Форум на българските шофьори

Здравейте колеги,колежки,играччи,балъци,терикати и прочее.
Чудя се ,докога ще танцуваме едно и също хоро.
Хорото на вечно преебаните,не Ви ли писна да бачкате и да Ви опрощават заплати,командировки,почивки,отпуски и прочее
Докога ще си даваме гъза за минимална работна заплата ,плащания за след месец,два ,година?
Завърнаха се времената ,когато търсенето е по-голямо от предлагането
Но ние пак се правим на велики,подписваме договори на минимална работна заплата,търпим всячески показването на трудовите ни права,нарушаваме регламенти и прочее с идеята,че ще ни огрее .
Истината е че вместо да поучите някакво уважение,поучавате шантаж,рекет и ограбване на вашият труд с презумцията,че ако сте послушни евентуално може и да ви платят.
Не е ли по-добре черно на бяло с подписването на трудов договор,да си гарантирате обещаното заплащане и да избегнете всички издеветелства над вас?
Вместо да се борим за справедливо и достойно заплащане,продължаваме да сме съучастници на господата чорбаджии в укриването на данъци,опрощаването на заплати и прочее.
Защо продължаваме да ги жалим и позволяваме да ни се подиграват?

В общии линии това са ми питанията в тази тема,ако Ви се намира време и желание,светнете изтрещялата Бичкия ,докога ще играеме хоро?

Как до кога?
Дока спрем  да ходим на работа и да им играем играем по свирката.
 До сега в нито една фирма за транспорт, в която съм работил, не са плащали платената годишна отпуска от 20 или 25 дни. Водят те неплатен отпуск, не работиш и се шляеш по улиците без пари 20 или 25 дни. Дори и синдикат да има, едва ли ще се оправят нещата от само себе си или от само това да искаме и нищо да не правим взаимно.

Ммм..да, много си прав, обаче не мога да ти отговоря. Нямам си и идея, защо минималния праг на заплащане при шофьорите е толкова нисък и е на една идея от новата мин. раб. заплата. От цялата работа печелят само работодателите, защото в/у командировките не се дължат осигуровки и данъци т.е. съвсем законна измама от която губят пари другите две страни - държавата и работника. Трябва намеса от законодателя ! ???

Е, винаги ще е така, след като сме зависими от банки и тн.,ще го дуаме ! Нали туй е целта,да сме зависими и да могат да ни мушат и без вазелин ! За една година три "фирми" сменям,дали некой се е замислил,аджеба що бега тоя кретен ? Имам предвид от "началниците", да се замисли ! Па нали и тия три-четири големи БГ фирми са на управниците ? Дали ще си бръкнат у джебо ,сами ? Нема оправия или аз не видим,поне !

Ами на, ние сме си виновни, Преди година даваха на всеки лесни кредити и си купувахме , коли, къщи , вили и малки яхти, камиони или животни. После почнаха да си искат парите и ние трябваше да им ги връщаме. Чорбаджиите не вдигат заплатите, защото усетиха, че повечето се набълбукахме с кредитите и трябва да бачкаме , за да ги връщаме и малко да остават да преживяваме, че да не умрем от глад, че тогава кой ще им кара бараките.
 От цялата работа печелят само работодателите, защото в/у командировките не се дължат осигуровки и данъци т.е. съвсем законна измама от която губят пари другите две страни - държавата и работника. Трябва намеса от законодателя ! Ъ?
То това е така, сега и аз в последната фирма вземам само командировки, няма българска  заплата. Тя ни се води , че ни се дава , но не ни се дава. 50 шофьора сме във фирмата по 420 лв са едни 22000 лв  на месец, за 1 година са си 300 000лв чиста печалба на работодателя. Обаче фирмата е на някой си голям човек и в парламента такива закони мислят, че пак бедния човечец да страда и да няма, такива като нас всичките.

Който му е писнало да работи за друг, си купува камион, прави фирма и работи за себе си.

От Сдружението на превозвачите пресмятат, че извън държавата работят над 6000. Около 3000 от тях са регистрирали свои фирми и превозват стоки между страните в ЕС.

Има доста в Испания, а в Швеция са 1000-1200 шофьори със собствени фирми. Има българи с транспортни фирми и в Белгия, Холандия, Германия. Никой не може да ти забрани - правиш си фирма и започваш да работиш.

Това не освобождава българските фирми да спазват националното и трудово законодателство и то при положение, че то е толкова либерално към работодателите.

