Форум на българските шофьори

Товарни автомобили => Други камиони => Темата е започната от: loshdancho в Понеделник, 22 Август, 2011, 18:48:01



Титла: Tatra
Публикувано от: loshdancho в Понеделник, 22 Август, 2011, 18:48:01
Мисля ,че сме забравили да вметнем този невероятен камион  създаден за най-тежките условия на експлатация.

източник "Камиони.bg"

Нова ера за Tatra с гамата Phoenix
16.08.2011

 

В началото на август беше обявено, че е подписан договор за сътрудничество между чешкия производител TATRA и DAF, като DAF придобива 19% от чешката фирма. Седмица по-късно вече беше разбулена и новата гама на производителя от Копривнице, носеща името TATRA Phoenix. Името ни навежда на идеята за възраждането на TATRA както фениксът възкръсва от пепелта.

 

За първи път името Tatra се появява на превозно средство, създадено в чешкия град Копривнице, през 1919 година. Сега през 2011 година благодарение на кооперирането с холандския производител DAF и PACCAR Group Tatra прави сериозна стъпка към глобализация на продуктите и услугите си и сериозно повишаване на конкурентността си на традиционния за нея пазар на тежкотоварни офроуд камиони.
Новата гама Tatra Phoenix e оборудвана с 6-цилиндровите агрегати PACCAR MX с варианти на мощности от 360 до 510 к.с., а последващата SCR обработка на отработените газове позволява съвместимост с екологичните норми Евро-5.
Уникалното шаси на Tatra с централна тръбна рама е модернизирано с нови допълнителни понижаващи редуктори и пневматично окачване на всички мостове. Новите модели са комплектовани с кабини DAF CF 85 (къса или с легло за спане), а трансмисията е ZF - 16-степенна ръчна Ecosplit или 16-степенна aвтоматична AS-Tronic. И двете трансмисии могат да се доставят в комбинация с интегриран ретардер (интардер).
Гамата Tatra Phoenix продължава традицията за задвижване на всички колела с възможност за изключване или включване на предното предаване във всеки момент по време на управление на превозното средство. Камионите се предлагат в стандартни конфигурации 4x4, 6x6, 8x8 и сега вече и 8x6. Tatra Phoenix може да се използва без проблеми във възможно най-трудните терени (което е характерно и за предшествениците й), но сега е и по-добре адаптирана към операции на смесени терени.
Като доказателство за якостта и надеждността на новото си превозно средство производителите от Чехия изтъкват 36-месечната (или 300 000 км) гаранция на силовия тракт.
http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1393 (http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1393)

http://www.youtube.com/watch?v=yndkz0Yzfyg
Мисля да оставя видяното без коментар....


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ в Понеделник, 22 Август, 2011, 19:27:43
Е старите каренца отпадат ли бре баце,гледам шава целото джелезо барабар с онез зъбатите търкала обикновенно мислим ако турнеш каренце преди тех нема сми да бишкат и те,ма у готварското не съм ги учил и у моменто си спамим .
Ма да боднем въпросче,каренце нема ми след кат шава целото джелезо(полуоската) как му запират водите (маслото) да не изтечат ,мислим голему дупка се заформя и номера с едно семерингче отпада,тъй че я нали съм си бос та ако мое ме светнете как го запират кравето масло?
Па спамим баце,ма инак темето ,че увехне без да цъфне ти си му бацнал едно no coment и си ударник ма не стаа така. :) :) :) :) ей шегувам се понякога ма с тъпи и глуповати шеги сори ако съм сгазил луко.


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Понеделник, 22 Август, 2011, 19:40:13
 Да ти кажа  малко променено ми се вижда  и сигурно са ги решили тези проблеми ма не знам как....


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ в Понеделник, 22 Август, 2011, 19:50:50
Да ти кажа  малко променено ми се вижда  и сигурно са ги решили тези проблеми ма не знам как....
Де де ти па имаш поглед аз и таквоз си немам,ма да си дъдриме .Я видим некаквиз маншоне ма колко и маншонести да са се ми се чини,че при такваз голема пробойна,рано или късно ,че текне ,тъй че се ми се струва има и нещо друго.Иначе пък кат са махнали един брой каренца шанса за скъсване на каренце силно намалява поради факта,че липсват половината.Ма друго си се чудим щом нема каренце,значи тоз вариант треа да е по-добър.А и друго си се чудим тез зъбатите не трее ли ги потпре и некое лагерче ей така колко да не е без ич примерно,щом шават номера с лагера ми става загадка,ма ....... тва ако ти се лафи,ако не отбраздвай ме.


