... търся информация за тези фирми! Повечето от тях карат зърновози! След няколко дни смятам да ги търся по телефона и да питам за работа при тях. Та, ако някой направи едно добро да пише какво се случва в тези фирми... условия на работа, заплащане и т.н ще е добре!
Големи фирми са, а някак си никой от шофьорите им като, че ли не е писал нищо, или просто аз не намерих информация.
.... нито хубаво, нито лошо се говори за тези фирми! Сигурен съм, че има поне един от този форум, който работи в една от тези фирми. Пишете ми "лично съобщение" в форума поне, ако толкова не искате да се шуми за работните ви места!
Здрасти конкретно нищо но знам че КРИСТЕРА са добре и ЗЕВ Груп също май...... но имай впредвид че са гондоли и се кара стабилно..... иначе ЗЕВ Груп имат МАНове на 3-4 години с нови гондоли, Кристера също са МАНове и наскоро взеха нови и са голямата кабина ако ти е от значение :D :D :D :D :D :) ;D ;D ;D
... мерси за информацията! От време на време им виждам камионите, но един не видях на паркинг, да го питам какво и как е в фирмите им!
.. малко извън темата!
За начинаещ със С+Е, дали ще е по - трудно да започне на контейнеровоз или... както да го кажа... дали е удачно! Нали знете, че като един начинаещ, някой маневри не са като на колега с стаж. Затова питам!
... като нищо ще ме налапа някой върл българин - работодател. Някой от тях, като видят такива като мен, доста често им идват едни мисли... "Ето един шаран, който ще ми бачка за без пари!"
Ще видим какво ще се случва.... приемам всякакви съвети! Подготвил съм си едни телефони да звъня на фирмите за които говорим в темата, но имам и някой телефон на " контейнеровози"... на кои да звъня първо, от къде да започна!?
Цитат на: LightOff - Неделя, 19 Юли, 2015, 16:52:12
.. малко извън темата!
За начинаещ със С+Е, дали ще е по - трудно да започне на контейнеровоз или... както да го кажа... дали е удачно! Нали знете, че като един начинаещ, някой маневри не са като на колега с стаж. Затова питам!
Дори е много по-лесно, ако е полуремарке за контейнери, от тези които се поставят с кран. Особено, ако е обикновено неразтегателно и се карат само една дължина контейнери. Маневрирането за поставяне и махане е с голяма допуска на отклонение. На рампи е същото като другите видове. Не можеш да скъсаш брезент, вратите са удряни достатъчно и още един удар не се забелязва. Укрепване на товар се състои от слагане на щендер (като при хладилници), ако така се нарича. На много езици е бар. Други укрепвания като - с въздушни чували са работа на изпращача. Закрепването на контейнера за шасито е с четири фитинга и при един два сложени, трудно ще падне. При контейнер-цистерните е задължително и четирите да са закрепени. Често влекачите са триосни и тогава почти не те интересува осово натоварване.
... много полезна информация, благодаря ти М. Илчев!
Мисля, че това ще е полезна информация не само за мен!
Дали на гондола или контейнер ще почнеш твой избор, много каране и в двата случая но на гондолата се заработват повече пари :D ;D ;D
Имали някой колега който е работил или все още работи в някой от тези фирми да сподели информация ?
На гондолите се заработват пари и допълнително, но да не те знаят колегите ти, какви ги вършиш, защото има много Лили Иванови там, в Кристерата.
Да знам и друг път съм влачил гондола но по подробна информация имаш ли за Кристерата от към заплащане месец за месец ли взимаш заплата или си с месец назад ? :)
Здравейте,
Някой дали има информация относно БГ Агро и Зърнени Храни България, дали се спазва регламента там, също и заплащането какво е горе долу ?
Привлича ме мисълта че ще се прибирам редовно вкъщи, а зимата особено даже и рядко ще се кара...
Ако някой знае нещо, ще съм благодарен да сподели. :)
... регламента за работното време е нещо непознато за тези фирми. Лично мнение, заплащането за зърновозите е недостатъчно, имайки предвид хамалогията.
... а прибирането всеки ден у дома.... това е като виц!
Но какво знам аз... аз съм един от черните овци в този форум...лаладжия! Но все пак... ако не те бърка жегата, престоят от близо денонощие за разтоварване и само след няколко часа след това да тръгнеш за нов товар. Това нещо през няколко минути да местиш камиона в колона от чакащи за да разтовариш не е шега работа. Безсънието е постояннен спътник на *баните зърновози. Претоварването на камионите също е голям кеф и редовно.
Не знам какво са ти казали nikolov1994, но работата нито е по регламент, нито от 8 до 17ч, примерно. Може би си мислиш, че всеки ден след работа ще си у дома, ще си вземш душ и ще си легнеш удобно на белите чаршафи и сутринта ще си свеж като репичка за нови подвизи... химера!
Замисли се! Изпращат те още в 6ч./понякога по- рано/ сутринта към дестинация "на ма*ната си" - минимум 100км, доста често и повече в едната посока. Когато пристигнеш, чакаш да те натоварят, не си само ти чакащия. След което газ в посока разтоварване. В 99% от случаите, още преди да си стигнал мястото за разтоварване вече си в нарушение на регламента. Мърдането в колоната е с извадена к****, а магнитчетата играят хоро със скоростомера и тахографа. А ти си със кървясали очи, изморен от безсъние, заради същата гимнастика от предходния ден.
... а този готин х*й като се "надърви" да го разтоварваш, какъф кеф е... говоря за разтоварването на гондолата.
Както и да е. Успех с професията nikolov1994....каквото и да си решил да правиш! Гледам съвсем си млад, но се замисли и за друго. Защо има толкова голямо предлагане на работа за тези зърновози, а и не само за тях, но кандидати няма. Отракаха се хората. Старите кучета са на вън и нещат и да чуват за бг работодател, другите, такива като теб, отиват "чупят" нерви няколко месеца в някоя фирма където да се научат да карат като международен шофьор и тях дим да ги няма.
... пожелавам ти успех и лека!
Благодаря ти за изчерпателния отговор колега!
Аз вече работя в една фирма, но просто ми идва доста кофти да ме няма по 2-3 месеца, а иначе самото каране на камион си ми харесва... та и затова се оглеждам за нещо дето ще съм си вкъщи по-на често. Ще продължавам с търсенето, Благодаря пак! :)