Последни публикации
Форум на българските шофьори
Сряда, 28 Юни, 2017, 11:56:41 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2 3 ... 10
 1 
 -: Днес в 10:33:48 
Започната от minkov89 - Последна публикация от micyri
Ако разсъждаваме логично,то и тов.автомобили с автомати нямаше да има.

 2 
 -: Днес в 09:11:08 
Започната от minkov89 - Последна публикация от Nachinaesht
Тоз ван дано да е на газ/метан, щото иначе бензин, автомат и 2т.платформа ще е доста нерентабилно.

 3 
 -: Вторник, 27 Юни, 2017, 23:46:26 
Започната от minkov89 - Последна публикация от minkov89
Колеги, имам ли проблем да се дърпа платформа с автоматик? Говориме за голям ВАН 3.3 бензин, който по талон дърпа до 2т. Идеята е да се закачи на него платформа, която с колата върху нея е именно около 2 тона. Ясно е, че за един два пъти няма да има ядове, но при по-често дърпане, автомата дали ще издържи?

Също така знам, че се за дърпане се предпочита задно, ако ВАНа е 4х4 предимство ли е?

 4 
 -: Вторник, 27 Юни, 2017, 23:30:46 
Започната от Rammbon - Последна публикация от Тариката
  Инсталацията за америките е на 12 волта, т.е трябва да преправяш допълнително или влекача или полуремаркето. Sisu имат 24 волта инсталация, двигателите са американски и европейски.

 5 
 -: Вторник, 27 Юни, 2017, 23:06:35 
Започната от Schlundt Transport - Последна публикация от Schlundt Transport
Темата е за триене.

 6 
 -: Вторник, 27 Юни, 2017, 18:24:02 
Започната от admin - Последна публикация от Ал.Стамболийски
Системата липсва по принцип при всички български служби не само при митниците.
Принципно няма проблем с компютрите, ако не се прави профилактика на сървърите - 2 пъти годишно според самата агенция. Но и когато на служителите им е време за следобедна дрямка или не са си допили кафето това е най-лесното оправдание.
Иначе micyri имаме наблюдение но за момента заради ред причини нищо неможем да направим.

 7 
 -: Вторник, 27 Юни, 2017, 10:04:37 
Започната от комбайнер - Последна публикация от briko
Да се върнем към изказването на българския евродепутат по една телевизия, цитирам по памет:
" Те идват и работят в нашата страна, а ние не можем в техните"
Това може да го каже прост човек или много умен искайки да манипулира простите хора. Въпросните инвеститори, които работят на територията на България спазват нашите закони и работят по правилата, които са поставени от нашата държава. В Пловдив и областта безработицата е на -%, не работят хора които не могат или не искат да работят.
Каква е разликата между българския шофьор изпратен да работи в ЕС за 3-6 месеца и работника, който е нает в фирма собственост на българин регистрирана в ЕС и извършва строителни услуги на територията на ЕС ? Питам и си отговарям сам Усмивчица
Огромна, работейки в Европа работодателя и работника ползват благата на ЕС, но и се съобразяват със законите и изискванията на въпросните държави т.е. плащат реални данъци, осигуровки, почасови ставки и куп други тъй наречени разходи и за това имат право да бъркат в медеца, а нашите шофьорски работодатели искат само да бъркат в кацата с мед, без да подпомагат пълненето и.
Та според мен от ЕС са в правото си, да поискат да прекратят тази порочна практика.

 8 
 -: Вторник, 27 Юни, 2017, 00:02:40 
Започната от комбайнер - Последна публикация от SEMPER
Не, не става каша, напротив . Точно това исках да се замислят хората - на кого са всъщност тези камиони, които правят вътрешно с полски унгарски румънски, словашки и други такива регистрации ?

Явно по голямата част са на "западни" фирми, които използват такива регистрации.

Аз нямам данни колко биха могли да са чисто българските камиони работещи вътрешно. Мисля си, че всички които в един и същ момент са в Европа са между 1000 и 2000 максимум. Имам предвид камиони на фирми собственост на българи - Пимк, Дискордия, пловдивските фирми, други по малки, и копърките от сорта на нашите Райдър и Невега.  Ако бъркам генерално, нека който знае ме поправи.

Но така или иначе тези камиони са капка в морето, и практически не влияят почти никак на пазара на транспортните услуги.


А линк не мога да ти дам, защото слушах по телевизията. Смисълът е следния - европейските институции искат да задължат собствениците на източноевропейските фирми работещи вътрешно да плащат на шофьорите си заплати, такива каквито са в държавите в които карат.

Нашите евродепутати са против това ....

 9 
 -: Понеделник, 26 Юни, 2017, 23:44:24 
Започната от комбайнер - Последна публикация от micyri
Оф темата стана каша,но само ти отговарям.
Поляците са може би най-добре от цяла Европа в момента.
Повече от 50% от камионите са с полски регистрации защото много холандски,белгийски фирми си направиха смесени дружества и си регистрираха камионите в Полша.Както знаеш в Холандия данъците са много високи.Точно тези фирми държат линии (NL-POL)
Повечето чехи и словаци също започнаха да работят на този принцип.Никой не иска да стой в камиона уйкенда.Само нашите шофьори поради много причини се принуждават да мизерстват.Спирам ,щото пак ще ме обвинят в гледане на нещата от едната му страна. Намигване
Дай ми линк за предложението на Европарламента ,че ми стана интересно.Моля!
Ще стане интересно,но както си разбрал вече ние(българите) и европейците не можем да мислим по един и същи начин.
За това и тука ме обвиняват в какъв ли не,просто защото вече мисля по друг начин.

 10 
 -: Понеделник, 26 Юни, 2017, 23:11:47 
Започната от комбайнер - Последна публикация от SEMPER
Склонен съм да се съглася с теб за поляците, въпреки че далеч не всички поляци се прибират всяка седмица в къщи. Това, което ние разбираме като вътрешно важи за нас и румънците, защото останалите все намират начин да се поприберат и да не чергарстват пълни три или четири месеца.

Поляците ги включих, защото според статистиката над 50% от шпорещите из Европа източноевропейски камиони са с полска регистрация. И освен всичко те все пак карат "вътрешно", защото не поддържат линии, или както ние му казваме "прави курсове", а обикалят като цветарки по спедиции и групажи.

Страници: [1] 2 3 ... 10
* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!