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Понеделник, 22 Август, 2011, 20:10:13
http://www.youtube.com/watch?v=CRAqzv-bHS0
http://www.youtube.com/watch?v=gv8bAYZBxPE


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ в Понеделник, 22 Август, 2011, 20:13:03
Хи хи ми не съм меркал Татра баце ,но мерси разясни ми се туй онуй.
Я кът мъцам,че съм си технически инвалид нема кой да ми поверва.


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Понеделник, 22 Август, 2011, 20:17:55
Аз също  не съм  карал татра но на бет.възел имаше и  само съм гледал и ожалвал татраджиите  -много е тежка за ремонт татрата, но за сметка на това нямаше обект,  който да и се опре. Разхода  на гориво -да не ти казвам .... стгаше до 95/100км. сигурно затова са сключили (продали ) с DAF  сделката.


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Вторник, 23 Август, 2011, 08:09:09
TATRA PHOENIX 4x4


Радиус на завой  завой 16.5 m * + - 1 m
Собствено тегло 8350 кг **
Междуосие 3700 / 4090 / 4500 mm


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Вторник, 23 Август, 2011, 08:13:05
TATRA PHOENIX 6x6

Радиус на  завой 18.5 m * + - 1 m
Собствено тегло 9800 кг **
База 3 440 / 3 900 / 4 500 + 1 320 (1 450 ***) mm


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Вторник, 23 Август, 2011, 08:15:45
TATRA PHOENIX 8x8 (8x6)

Рдиус на  завой 21.5 m * + - 1 m
Собствено тегло ** 11 500 (11 200) кг
Междуосие 2 150 + 2 300 / 2 950 + 1 320 (1 450 ***) mm


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Вторник, 23 Август, 2011, 08:19:15
Motor

 Шестцилиндровият PACCAR MX версии MX265/300/340/375, обем 12,9 литра, турбокомпресор с междинен охладител на въздуха. С обработка на изгорелите газове SCR (селективна каталитична редукция) позволява да се съобразят с пределните стойности на емисиите на Euro 4 и Euro 5
мощност 1 кВт (к.с.)  2 (Nm)                емисии
MX265    265   (360)      1775                  EU3-EU5
MX300    300   (408)      2000                  EU3-EU5
MX340    340   (462)      2300                    EU3-EU5
MX375    375   (510)       2500                  EU5

Двигател MX375 може да се използва само в комбинация с намаляващи реукдори в колелата.


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: admin в Вторник, 23 Август, 2011, 09:01:27
Последно предупреждение за няколко поредни публикации. Заради снимките, които си приложил, в момента нямам възможност да направя корекции! Следващият път ще бъда принуден да трия!


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Бриги Магнито в Сряда, 04 Април, 2012, 20:11:17
Един концерт от V12  ;)
http://www.youtube.com/watch?v=E_aHqmVgS5c


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Понеделник, 30 Април, 2012, 11:03:35
Историята на  TATRA.
http://www.youtube.com/watch?v=wY7cDHJe_1M
http://www.youtube.com/watch?v=PIunQISVPh8


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: loshdancho в Събота, 24 Ноември, 2012, 09:42:32
Малии тия за това получават пари... аз съм съгласен и така за удоволствие.
http://www.youtube.com/watch?v=vgou6vLDOdY


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Тариката в Петък, 01 Февруари, 2013, 14:41:50
(http://img89.imageshack.us/img89/4172/t813.jpg)
Горското в Смолян,Гражданска защита и армията още таркалат Т813 (http://img145.imageshack.us/img145/3203/t813f.jpg)


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Monster в Вторник, 02 Април, 2013, 13:40:36
 Mного ме кефи двойна кабина-не знам защо!


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Haydutyn в Четвъртък, 06 Юни, 2013, 19:10:45
T 815 (http://imageshack.us/a/img7/9296/t815ca18.jpg)


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Monster в Четвъртък, 20 Юни, 2013, 15:27:04
(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-3/alle%20Baureihen%20Teil%203/slides/Tatra-T-815-Thiele-161207-01.jpg)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-1/alle%20Baureihen%20Teil%201/slides/Tatra-T-815-2-Armax%206x6-Hlavak-170505-02.jpg)(http://)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-1/alle%20Baureihen%20Teil%201/slides/Tatra-T-815-6x6-PKP-Hlavac-270107-03.jpg)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-1/alle%20Baureihen%20Teil%201/slides/Tatra-T-815-6x6-Polizei-Hlavac-191005-01.jpg)(http://)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-2/alle%20Baureihen%20Teil%202/slides/Tatra-T-815-8x8-gelb-Hlavac-230508-04.jpg)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-3/alle%20Baureihen%20Teil%203/slides/Tatra-T-813-Bergefahrzeug-Vaclavik-200505-01.jpg)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-3/alle%20Baureihen%20Teil%203/slides/Tatra-T-815-blau-Vaclavik-200505-01.jpg)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-3/alle%20Baureihen%20Teil%203/slides/Tatra-TerrNo1-Ivo-Vaclavik-200505-03.jpg)(http://)


