Форум на българските шофьори

Кой е най-добрия камион според Вас? Възможно ли е в няколко изречения да споделите защо мислите така?

Такъв, че да не спиш в него, а да ти изкарва пари. Но може да се каже, че най-добрия камион е новия. :)

Редактирано поради писане на латиница!

колега немаш си на представа колко си прав ! ;)

Да кажеш новия е лесно. Някои добавят и служебния. В случая обаче става дума за обобщено мнение за най-добрия камион и съответната аргументация.

Добре тогава аз ше кажа за SCANIA-та .
значи карам такова от 3 години един и същ камион самоче 144G 460 хенгер немам никакви оплаквания малко ми дава по голем разход ама според мене тва е нормално като се има на предвид че почти секи път сме над 40 тона тотал иначе е много здрав камион общо взето и е много динамичен даже с моя не съм срещал и IVECO даже дето да ми са опре минуса според мене им е в тва че са им скъпи частите не че много често се налагат ремонти ама се пак ... колко съм говорил с колеги тая марка се приема като РолсРоиса за камионите . Еми тва е от мене в общи линии ако некои има да допълни нещо или да критикува марката с удоволствие ще отговарям !

Аз също съм чувал само добри отзиви за Scania. Към добрите камиони бих причислил и DAF. Чудно ми е защо например за Mercedes мненията са двете крайности. Някои ги хвалят много, други недоволстват от камионите на марката.

Според мене сичко идва от кабината говора за по малките и може би от по ранното прогорване на масло а с тва актросите са слават до колко съм чул от колеги дето ги карат да не говориме че са си мудни ама си е MERCEDES все пак а до колкото съм чул-не запознат макар и с много електроника и згоди за шофера не се оплакват от много проблеми с токовете .

Забравих да спомена и още един ветеран използван и до днес  ЗИЛ 157-ми номер :)
ето малко инфо за които може да го разбере .
гледам че Колежката има понятие в Руския език поне нема да и преставлява проблем за нея :)
Приятно гледане тва е камион легенда за мен !
http://vbox7.com/play:bfdef9aa

Направо легенда. Успя да ме разчувстваш.  ;D

За мен "VOLVO" си е най добрия камион то тва вървене, здравина, удобство всичко си го има.

Колеги не ги чаткам толкоз много карал сам Ивеко.Даф.Ман.Скания секи си има плюсове и минуси (то зависи за какво го ползваш и каква релация караш)  ......

както сам казал горе да не спиш в него .... ,и после новия

най добре е и да няма легло да е малка кабина 2 седалки и толкоз сутринта се качваш вечер слизаш и си спиш в леглото (сичко друго според мен вече е оборот на парите ако намриш фирма иначе другото е 1 курс ти се плаща 2-рия го праиш гратис )

Колегата е много прав,че без легло е най-добре :),а ако си говорим за марки поне според мен реда е:Volvo,Scania,Mercedes.Карал съм и трите марки и според мен,класацията е тази  :)Като всеки от тях си има и плюсовете и минусите

То без легло си е най-добре, ама да не ти се наложи да спиш в камиона.... :) Иначе ми харесва, че за момента Мерцедес води в анкетата.

Колеги,темата е интересна,спор няма...Но мисля,че за да има обективност в мненията,относно най-добрия камион трябва всеки,който си позволява да си даде мнението да е карал /повтарям...карал,а не слушал от други колеги/ всеки един,от тези камиони.Аз съм карал Аксор в Бг /гондола/,а откакто съм в Испания /сменил съм само две фирми/ съм само на Волво.И по тази причина не бих си позволил да коментирам другите марки...Убеден съм,че има колеги,които са имали достъп до повечето марки камиони и те биха могли да споделят своите впечатления...Иначе темата се превръща в "Моето гардже си е най-хубаво." А между другото,правя предложение към админа,/ако е възможно,разбира се/ да отдели място за "Полезни сайтове",да речем.Давам своя дан с един френски сайт за актуалната пътна обстановка във Франция,в реално време:http://www.bison-fute.equipement.gouv.fr/fr/rubrique.php3?id_rubrique=17 (http://www.bison-fute.equipement.gouv.fr/fr/rubrique.php3?id_rubrique=17)

Приемам предложението и съм направил нов раздел тук (http://www.driver-bg.eu/index.php?board=21.0). И имам една молба към Tatiniki. Когато добавяш някакъв линк, използвай иконката, на която е изобразено земното кълбо, от менюто над публикацията и тогава поставяй линка. По този начин ще улесниш останалите потребители и ще могат да отварят директно линка. Иначе става много неудобно и линка трябва да се копира в браузър. Благодаря ти предварително.  :)

Ок,съжалявам.И предния път ме предупреди,но не се съобразих.

Няма проблем. Просто така е по-фунционално и удобно. Можеш да си добавиш линка и в новия раздел.

най добрия камион говорим за последните 10 години за мен е НОВИЯ ако говорим за глезотия задължително името е СКАНИЯ които твърди друго просто не е карал такава марка .... карал съм всичко и наистина имам критерий тука някаде бях чел че ман бил добър камион тва може да го каже човек който не е карал друго маанн са 10 години след сканиа

В последно време ми се случва да карам MAN TGA. Като цяло камиона е добър никаде не ме е оставил , но постояно нещо свети на таблото. По време на движение постояно чете поне 10 различни грешки. Казва ли са ми колеги че като са ги чистели са изчезвали само за кратко, и за месец пак са ги натрупавали. Този когото карам сега е 460к.с. но нещо немога да ги почувствам, карал сам ДАФ-480к.с. и разликата е огромна.   

не са важни конските сили ,а въртящия момент на двигателя и при какви обороти достига пълна мощност !!!

За мен най-добрите камиони са братя и сестрата      8)
                                             (Volvo) и (Scania)

http://www.clip4e.com/play_mercedes_safety_truck_nai_sigurniq_kamion_za_momenta.htm

  Не  мисля да се коментира разхода на гориво!!!

http://www.clip4e.com/play_super_kamion.htm
  Това тука го пожелавам на всеки!!!

този сайт не мога да го отварям  :'(

Моята класация  SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES, MAN, RENALT и IVEKO.

Здрасти колега , добре дошъл в форума но нямаше нужда да ги пишеш тези последните  ;D

За мен най добър е тозй камион ,който не се чупи и изкарва добри пари ;)

VOLVO това за мен е най-добрият камион за нашите пътища

Камиона е за да печелиш, пък те сега ги правят кат къща да *ба мааму :) ;)





"ч" - буква, 4 - цифра

За мен са MAN,SCANIA,DAF.Ман-а съм го карал 2-години 18-440 TGA D 20(И хенгер 24-440) много здрав двигател разхода е сравнитолно добър при добре обслужен камион.МИНУСА е,че не е удобен за шофьора почти никакви екстри поне тези които съм карал(най-евтините модели).SCANIA много удобен за шофьора също много здрав но и малко капризен всички са с ратардер поне тези които съм карал удобна кабина.DAF 105-460/105-410/105-460 автоматик-голяма и подредена кабина 460 коня е доста добър двигател като мощност и теглене с 58 тона извън габаритен се справяше добре.
Такива са мойте впечатления       

