Форум на българските шофьори

Сигурно на много колеги им се е случвало да "блокират"  или да влязат в авариен режим (няма половинки и задна тръгва от 8-ма)скоростите  на актроса. обикнoвенно става при слаби акумолатори  или при подаване  на ток , мoже да стане и  ако има моментна грешка  и компа за да предпази от авария  скоростите ги вкарва  в авариен режим.
Не бойте се деца има лек и е  много прост и лесен -ПРАВИ СЕ ОБУЧЕНИЕ НА СКОРОСТИТЕ.
   Ще  ви опиша как става това .
   ! преди да започнете процеса трябва да имате  достатъчно въздух в системата ,за да не се окаже  така че по време на  процеса  компютъра отчете грешка , че нямате въздух.
    Затова:
        1. палите и изчаквате да " избие балансьора.
          2. гасите.
          3. натискате двата  бутона на скоростният лост и ги държите натиснати през цялото време на процеса!!
    4. натискате амбреажа и го държите натиснат.
     5.давате на контакт , чакате , когато на таблото светне (N)палите .на таблото (N )  угасва и почват да мигат само стрелките за половинките.
     6.Чакате щракане и (или) звуков сигнал в този момент пускате амбреажа .
     7. чакате  щракане и (или ) звуков сигнал , в този момент натискате  амбреажа .
      8 .чакате  щракане  и ( или) звуков сигнал в този момент пускате амбреажа.
      9.чакате щракване и (или) звуков сигнал в този момент натискате амбреажа.
     10 . чакате щракване и (или) звуков сигнал  и пускате амбреажа .
      11. на таблото отново светва  (N) и с това процеса е  приключил.
        АКО СЕ  ЗАБАВИТЕ ПО НЯКАКВА ПРИЧИНА   ПО ВРЕМЕ НА ПРОЦЕСА  СЕ ИЗПИСВА ГРЕШКА НА ТАБЛОТО /GS-29,30,31,..../  И ОСТАВАТЕ  БЕЗ СКОРОСТИ, НЕ СЕ ПЛАШЕТЕ  !!!! ГАСЕТЕ И  ЗАПОЧВАЙТЕ ПРОЦЕСА ОТНОВО.

 НАПИСАНОТО ПО-ГОРЕ СЕ ОТНАСЯ ЗА  АКТРОС С ТАЗИ КАБИНА НЕ ЗА  ПО-НОВАТА!!!!!
 
П.П . не съм описал че камиона трябва да бъде на ръчна (паркинг спирачка) и символът на таблото за ръчната също трябва  да свети. Скоро колега имаше проблем с обучението  на скоростите- изписа  грешка  GS 24 - не е задействана ръчната спирачка и  компютъта не позволява процесът  да започне  .Оказа се че е скъсан кабела на датчика(намира се  от задната страна  на диференциала)  за ръчната спирачка.

Обучаване на  автоматични скорости на ACTROS става дума за модел 2010 .
   1.Трябва да имате достатъчно въздух в системата
    2.На изгасен камион натискате двата бутона на скоростния лост и ги държите натиснати през цялото време на процеса!!!
   3. давате на контакт
    4.Когато  светне символът неутрал(N) на таблото палите.
   5.  Символът угасва  символът угасва и компютърът сам прави обучение на скоростите .
   6.Когато отново светне (N) процесът е приключил и  може да пуснете двата бутона на скоростния лост.

Браво колега + от мен.За пореден път показваш своите знания,това е много полезна информация.

Грешки,които могат да възникнат преди  или по време на процеса на обучение на скоростите.

код
GS 06-GS 18 /
GS 27 / GS 29 /
GS 32 Обучението е грешно  Повторете обучаващия процес.
Ако този код за грешка се появява отново, след като повторите  причината да се  отстранени в квалифициран
специализиран сервиз, притежаващи необходимите
експертни познания и инструменти, за да изпълнява
необходимата работа. Mercedes-Benz препоръчва
Mercedes-Benz сервизен център за тази работа

GS 19 движение-камиона се движи по време на процеса.  задействайте паркинг спирачка.

GS 20 дисплей показва U <<<.  Заредете или заменете батерията.

