Форум на българските шофьори

Бих искал да поговорим за "екологията", свързана с МПС.
Карам четвърти подред дизелов лек автомобил и установявам, че в общи линии всичките имат сходен разход на гориво. Първият беше произведен през 1991 година и вероятно се е водил с "черен" двигател. Последният е произведен през 2015 година и се води ЕВРО 6В.
Та въпросът ми е къде отиват вредните емисии при почти еднакъв разход на гориво?
Някаква магия ли се случва или това е скрит начин да си плащаме такса въздух?

    Кога е срокът за смяна на по-стари тахографи, които не са Смарт 2.

https://www.facebook.com/share/r/yJ1qwxnwtR4PAJ7o/

 - Работодателите, искате ли шофьор? Охо, доста са.
- Работодателите, искате ли добър шофьор? Охо, на практика всички.
- Работодателите, искате ли най-добрия в света? Смятате че не можете да си го позволите? Откъде ще намеря такъв и как да сме сигурни, че е най-добрият? Обявената цена е 125 евро на ден, ама ще се хване на 100. А съм абсолютно убеден, че е най-добрият в света, защото той го казва, а Голямо Лайно 777 - НИКОГА, НИКОГА не лъже.

    Между другото той не си търси работа:

ЦитатNikolay Stoqnov  Не бе пич ,,,, аз работа не търся ,,,, предлагам на някого да му карам камиона вместо да му стои на паркинга докато търси някой Мунчо да му го кара за жълти стотинки ,,,,,,,, днес излязох с таксито в 5 сутринта и се прибрах в 12, дремнах си хубаво и излязох в 18 ,,,,, до 22 изкарах за деня 295 лева по апарат ,,, с бакшишите са 340 и сега съм си вкъщи, изкъпан, нахранен и ,,,,,,,,,,,, мисля, че даже 125€ за живот във варела са прекалено малко ама ти щом мислиш по друг начин сигурно си прав ,,,,,,,,,,,,

    Веднага идва изводът от това, че е къпан: не е чак толкова смрадливо Тъпо Копеле 777, само душевно.


    Искам да помогна, вЕрвате ми, нали? Вярвате в далеч по-абсурдни неща, че този "герой" минава по 2 000 км на ден и дори 3 000 - 4 000. Като разделим, "милионите му километра" на всичкото време, а ако само на това което можем да признаем по точно неговите критерии. Напомням, че много държи, ако някой е изгонен от фирмата, не му се признава стажът и изминато разстояние съответно. Разбира се за него ще направим изключение, че ще остане съвсем без. Знаете не всичко може да мине за стаж, обикновено при него всичко се счита за стаж, ама пак е трудно да се доближи до обявения. Дали не послъгва като дърта циганка, май е десетки пъти повече?!

    Пуснал я тази обява, която върти от години, сега е "твърдо" 125 евро на ден, в десетки групи. Никога не бях коментирал десетките му обяви сега също, само харесах коментар, че е "изплискал водата". Преди години години, сам си задаваше въпроса: ама това онзи ли е? Сега ме познал и споменал. За негово съжаление, може да не съм чак колкото него прост, ама все пак достатъчно и му обясних, колко е подходящо името Голямо Лайно 777 или смрадливо Тъпо Копеле 777. И много скоро ще се "хване" за 100 евро на ден, по-малко от шофьор в Дискордиа, дори и пътя да не може да държи. Не съм сигурен с какъв род да се обърна към него, постоянно да се лъже е обикновено при жените, да се занимава с клюки и интриги е пак женско. И вашата Ивввв,,,,,,,,,, както нежно се наричат помежду си, явни мъже естествено, се оказа и чувствителна. Изтрил ми коментара и ме блокирал. Та няма как да си проведем разговор там, казвам го за форумните мангали с "гражданска позиция", която се появява избирателно и само понякога. Не бих го оставил с едностранно споделени чувства, ще му отвърна.

    Като оставим тези случаи, той си е "МЪЖКАР". Какво ли значи това и дали, че не би отказал на 85 годишна? Женкар знаем ли какво е? Оказва се, че не, ако някога е имало, сега е много рядко, почти няма. Когато материалът е корвет, ама няма Шевролет, кой ще се занимава с жени? Някоя омъжена и се чуди с кого да си го сложи, ЯКО поощрявана от други такива, и била "прелъстена"?! Да, бе да - вЕрвайте ѝ. Та мъжкар е явно нещо с мъжете? С такси изкарва по 330 лева (169 евро са) за 11 часа, ама той търси много "повече" 125 евро на ден, за често 15 часа дневно - вЕрваме му, дори ЯКО. Да не пропуснете, че това се зачита за стаж като международен шофьор, поне при него.