Са мен класацията изглежда така :
           1. SCANIA -просторна и удобна  и тиха кабина кабина, стойката на водача е перфектна видимостта е добра много удобни манипулациите с уредите, за сметка на удобството при ремонтите  , двигателя е много пъргав и икономичен , скоростите  малко на брой и дълги елементарно окачване  на задния мост което за мен е плюс  минусите са  :кардан  диференциал  и полуоски  така и не мога да си  обясня  защо само тежкотоварните  влекачи са на редуктор. камион за ШОФЬОРА
         2 .VOLVO- по-малка кабина (заради скосеното предно стъкло) и по- шумна според мен  кабина видимостта е отвратителна заради малките  странични стъкла стойката на водача е горе долу добра волана не може да да се премести както на мен  ми е удобно и ( почти вертикално бутнат надолу и дръпнат към мен) уредите са много удобни като изключим огромния скоростен лост много добра VEB -моторна спирачка , двигател муден и икономичен  до 1300 оборота от там на горе мощен но лаком  по- муден от  скания много издръжлив .Слабото място на всички май е компресора  счупили се започват проблемите ,скорости перфектни . Не чупи  толкова  често  като скания полуоски и диференциал. здраво окачване много здрав мотор.
        3.MERCEDES- кабина просторна и удобна но като чели по малка и неудобна от тази на скания  само на голямата кабина можеш да си оставиш обувките  на степенката  ,видимостта е по добра от перфектна  манипулациите с уредите  има какво още да се  желае според мен (волана седи като на мотокар хоризонтално  и ниско не е центриран а изместен малко на ляво спрямо седалката)  таблото има липсващи основни уреди  в новите модели ,които могат да се видят само  през менюто на  компютъра ( е аз ще карам  ли  или ще ровя в компа на баира да видя колко е температурата на водата и  налягането на маслото ).двигател икономичен -страда от хронична загуба на мощност и пъргавост  при по старите модели  дори лаком къс живот в сравнение с  волво  и скания . слабо окачване ( лястовица торсионна щанга  втулки и т.н).Скорости - безсмислено и капризни много,чак в последните модели се сетиха да сложат шест степенна скоростна кутия и да пуснат  модел автоматик .добри думи за  задния мост особено на варианта с редуктор.удобен и евтин за ремонт икономичен
        4. MAN- Голяма кабина и  тиха  много добра "возия"  добра видимост  дори прекалено добра ( с това огромно предно стъкло лятото си като във фурна и караш постоянно с пуснати сенници ) много калпава изработка на пластмасите по кабината .манипулациите с уредите са добри като изключим педала на съидинителя и тази глупост комфорт шифт (превключва скоростите  без да натискаш амбреажа! па що не сте го направили автоматик тогава)двигател-икономичен ако го  караш без да го зориш  за сметка на това имам много лошо мнение за  здравината на мотора (все нещо трябва да му се прави) ,окачване  средна работа с изключение  на  X-образната лястовица много хитро и умно нещо.Скорости безсмислено много на брой !!! Диференциал и полуоски  по здрави от  скания , но  са рядкост моделите с редуктор.икономичен и  капризен
         5.DAF-  Голяма кабина с огромно нещо по средата , тиха  удобна  видимостта е добра , возията е префектна манипулациите с уредите добри но не  префектни ( компа е  едно копче върти натискай  върти натискай...)двигател-икономичен с много добър старт и набиране по равен път но  на баира никакъв го няма ( то холандците си нямат къде да го изпитат за да го направят да  бяга и по баира) за жалост май страда и от къс  живот (до милион).Скорости пак много -8 защо толкова много ? диференциал  без забележки  за съжаление  много рядко  на  редуктор.икономичен и  муден в баира
         6.IVECO -  Кабина  според мен са могли да се постараят повече ...... манипулации с уредите  - има  какво още да се желае  видимостта е добра в сравнение с Волвото  .Двигател икономичен и пъргав  но все  страда от  нещо.Скорости  8 защо. Само на един автоматик съм виждал 6 . Лошо мнение за барабанните спирачки. Диференциал и окачване за Ивеко според мен важи това което важи за Мерцедес ,  Ман и Даф.икономичен и капризен  

                          Всичко това е мое мнение , изградено в годините 13-14  които съм  бил зад волана и  под камиона може  да не съм прав за някои от нещата но аз така ги виждам .

ей тук нещо от В бокса http://vbox7.com/play:11207aa9
Mercedes LK Минава През 1метр вода http://vbox7.com/play:a102434d

Ето го най-добрия камион http://vbox7.com/play:fe1c882a

 8)Кабина-Мерцедес! Двигател-Волво! Скоростна кутия-Скания! Това е най-добрия камион.

Ами съгласен съм с теб.Но за мен най- добриете са:Scania,MAN,Volvo. :)

За мене сканията е много добър камион

За мен баце и ,,Европейката,,става ,даже бие Сканията по цена и по цена подръжка . ;)
Обаче все си мися,че най-добрия дръгел е този,който карате в момента ......храни ви ,вози ви,подслонява ви и т.н. ,така си мисля де.
За мен най-добрия дръгел е паркирания ,оти я съм у хоремаго,нета и къде си искам  ;)

Колеги според мен най добрия камион е Scania,Man,Volvo и до някъде Daf.

Аз съм карал почти всички марки най-доволен съм от Volvo карал съм и Scania,Mercedes,Man,Iveco в момента карам Daf XF 430 коня евро3 най-много ми харесва Volvo-то ;)

Причина за редакция: Правопис !

радост за очите ми!
запиши се за състезанието, ако още не си го направил и ще покараш един FH 500 hp I-Shift и всякакви др екстри

Братле, добре си представил характеристиките на повечето модели камиони. Но Целта на темата е да си кажеш честно и пристрастно кой камион ти харесва на теб. Защото безпристрастна класация няма. И ми е чудно как не те домързя да изпишеш цял роман за да ни кажеш неща които можем да прочетем почти в всички списания за камиони. Което ме навежда на мисълта, че си преписвал от някъде, а не си ги карал всичките (А може и да си, де да знам)
А ето и моето мнение по темата (Най-добрия камион).
НАЙ-ДОБРИЯ КАМИОН Е НОВИЯТ КАМИОН. Няма да забравя как се изкефих (Сравнимо е с оргазъм) навремето когато след години каране и лежане под най-старите камиони в ДАП-а се качих на НОВ камион (Мерцедес).
НАЙ-ДОБРИЯ КАМИОН Е ТОЗИ КОЙТО ТИ ДОКАРВА НАЙ-ДОБРИ ДОХОДИ. Защото в крайна сметка нали за това ги караме тези камиони, за пари.
ОПА е каква стана тя, май си противореча а. 

Не си противоречиш, според мен.
Просто първото е емоционално, а второто - рационално мнение.
Най-добре е, когато съвпаднат.

Казаното по този начин звучи като комплимент.Защото е добито от личен опит   можеш да направиш справка http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=299.0 (http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=299.0).Ако си забелязал липсва един голям производител РЕНО но не съм имал честа да го изпитам сам.

Причина за редакция: Коригиран цитат!

Да комплимент е, а колкото до Рено-то аз съм карал, и не съм очарован хич даже. Според мен Рено води класацията за най скапан камион.

Причина за редакция: Коригиран цитат!

От тези които сам карал-VOLVO и DAF,SCANIA карам в момента-124L-Много добър камион,но на мен ми е тесен-макар ,че е най-голямата кабина.Единствено височина на кабината има,аз съм 193см висок...е не може при превключване на скоростите да трябва да си местя десния крак на ляво,особено при задна или четвърта!Да трябва да вдигам долния креват преди да започна да карам,за да може седалката ми да е по назад-в Швеция няма ли дангалаци?Апа за долния креват да не говориме >:(- спане само на горния,той поне си е широк.Иначе,като камион е супер,само кабината-комфорта :) IVECO-CURSOR EUROSTAR-голямата кабина-евала,сащо ми харесва ,като камион,мое лично мнение,защото е широк и с готини легла-беше камион с двуосно лафетно ремарке.Но VOLVO и DAF-най ми допадат,поздрави :)

Причина за редакция: Пиши малко по-грамотно
                                                Добре дошъл в форума колега.

За мене номер 1 е МАН и веднага след него МЕРЦЕДЕС с големите кабини,по възможност моторите да са V8 с механична скоростна кутия и всякакви други екстри

....Да сте живи и здрави ..ама най-много споменени от,,кабинна топлина,,имам от всички форми на М.Б.;;от 1632 та до EVRO-5 SPASE KAB  на МЕРЦЕДЕС!!!! Благодаря му!!!!

Та ти друга марка камион не си карал .

