- Този се уреди с книжка и/или диплома и изчезна. Това ли си помислихте? Даже до докато оформях публикацията, изчезна профилът от Фейсбук (за тези книжки). Така че май е било истина, ама пропуснах. Скоро мернах друга подобна, има много общи букви. На снимка 1, а на снимка 2, този автовоз може би, се управлява без книжка. Май ще ходя до Казахстан и аз да подкарам камион, като всички останали. Или пък Нива-та и около нея?

"1955г., Белгия

Детето в средата (в клетката) е ЗAКУПEНО от родителите на другите две деца да си играят с него!

Днес, 69 години по-късно, същите тези ни дават акъл за тoлepaнтност, дeмoкpaция и чoвешки пpaва!"

     Снимка 1, ние сме варвари? Датата ми се струва много скорошна, ама е там някъде и вероятно в колониите все още отношението е подобно. Съмнявайте се, не се дръжте като верни евроатлантици или еврогейци, ако предпочитате. Снимка 2, с червено показва в кои държави хора са показвани в зоопарк.



"Урок по България  - Траките, родът Дуло, Розетата и гяурите мигри.

За „влюбените“ в западният свят родни безродни българи напомням един прост но доказан исторически факт:

"Западният свят" не е бил никога свят, а е жалко сборище на дебилни кретени, които ако не са били някога нашите богомили (катари и албигойци) да ги ограмотят и да им дадат тласъка на Ренесанса им, още щяха да си горят жените и по-учените си мъже на клади, като еретици, които не са признавали на католическата им църква канона, че Земята била плоска.
Когато няколко хиляди години преди новата ера, нашите предци траките и техните деца от от династията Дуло са открили 7-те планети на нашата слънчева система, (Розетата от Плиска) този "западен свят“ е бил съставен от жалки първобитни племена живеещи в землянки и пещери...
Розетата от Плиска на българите е образ и карта на нашата Слънчева система днес, а в средата и е руната „Y“ с двете хасти от двете и страни (хаста е „I“) и е приет за знак на рода Дуло и на древните траки и българи.
Как и по какъв начин древните ни предци са открили и научили, хиляди години преди Новата ера, че имаме 7-дем планети, без да са имали оптически средства за това, никой не може и до днес да каже и открие.
Но факта си е факт, и нашите предци са познавали хиляди години преди всички Слънчевата ни система.
Затова те и съставят най-точният и вечен като подредба календар в света – българският.

Българите са знаели за небесните тела и принципите на строежа на Вселената, както и на живота на Земята. Много от мегалитните обекти в България сочат към Полярната звезда. И други народи от древността са я почитали като небесен център, но при нашата митологична традиция, има „миграция” и към друга централна небесна сфера – тази на Плеядите като сезонен заместител на Златния Стожар или Полярната звезда. Те са почитани, което е видно от българския традиционне календар, когато са в техния зенит в дните около Архангеловден, поради, което придобиват наименованието Стожери или Седмостълбци. Известно е почитанието на небесни тела, например Сириус при безписмените додони в Африка, така че не е чудно, че нашите начетени предци са имали астрономическа култура, която се оказва основа за развитието на много от науките, които се развиват по-късно.
Българката Доц. Татяна Ярулина е изследвала дълги години огромното влияние, което оказват при формирането на българската цивилизация познанията за Сириус, Орион и "Учението за върховното единство с Полярната звезда". Древните българите още преди новата ера са знаели за тройната звезда Сириус в съзвездие Голямото куче като не бива да се забравя, че едва в последния 20 век на нас ни стана ясно, че звездната система е тройна.

Един от празниците във Волжска България е празникът на ралото, наречен Сабантуй. На езика на волжските българи "сабан" означава рало, плуг.
Сабан означава и съзвездието Орион, което ние - дунавските българи, наричаме Ралица. Негово ритуално изображение също е двойната брадва – лабрис. Орачът с ралото, символ на съзвездието Орион играе роля и в кукерските ни празници, където “царят на кукерите”, първо търкаля по мегдана ситото, с което пресява житото и засява разораната бразда.
Траколозите в България, доказаха, че в микенските текстове пише, че съзвездието Орион се е наричало Брадва. И че лабрисът на траките (българите) – двуострата ритуална секира е всъщност символ на Великата богиня майка. Тук трябва да допълним, че символ на Орион в схващането му като двуостра ритуална секира е и знака “микас” (Голям Дервент, Странджа). Произходът на схващанията за съзвездието Орион като плуг и двуостра секира са изцяло древни български и имат своите корени в праисторията на нашия народ, когато започва изграждането и степенуването на обществено-социалните отношения и създаването на кастите. Важно действие в това изграждане и степенуване играят именно символите на лабриса (двуострата брадва) и плуга.