Изтока никога няма да стане запад.Навлата на източните фирми са с до 30-50 процента по ниски от западните.Фандък никой не ни пуска.Работа като шофьор в западна фирма......същата работа,ще трябва да минат години за да се наложиш да даваш 200процента от себе си за да получиш същото възнаграждение като западняка.

Държава е видно,че няма или ако има по една или друга причина не и пука за укритите пари за данъци ,осигуровки и прочее.
Мисълта ми клони,че ние трябва да си помогнем.
В момента има търсене на шофьори,обявите валят,не е  ли разумно да поискаме законна заплата по договор,която с командировките да ни гарантира обещаваното възнаграждение.
Пример при оферта за 1600евро
да държим на заплата от порядъка на 1000-1400лв. по договор
плюс законните 27евро на ден
По този начин опрощаването на трудово възнаграждение и произлизащият рекет от това ще останат в миналото.
Факт е че офертите започват на минимална заплата,но който не е на зор спокойно може да си се бори.
Според моя болен акъл ако 20-30 човека в момента поискаме заплащане от 1000-1500лв. по договор ще го получим в рамките до средата на годината.
Няма кой да им кара дараците,както нас и те са притиснати от кредити и лизинги
Знам,че си говоря колко да не заспа,но лично аз при следващото ми търсене на работа за тъй нареченото вътрешно в Европа ще държа на минимум 1200лв. заплата по договор пък ако щът

На колегата с 3-те фирми за тази година,ще кажа,добре дошъл в клуба и аз смених толкова през изтеклата година
На колегата с идеята всеки да си купува камион му пожелавам успех,но бих го помолил да не пише в тази тема,

Бриги,.....
ти сега си яхнал гребена на вълната,използваш момента,че има някаква криза за шофьори и се стремиш да настроиш форумното "мислене" в посока положителна за работника,т.е. по-добри финансови условия.Няма лошо.Имаш предпоставките.Но във форума не става.Няма да ти обяснявам защо.Открай време антагонизма между работник и работодател е движеща сила на самия бизнес.В определени моменти отстъпва едната страна,с други моменти отстъпва другата страна.Накратко--закон за търсене и предлагане.Тези моменти са кратки,не са отличават с висока времева продължителност.И палачинката се обръща.Започва другия да притиска.Тогава исканията на първия остават в безтегловност.
Примера ти със сумите посочени от теб е неверен.Най-малкото защото т.нар. законови 27 евро  от теб не са верни.Наредбата за задгранички командировки определя сума ДО 27 евро на ден,но не я фиксира.Т.е.може и 1 евро на ден да ти е командировъчното.Може и да е по висока.До двойния размер е необлагаема,а по висока от 54 евро--дължи се данък от страна на работника.Има закон,който определя твоята минимална работна заплата.Няма сила която да накара кой да е работодател да плати повече от тази сума,освен ако той не иска.Той е изпълнил изискванията на закона.
Казваш--те имат кредити и лизинги и са притиснати.Да,но всеки един работодател може да банкрутира във всеки един момент.Ако шофьорите го притиснат да им дава повече от колкото може да си позволи,то той пак ще фалира,просто защото фонда за работни заплати надвишава екзистенциалния му максимум.А ако пък не плаща,и съответно няма кой да му кара камионите--то той пак ще бъде притиснат до стената,пак вземанията към него ще станат изискуеми и пак ще фалира.Тоест изисква се работодателят да намери средно претеглената стойност на работна заплата,така че хем да има шофьори,хем да  може да съществува като юридическо лице.Ако приемем,че за БГ фирма това е някъде измежду 1400-1700 евро,за шофьори на камиони работещи вътрешно в ЕС,то в унисон с поста на Славее,който съвсем правилно отбелязва,че има и дискриминация между родни и чужди фирми,то за чужда фирма тази стпойност е межди 1600-2000 евро.Оттук всичко е въпрос на избор.БГ или чужда фирма със всички произтичащо от това последствия--позитивни и негативни.Има неща,които не се измерват с пари.Това са т.нар. социални придобивки и други.Тях всеки си ги оценява на база умствения си капацитет.Но всичко това отново повтарям е ПРИ РАВНИ ДРУГИ УСЛОВИЯ.
Иначе обещанията са безплатни...И никой не може да ти даде това,което мога аз да ти обещая,нали?
Освен това има и още нещо.Самите шофьори са различни.Като качество на услугата,която предлагат.Има съвестни и не чак толкова съвестни.Има способни и кадърни,има и плява.Редно ли е да получават едно и също?

