tdi комби или Пасат В4 tdi комби с преференции за Пасата поради по-големия обем на купето. Цената също сериозно наклони везните - 1700лв. Освен проблема с помпата/дебитомера други високобюджетни проблеми не се забелязват, а и този не пречи съществено на целта за която е купен за да се бърза с грандиозни инвестиции накуп. Преди 6к км са сменени ремъци, ролки, амортисьори, биалетки, накрайници, съединител, акумулатор. 4-ри летни гуми на лети джанти и две зимни на железни, които не плачат да се сменят съвсем скоро предвид предстоящия пробег - 5-600км годишно.
Аз също имах Б5 и го разкарах.За 3 години налях 3 хилки в него.Сега съм с Б4 и съм мноооого добре.
Аз пък от Б3 отидох на Рено Лагуна 2,купих я с недоверие към френските коли,обаче вече една година я карам и то като крадено балканче и не съм пипнал нищо,обаче Пасата ми седи пред нас и не го давам за нищо!!!
Аз имам Пасат Б 5.5 2002г. Купих го 5 годишен и от тогава си го карам-много съм доволен-нищо не съм му сменял ни предница,ни турбини-само консумативи и газ.Харчи малко, динамиката му е сравнително добраза 130 коня.
Карам пасат B4 97г. и съм много доволен от него. Бензин/метан 2.0.
Чувал съм, че DODGE 96-99г. са разработвали двигатели за пасатите, но не знам дали е вярно.
Цитат на: naum4o - Неделя, 16 Февруари, 2014, 19:40:59
Карам пасат B4 97г. и съм много доволен от него. Бензин/метан 2.0.
Чувал съм, че DODGE 96-99г. са разработвали двигатели за пасатите, но не знам дали е вярно.
Ако е вярно, е оправдано,просто тази марка е била много далече от дизела,за разлика от друга марка в Германия.И за сравнение ,мнооого ,много има да догонват италянците при нафтовите неща,за бензина,мисля,че няма смисъл да сравняваме.