    Кое куче ще ходи на лов, ако има лесна храна? Рови в боклука, намира нещо което горе-долу става. Така е със съвременния корветджия, евентуално наследник на женкар, той си рови в боклука и намира нещо, може би направо боклукът идва при него, и си избира.

    Ивона, не се наемам да произнеса фамилията. Влекач 4 оси и полуремарке 7 оси.

    За такава композиция е задължително да имате претенции за пари. И ако заплащането е обвързано със свършената работа, например за изминато разстояние - също.


    Мернах една задача на сина, за 6 клас е май, а съм сигурен, че близо 1/3 сте стигнали и прехвърлили, а не като мен?! Тя е 256²х625⁴ - колко цифри има полученото число? Нашият изявен форумен мангал и Голямо Лайно 777, би се справил набързо. Както самият казва, че е по-умен от много професори по физика - ЯКО му вярвам, дори вероятно е скромен и е още по-умен. На него последните 4 години от училището са му били необходими за да изкара "С" и да работи за по-малко пари от един в "Дискордиа", а той е взел "С" и после "СЕ" за няколко пъти по 4 дни. Идеята за решаване на задачата е разлагане на множителя на прости числа - 1, 2, 3, 5, 7, 11, 13... Прости числа няма нищо общо с прости шофьори или прости форумни мангали. Демек е желателно да не си много прост, за да получиш прости множители. И решението само ще дойде.

Определение: Естествено число, което има само два делителя, се нарича просто число.
⇒ Делителите на всяко просто число са едно и себе си.
    Това май се учи в 5-ти клас?

ЦитатХайде отново за Nти път да пусна моята отчаяна молба към някой великодушен "Превозвач" да ме наеме в своята просперираща фирма, където се работи малко а кинтите са от 125€ на ден нагоре. Наясно съм, че при този глад за шофери не подбирате кого качвате да търкаля желязото защото аз камион съм виждал само на снимка ама се надявам да се окаже, че се кара лесно и вероятността бързо да се науча е доста висока.  Та така - от средата на Септември мога да работя до края на годината за всеки, който ми направи достойна оферта на лично съобщение и за предпочитане е на контейнери. Отново шъ зъмолъ унейз пишман тарикати на които са им ниски навлата а са им високи другите разходи включително и шоферските възнаграждения да се въздържат от лекции по Икономика и съвети да съм си купил камион щом искам такива пари и им давам един безплатен съвет - карайте железата в Надин и не се мъчете да се занимавате с алчни шофери. Аре лека ви и весела вечер и с нетърпение очаквам оферти.

ЦитатPavel Georgiev  Само вътрешно в Европа ме устройва ,,, на острова на пакистанците бих ходил за по 150€ на ден ,,,,

    Не че не може да кара на Острова, само е друга цената.

ЦитатDon Baruto  Вече 17 предложения в Месинджъра ама нито едно, което да ме грабне яко.

    Предложенията са за под 100 евро на ден, ако има за 100, ЯКО заминава. А и 17 предложения, точно такова поколение (17-то) е столичанин. А вие го мислите за прост?



    И други хора коментират, не съм единственият "почитател":

ЦитатОнуфри Пантелеев Тоя не е чорбе , а психично болен човек. В други групи за частни превозвачи пък се прави на интересен как щял да им взема камионите за желязо. Тука пък се моли за работа , пълен кретен . Някога може да е бил нормален човек , но вече е изперкал тотално .

    Според мен, тъпотията му е придобита, не е роден чак толкова прост.

ЦитатАбе колеги защо му доставяте удоволствие да пишете на тоя малоумен цървул не виждате ли, че не е вред с главата

ЦитатИвайло Стефанов абе шизофреник, допреди година мислеше по друг начин! Ти си 100% шизофреник, как имаш книжка все още???

ЦитатИвайло Стефанов: Познавам те вече от доста години, аз лично и 80 евро на ден не бих ти дал! А тия глупости за таксито, ги разправяй на някой друг!

ЦитатИвайло Стефанов кифладжио, теУефоно не ти го знам, ама много сакам да ти видим оборото на таксито! С твоята простотия и до женските групи ли стигна???  А надали работодател, който види клиповете ти, как готвиш в кабината по време на движение и пускайки камиона с 120 /140 км ще те наеме на работа!!! Ти си точния пример  - тези от които нищо не става са с най големите претенции и изисквания!