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Тариката в Понеделник, 24 Юни, 2013, 09:57:37
(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-Vaclavik-200505-01.jpg)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-3/alle%20Baureihen%20Teil%203/slides/Tatra-T-815-blau-Vaclavik-200505-01.jpg)(http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/tatra/teil-3/alle%20Baureihen%20Teil%203/slides/Tatra-TerrNo1-Ivo-Vaclavik-200505-03.jpg)(http://)
Синия дзвер е 815 Турбо 8 цилиндъра с втора печка+духалка серийно,но трябваше да е над,а не в топ-слип-а за да не ограничава пространството в кабината! Червения дзвер с тия 4 оси направо цепи мрака!


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Haydutyn в Понеделник, 04 Ноември, 2013, 14:59:57
http://www.youtube.com/watch?v=NuZgfJaWTz4http://www.youtube.com/watch?v=9KRFDdLRa-U


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Monster в Сряда, 08 Януари, 2014, 10:41:58
http://www.youtube.com/watch?v=oYAKi_Wa-d0

http://www.youtube.com/watch?v=Bux3tuJOvmI


Редактирани Ютуб връзки!!!


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Haydutyn в Събота, 30 Януари, 2016, 14:34:33
   Края на миналта година видях бежова 815 6х6 с единични гуми/шаси като полицейската по-нагоре/хитрото беше че със сложеа подрама+алуминиева швейцарска тристранна каросерия. Една година по-рано видях още една същото изпълнение цялата червена. Алуминевата е възможно най-леката, а хидравликата и предаването е взета от лебетката. За да е икономически ефективна трябва да се прикачи триосно самосвално ремарке.
   Сега някой да не тръгне да ми обясва, че всичките татри били еднакви.
   Единични гуми имат по тънка рама полезен товар е около 9.300т., собствено тегло около 13.560т. Ресьорите са по-малко на брой, по-тънки и дълги за по-голям ход. Съответно проходимостта е за сметка на товароподемността.
   Двойните гуми имат полезен товар е около 14.400т., собствено тегло около 15.825т. Двойните гуми може да ги претоварваш с много за разлика от единичните трябва усилване.


Титла: Re:Tatra
Публикувано от: Monster в Неделя, 31 Януари, 2016, 13:38:55
   Края на миналта година видях бежова 815 6х6 с единични гуми/шаси като полицейската по-нагоре/хитрото беше че със сложеа подрама+алуминиева швейцарска тристранна каросерия. Една година по-рано видях още една същото изпълнение цялата червена. Алуминевата е възможно най-леката, а хидравликата и предаването е взета от лебетката. За да е икономически ефективна трябва да се прикачи триосно самосвално ремарке.
   Сега някой да не тръгне да ми обясва, че всичките татри били еднакви.
   Единични гуми имат по тънка рама полезен товар е около 9.300т., собствено тегло около 13.560т. Ресьорите са по-малко на брой, по-тънки и дълги за по-голям ход. Съответно проходимостта е за сметка на товароподемността.
   Двойните гуми имат полезен товар е около 14.400т., собствено тегло около 15.825т. Двойните гуми може да ги претоварваш с много за разлика от единичните трябва усилване.
   Края на миналта година видях бежова 815 6х6 с единични гуми/шаси като полицейската по-нагоре/хитрото беше че със сложеа подрама+алуминиева швейцарска тристранна каросерия. Една година по-рано видях още една същото изпълнение цялата червена. Алуминевата е възможно най-леката, а хидравликата и предаването е взета от лебетката. За да е икономически ефективна трябва да се прикачи триосно самосвално ремарке.
   Сега някой да не тръгне да ми обясва, че всичките татри били еднакви.
   Единични гуми имат по тънка рама полезен товар е около 9.300т., собствено тегло около 13.560т. Ресьорите са по-малко на брой, по-тънки и дълги за по-голям ход. Съответно проходимостта е за сметка на товароподемността.
   Двойните гуми имат полезен товар е около 14.400т., собствено тегло около 15.825т. Двойните гуми може да ги претоварваш с много за разлика от единичните трябва усилване.
Правилно заключение затова няма Татра 815 самосвал, Камаз 6х6 самосвал/има буквално единици/и т.н. Единичните гуми са за специални условия/например далечния север или изток/, където нормалните 22,5 цола бързо се напукват като след земетресение и седмица по-късно гърмят.