GS 21 педала на съединителя е прекалено рано
или твърде късно натиснат, по време обучаващия  в процес.
Натиснете  и освободете на педала на съединителя в
точното време (слушайте за предупреждение на зумера или щракането ).

GS 22 неутрален бутон не е бил натиснат
по време на обучаващия  процес.
 Натиснете и задръжте неутрален бутон.

GS 23 обучението в грешки . Извършване големи грешки обучаващия  в процес.

GS 24 Ръчна спирачка за паркиране, която не са задействана по време на
обучаващия  процес.
Задействайте паркинг спирачка

GS 25 спешна (неочаквана ) промяна в действията по време
обучаващия  процес.
 Не работете промяна спешни случаи.

GS 26 работещ двигател .Стартиране на двигатела преди символът  N да почне да мига на таблото. Изгасете двигателя и започнете процеса отново.

GS 28 Двигателят не е запален.  Не стартиране на двигателя, докато предаването
неутрална позиция N мига.

GS 30 педала на газта е натиснат
по време на обучаващия в процес.
 Не натискайте  педала на газта по време на
обучаващия процес.

GS 31 педала на съединителя не е напълно
натиснат през периода на обучаващия  в процес.
 Повторете  обучаващия процес.

Пууу, колко пъти съм давал по 30 кинта да ми го правят това....къде беше тоя форум преди 2-3 години  ;D

Браво, описано е точно и ясно  :-\

:) Беше само проект. А сега вече е реалност и с надежда да бъде полезен като форум за всички участници. Благодарности към Данчо за ценните материали, които споделя с нас.

 За всеки един модел актрос има различен процес на обучение (в зависимост от скоростната кутия)и е важно да се знае точно с какви скорости е модела, на който ще се прави обучение .
В следващите редове съм се помъчил да преведа  процеса за обучение. Процесите не са пробвани от мен а само преведени  така ,че не  мога да гарантирам  дали коректно са написани . имайте го това в предвид .


 Обучаващ процес.

Превозни средства с Telligent ® система за превключване на предавките, Telligent ® автоматична система за превключване на предавките и Mercedes PowerShift:

В обучаващия в процес може да се извърши, за да се възстанови правилната поддръжка или ремонт на операция след работа или след повреда.

Налягането във въздушните резервоари трябва да бъде достатъчно.
Съобщение на дисплея:(символът за липса на въздух) не трябва да се показва на дисплея.

Ако обучаващия в процес се прекрати преждевременно, на дисплея се показва съобщение.
В този случай, да се запише код на грешка за обслужващ персонал (кода за грешка не се съхранява).

Ако предавката контрол (GS) прекъсва обучаващия процес:(Би трябвало да се разбира-включите на скорост според мен)
- Завъртете ключа в запалването превозно средство за заключване по целия път обратно и изчакайте поне 5 секунди.
- Повторете обучаващия в процес.
Извадка от списъка на код за грешка, вижте сгоре в предишния пост.

В превозни средства с Telligent ® автоматична система за превключване на предавките или Mercedes PowerShift, съединителят се управлява автоматично.


малък обучаващ процес
Превозни средства с Telligent ® система за превключване на предавките
-Задействайте паркинг спирачка.
- Завъртете ключа в запалването превозно средство за заключване по целия път обратно.(върнете контакта до край)
- Натиснете докрай педала на съединителя, в рамките на 3 секунди и задръжте.
- Натиснете и задръжте 2вата бутона на скоростния лост
-Завъртете контактния ключ в позиция контакт
Сигнал и щракване за  смяна могат да бъдат чути от централния говорител и стрелките за група сплитер
мигат последователно на дисплея.
- пускате  педала на съединителя.
Сигнал и щракване за смяна могат да бъдат чути от централния говорител.
- Натиснете докрай педала на съединителя, в рамките на 3 секунди и задръжте.
Обучаващия процес е завършен, когато на дисплея се показва Н.
- пуснете педала на съединителя и двата бутона на скоростния лост.

Превозни средства с Telligent ® автоматична система за превключване на предавките
-Задействайте паркинг спирачка.
- Завъртете ключа в запалването превозно средство за заключване по целия път обратно.(върнете контакта до край)
- Натиснете и задръжте двата бутона на скоростния лост.
- Завъртете ключа за запалване в позиция контакт.
Сигнал и щракване за  смяна могат да бъдат чути от централния говорител и стрелките за група сплитер
мигат последователно на дисплея.
Обучаващия  в процес е завършен, когато на дисплея се показва Н.
-поснете  двата бутона на скоростния лост.