Колега,HORNET,много сложно написано за шофьорски умове! Аз без да претендирам за голем спец по ТРЗ и икономики на предприятията от писанията на Бриги по нещо разбрах!
Обещаваните пари от босовете нема законен начин да си ги вземеш ако рече да те изработи точно по тези причини,малка заплата и неопределени командировачни. Това,което предлага колегата 1000-1400лв заплата плюс 27евра на ден по мои сметки са 1300-1400евра,но нали толкоз обещават е малко ще го гърли сигурно боса при осигуровките,но поне ще имаме сигурност. Друго си е ако си евентуално болничен колко ще вземеш при 1000лв и при 430лв. И глемият неуреден въпрос годишен платен отпуск!!!полагащ се по КТ!! Да ги е..... в босовете печелещи именно от тия работи. Но тия взаимоотношения Вие старите кучета сте си ги направили и така остава и до днес. И 90% от шофьорите работят с договор "водач товарен автомобил межд.превози" а не както би трябвало да се упомене над 12,5тона!?!?!
Между другото,Бриги,тук във форума бех пуснал обява,че търся работа с такива условия,които ти предлагаш да бъдатЗа  два месеца получих точно едно обаждане и то от неразбрал исканията ми бос!!!! Но….. понеже съм новобранец помолих админа да я изтрие та пуснах друга без условия и почнаха по 3-4 оферти на ден да получавам та и до днес от време на време! Извода според мен е никой шеф нема интерес от по голема заплата и командировъчни не защото ще е на загуба,както твърди HORNET,а защото си оставя опцията да може да те обладае във всеки един момент!! Та затова приятно шофиране на колегите аз засега съм отстрани и чакам момента когато ще мога да тръгна с заплата гарантираща ми социална стабилност!
Ооооо,HORNET,като ти скивах профила ти не само шофер,затова ни правиш икономически обосновки които са в наш ущърб!,но успех ти пожелавам и на теб!

За да ни разбере колегата Хорнет ще напиша малко цифри:
При ТД на мин. праг за длъжността меж. шофьор.
1. Болнични за един месец - малко над 300 лв.
2. Платен год. отпуск - 450лв.
3. Пенсиониране - не повече от 200 лв. на месец пенсия.
Във фирмата в която работя към момента.
1. Болнични за един месец - малко над 900лв.
2. Платен год. отпуск - 1100лв.
3. Пенсиониране - не повече от ? лв. на месец пенсия.
 Това е разликата,
 социалната отговорност, която трябва да проумеят и осъществят работодателите от транспортния бранш, защото след 20 години в България ще има само пенсионери и тогава няма да има кой да излъжат.

Е го,доживях да бъда разбран  начинаещ свалям ти шапка баце.
Г-н Хорнет,гледам сте наясно с ТРЗ-то по закон,но сте наясно за вас си,
Прочетохте ли г-н Хорнет,че това е пример,тоест сумите може да са с други измерения.
Относно едното евро ,което споменавате е необходимо обаче да си сверите часовника,
Относно навлата,ще спомена,че те са си абсолютно наред и не представляват проблем ,проблема не е в навлата,а в алчността.
Забелязвам също,че малко сте далеч и от сумите за заплащане на положен труд в момента
1700евро в някой държави е минимума за бг шофьора за някой държави.
Та в общи линии мерси на всички отзовали се на мойте питания..
Лично за мен спирам да играя на това хоро,сигурността в стадо от мошеници ми е по-ценна,пък нека умирам от глад.

Фирмата ''Трансбалкан Груп'' ООД е записвам с черна точка в моя списък с фирмите, защото както ни го е обяснил Хорнет, пари от там немогат да се вземат и да се живее добре, дори и на старини.

Да вметна м/у другото, че по-принцип работници и в повечето браншове, вече не достигат. В малките населени места това е причината да няма инвестиции, няма кой да работи или никой не става за работник има такива хора, които не могат да работят.
В индустриалните зони покрай големите градове, предприятията със средна раб. заплата към 700 лв. не могат да си затворят вратите от напускащи и започващи работа, постоянно духа вятър. Специалисти, инженери, адвокати, икономисти, технолози, бюрократи /чиновници/ и т.н. има колкото си искате и още повече, но кой ще работи ? 

Баце,та Трансбалкан е фирма,която плаща с 2месеца назад,отдавна е в моя черен списък,аналогична е с Дискордия,но няма репутацията на неплащаша(за сега)
 briko  проблема е посъвместен във всички браншове.
Нормално е хората да си бият камшика,когато оцеляването му е подложено на испитание.
Не ти ли се вижда странно,че за страна с най-ниско заплащане и сравнително лека данъчна тежест няма никакви инвестиции
Застаряването,еемигрирането и отрицателният демографски растеж са факторите за липсата на кадри.