    На негово място бих се защитил, че са до 180 км/ч, ама да не послъгва отново и пак, и пак?! Телефонният му номер го има в другите публикации, побързайте да не го изпуснете.

Здравейте, има ли някой колега от форума да работи в Берчи в момента ?Или някой ако знае актуална информация в момента?

     Като знам как всички медии е един глас "декламират" каквото им кажат, а точно това е със "зелените" - сделки, неща и мафиотски налагания. Щом казват, че нещо е много хубаво - вероятно много не е. Въобще ЯКО не им вярвам, ама много по ЯКО, отколкото щяхме да мрем. Вятърните генератори, убиват птици - еко е, предполагам?! Намаляват силата на въздушните течения - няма как не е безплатно. Когато се изменят теченията - има изменение на климата, предполагам "зелено" изменение?! Слънчевите панели произвеждат ток, а какъв цвят са? Тъмен, нещо към черен - не разбирам от цветове, ама там някъде. Пробвали ли сте да пипнете черна ламарина когато е дълго изложена на слънце? Как е температурата, особено сравнение с трева или преди когато на същото място е имало земеделски култури? Топлината не води ли към всеобщо затопляне? Има и в България по десетки декари с такива "насаждения". Вероятно само парапланеристи, делтапланеристи, безмоторни самолети ще се радват на възходяща термика?
    След многото отрови и далеч от природощадящо производство, и преди дойде време да се погребват - нямат идея как ще е това. В този промеждутък не произвежда въглероден двуокис (СО₂). Почти всички са знаели, че той е в кръговрат. Растенията след фотосинтеза са доволни, както и дишащите, които обратно го връщат.
    Ако ви се струва, че равновесието с въглероден двуокис е нарушено. Не си купувайте електрически автомобил, а засаждайте дървета. Това се отнася и за тези които поголовно ги изсичат, тези същите ви обясняват колко е екологичен електоавтобилът. Черните на цвят автомобили, поглъщат целия спектър на Слънцето и после отделят много повече топлина. Дали крави да се намаляват или черните неща и дрехи също?


"Батериите не създават електричество, а съхраняват електричество, произведено другаде, особено чрез въглища, уран, природни електроцентрали или дизелово гориво.
Така че твърдението, че електрическата кола е кола с нулеви емисии, изобщо не е вярно, защото произведеното електричество идва от електроцентрали и много от тях изгарят въглища.
Така че днес до 40% от електрическите превозни средства по пътищата са базирани на въглерод.
Но това не е всичко.
Феновете на електрическите превозни средства и зелената енергия трябва да разгледат по-отблизо батериите, както и вятърните и слънчеви турбини.
Типичната EV батерия тежи 450 кг, приблизително колкото куфар. Съдържа 11 кг литий, 27 кг никел, 20 кг манган, 14 кг кобалт, 90 кг мед и 180 кг алуминий, стомана и пластмаса. Вътре има повече от 6000 отделни литиево-йонни клетки.
За производството на всяка батерия ще трябва да бъдат обработени 11 000 кг литиева сол, 15 000 кг кобалтов минерал, 2 270 кг никелова смола и 11 000 кг меден минерал.
Общо за една батерия трябва да се извлекат 225 хиляди килограма почва.
Най-големият проблем със слънчевите системи са химикалите, използвани за превръщане на силиката в чакъл, използван за панелите.
За получаване на достатъчно чист силиций е необходимо да се третира с хлорид, сярна киселина, флуорид, трихлоретан и ацетон.
Освен това са необходими също галий, арсенид, медно-индиев галиев диселенурид и кадмиев телурид, които също са силно токсични.
Силиконовият прах е опасен за работниците и не може да се рециклира.
Вятърните турбини са много скъпи от гледна точка на разходите и разрушаването на околната среда.
Всяка вятърна мелница тежи 1688 тона (еквивалентно на теглото на 23 къщи) и съдържа 1300 тона бетон, 295 тона стомана, 48 тона желязо, 24 тона фибростъкло и редкоземни елементи, труднодостъпни неодим, празеодим и дипрозиум.
Всеки от трите ножа тежи 40 000 кг и има експлоатационен живот от 15 до 20 години, преди да се наложи да бъдат сменени. Не можем да рециклираме използвани роторни перки.
Разбира се, тези технологии имат своето място, но трябва да погледнем отвъд този мит.
,,Да станем зелени" може да изглежда като утопичен идеал, но ако погледнете скритите и вградени разходи реалистично и безпристрастно, ще откриете, че ,,зеленият дневен ред", който изпълнявате днес, причинява повече щети на околната среда на Земята, отколкото изглежда."
(C.)