По принцип за мен Сканията е кралицата на пътя на мен кабината ми пасва идеално камион.Номер 1 Даф е уникален камион също голям интериор удобни легла събираш си багажа спокойно.Ман не мога никакво мнение да изкажа харесва ми просторна голяма кабина ми изглежда отвън ама Волво ме дразни за това че е скосена кабината горе малко тясна става като се изправиш от баща си знам Волвото за сам човек е хубаво ама за 2-ка е сложно.Мерцедес няма да коментирам тука някакви стари Соматаджии пишат с голямо самочувствие само ще им дам една контра, че мерцедеса е тапициран трактор това е ! Рендетата Магнумите са добри камиони само дето са качваш като във влак. :D Общо взето в момента няма лоши камиони всички марки се конкурират и долу-горе изравняват условията в кабината.Лош камион няма има мърляви шофьори и лоша сервизна поддръжка. :)

Причина за редакция : Правопис!

Стрували ми се ,аз ли нещо бъркам ,нещо май неподготвен се изказваш.А и друго ми е интересно в една друга тема пак се изказваш така ,някой бил карал като турчин.За кой имаш предвид?Също така защо мислиш , че Mercedes Actros e лош камион(искам смислен отговор ,а не баща ми казва така ,чича ми казва така)

Аз не съм админ, модератор но забранявам в този форум да пишат деца(могат да пишат само темите и коментарите да са смислени) глупости от сорта , наща Scania това наща Scania онова ,на баща ми на дедо ми на вуйча ми камиона как вървииии. 

Извинявам се за спама.

Ами много се извинявам,ама как ще сравняваш на Дафа кабината с дървената кабина на Актроса. ??? Пък за вървенето да не говорим,в баира мерцедеса направо си умира.Единствения му плюс е икономичността,аз друго не виждам.
Ако трябва да ги редим отзад напред най-кофти камион е волвото после мерцедес после ивеко,рено и т.н.Скания правят най-добрите камиони,после са даф и ман.

Аз не съм на твоето мнение колега Скания Волво Даф Ман и всички останали.

Евала ти много си прав турил съм ти плюс.

А аз се чудя защо по баирите в Германия ме изпреварваха разни Актроси с означение 1850 например, а аз продължавах да се влача с DAF XF 410. Малко несериозно ми се струва обобщението ти за Актросите.

Не съм съгласен колега,особенно,че според теб Актроса е по икономичен от Дафа-верно че не е уточнено на кои модели но Дафчето е един от най икономичните.
Тая година обиколих Скандинавския п-ов като турист,мога да кажа най караното е Волво и Скания-защо ли.

Всички камиони са хубави.Всички камиони искарват пари грозни хубави да се въртят км и да има хубави навла.

Особенно когато са нови и имат подсигурена и платена работа :)

Не знам дали знаеш ама тия двете ги правят там затова са най-карани там което далеч не значи че са най-добрите марки.Знаеш през тази година имам доста курсове в бившия СССР и чудно що ли най-караното е КАМАЗ МАЗ КРАЗ УРАЛ ЗИЛ ГАЗ и други подобни.

Причина за редакция : Коригиран Цитат

Колеги нека и аз да споделя нещо.Първо по темата ,лично за мен най-добрият камион е Mercedes Actros / Axor .Допадат ми, здрави са не създават ядове по пътищата ,харесват ми като външен и вътрешен вид , сравнително икономични са.Това се иска от един камион.

Сега водите спор за икономичност и вървене.Икономичноста на един камион не зависи от това каква му е марката , а зависи от мощноста на двигателят му (конските му сили , нормалните му обороти малко по високи ли са  или малко по-ниски),електроният блок който управлява двигателят , пътните условия (накло на пътя , интезивност на движението) ,метерологични условия(вятър примерно) , товар , айродинамичноста на самия камион (има ли спойлери на кабината , вятъра спирали се в част от ремаркето) , задкормилното устройство (шофьора -  не зависи  чак толкова до опит и стаж ами от стил на каране).Нормално е при изкачване на баири по-мощните камиони да харчат по-малко от тези с по-малка мощност(просто двигателя не се мъчи толкова при по-мощните).На колегата де то казва , че Actros не вървял по-баирите , колега въобще не съм съгласен с теб.А и също казваш , че бил с "дървена" кабина , и кое точно и е "дървеното"?

Баце мани ги тия разбирачи дето казват че кабинаната на Мерцедеса е дървена. От септември миналата година до 28.11.2011 съм карал 9 камиона МБ АКТРОС те бяха от 3-те поколения на модела с мощност 430 и 440 к.с. С изключение на една 43-ка която беше пред разпадане и не вървеше в баирите другите си вървеха много добре. Карал съм и Мегаспейс и по-малката кабина с тунел над двигателя и не видях нищо дървено в кабините. Определено кабините на MP2 и MP3 са по-удобни от тези на MP1 и е малко терсене като слезеш от тях и се качиш на първия модел.Другото което не уважавам в тази марка са скоростите EPS и автоматиците. Просто по-добро от скоростния лост няма.Това се отнася за всички марки.

Тука голяма плесканица става... всеки пише ей така аз като съм голям фен на мерцедес нормално да кажа че това е най-добрия камион нали? ;) а реално Сканията,Волвото,Ман-а, също много ми харесват. Давайте сравнение със големи мотори а не със малкия на Актрос и големия на Скания (примерно)

Нали затова е форума, всеки да може свободно да изкаже своето мнение. Пък и отгоре в темата има една анкета, която показва колко човека за кой камион са гласували.

разбирам те напълно но е изнервящо така писането :) всеки плеска без да е карал или поне да са го возили във тази марка товарни автомобили :) но както и да е да не спамим! Несъм от тези който обичат да спорят  ;)
 Лека Вечер.

Няма за какво да се изнервяш.Ние, хората ако сме еднакви и всички харесваме едни и същи неща, то живота ще е скучен и еднообразен.
По темата:
Най-добрият камион за мен е новият камион.Мерцедеса просто не го харесвам.Също и Волво не харесвам.Самият интериор не ми допада.

Колега man f2000 айде ние като не сме карали и не сме се возили в такива камиони , напиши ти нещо.Преди време беше пуснал една тема за това ,че ще ходиш в Англия ,един от първите съвети които аз ти дадох е да не си с голямо съмочуствие , но явно не си ми прочел коментара.  

 :D :D :D Степахте се,малко да мръднем и глей шо стаа.
По темата вярно е ,че всеки си хвали дарака,но не е гот да се плюе по нещо без причина,тъй като и аз си имам любов ще подкрепя LKW и georgi87 .
В момента бишкам с една шведска техника и у байро нещо се кат стигнем до SCANIA ми се налага да и бием левио мигач е има и изключения разни ,когато и метнали 10-15 тончета и си мислят,че излитат. ;)

Стана въргала ,давайте нататък.

Евала Бригадире истината е в немските машини Мерцедес и Ман

Ето един клип за ценителите на F серията на Волво   единствената моделна гама от тази марка която харесвам.

http://www.youtube.com/watch?v=9dfJnD9y0U8

Причина за редакция - непубликуван клип !

Айде да не се караме.
Най-добър камион няма, всеки си хвали своето.
Пак ви казвам, за мен няма никакво значение какъв камион и на каква релация ще карам, важното е да ми изкарва добри парици.

Аз не съм гласувал за най добрия камион защото има камиони и камиони.Според мен са много нещата които трябва да се оценяват и всеки прави оценката според това какво иска от камиона с който работи.За някои са много важни удобствата сандъци шкафове легло хладилник и т.н.За други мощен двигател ретардер видимост и т.н.Аз работих 5-6 месеца с един от най нехаресваните от колегите камион ивеко и не мога да съм недоволен от него всеки камион си има плюсове и минуси.Камиона беше 500к.с с интардер 2-3 годишен кабината му не е много удобна ,но двигатела е много добър мощен интардера е супер ZTF автоматик много лек за работа а това ти прави километри, километрите пари а нали това е целта на упражнението.     