Това е ключовият цитат в цялата тема! Надявам се, всички колеги да обърнат внимание на тези думи. Аз ще ги приложа в подписа на профила си.

Извинявам се, но не разбрах,кво означава 2 месеца назад изплащането на трудовото възнаграждение,какви са причините?

Причините са трудовият договор,а означава ,че ако почнеш на 1 януари,заплата ще видиш на 25-29 февруари или примерно на 1 март,тоест работиш 2 месеца и ти плащат за първия.
Е Хорнет май е Мишо от Трансбалкан,той по-ще те осветли

Брат,нашите на това разчитат ! Към днешна дата има глад за возачи ! И то не е само в БГ., целата Уния гладува за балъци !!! Днес разписах новия договор ,па се надам на Късмет !!!
Късмет и Здраве на Всички

ми няма такива,така им е густо, па после ....

Дано  някой шеф-технократ окончателно зацепи, че като тегли чертата, единственото звено, с което винаги има проблеми, е личният шофьорски състав.
Да намери сили да се отърси от Байганьовщината и позата на всемогъщ баровец и да започне да спазва закона.
Школи се направиха, обучават за без пари и пак нищо не стана. Шофьорите от самото начало  не вярват на собствениците и бягат.
Виртуози сме в голямото Надлъгване.

Може би текущата ми мисъл не е за тая тема но има нек'ва връзка. Винаги когато възникне с някой спор се опитвам да си представя на негово място как бих постъпил! Та разсъжденията ми относно секса "заплати-командировки" не е ли някаква застраховка на шефа от недобронамерени шофьори? Когато за сефте се качих на камион бях на двойка за 20 дена едни от първите ми уроци беха къде и как се продава нафта!?!?! Как се пазарува с DKV-картата всичко различно от гориво!! Как при хубав товар да си вземам за мен дори при пломбирано ремарке!!!! Не казвам че само това съм научил от старшията,за което съм му много благодарен,но на въпроса ми защо така се прави,отговорът бе:като тръгнеш сам ще видиш!! Е тръгнах и сам,но реших да бъда коректен относно стоки и горива два курса направих по два месеца обещаното ми се изплати с малки закъснения. След третият курс реших да напусна именно поради всичките тези неуредици с малките заплати и неясните командировки и най вече с начина на заплащане а именно 200лв на седмица пък другото след отчета в БГ е да но това е както казва Бриги забавяне от два месеца. Реших,че това хоро нема да мога да го играя!!! При напускането изгорех с 1200-1300лв,които по никакъв начин не може да си ги взема законно,та пак се връщам на това което ми каза даскалът ми!!,поне малко щех да компенсирам от личните загуби ако го бех послушал,но аз наивника си мислех,че при коректност от моя страна ще ми се отговори аъс същото!!!
 И въпреки всичко продължавам да не съм у ред,след като не съм ядосан!!
Явно генетично сме се променили,след като изпитваме оргазъм,когато ни изработят!
Когато всички фирми са с тези условия и всички работим с гордост "тираджии",нема да има скоро оправия!
Сега се сещам за прочетенитв някъде отрицателни мнения,как пенсионираните военни и полицай ставали шофьори. Да но те са си взели прилична за БГ пенсия и ги боли на колко и как ги осигуряват! В същото време срещах по пътищата пенсионирани шофери работещи,защото казват с 200лв пенсия се не живее!!! Това ни чака и нашето поколение ,което сега е на зряла възраст ако не се засвири друга музика и не се променят стъпките на хорото!!!!

Колега, аз съм един от "плеядата" пенсионирани категорийни работници (военнослужещи, полицаи, охрана на съдебна власт и т. н.), който е почнал тази професия. Като гледам как сериозно сме натиснали, чак свободни места за шофьори няма от нас. ;D Сега сериозно, не сме представителна извадка, за да можем да влияем на отношението работодател - работник в бранша, повярвай. А и лично на мен не е като да не ми пука на колко ще бъда осигуряван, защото по този начин в края на съответната година след представяне на УП в НОИ ми се вдига пенсията с някакви левчета. А задавал ли си си въпроса защо почваме да работим след като се пенсионираме? Дали тази пенсия, отпусната от държавата с 300 зора, стига донякъде? Ако ми стигаше, дали щях да ходя да се гърбя, след като същата тази държава ме е изцедила за 27 години учене в зандана, тичане по градове, местене, ненормиран работен ден и с всички прилежащи болести, произтичащи от това? И аз за 3 месеца в бранша видях повечето от хитрините, за които иде реч. Сега имам 3 месеца да ги усмисля, докато ми заздравее кракът. След това... ще видим. Всеки нормален човек поставя нещата на кантар, всеки си има негови тегоби, носи неговия си кръст, но не се ли облече всичко в законова форма, да има определен минимален праг за осигуряване по категории, този проблем ще продължава да съществува. Така мисля аз.