P.S. Автоматичен превод от английски

     Всичко в нашия свят е измамно. Май, май - съвсем всичко. Ако някой се изкаже за това очевидно нещо  - теория на конспирацията. На заговора на български. Две прасета си говорят:
- Знаеш ли, че ни угояват и ще ни заколят за Коледа?
- Теория на конспирацията!
     Можете да бъдете от по-умното прасе и да не приемате орисията си с радостни възгласи към палачите си.
     Беше време - 1% талант и 99% труд. Сега трудът е заменен, да влезеш в нечий проект или да се усещаш като някакъв подходящ "пол".


"Meгакорпорациите в музикалния и шоубизнес (собственост на Блекрок и Вангард) могат да хванат всеки случайник, който може да пее, изглежда добре и английският му е майчин, и да го направят "световна звезда" до няколко години. Казвам го без преувеличение - абсолютно всеки, стига да може да пее прилично и да не е грозен (грозна).

Могат да му наемат всичко - текстописци, композитори, хореографи, учители по актьорско майсторство. Но това дори не е необходимо и задължително. Защото текстовете и музиката не са задължителни, за да те направят световна звезда. Задължителното е маркетинга и промоцията, а когато владееш под инвестиционната си шапка почти всички големи медии и компании от шоубизнеса на Запад, тогава маркетингът и промоцията са много лесни.

Почват да създават изкуствена истерия около твоя музикант-проект. Непрекъснато пишат статии за него, канят го в сутрешни блокове и в популярните вечерни токшоута. Дават му награди. Свързват го с други известни знаменитости (celebrities), те започват да ходят на концертите му. Целта е да се създаде определена потребителска култура - нещо като с "айфоните". Ако имаш айфон, се чувстваш, че принадлежиш към някаква елитна каста; по същия начин се чувстваш като ходиш на концерти на Тейлър Суифт и Ед Шерийн (или както му беше там името).

Точно по тая схема и технология се създават световноизвестни музиканти с милиардни приходи, които нямат една запомняща се песен. Това не са музикални, а маркетингови продукти. Ако две години спрат да пеят и медиите спрат да говорят за тях, всеки ще ги забрави и никой да им слуша музиката им. Точно две години им трябват без медийна истерия и ще бъдат забравени. Вивалди, Чайковски, Пинк Флойд, Куин - те няма да бъдат забравени и хората няма да спрат да ги слушат и половин хилядолетие след смъртта им. Защото те не са корпоративен маркетингов продукт, а са органични, творчески "заченати" по естествен път и с много любов.

Сравнете процесите, чрез които, например, Металика, стават световноизвестни, с аналогичните им при такива проекти като Тейлър Суифт и Ед Шерилин (или както му беше името). В първия случай се събират група ентусиасти да свирят и пеят, защото обичат музиката. Почват да свирят в някакви малки клубчета, после на някакви фестивали. Постепенно добиват популярност - и чак тогава ги хващат големите компании.

Но единствената промоция и маркетинг, от която имаше нужда "Металика" е просто да им дадеш да пеят и да ги покажеш докато пеят. Абсолютно нищо друго - нито сутрешни блокове, нито вечерни токшоута, нито постоянна медийна истерия. В България в края на 80-те хиляди младежи са луди по Металика, без никой да им промотира Металика по медии и телевизии. Просто ги слушаш на някакви касетки на раздрънкани магнетофони и си мислиш: "Тия са супер яки, какво удоволствие е да ги слушам". В СССР на концерта им през 1990-та се събират ПОЛОВИН МИЛИОН души (до летище Шереметиево). Без никакви медийни промоции и маркетинг, цялата им популярност тогава е "от уста на уста", от "касетка на касетка".

Тейлър Суифт и Ед Шерин биха били невъзможни без промоцията и маркетинга на мегакорпорациите. Максимумът им би бил някой "Ален Мак" в американския Среден запад или някой фестивал в британския прованс.