И аз таи ги лекувам ама аз с автомата само натискам под педала кик дауна и им слагам по един бинокал . ;D ;D ;D
Сега да става преврат нататък ако искат.

Преди карах Мерцедес 1844 и един колега ми викаше:малък виж ся,като не иска да върви му слагаш на фаровете по един парцал да не гледа баира и да не се плаши. ;D Иначе за Ман лошо не мога да кажа.

Някой няма ли да похвали руските камиони.От към удобство май са най-добри  ;D

Гларус я ги фалим бре,верно не стаат се натискаш у леглото с некоя труженичка ,ма са си сгода бре.Ти по кви сгоди баце си падаш,та да знам ко да ти фалим.

 ;) Нищо лично просто бизнес.
http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=1502.msg24246;topicseen#msg24246 (http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=1502.msg24246;topicseen#msg24246)Не се коси бре Гларус,че ти мине баце.
Чакам си наградата.
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s320x320/401505_302848709769664_266018706785998_817356_1688899335_n.jpg)

А сега малко сериозно.От мен глас за Актроса.

Дадох глас за МАН за мен това е машината но има и още една машина която недава назад и това е ВОЛВО

http://www.youtube.com/watch?v=8s9-fSVRRb4 Ей това е най - добрият камион :)

Навремето баща ми караше в СОМАТ Рено и тогава си бяха скапани.

Фен съм на SCANIA,но като гледам клипове от Афганистан на Бетц-а 1844-ките не мисля,че има западна техника,която ще издържи на такива условия.Доста си промених мнението за МБ след това което съм видял.

Недей да се радваш на Актроса прибързано, аз съм бил по тази релация и мога да ти кажа, че Актроса дава фира яко там. Но пък по тази релация всяка една техника ще се скапе за нула време, Баце повявай условията са изродски, нищо не може да устиска на напъна там. Там всичко е екстрийм.

Баси сака да наминем там да врътнем едно курсче ,тогиз бря.

И аз идвам, че само легенди слушам.
Око да види, ръка да пипне.

Само не стегай голем сандък ,че мое го затриеме по дарогите.
Инак требе си намериме един вожд да ни води и сме готови за реалацията мислим.
 Тъй като сме новобранци я питай у сандъко сака ли да имаме каска и Калашник или само денги,че свършат работа.

Дедо ни ще каже.

Прички задължително, и нерви от стомана.

  Ако ме вземете с Бригадира за навигатор понеже знам пъта па немоо да карам с таа мойта съката ръка ще дойда със удоволствие че като гледам клиповете от там ми се оди та ми се реве.

Баце готово бре инак шехме заодиме из некой дароги де ги нема на земното кълбо.
Ко става с ръката раздвижваш ли я?

Днеска се прибрах от Вършец бая съм раздвижил дигам я нагоре ама у Понеделник ще ода на невролог да вида кво ще каже че нали имам увреден нерв.

Сега ще метна некое клипче, пресно снимани от оня ден, та да добиете малко представа( в темата "авторски клипове). А иначе, никой няма да водя, аз винаги сам карам. Оправяйте се сами, особено Бриго. :)

А аз съм се оправил бре,метам ласо за ремаркето ,па ти си джиткай сам.

Ин нечат ни из Рашън релация,че им изорем дарогите и ги шубе ,ничо ние ,че врътнеме едно курсче споки. ;)

колеги от скоро съм във вашия сайт , аз карам само самосвали и за мен най-добрия камион е МЕРЦЕДЕС,защото е много здрав и не го ремонтирам!

Здравейте, аз съм карал 8 год. само VOLVO в Америка и нямам право да коментирам, но сега съм тук и ще купувам камиони. Та имам нужда от съвет какви камиони да купя за гондоли. Благодаря предварително.

Здравеите
америка
сам
савет

А от  шофьори има ли нужда

Мерцедес на редуктори или друго пак на редуктори..... Ако е за зърно може и на полуоски с голяма кабина, за инертни материали по-добре на редуктори  и малка кабина , Ако се претоварва, добре е и конете да са повечко- от 460- 500 на горе.

И тази тема е малко по-обширна моето мнение е:
За ТИР - Скания , Волво
За самосвали и бетоновози - Мерцедес , Ман
За дърва - РУСКИ (Краз , ЗиЛ , Урал)
Това си е мое мнение.
Поздрави!

Най-добрият камион за гондола е Мерцедес-Бенц ... Аксор. Със следните детайли: редуктори - особено, ако влизаш на гадни места и претоварваш; задължително 16 степенна кутия. Актрос е също добър вариант със същите изисквания като Аксора. Всички други камиони, произведени след 2005г. са малко скъпички за поддръжка и при условията, в които се очаква да бачкаш ще са ти по-скъпички.   

http://www.youtube.com/watch?v=o6xcab9V5x4

:-[, Това ми е мнението за принцесата(Сканиа)нищо не става от нея, само МАН и Мерцедес, и ДАФ.

 Браво бе умник. Ако акъл даваш може и пари да дадеш. Може и без кабина (Магаре с каруца)

Ей смешко, човека пита  и иска мнение.
 А акъла и философията от тееб.
 Защото,  като те забият на някой обект да стовариш на хората в двора скалната маса. Ще те питам как ще влезеш с голямата кабина.

    Еми влизал съм с голямата кабина ,друго требва да те притеснява , да не потъне гондолата докато разтоварваш бре.Щото повярвай виждал съм как кабината става малка  ;D

MAN TGL 12.210 много ми харесва. Някак си допада ми.

Може би новото Волво или новия Актрос. И двата имат много  добри системи за сигурност, нисък разход на гориво, широки кабини и красив дизайн.

Наистина колегата прави хубаво предложение,сега искам и аз да попитам нещо,от доста време съм тираджия,карал съм всички марки без скания и волво,сега искам да си купя влекач и се чудя какъв да е той,бях решил да купя Ман но нещо ме възпря,аз направих запитване и в друг раздел от този сайт но така и никой не можа да ми каже конкретно защо мановете са по евтини от да речем мерцедес и волво,някой спомена че разхода бил по голям друг казва интериора,като пример ще ви дам един Ман TGX 2008г.можеш да го намериш по евтин със 6-7000Е та дори и повече,това е доста очебийно и именно за това доста се замислих и не знам какво да правя,като допълнение ще ви кажа,че мановете от този модел се предлагат и на далеч по малко км.от гореспоменатите и въпреки всичко са по евтини,не знам дайте мнение 

Ами от това което съм чувал,доста хора са се оплаквали от проблеми с ТГА,предишните модели,1,2,3,4-ки ги водеха доста по добри,когато излезе ТГА,много хора казваха че това вече не е МАН,поне от това ,което съм слушал,иначе съм каралТГА и не съм имал проблеми,но тогава беше относително свеж-на 370000 км,за година никви ядове... :)

Това което знам е от човек който закупува едновременно товарни автомобили/нови/ Ман и Мерцедес с еднакви показатели, но със сериозна разлика в цената в полза на Ман, но в процеса на експлоатация Мерцедеса му излиза по-евтин от гледна точка на цени и време на престой в сервиза.

Кво се чудиш колега Мерцедес и Волво имат висока остатъчна стойност заради засиленото търсене от арабския свят.За разхода ако се вярва на колеги които управляват Волво в сравнение с Мана който управлявам мана е по икономичен.За проблеми с Ман с риск да прозвучи пресилено нямал съм никакви ядове с по новите модели.Сега управлявам Ман ТГХ 18440 евро5 разхода му спрямо същия евро4 е 2 до 3  литра по надолу в полза на евро5 не знам защо.Мисля че съм споменавал от какво страдат и ще се повторя дюзи от лошо гориво,чупят клапани ако не се регулират системно и клапаните се натягат по фрапиращо няма.Какво да ти кажа на един Ман сменихме съединител на 960 000км,турбина на 1 100 000км друго няма ако е пазен камиона ще ти се върне  в пъти щом ще си го караш ти.Какво има повече Волво един мотор,вярно върви ама и гори и много прецизен автомат.Друго поддръжката на мана е в пъти по евтина от на волво.А по принцип колега до колкото съм разглеждал обяви читав Ман Тгх евро5 под 30-32 000евро няма,евро4 са по евтини поради факта че в Европа все по рядко се карат заради по високите пътни такси.