Превозни средства с Mercedes PowerShift
- Задействайте паркинг спирачка.
- Завъртете ключа в запалването превозно средство за заключване по целия път обратно.(върнете контакта до край)
- Натиснете и задръжте двата бутона на скоростния лост.
-завъртете контактния ключ в позиция контакт.
Сигнал може да бъде чут от централния говорител, на дисплея се показва N и стрелките за група сплитер
мигат последователно.
- Стартирайте двигател.
Сигнал може да бъде чут от централния говорител.
Обучаващия  процес е завършен, когато на дисплея се показва Н.
- Пуснете двата бутона на скоростния лост.



Голям обучаващ  в процес

Голям обучаващ процес е необходим, когато
• звено за контрол GS или двигател е заменен
• На дисплея се показва съобщение, грешка код 2 1011.
След дисплея: Завъртете ключа на автомобила в запалване заключване по целия път обратно, изчакайте около 5 секунди и след това
Тя от своя страна обратно към устройството позиция.
• На дисплея се показва съобщение, грешка код 2 8093.

Превозни средства с Telligent ® система за превключване на предавките
-Задействайте паркинг спирачка.
- Завъртете ключа в запалването превозно средство за заключване по целия път обратно.(върнете контактния ключ до край)
- Натиснете докрай педала на съединителя, в рамките на 3 секунди и задръжте.
- Натиснете и задръжте двата бутона на скоростния лост едновременно.
- завъртете ключа за запалване в позиция контакт.
Сигнал и щракване за смяна могат да бъдат чути от централния говорител и стрелките за група сплитер
мигат последователно на дисплея.
- пускане педала на съединителя.
-Сигнал и шум смяна могат да бъдат чути от централния говорител.
- Натиснете докрай педала на съединителя, в рамките на 3 секунди и задръжте.
- Когато на дисплея се показва N, стартиране на двигателя.
Сигнал и щракване за смяна могат да бъдат чути от централния говорител.
- пускане педала на съединителя.
-Сигнал и шум смяна могат да бъдат чути от централния говорител.
- Натиснете докрай педала на съединителя, в рамките на 3 секунди и задръжте.
-Сигнал и шум смяна могат да бъдат чути от централния говорител.
- пускане педала на съединителя.
- звуков сигнал и щтракване за смяна може да бъде чут от централния говорител.
- Натиснете докрай педала на съединителя, в рамките на 3 секунди и задръжте.
- обучаващият в процес е завършен, когато на дисплея се показва N (големи).
- пускане педала на съединителя, неутрален бутона и бутона за функция.(двата бутона на скоростния лост)

Превозни средства с Telligent ® автоматична система за превключване на предавките или Mercedes PowerShift
-задействайте паркинг спирачка.
- Завъртете ключа за запалването  на превозно средство по целия път обратно.
- Натиснете и задръжте двата бутона на скоростния лост .
- кключа за запалване на  превозно средство  в шофиране позиция.(давате на контакт)
-Сигнал може да бъде чут от централния говорител, на дисплея се показва N (малки) и стрелките за
сплитер група фмигат последователно.
- Старт двигател.
-Сигнал може да бъде чут от централния говорител и на дисплея се показва N (голям).
- Пускане на двата бутона на скоростния лост.

loshdancho,
Поздрав и от мен, че си отделил от времето, за да намериш и публикуваш важни и интересни неща.
Доколкото виждам, това е копирано от НЕТа и начина по който го поднасяш, се нарича ПЛАГИАТСТВО. Темата е твоя и никой няма да ти я отнеме, но е желателно да се публикува източника с линк към него.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Ето ти  източника:http://www.mercedes-benz.sk/data/download/prirucka_odtahove_sluzby/actros_en_20100811.pdf (http://www.mercedes-benz.sk/data/download/prirucka_odtahove_sluzby/actros_en_20100811.pdf)

Ъхъ, те и всички клипчета, снимки и вицове и темподобни са плагиатство из форумите....
Информацията е ценна и за мен няма значение от къде е, дано само да не се обиди "плагиата" и да спре да публикува крадена информация у форума....