Ритуално задължителна на българския празник Сабатуй е била още стрелбата с лък, а лъкът и стрелата са са също едни от най-древните символи на Сириус. Друг символ – тризъбецът, наречен Балтавар, е бил знак на рода Дуло. Типично български знаци, свързани със Сириус са равнораменният кръст (все още го имаме в много големи количества по нашите земи, използван особено през турското робство и след освобождението ни от него), кедърът, самурът, вълкът, кучето, лъвът, еднорогът, митичното същество получовек-полуриба (в Шумер се нарича Оанес, а в Акад - Дагон), златното поле, изумруденото поле, черният цвят. В древната българска митология рибата Бойгала се смята за прамайка на всички българи. Тя ражда първия българин Иджик с вид на змийче в деня на лятното слънцестоене - 22 юни. Тагмата на Атле (Атила) е риба. Канас Аспархрук, (Испор, Исперих, Аспарух) е символизиран като амфибийно същество с мощна опашка в "Именник на българските канове". Такова същество е изобразено и в герба на българската столица на третият син на канас Курт (Кубраат, Курт - означава вълк на старобългарски) - гр. Казан, столицата на Ка.." Снимка 3.

     Нещата май не са така както ги обявиха. Има някакви бели на цвят, които са за Словакия и Чехия, друга май беше идеята?! Не можах да я открия за да я покажа.

     Винетките са като в България, до 3,5 тона или състав до 3,5 тона. Над тази маса, винетка със същата цена - 10, 14 и 50 евро са седмична, месечна и годишна. Не всички пътища са за винетка в Словакия - снимка 1.

     Снимка 3, как се изписва Словакия (не Словения) на словашки.

     От първи юли, тол такса за МПС над 3,5 тона. В цитата е малко неточно, досега плащаха от 7,5 нагоре - регистрирани до 7,499 тона не плащаха. Вероятно автобусите остават освободени. Таксуване ще бъде, в случай че влекачът е над 3,5 тона. Бус до 3,5 тона и ремарке са без такса засега - видно от снимка 2.

"Тол такси в Германия вече ще се начисляват на превозни средства над 3,5 тона. Това се предвижда да влезе в сила от юли 2024 година, след като бъде одобрено от германската държава. Към днешна дата пътни такси в Германия заплащат само автомобили над 7,5 тона.

Други две важни промени, които се очаква да влязат в сила в Германия, са начина на деклариране на масата на превозното средство и въвеждането на CO² Клас при изчисляване на ТОЛ таксите на километър."


"От 1 юли 2024 г. автомобилите с технически допустима максимална маса (tzGm) над 3,5 тона ще подлежат на облагане с пътна такса. Задължението за облагане с пътна такса се прилага само за превозни средства, които са предназначени или използвани за транспорт на стоки. Комбинации от превозни средства подлежат на облагане с пътна такса само ако теглото на влекача е над 3,5 тона.

При определени условия превозни средства на занаятчийски предприятия могат да бъдат освободени от пътни такси. Тук, на интернет страницата на Toll Collect, занаятчийските предприятия могат да регистрират превозни средства с технически допустима максимална маса над 3,5 и под 7,5 тона, които извършват курсове при условията на освобождаването от пътна такса на занаятчийски предприятия."

"Швеция става законодател в модата на 34-метровите камиони
автовлак-камиони
Камионът за дълги разстояния, състоящ се от главен влекач Volvo и няколко ремаркета, ще доставя поща между Гьотеборг и Йоребру

Тази скандинавска страна вече се счита за европейски лидер във въвеждането на транспорт на дълги разстояния: пощенският отдел на страната PostNord вече е добавен към условния клуб на собствениците на най-дългите камиони.

Първият 34-метров пощальонски камион тръгна по пътищата на Швеция. Транспортното средство за дълги разстояния е по-дълъго от син кит и има 30 процента повече полезен товар от класическите пощенски камиони. За това пише PostNord на сайта си.

Такава технология за доставка означава по-малко курсове и същевременно по-голям тонаж на доставен товар. Ще има по-малко емисии и, което е важно за собственика на автопарка, ще се запази по-добре ресурсът на системите на камиона и ремаркето.

Камионът за дълги разстояния, състоящ се от главен влекач Volvo и няколко ремаркета, ще доставя поща между Гьотеборг и Йоребру. В Швеция стават популярни такива "комплекти" с дължина 34.5 метра.
Търсенето започна да нараства след промяната в разпоредбите на 1 декември 2023 г. Дългите 34 метра пътни влакове с общо тегло до 74 тона са приключили тестовия си период и вече са окончателно одобрени за използване по шведските пътища.