Здравей отново колега с интереса към Ман или по точно който се чуди защо Ман се продава по евтино втора ръка,ами колега да разгледаме каква е цената на нов влекач.Преди време ми попаднаха оферти за нов Ман евро 5 64 000евро,и евро 5 ЕЕВ мотор 70 000евро.Мисля че след Рено,Ивеко ДАФ и Ман са с по ниски цени спрямо Волво Мерцедес и Скания които са с доста по високи цени,така че не се чуди защо и втора ръка е по евтин ;D

Много ви благодаря колеги за изчерпателните мнения,особено на колегата който кара такъв, аз чух, че са отворили пазара надолу и разбрах,че арабите търсят предимно Мерцедес и Волво и поради това цените им скочили, надявах се обаче да се включи колегата който беше написал някъде тук,че на новите Манове им се свличали ризите или нещо подобно беше, всъщност точно заради това мнение много се зачудих, не бях чувал за такова нещо, ако наистина този колега чете това нека го обясни.

При покупка на техника втора употреба от най-голямо значение е състоянието и, и как е експлоатирана преди това. Аз камион не съм купувал и скоро няма и да купя, но коли втора употреба съм купувал. За тези коли казват, че на 170000 км. се сменя съединител моята е на 183000 км и няма изглед скоро да го сменя. Дават проблем с турбото. Дали ще правя скоро турбо? :) Пък и при техника втора употреба, ако е имало някакъв фабричен дефект би трябвало вече да е оправен от предишният собственик.
Успех!

Аз все още се чудя какво да правя, но все пак реших да потърся мнението на колеги, защото тук във форума има доста грамотни момчета.

В Испания тази година за камион на годината бе избран - Renault T  (http://avtoshop.bg/novini/505-noviyat-reno-t-kamion-na-2014-v-ispaniya)

Здравейте, и аз в момента се лутам с избора на камион(Старичък). Първо гледах Рено Премиум 2006-2007 с двигател на Волво. След много разговори с колеги които дърпат гондоли ме насочиха към Скания 420. А сега чета в темата, че най-добре е Мерцедес. И в тази връзка намерих един. Моля за вашето мнение. Ще се движи само в България.
ето линк:
http://autoline.info/sf/tractor-unit-MERCEDES-BENZ-1840-Axor--13121904053333207300.html
гумите са на 60% и човека прати още снимки

чудя се и за още два
този
http://autoline.info/sf/tractor-unit-SCANIA-144-460-CR19--13090216265214415900.html
и този
http://autoline-bg.com/sf/vlekach-SCANIA-124L470--13111813144183777200.html

Ще съм благодарен, ако ми помогнете!

От посочените бих избрал третата оферта.Изглежда читава коконата,най-нова е и на по-малко километри от другите.Малко се различават в цените,но да се надяваме,че е гледана и ще си струва да извадиш повече жълтици

Може би съм мнителен, но това, че е боядисвана и прана отвътре не е ли съмнително...?   ???

Защо прането да го прави съмнителен?Нима ако имаше твой влекач няма да го изпереш?За боядисването също.Само шасито забелязвам да е вапцано,което също намирам за знак за поддържане.Вярно че при втора ръка винаги трябва да имаме едно на ум,но ми изглежда добро камиончето.Все пак ти ще го плащаш,така че крайното решение си е твое

Съмнително е,като се знае какви са поляците,и те са едни хиени...Тука у нас нема ли некви оферти?

Тук ще трябва да се плати ддс върху цялата сума. След това се възстановява, но трябва да се извадят парите, а те не са малко.
Намерил съм една гондола в Литва и затова търся влекач в района, за да я закачи...

     Присъединявам се към мнението на колегите - СКАНИЯ-та е най добра на първо четене. А и на сравнително по-малко километри. Признавам, че съм пристрастен, но пък и тази кабина и модел смятам за най-добри. Има и някои подробности - ако този камион ще се кара по ложи пътища трябва да се има предвид, че пука понякога предните възглавници на кабината, тъй като поради надстройката е по-тежка. Едно време късаха и ушите на амортисьорите на задния мост, но мисля, че се направи нещо по този въпрос. Също така следва да се провери в ред ли е блокажа на задния мост - ако някой левак го е включвал при висока скорост и в момент на боксуване има голяма вероятност да са изронени зъбите на муфата. Има и други подробности, но общо взето това е най-добрия избор според мен. А! И още нещо - виждам, че не е с дигитален тахограф. Не знам още колко време ще се допускат старите тахографи с дискове и е твърде е вероятно сравнително скоро да се наложи да се бръкнеш и за тахограф.

 Колега сигурен съм, че знаеш, че ДДС се дължи на фактурната стойност, а продажната цена може да е съвсем на друга стойност, всичко е до пазарлък в нашата родна Татковина :-) .
P.S без да имам счетоводно образование според мен ДДС си е малко ,,взел Кольо, дал Кольо" . Пък и ако нямаш много приходи с такава голяма фактура, ще излезеш на възстановяване.

Окачването на кабината е едно от най-слабите места на този камион,аз за три години и половина 5-6 пъти съм имал смяна на възглавници и втулки на кабината!Просто не е направено за кофти пътища...трябвало е с пружина и амортисьор-Като Волвото.И друго пукат шасита отзад...

    Това за шаситата е валидно за старите камиони. Още преди години този дефект беше установен и безплатно беше монтиран напречен профил, който укрепваше рамата и реши проблема. Лично аз съм викан в сервиза на СКАНИЯ за да ми бъде монтирано нововъведението на иначе чисто нов камион. Мисля, че подобриха долните уши на амортисьорите на задния мост, които редовно късахме по разбитите по онова време пътища на Румъния между Калафат и Гюла.

driver, за каква СКАНИЯ се отнася това.....година,модел?

   Говоря за времето преди 2004г. когато напуснах БИОМЕТ, но не мога да си спомня коя година точно беше. Говоря за моделите 124L и H -Top-line кабина, каквито карахме по онова време (с широкото горно легло, над главата на шофьора, а не отзад).

Да перфектен креваят е горния,дори за двама....иначе долния е за пейка да,слезеш сутрин от горе и да седнеш да се разсъниш долу,нема толко тесна кабина като на Скандинавката,говоря от топ-моделите,прехвалените.

Днес ми остана време и прочетох всички мнения по темата,от диаграмата по горе която е в проценти разбирам,че най добрият камион е Скания,чудно ми е тогава защо арабите купуват само Волво и Мерцедес а за Скания не искат и да чуват,дали е заради скъпия сервиз или нещо друго,мисля,че на Волво не е по евтин сервиза,за Мерцедес знаем че е по евтин

Е арабите за еталонно мерило ли да ги имаме?
 Това е като албанското мислене- когато падна Енвер Ходжа бяха виждали само Мерцедес... и гледай какво става после.

 ;D ;D ;D ;D ;D Данчо с червената Скания спря да влиза по тия форуми ама ако искате ще ви дам телефона му да го питате за 3 години колко кинти е налял в прехвалената кокона,,,,,,,,,,,,,,  Само Волво и Рено са камионите,,, нема Мерцедес нема ДАФ,,,,,,,

Понеже Ти имаш ренде....