И двамата не сте прави! Проследете внимателно темата и вижте към кой сървър сочат линковете към документите, които Данчо е публикувал. След това обърнете внимание на момента, в който той съобщава на всички, че публикуваните материали са преведени от него и са възможни някои неточности в превода. Аз лично мога само да го поздравя за труда, който е положил. И хайде, за да няма повече такива пререкания, ще му препоръчам да слага и линкове под преводите.

Точно щях да кажа че loshdancho е публикувал източника в друга тема , но той ме е изпреварил ! Имам един въпрос за тези скорости - в момента карам Актрос 2 с автоматично управление на скоростите ! Случвало ми се е да ми изпише съобщение в червено за неизправен датчик на съединителя (не помня кода на грешката)  и ме изпраща в сервиз  >:( а камиона си остава на предавката на която се движа и отказва да превключи дори и ръчно(направо си ме остава на пътя ) Като изчакам 10-15 мин се оправя сам! Като подам контакт си превключва бавната група и минава на N . Малко обучение ще ми свърши ли работа в такъв момент  ???

Датчика за налягане на въздух,температура/налягане на масло или какво е?
Отказват да изключат при липса или грешни стойности налягане въздух.
Аз бих те посъветвала да направиш диагностика в оторизиран сервиз.Така ще знаеш какво точно не е в изправност.
Има повреди с които може да се прави компромис но има и такива с коита шега и отлагане небива.
Лек и безавариен път!

Мисля ,че няма да помогне в скучая . Дори да помогне това е временна мярка  пак в твоя случай . датчика или кабел към него не работят коректно и когато даде грешка  блокират скоростите.  Компютъра следи колко процента си натиснал педала и при  определени проценти  натиснат педал изпълнява командата за смяна на скоростите
 
Обучение се налага  в няколко случая
- Когато сте имали слаби акумолатори и при палене  стартера е "дръпнал "тока от компютъра ,чува се  звуков сигнал по време на палене и дисплея гасне за момент.Тогава блокират скоростите.Резултата е -Няма половинки и при опит за превключване на половинка  включва цяла скорост,  Тръгва да включва направо 8-ма  вместо 2-ра и няма задна скорост
- При смяна на  детайл или възел ,лост за скорости ,амбреаж, датчици и др.
 Запиши номера на грешката( би трябвало да я пази в паметта влизаш  в диагностика и  после в системата  на която ти дава грешката после на събития и  там можеш да видиш запаметените грешки  ) и го  продиктувай в сервиз на мерцедес

 КОРЕКЦИЯ!!!

 Леле какво съм теле  godji  . Писал си ,че е с автоматични скорости!!!
А аз  ти говоря за педал на съединителя !! Него го има само  при  актрос  първа серия.

Сега по това което си писал.
 Ако е имало външна намеса  преди ти да го караш (някои е пипал или сменял нещо) може  компютъра да дава грешка
тоест измерваните стойности не са винаги в границите зададени от производителя или измерени първоначално.
 С обучението се извършва точно това -запознаване и обучение  на камиона с неговите възли и агрегати.
дори да нямаш педал  на съединителя  пак имаш  всичко  останало ,само че е с електронно управление.
При голямото обучение със сигурност влиза и обучение на съединителя при малкото не съм сигурен.
Така че можеш спокойно да пробваш ако  се оправи ОК. ако не сервиз...

 

Извърти ли ми пак подобен номер със сигурност ще го пробвам ! Така или иначе нищо не губя :)

Става въпрос за датчика за изкл. съединител ! Правена му е стардиагноза , но пази грешката като минала , а  не актуална ! На дисплея за информация на водача няма стойностите на датчиците  както на Волвото (налягане , температура на маслото и там подобни) ! Единствената информация е за запасния въздух и кантара на двигателния мост . Лошото е че не мога да включа и аварийния режим за ръчно превключване от волана ! Мерси за пожеланията - ако се сбъднат няма да се налага да го обучавам :) Само м/у другото - днес минах покрай вашия сервиз :)

  Има такава информация. Само че е в меню диагностика подменю  GS , подменю  измервани стойности.
Лошото е ,че са само като данни  на отделни страници и трябва да знаеш какво точно да гледаш?!?!
Повярвай дори в Balkan Star не знаят коя стойност какво означава!!
 Лично съм ги питал. По лесно им е с Star diagnosa  там тестера сам прехвърля и обозначава всичко , така разбират какво му е. По лесно и по бързо е.
 Аз лично съм си играл да търся   в меню диагностика  коя стойност какво означава.Бях намерил много неща само че за предишният модел и предполагам ,че няма да са ти от полза.