За такива камиони са определени и отделни участъци от пътищата, обхващащи предимно южната част на страната, както и един маршрут по цялото източно крайбрежие. Първият автовлак с дължина 34 метра се появи във флота на PostNord в средата на юни.

Обучението на водачите вече е приключило и дългият 34-метров камион трябва да започне редовни курсове. Според предварителните изчисления такова дълго превозно средство на 1 куб. м товари ще консумират 4-6% по-малко гориво от класическите 25-метрови камиони. Следователно ще има по-ниски разходи за закупуване на дизелово гориво и по-ниски емисии на CO2."



     Предишната дължина беше 25,25 метра и струва ми се 62 тона допустима маса. Масата нараства със само 12 тона, от които около 5 тона са за това полуремарке след камиона и лафет отзад за да се закачи стандартно полуремарке.

     Доста удачно е, камионите да не се движат "празни", ама с лек товар е да се товарят на два етажа. Разбира се когато има възможност, се товари по много високо, но когато има опастност да се повредят долните палети/кашони, въпреки че не е голям проблем, шофьорът ще плати повредите на лакомните товародатели/получатели. На фургони и хладилни фургони има греди за втори етаж. А пък във Великобритания това си е практика да са двуетажни ремаркетата. А не са само 4 и съвсем малко над 4 метра, а са 4,8 метра и повече високи. Двуетажни е Дабъл декър (double decker) за слабо говорещи български.

     Автовозите, освен бус-платформа, са двуетажни и на три понякога.

    Книжките бг

     Май намерих това което търсих години. Кеф ти диплома, кеф ти направо книжка.



    Деца карат без книжка и диплома.



"Земеделски производител наблюдава животните си на пасище някъде в Странджа, когато изведнъж блестяща Toyota Land cruizer спира пред него в облак прах.
Шофьорът - младеж, облечен в костюм на Армани, обувки на Gucci, слънчеви очила Ray-Ban и вратовръзка на Yves St-Laurent, протяга врата си през прозореца и пита фермера:
- Ако ви кажа точно колко крави и телета има във вашето стадо, ще ми дадете ли теле?
Фермерът поглежда мъжа, след това хвърля поглед и на тихо пасящото си стадо и отговоря спокойно:
- Да...защо не... ?
Юпито паркира колата си и грабва мини компютъра си Dell, включва го в мобилния си телефон и сърфира в Интернет до сайт на NASA, след което се свързва с GPS, за да получи точно позициониране на местоположението, след това подава координатите на друг сателит на NASA, който сканира района в снимка с ултрависока разделителна способност.
След това младежът влиза в сайта на Adobe за цифрова фотография и експортира изображението в сайт за анализ на изображения в Хамбург, Германия.
Няколко секунди по-късно той получава имейл на своя iPad Air, в който се споменава, че изображението е анализирано и, че данните са запазени.
След това има достъп до MS - S.Q.L. чрез O.B.D.C. влиза в електронна таблица на Excel с имейл на своя Blackberry и след няколко минути получава отговор.
Обръща се към фермера и казва:
- Имате точно 1586 крави и телета.
- Добре, можете да вземете едно от моите телета,
казва фермерът.
След това дава път на младия юпи, който е избрал едно от животните и го наблюдава развеселен, докато непохватно слага животното в багажника на своята Toyota.
Тогава фермерът казва на младежа:
- Хей! Ако ви кажа точно в кой сектор на дейност работите, ще ми върнете ли телето?
Младежът се замисля за момент и казва:
- Добре, защо не?
- Вие сте член на правителството,
казва фермерът.
- Уау! Точно така,казва Юпито. -Но как бихте могли да познаете това?
- Нямаше нужда да гадая, отговаря той. - Пристигнахте тук, без никой да ви покани, искате да получите пари за отговор, който вече знаех, на въпрос, който не съм ви задал. Използвахте оборудване на стойност милиони, за да се опитате да ми докажете, че сте по-умен от мен, а реално не знаете нищо за работниците и за това, с какво се прехранват.
Ти не знаеш нищо за кравите. Това, което имаш пред себе си, е стадо овце! Сега ми върни кучето!”