Иво като си караш Премиума и почнат да те болят всички кокали от тясното пространство в кабината или легнеш на горното легло на някой Волво си помисли пак кой е най-добрият камион  ;D Арабите имат повече сервизи на Волво и Мерцедес в техните страни и затова ги вземат,макар че за СКАНИЯта от сервиз няма нужда  ;D И тогава защо холандците карат СКАНИЯ масово???? ;D ;D Много често ти се смея на изцепките и не само аз мамин Ивчо

Мамин може да си ти,,, аз собствената си майка съм я видял за последно през 90та година и оттогава само няколко пъти по Скайп сме се чували,,,,  Гледам името ти Скания,,, я ми кажи колко Скании притежаваш или само си карал някога и ти се е сторила добра,,, аз също съм карал чисто нова Скания когато излязоха тези със закръглените кабини нямам спомен коя година беше това, а и преди това съм карал от тези старите с ръмбавите кабини,,, тогава ми харесваха ама тук говорим за надеждност и цена при поддръжка ,,,,, кой друг камион го правят с тези измислени 4 релета на впръскването освен Делфи при Скания,,, а турбопланта като замине е над 8 бона и само Скания го предлагат, докато другата турбина си я взимаш от Гарет за 1600 кинта и заминаваш ,,,,,, няма и друг камион с 50 метра ,,,,,,,, абе я си карайте квот си искате,,,,,, отдавна все се заричам да спра да пиша из тези форуми и май момента настъпи.

Ако я кара някой АХМАК как няма да се чупи или да е купена за 10 000 евра на 2 500 000 млн км и да искаш да пътуваш с нея по Европа и да изкарваш пари  :P

    Малиий, яко се засегна човека щот обидихте рендето. Тоз камион на камионите. Бах'ти боклука! По-идиотски е и от Мерцедес, който поне е здрав. Мен не ме интересува турбината, защото не я купувам аз. Мен ме интересува докато карам да ми е комфортно, а не като в кокпита на Ф1, да има добро разпределение, да спя удобно, да ми е тихо, През лятото да ми е прохладно, а зимата - топло. А рендерса не може да предложи всичко това.

И аз тва разправям до сега  ;D ;D ;D ;D А ако двигателя е 8 цилиндров.....върха на черешката, жалко е че няма много нови V8 ама като гледам пред СКАНИЯ България има  ;)

Аз също мисля , че Сканията е най-добрият камион , но тук може много да се спори . Да сервизът на Скания е доста скъп , но пък се избива от икономия , друга слабост е крикът на кабината който почти на всяка изпуска масло ама пък не е болка за умиране . А и ако си купувате Скания от чужбина (дай боже на всеки) гледайте дали се чете номера на шасито , яе това им е голчм проблем , не че ако не се чете няма да ви я регистрират . И все пак предимствата са повече от недостатъците (няма да ми стигне времето за предимствата ) . А и бате Иво рендето не е лошо , ама все пак нека да е Магнум .

Магнума е с най-уникалната кабина от ВСИЧКИ европейски камиони ама харчи доста повечко от Премиума,,, аз поне съм си евреин и тегля чертата и сметката е в полза на Премиум пред ВСИЧКИ  други камиони , ето да пейстна нещо тук дето съм писал в другия форум ,,,,, Жоре, вземи си една антенка от инженер къв беше вече му забравих името и ще имаш постоянен нет бре ;-) А за разхода кво да кажа,, всичко е относително ,, оня ден товаря от Везул между 5 и 10 тона,,, милиони малки кашончета с части,,, няколко големи сандъка и десетина двигателя ,, абе нема 10 тона и тръгвам за Копенхаген ,,,,,,, до Путен Гартен ;-) разхода ми твърдо 22,8 като все пак до Лиеж е само баири,, после Бундес Републиката само щау ииииии ,, 22,8 ,,,, слизам от гемията у Дания дето няма един баир и за нема и 150 км ми вдигна общия разход за курса на 23,4 , у Петък товаря от Оденсе 13 тона по ЧМР ама нещо ми се струва, че са повечко ама нема значение ,,, до Люксембург 23,9 там пълня 465 литра дизел и тръгвам към Троя по национала,,, до тук от Люксембург 32,2 ,,,,, та според мен никога не може да се каже колко точно гори един камион,,, всеки курс си е различен ,,, товар,, маршрут ,,,, фактори много.   Ако ми каже някой, че има по-икономичен камион от Премиум ще се смея със сълзи  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

   Икономичен е, да. Ама и това не ме интересува. По-горе накратко описах кое е важното за мен.

Икономията е доста важна , но относно икономията не съм сигурен , че Премиума е най-икономичната машина , но не съм нает от Скания за адвокат  ;D . Иначе то и Ивекото харчи малко ама кабина никаква  ;D ;D ;D . А и за този DCI мотора на Премиума съм чувал само лоши неща , да не говориме че има 124L на по 2-2,5 млн.км. без да е правен двигател или скорости . Не съм сигурен че рендето ще искара толкова , но пак се отварят разни полемики , така че тази тема трябва да се закючи  ;D ;D ;D .

Толкова от мене за най-добрите камиони .

Бате Иво има един много важен фактор за ниския разход на един камион,фактора шофьор и стила на каране.Но за едно си прав курс със курс не си приличат и разхода е различен,и фактора че ти си караш камиона е показателен за примера който си дал.

Премиума да най-евтината машина е на вторичния пазар но след 700-800 хиляди вече е много измъчен камион и може да се продаде макс за 8000-9000 лв. и няма да служи много дълго на следващия си собственик  :D Знаем те че си все по сметките ама и мисли за напред като решиш да го продадеш колко можеш да му вземеш  :D 8) Весел празник на всички

Ако в един бизнес се надяваш да спечелиш от продажбата на амортизирани активи - егати бизнеса!
А колко ще се радва новия собственик на камиона ми е през скоростния ми лост.
Вие карайте на 70 цента и се молете да си продадете камиона скъпо накрая. Това просто е... айде да не обидя някой!
Давам пример. Две Скании струват колкото 3 и нещо Ивеко. Защо? Само заради името ли?
Премиума сигурно е хубава машина, не съм карал, не мога да споря. Но мисля, че е най-добър за флотилии с много камиони, големите еднотипни паркове се поддържат много по-лесно, а когато е Премиум и евтино.
---
Ако темата беше кой е най-добрия камион за големите фирми - тогава сигурно Ивеко или Премиум щяха да са победители. Но най-добрия камион си е Скания.

Големите компании оперират със сериозни машини а не със Премиуми и Ивекота за по 10 000 евро....например ПИМК имат Премиуми ама те само разнасят стоката от склада им.При катастрофа особенно Премиума е много опасен...виждали сте каква картинка е  :o като турците си размажат Премиумите..

ПИМК - айде обясни ми как един прост таксиметарджия извади за 6-7 години пари да купи 800 Актроса и 1000 Шмица , сигурно  защото е карал без касов апарат или това са парите на Доган .
(Съжелявам , че политизирам темата . )

Колега, я ако обичаш, пак кажи тука, какъв е автопарка на ПИМК, като ги споменаваш.
Да не би да е Скания?
Единствения голям автопарк на Скании от БГ фирмите са Биомет и Ташев. Обаче са от ниския клас. Ако имат някой осмак, то е за заслужилите. И в бившата ми работа имаме много скании, ама само осмаци.

И ПИМК и Петко Ангелов имат СКАНИИ има и други фирми с по 50-60 камиона имат много СКАНИИ и ако не е тайна в коя фирма си работил с V8ци и какви по точно R или L

R са осмаците, купувани само от Полша. Фирмата е видинска. Едва ли я знаеш.

Уважаеми г-н Всезнайко от фирма Скания България,

фирма ПИМК разполага с 5бр. Скании, а Петко Ангелов с 1бр. - поне до края на миналата година.
Да са живи и здрави Биомет (по-скоро Василски) и Ташев Транс.
Видях и някакви нови ДАФчета в Дриймс Транс.

Пич, сори, но Скания отдавна не е Скания, а си е чист Фолксваген.

Искам да подчертая, че този форум е за шофьори - защо го правя - сети се сам.