Поста ми беше към колежката :) Разглеждал съм живите данни , но те са с кодове и са неразбираеми (никаква полза от тях ) Не си прави труда да се ровиш ,не мисля да се ровя там където не ми е работа ! Нали и в сервиза трябва хляб да ядат :) А за Балкан стар - те там всичко правят със Стар диагнозата ! Стоял съм да гледам как ще ми обучат новия скоростен лост на камиона , а те го оправиха с лаптопа   :o  Случвало ми се е да обучавам лост на Унимог , но при него се прави като на МР1 . На двойка досега не ми се е налагало , пък ме е страх да пробвам ей така само за идеята  :-\

Лошото е че  при о обучение има 3 варианта
 1. вариант обучението е правилно
2. вариант обучението е не правилно и оставаш без скорости до момента ,в който върнеш обратно ключа  и изчистиш компютъра.
3.  обучението е грешно или  е налична актуална грешка  и оставаш  с блокирани скорости.
Щом  блокират скоростите и свети червено не е отминала  а актуална за момент и тогава блокират скоростите.

Е заради 3-я не смея да пробвам :)

Ааа, godji ,сега минус ли да ти слагам....защо не се обади ??? . Нямам необходимата апаратура за диагностика на Мерцедес,но кафе и студена вода имам ;).Следващия път да се обадиш  :)

Ми ще се обадя но  :-[  не съм си забравил наградата :) мога да понеса едно минус - че

Тази седмица ми се налага да свалям скорости заради семеринга на двигателя и след това докато не направих обочението 7 ма исключаше а другите влизат без амбряш и изгуби автопилота ;)

Здравейте мили хора. Много моля за помощ. Помощта се отнася до това че имам проблем със EPS скоростите на моя камион - не включва малките скорости, както и задна скорост. Вчера бях в Балкан стар, но при обучението на скоростите излизаше грешка GS 10, както и GS 23, които не мога да разбера какви са. Свалиха ми компютъра и пробваха с оборотен компютър да направят обучението, но отново не се получи и отговорът накрая беше че скоростите трябва да се свалят и да се ремонтират, което е много дълъг и скъп процес. Би ли могъл някой да ми даде допълнителна информация. Благодаря ви предварително :)

Колега аз имам всички синволи на грешките за Актрос но са в камиона утре вечер ще пиша

В това , което е написано в ръководството- при повторение на тази грешка само сервиз.
Иначе ми мирише на спукан редуктор, може проблем с включването на муфата, вилка или проблем по синхронизатора на редуктора. Но това ще се види когато се разглобят.Не ми се вярва да те работят.

Добре, но аз имам и друг въпрос. Възможно ли е проблема да е от компютъра?

Ако е компа нямаше да имаш абсолютно никакви скорости, даже при грешно обучение изчезва (N) от таблото.
Грешките, които се изписват когато се прави обучение на скоростите са фатални и не позволяват обучението да се проведе.
Ако проблема е в компа просто няма да имаш нищо, нито скорости нито обучение.
В този случай  има вариант компа на камиона да изпише, че нямаш скорости... никакви, дори монтирани на шасито...
Подобен случай имаше в сервиза в който работех лаптопа изписа: Няма мотор... Проблема беше невключена букса на компа на мотора.

Много ти благодаря за полезната информация. Предполагам че с това се занимаваш и заради това си толкова компетентен. Аз бих казала и че днес камиона включваше задна без проблем. Останаха само малките скорости които не се включват, което ме изумява. свалиха компютъра едни момчета и искаха да сложат оборотен за да тестват, но нямат същия модел, а по - нов и отново не се позволява да се проведе обучение на скоростите.