     Камион с ремарке, което се нарича "люлка" и са мега, имат обем до 120 м³. Докато полуремарке е до 95-100 м³. Тези  35 метрови вероятно стигат поне 200 м³. Това вероятно е най-силната страна, нещо много леко с голям обем и възможност да се пълни до тавана. Защото когато има голяма маса, възникват ред проблеми. Втори принцип на механиката е F=ma, F е сила , a е ускорение и m е маса. След първата формула, с писъци се разбягат великите шофьори: какви формули, ние сме тъпи и прости. Първо, спокойно, това са прости аритметични действие - умножаване и деление, ако променим неизвестното. Второ, как да сте неуки, за доста бих заложил дребни суми, че повечето от вас са стигнали 5-6 клас. Интересува ни само изводът, колкото е по-голяма масата толкова е по-малко ускорението, при еднаква сила. Ако по равното би могло криво-ляво да ускори и особено, ако водачът е от някакъв немъжки пол, ще рече: какво ме интересуват тези зад мен, ляв мигач и да ме изпреварват. Въпреки че те не винаги обичат да си показват ориентацията (мигача де). Както сме споменавали, знакът който показва наклонът - изкачване или пускане. На този знак показва число, последвано от знакът за процент % - което означава на 100 (снимка 2). И това е точно синусът на ъгъла, а силата с която е теглено надолу е теглото по синуса на ъгъла. Като теглото не се мери в килограми, ама май няма много значение в този случай. Например, ако наклонът е 5%, то и синусът е 0,05 и ако масата е 40 000 кг, теглото е почти 400 000 нютона и силата която го тегли по наклона надолу е 20 000 Н или равняваща се на теглото на тяло с маса 2 000 килограма. И идва следваща формула P=FV. От тази формула се вижда защо при изкачване, ако масата е двойно по-голяма, то скоростта ще е някъде наполовина. Ако камион с мощност 480 к.с. и 40 тона, за движение по подобен начин и например 80 тона обща маса ни е нужен двигател с 960 к.с. Ако при изкачване и водач от немъжки пол за удобство ще се изкачва много бавно. При спускане тази формула е валидна при спускане. Демек ще е нужно много голяма мощност на забавителя или ще се наложи скоростта да е пъти по-малка P=FV. По-скоро V=P/F скоростта без използването на работата спирачка е V, P е мощността на забавителя, а F е силата, например теглото на (mg) по синусът на ъгъла, често я има на табели при стръмни спускания. Ако синусът е 7% или 0,07 и маса 80 тона (800 000 нютона тегло), то силата с която компонентата на теглото ще е 56 000 нютона. От горната формула и приемем, че забавителя е 600 kW (киловата) или 600 000 вата и разделено на силата, ще прави около 10 м/с или 36 км/ч.


      Да се похваля онзи ден си купих камион (композиция) - снимка 1. Тя е с две полуремаркета и би била 32 метра, но е с камион с торпедо отпред, така че е към 35 метра. Няма да крия цена - 5 лв беше без пазарлък. На пазара разхождах едно наше куче и продавачката му се радва, вероятно можех да сваля от цената, но не ме бърка. Даже не съм го разопаковал още. Засега ще си го държа, то и някой като най-добрият шофьор в света,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,. И той си го държи във вкъщи, как инак да обясни смяна от чорбаджия към шофьор,,,,,,,,,,,. Въпреки че ГО само на влекача е над 4 500 лева годишно. Нищо де, със 100 евро на ден, ще си я плаща.

     Вижте снимка 3, някакъв КАМАЗ, има руска пропаганда, да не мислите че аз съм я сложил?

В Унгария са започнали да слагат даже "бордюрче", така че ако си в лявата лента не може да излезеш на първия изход.

Сигурно се питате защо думата в заглавието е поставена в кавички. Ами защото ще разкажа за един такъв "майстор".
Историята е много неприятна, но пък е поучителна.
И така, решил един човек да си закара колата на майстор, за да бъде извършен ремонт на стойност 1000 лева.
Платил предварително и зачакал да получи обаждане, за да си я вземе обратно. През това време "майстора" решил да "отскочи" с колата на клиента до магазина, но за зла беда бил спрян от полицаи. Явно е предизвикал съмнение, защото му направили проверка за алкохол. Оказал се положителен. 
Това се е случило преди 3 месеца. Тъй като е имал условна присъда за нещо си и в момента "майстора" е в затвора, а тези дни най-после колата беше освободена от мястото, където е съхранявана от полицията през цялото това време.
Случката е съвсем истинска и показва какво може да стане, когато човек се довери на разни самозвани "майстори"!

Направи ми впечатление, че вътре в кръговото има двойни непрекъснати линии, което е предпоставка за "правилно" движение съобразно зелените линии. Ако се спазват, разбира се. В Благоевград си имаме няколко кръгови, на всяко от което "правилата" за преминаване са най-различни и разнообразни. С други думи, всеки си преминава както си иска.