Просто съм фен на марката но това си е лично мое мнение :D Видинската фирма да не е DESY иначе съм виждал една понаправена видинска сигурно е от бившата ти фирма

Какво имаш предвид, че скания е чист фолксваген? Стана ми любопитно.. ако може, поясни.
Че не се произвеждат частите от скания ли.. честно, неразбрах.
Към другия колега - не знаех, че си от екипа на скания. Да, правилно си се досетил за фирмата.
Карал съм и други скании, даже имам една тема тук за сканията на шефа... Просто осмака си е осмак. Дори съм карал скания 93, и пак беше камион, макар, че слабичък, а вървеше на 40 т. тотал

Пак казвам нямам нищо общо със СКАНИЯ България а съм фен на марката и знам фирмата DESY карат Скании с български и полски регистрации имат по 500,730,560? 580  коня   ;D :D

Имам предвид, че собственик на Скания, както и на МАН е фирма VW, откъдето няма да пропуснат да направят промени (и те вече ги правят), които водят до промяна в ценностите и политиката на двете марки и съответно общи разработки, оптимизиране на разходите и пр.
Що се касае за феновете - аз съм фен на Левски, но вчера играха безобразно :)

Това, което говориш е изсмукано от пръстите.  Поне до сега всичко си е само Шведско. Имаха разработка заедно с Ман за EGR EURO 5, но Ман  напусна  разработката, Скания си я довършиха сами.
 Скания не е фалирала, за да се оптимизират разходите, просто  Фолксваген иска да я притежава и я изкупува.
Очаква се премиера на нов модел, ако мислиш, че се прави за няколко месеца, тоест след покупката от Фолксваген....Ако държиш да знаеш кой е собственик на Мерцедес в момента..... Дубайски инвестиционен фонд.... И какво от това. Великият ACTROS MP4 е разработван 8год.

Да на СКАНИЯ заводите са в Швеция,Холандия,Полша и Русия и да част от СКАНИЯ е собственост на Фолксваген но това не променя нищо в произвдството на ШВЕДСКАТА СИЛА  ;D ;D ;D ;D

1. EGR EURO 5  е проект от преди доста години и МАН имаха работещи камиони.
2. Фолксваген е мажоритарен собственик от след общата им разработка.
3. Никой не е казвал, че Скания е фалирала. До 2009г. Скания е фирмата с най-ниски производствени раходи от 7-те.
4. Въпросния Дубайски инвестиционен фонд не е собственик, а акционер. В Даймлер има прекалено много акционери, а този с най-много акции е с макс. 12-13% и не този фонд, а Кувеит.
5. Проктът МР4 стартира през 2000г. и към момента е единствената марка с изцяло нов камион.
6. Надявам се Сканията наистина да е нова и да се върне там, където и е била, защото откакто има МР3 и новия Актрос, Скания е много далече. Както е далече и от Волво от 2009 насам. Всъщност Скания с ЕВРО 4 мотор = Актрос '97 по отношение надеждност.
7. Не търся заяждане.

СКАНИЯ работи на принципа да подобрява а Мерцедес МП4 е изцяло нов значи преди не е бил достатчъчно добър....Немците масово карат СКАНИЯ и съм виждал немец с татуировки на СКАНИЯ и на камиона му(СКАНИЯ Р580) имаше лепенка как човече СКАНИЯ пикае върху Мерцедес,нищо против Мерцедес но камионите им са здрави и нищо повече а освен здрав,един камион трябва да е надежден и комфортен точно като СКАНИЯ  ;D А Шведите като имат СКАНИЯ и много рядко в Швеция съм виждал Мерцедес със шведска регистрация има ги да но не колкото СКАНИЯ в България  ;D Да спрем да спамим и да приемем че всеки си харесва някоя марка от 7-те  ;)

Ехх тая насрана и напудрена кокона що локум що чудо се изля по ней...немеца с татуса на кокона как пикаел по Мечо еди къде си и еди що си, ако ще и да се из'ака ... голям трас!!! Направо кат ви чета локумите все едно деца от забавачницата.. па на моя тате колата дига 200!.. па на моя 250! Коконата винаги ще си остане кралицата на подиумите и лъскавите списания, а Мечо верното магаре е създаден да мъкне товара т'ва е! Па нека го снимат че е опикан и насран. Карайте и си гримирайте  насраните кокони и по Мечо недейте плюйте оти т'ва е камион за работа създаден, а не за пудрене!!!

Колега, гледай по-реално на ситуацията.
 За твоя информация съм карал много повече Мерцедеси от колкото Скании.
Тука е форум за мнения, тези и спорове, ако искаш не чети.
 А квалификациите: насран, пикливи,.... Са факти граничещи с с достоверността.
Дай малко от истинските преживявания.
За Мерцедеса- едно съм му признал-  Презапасен е от към сигурност за сметка на удоволствието от шофирането.
Вкарвал съм го по кариерите и съм го изправял на задни гуми с ремарке затънало до лагерите на главините,  Товарил съм го безбожно- 60 тона тотал на 4-осна композиция. Но...но няма удоволствие. Няма удобство на шофиране, няма визия, няма нерв.
Мерцедеса е камион (както се изрази dedeo vi)  идиотоустойчив. И за това всички комбаинери, трактористи и механизатори го харесват.
 Има една причина да е така, крие се много назад  във времето на II св. война. Тогава (както и сега) германците са били с ери напред в тех. развитие спрямо останалият свят. Но точно и за това губят повече техника- заради по специализираната поддръжка и трудната логистика от към сервизизирането.
  Точно по обратният начин действат руснаците: с масова лесна за производство и подръжка при всякакви условия техника.
 Е Дойчо си е научил добре урока... Няма да направи  такава грешка вече. Двигателя на танк леопард се сменява за 40 мин. на полеви условия .
 Та не само там и при камионите е същото- немците искат да правят ремонтопригодна техника, която може да се управлява от неквалифициран персонал.
 Това е основната разлика от немските машини и шведските.
 Ще ти дам прост пример:
 Кажи ми местоположението на въздушният филтър и дехидратора при Мерцедес и  при Скания. За колко време ще  ги смениш.
При смяната на маслото е същото: Скания има даже центробежен филтър.
Окачването на кабината, капака на акумулаторите, предната решетка с бузите, усилвателя на съединителя....
 Това е разликата във философията на двете фирми. Който харесва едната, няма как да хареса другата.

Така е Данчо напълно съм съгласен с теб и ти лепвам и един голям +. Ама  коментари от рода , че немец с татус на кокона имал на кабината лепенка как кокона пикаела на Мечо ми идват лигавщини....Аз едно време се изградих, като шофьор на Мечо по кариери като теб не съм ходил, ама го товарех по 40-45-50 тона дървен материал и държеше кучето му с куче. Ресьорите понякога ги режеше като с нож сели пачки... ама така е с тоя тонаж. Качиха ме на кокона Данчо и коконата с тоя тонаж се насра 143 450коня от по старите ръбестите кабини. много и се радвах в началото, ама после то не бяха карета, полуоски, скорости се сваляха няколко пъти. По едно време ме беше страх да спра в нанагорно, за да не скъсам полуоска при потегляне. Та за това си обичам аз Мечо най много от всите :)

Скания произвежда и машини за тежки условия, но поради  други причини не се срещат масово. Има и на редуктори,  има и с 4 възглавници на диференциала, и още куп екстри, за тежки условия.
 Политиката на фирмата явно е такава строго да разграничава и сегментира производството си.
Искаш магистрален влекач- получаваш ...калдъръм кокона.
Искаш трактор- SCANIA MINING.  И за всяко нещо допълнително си плащаш.

Браво Данчо,хареса ми написаното от теб и няма празни приказки а всяка дума е подкрепена с факти примери от работата с определената машина.