Ако проблема е в датчик това веднага се отчита от компютъра като разминаване на стойностите, късо на маса, късо на плюс , скъсан кабел, изгорял датчик, постоянно даващ сигнал, и т.н.
Ако проблема е механичен, се получава : неизпълнение на команда, примерно алгоритъм на комютъра:
Команда за включване , време за включване, изчакване, изпълнение  , отчитане на резултата.
Ако това не се случи по някаква механична причина процеса  се повтаря(при по-старите модели 3 пъти) и ако не включи  в зададеното време се   изписва резултата (грешката).И точно там е тънкостта в написаното за това , че се изисква квалифициран сервиз. Там могат по съвсем друг начин да проверят.

 Ако все пак искаш да се увериш дали проблема е механичен или компютрър има начин:
прави се с ръчното ( аварийно  включване)  принудително включване на скорост. N, 2.L,H 5.R.  Ако и от там не иска да включи си има специални  приспособления  за механично  включване на скорости групи и задна представляват болт с дълъг ,  тънък край без резба, който се навива директно в скоростите и включва принудително вилките.
 Това  ще покаже  къде точно е проблема, но съществува риск  проблема да се задълбочи и стане фатален за самите скорости.
Точно това е идеята на  блокирането на включването-да се предпазят скоростите  от по-големи аварии.
 
 Пак ти казвам ако проблема е токов това ще се отчете като грешка в меню диагностика под меню GS под меню събития с означение( а) отпред.
 Ако е механичен  компютъра отказва да изпълни зададената команда с цел по малко аварии, така му е зададено от производителя.
 Като механични проблеми са износване  на гумичките на въздушните цилиндри и самите цилиндри  в които са буталата , които избутват вилките. Тогава почва да пада въздуха, не  се изпълнява командата за включване и  се стига до отказ от самата команда. Компа го разбира и оставаш на изключена като се изписва кода на грешката за неизпълнение на командата.
 Вилки, синхронизатори, фиксатори, муфи, кученца на вилките  избирачи и т.н. Всичко това е механично и компютъра съди  за него по времето на изпълнение на зададената команда ако то е в границите добра ако не следва отказ от командата (  мига мига и те изхвърли на изключена).

Навежда ме мисълта, че проблема ти се крие в редуктора за групите или в механизма за задействането му в задната част на скоростите.
 Има ли ( имаше ли) виене преди да стане  аварията? Пада ли въздуха докато се опитвате да включите на малкият блок?
 Мига ли  индикатора  когато се опитвате да включите на скорост .

Няма виене, нито пък пада въздуха. Проблем има при индикатора когато се зададе малка скорост той мига и не включва. Този болт за който ми говориш ме притеснява много заради риска, който казваш че съществува и не смея да рискувам.

Забравих една подробност - като се свали компютъра има 2 дупки, където когато се подаде въздух и в едната и в другата с пистолет се чува как скоростите щракат, т.е. включват.............

Износени синхронизатори!
 Задължително сваляне на скоростите и скъп тежък ремонт.
Компа чака датчика да му съобщи , че е изравнена периферната скорост на зъбните колела и тогава включва. За този процес е зададено време за изпълнение. То се надхвърля заради невъзможността да изпълнят предназначението си синхронизаторите.
 Когато времето се превиши те изхвърля на изключена. Обикновено го прави когато е разбил маслото и е топъл.
 Сутрин може и да няма проблем. В движение се наблюдава твърдо и с удар превключване.
 
 Има вариант и да не отделя амбреажа  , но той е малко възможен, защото  ще се отчете като грешка веднага от компютъра

Благодаря ти за всичко. Аз имам и едно последно питане ти от София ли си и мога ли да се свържа по някакъв начин с теб, освен онлайн???

Сега съм в Сърбия. До края на седмицата ще си дойда  в София.

Ок Предполагам че ако не намериме оборотен компютър утре за да пробваме - ще свалят скоростите и ще почват част по част, но смятам да започнат от синхронизаторите.

Ако имаш сръбска карта бих ти се обадил да говорим.

Очертава се много лоша картинка...Източено масло от скоростите(с ретардер)-10 литра.....
Може би по-евтино в случая ще е други скорости, ако тези са карани до посиняване.

GS-05-изписа ми днес тази грешка и не може да се включи на никаква скорост.Прехвърли веднага на мануал.и ръчно не иска.мерцедеса е 2007-ма.МП2 автоматик.Някакви идеи за какво иде реч??