Колега, пожелавам бързо възстановяване и много километри, заплатени коректно, живот и здраве ! Идеята на темата е да се борим за по-добри социални придобивки, нищо повече.  :)

начинаещ,баце не смяташ ли,че тъй наречените,,страхове'' на Бг рабодателите са засегнати в други закони,а не в Трудовият Кодекс,визирам нафти,кражби,щети и прочее?

Христо Лишев,минимален законен праг има,проблема не е в него,а във всичко останало.

Бацета,говорим за навла и прочее,но не забравяйте как от заплахата от голями глоби всички наши Бг работодатели заплащаха осигуровки на 9евро и кусур на час,значи кога им опре ножа в кокала може иначе няма пари.
Това е меко казано трагикомедично.

Колега Лишев(ако така се произнася),нищо лично към теб и "плеядата"!Дадох ви като пример,който според мен е донякъде като блян на повечето работещи а именно ранно пенсиониране с що годе добра пенсия. И в зависимост от нуждите повечето работят защото още могат,но не винаги защото изнемогват финансово. Докато останалите не само шофьорите а почти всички професии имат петна в осигуряването си. Знаеш много добре времената,когато не осигуряваха босовете. Аз също съм така 7години съм работил без осигуровки но за повече пари. Бил съм на възраст,в която изобщо не ми е пукало за тия работи,но с увеличаването на годинките все повече се замислям за тях!! Сега пък навсякъде осигуряват,но са си създали вратички чрез които пак работниците да са прецакани социално!И понеже транспортните фирми имат големо лоби в парламента си създават закони угодни за тях! Погледни само кодовете на професиите да видиш колко много видове шофьори съществуват и това всичко само и само да цакат държавата и водачите! Караш едно пишат ти друго в договора!!
И сега се питам от толкова много "тираджии" има ли изобщо некой,на който в договора му е записано длъжност:"ВОДАЧ ТОВАРЕН АВТОМОБИЛ НАД 12,5 ТОНА МЕЖДУНАРОДНИ ПРЕВОЗИ",защото без да съм сигурен в това,си мисля,че няма да се осигурява на 430лв и категорията труд е винаги и само ВТОРА!!!
Съгласен съм с теб Бриги,но те така си мислят че по лесно ще си върнат некви загуби! И другото ом грешно мислене според мен е че като ти оставят некви пари да взимаш нема да ги отсвириш а ще бачкаш да ама в един момент сумата набъбва и тогава шофера разбира как финансира дадена фирма  УЖАС!!!!

Искам само да добавя,че пенсионната част е само част от действителният проблем,който е при необходимост,законово доказване на трудови възнаграждения,сиреч превенция към неплащане на положен труд

СЪГЛАСЕН!!!!!!!!!!

Значи, накратко казано, проблемът не е в държавата, а в липсата на такава! Защо е могло да работиш, а работодателят да не те е осигурявал и този стаж да ти "гори"? Защо има 15 вида категории при шофьорите и всеки работодател го тълкува като дявола евангелието? Защо... Много защо-та станаха. Просто защото всичко е гнило. Относно ранното пенсиониране - да, блян е за повечето хора, но всички гледат лъскавата страна на монетата. А другата, повярвайте ми, е много гнила и ръждива - начинът, по който достигаш до тази ранна пенсия. И да, праг на осигуряването има, но той е меко казно смешен. Оказва се, че и преди демокрацията е било възможно да не си осигуряван на пълната заплата или изобщо да не си осигуряван за положен труд, платен по ведомост. Знам го, защото имам проблеми с ученически стаж  от 1988 г., платен по ведомост и с трудова книжка, който не ми се признава. Да не говорим за некадърността и безхаберието на служителите от НОИ, които вместо да ти помагат, те лъжат... Красота!

Баце , бех ти го казал и преди и сега , че ти го кажем пак "У ВЪТРЕШНОТО ПАРА НЕМА".Фирмите дето плащат редовно на вътрешно се броят на пръсти.

Ако искаш фирма която като се прибереш и с едната ръка да подадеш отчета , а с другата да си вземеш парите и да нямаш измисленни разходни норми на гориво и БГ заплатата да ти е в картата на деня , знаеш къде и как да ме намериш.