+ на Данчо всичко което каза е вярно но както казах един камион трябва и да е комфортен не само здрав  ;D

Искам и аз да се намеся по темата,не съм карал Скания но на времето служих ВВС поделение,тогава беше комунистическо и на самото  летище освен Миг които са руски изтребители,други нямаше,беше обаче ми попаднала литература за концерна Saab,
тогава разбрах,че освен камиони и леки а-ли в концерна се произвеждат и изтребителите Грипен,в последствие разбрах,че фактически шведите са най-голямата конкуренция на Американските F и руските Миг.Имаше една статия по този въпрос и ставаше въпрос за икономичност,до колкото си спомням един час във въздуха с F струва на американските ВВС 8000$ а с Грипен 4000$.И двата са 11-точкови сиреч носят 11 ракети въздух-въздух,единственото предимство на F-а което беше упоменато е,че на пълен форсаж развива малко по голяма скорост,сега вече не си спомням цифрата,забравих обаче сравнението с руските Миг но със сигурност и него го превъзхожда,от към страна на икономичност,та искам да кажа,,,,
чета по горе,че Скания била собственост на тоз или оня,според мен може да има акционери но не вярвам концерна Saab да е собственост на Vw или там на когото и да е друг.

Пълно щастие няма, всичко е компромис.
Ако искаш здравина е за сметка на комфорта. Окачване , трансмисия.... Ако искаш удобства е за сметка на разхода.
Имаше едно мнение (много вярно), че Един килограм по трансмисията е равен на Шест килограма на купето(ставаше дума за спортните коли). Та от там на времето Скания беше призната за икономичен камион. Няма редуктор, кърдана е като солета, полуоските от захар..... Но ако я пазиш се отплаща с малък разход... но е капризна на здравина. Сега вече всички влекачи са на полуоски без редуктори, а Мерцедес е един от последните, който премахна редукторите от магистралните влекачи.
 Според мен: "Най-добрият камион" трябва да се гледа от към изпълнението за  условията, в които е предвиден да работи.
 Не да се качиш на "мега" и да я забиеш в кариерата... или да вземеш влекач за тежки условия и да тръгнеш да пътуваш с него по света. Щото и в такива случаи имам опит. Единият Актрос МП1 2003год. Беше с къс( бавен диференциал или скорости) и имаше ПТО за компресор плюс хидравлика. Та самият камион беше създаден да се кара по национал с 75км/ч, нищо че беше с мегаспейс кабина и ретардер, но шасито беше късо. Харчеше  като за световно ако го караш над 80км/ч но пък резервоара беше 350л.?!?! (после началника купи още един резервоар).
Другият пример е с Мерцедес "мега"  качен на гуми 315/80   по кариерата счупи диференциал.Е не беше веднага, но е факт.
 Мана(дедо ламби) беше по същият начин преправян от ""мега на стандартен..... в Ако  не сложиш първа пълен-  може да не тръгне. Е разхода беше малък....но амбреажа  остана в Румъния.
 Но в България, чорбаджиите разбират от камиони по-малко от шофьорите и не знаят какво купуват.За  това после се казва: от това нищо не става. Тръгнал с двуосен влекач да вози извънгабаритно....Като качих един багер 38тона от Русе на 25тонна двуосна лодка (мега на ресьор) скобите на ресорите опряха в шасито на ремаркето гумите ги помпах по 9,5бара за да не бомбандират. И после цяла нощ 330 км до София... да не ви казвам как съм пускал Бяла като почна да бие само предницата в земята и не спира. Тогава смърдеше не само на феродо, а и на гуми.
Важна е самата изработка според клиента... всяка една фирма го предлага при покупката на нов влекач.
Трансмисия, кабина. двигател, и т.н. да са според условията в които ще работи. Тогава камиона е добър.


 

Малко сурова статистика относно собствеността на Scania AB:
45.66% от капитала са собственост на: Volkswagen Aktiengesellschaft
13.35% от капитала са собственост на: MAN SE
4.27% от капитапа са собственост на: Clearstream Banking
и така нататък ....

Те и за Волво бяха казали още преди време,че китайците го купили ама се оказа,че имат някакъв дял при леките а-ли

Няма лошо марките на Ман и Скания да работят заедно , погледнете на пример Рено и Волво работят заедно и им се получава доста добре . А иначе загледайте стоповетв на ТГХ и по новите Р-ки еднакви са и няма лошо сега от Скания ще помогнат на Ман да внедрят системи за икономия на гориво като Eco-Roll Scania Active Prediction (за момента само Мерцедес,Скания и Волво ги имат). Така , че никои не си въобразява че двете марки ще станат голф или с еднакви мотори кабини и скорости всичко си е отделно само част от компонентите и консумативите ще бъдат еднакви което е голям + за големите автопаркове който ще предпочетат двете маеки .

Доста ти е назад информацията Фолксваген държи вече 90% от Скания.....Грешно съм те разбрал... Мажоритерен собственик и 90% от правата на глас в борда.

На който му е интересна историята- http://www.investor.bg/novini/444/a/ofertata-na-volkswagen-za-ostatychniia-dial-v-scania-be-othvyrlena-ot-amf,169660/ (http://www.investor.bg/novini/444/a/ofertata-na-volkswagen-za-ostatychniia-dial-v-scania-be-othvyrlena-ot-amf,169660/)

Може би Volkswagen Aktiengesellschaft+MAN SE(които също са собственост на Volkswagen Aktiengesellschaft) дават общо 90% при гласовете в борда.
П.С Сори за спам-а
П.С2: Разпределение на гласовете при собствениците: Volkswagen Aktiengesellschaft- 70.94%, MAN SE- 17.37%
       

Според мен най добрия камион е добре подържания.

Подкрепям с две ръце.

Най-добрия камион който сте карали.....марка,модел,конски сили  ;D ;D

Волво ФХ 2013 г. 460коня EEV

Добро е, върви, ама некакси немаш стойка в него, особено ми е
Най-добрия камион вече се убеждавам, че е тоя на календарите по офисите дето е сниман, да го гледам на снимчица, отдалечко..

Ама само любители ще пишат и обсаждат тази тема,каде са шофьорите или им е скучно с олигофрени като вас.

Ти от професионалистите ли си? Умишлено не ти изтрих публикацията, за да видят и останалите по какъв начин нахълтваш във форума и още в първия ред изпростяваш.

    djenzo, кажи нещо професионално и да го обсъдим? Никога не е късно човек да научи нещо ново.

Аз специално си признавам, че съм любител, на цялата дамска част от родата ти.

Най-добрия камион за собственика е новия, гаранционен с договор за сервизно обслужване и опция за обратно изкупуване. Чувствата и предпочитанията на шофьора не са от значение. И според това по какви релации ще кара. За Европа без Скандинавия най-добрато е 440, с две легла(дори и при един шофьор в кабината). Мегата е екстра лукс и при равен под излишество.

През цялата си шофьорска практика най много съм карал МАН. За мен това е камиона който/ от гледна точка на шофьора/ след 9 часа управление слизаш от кабината и все едно не си карал, не се чувстваш уморен.
 

МАН е добър камион. Кабината е удобна. Тих е. Ако знаеш как да го караш разхода му е много приличен.

Наскоро карах Евро6, и ми се стори спънат, за разлика от Евро5

Толко си могат :)

Не е достоверно инфото, ама било заради екологичната система, при ДАФ е същото.

И на мерцедес евро 6 е същото, с тоя филтър за частици... Досега не ми се е запушвал, има 3 програми за отпушване и после направо сервиз. Симптоми - нема сила. Но досега около 90 000 км даже не е влизал в самопочистване, камо ли аз ръчно да го правя. Като цяло не ще да върви, ако го сравнявам с некой по стари дето си ги знам.

Абсолютно вярно е това за новия камион.
Напълно подкрепям колегата!

Шведите не си играят...... :D

http://m.fakti.bg/news/182013

М даааааа,а ние все още спим. ;D

Колеги говори ме за камион за работа,не за състезателен автомобил!
Не бъркайте двете понятия!
Поздрави! ;)

Че това Волво не е ли за работа бе  ;D земи си един камион с 400 коня и дърпай 100 тона тогава  ;D

Ходил съм на 2 презентации на Volvo и на MAN. Там първото нещо което те питат, е какво ще возиш и къде!
После вече ти предлагат модел ,различни агрегати, диференциал  и пр.
И в Европа практиката на дилърите е такава.
Карам си Актрос евро 6,420PS из Германия до 20т. си върви прилично(особено след като мина 200 000 км.),а и аз не бързам за никъде.