Корпорациите са много добри в правенето на печалби и в ефективността. Това им е на тях "етосът". Огромни бюрократични машини, които използват гигантските си мащаби, за да се налагат навсякъде, и където всичко е организирано, нумерирано и систематизирано - подчинено на ефективността. Дехуманизиращи машини, за които "човешкият елемент" с неговата хаотичност е "риск за ефективността", нещо което трябва строго да се регулира и управлява от "мениджърска йерархия"

Но корпорациите винаги са ужасни, когато става въпрос за креативност, иновативност, творческо вдъхновение, гений. Защото тези неща принадлежат на човешкия елемент с неговата хаотичност и не подлежат на оптимизация и "процеси за подобряване на ефективността". Затова корпорациите могат да създадат Тейлър Суифт и Ед Шери, и да ги направят световноизвестни и да спечелят милиарди с тях, но никога не могат и няма да създадат някакво качествено и трайно изкуство, което да се слуша и след 50 години. Корпорациите могат да създават само ширпотреба изкуство."

Тихомир Чергов


    И два коментара:

Maya Devi, отдавна филмовите сценарии, музиката, книги и картини се създават от ИИ. Затова през последните години филмите, поп музиката и изобразителното изкуство са толкова плитки! Холивуд, популярната музика, литературата и медийната машина са инструменти за насаждане на сатанизъм, педофилия, феминизъм, хомосексуализъм...Чрез тях се отвориха много прозорци на Овертон!
Ето един пример с известната германска банда "Скорпиънс":
- обложка на техен албум с голо несъзряло момиче (откровена педофилия!)
- снимка на групата от 1973 година, на която полуголи дълкосите музиканти са заели странни пози със сексуално внушение (днес да не се чудим защо се случват едни неща с намколко си пОла)


Има и нещо друго, дори още по-важно от финансовата печалба. Всички тези "звезди" се използват за насочване, формиране и контролиране на общественото мнение. За създаване на определен модел на поведение и начин на живот. С филмовите звезди е същото. Всичко е грим, камера и осветление. Сценарий и монтаж. Една огромна машина за влияние.
Най- ясно си пролича, когато скочиха срещу Доналд Тръмп за изборите. Мерил Стрийп, Мадона и куп други, си влязоха директно в ролята на медийни манипулатори.

     Точно за такива кръстовища е тази тема (снимка 1). Част от нямащи си понятие от правилата, а явно, ако въобще се движат по пътя и като пешеходци блеят. Ето така: бееееееееееее! Твърди се, че на едно кръстовище не може да има двата знака за пресичане на път с предимство - знак "СТОП" и обърнат триъгълник - затруднява ли се, а и нямало такива кръстовища. В Плевен сигурно са над 10, веднага се сещам за поне 7. Ще ги покажа нататък, че едва ли такива могат да възприемат толкова информация накуп. Зарадвахте ли се, само в Плевен? Не, на много други места в България. На всички държави където сте ходили - уж. Тези с тези твърдения, дори да са "милиони' километри и левове, с "десетки" години стаж и много трудно взели категория "С" - 4 години, забелязва се много често липсата на общообразователни предмети. В кавички е защото хич не им вярвам на писаниците им и приказки. Да си мълчат или най-много да кажат: тези дни взех книжка и още всичко ми е "мъгла", и не забелязвам нищо. Не малко са които отричат напълно правилото на дясностоящия, прилага се много по-рядко отколкото виждаме НЛО. Ако до това заключение се стига след "учене" на 4 години само за "С", в този живот няма да го научат и аз не се наемам. Въпреки че не ми е свързано с работата (тя е паткопасене), ама се сещам за 3 случая в което се прилага правилото на дясностоящия: когато пътят с предимство си променя посоката, за тези с предимство помежду си и тези без предимство, също помежду си - този случай. При едновременно престрояване (снимка 3), отново дясностоящия е с предимство. От такива дискусии има твърдящи, че нямало такива случаи и... Какво да кажа, освен че наистина простотията няма граница и гаранция са с огромно самочувствие, за познания и можене. Третият случай е за това което наричат "нерегулирано" кръстовище. Сега се нарича, кръстовище с равнозначни пътища. Само това последното име е сменено. За тези които са взели книжки "онова" време, всички друго си е оттогава така. По-вероятно е и тогава да не сте знаели, отколкото забравили.

    Май, май, ако знаците за без предимство са напълно еднакви, има някакъв шанс дясностоящия да преминава предпоследен? Да, ама той разпознавал, че другият на пътя без предимство е със знак "СТОП" и му го отнемаш. Да попитам, ако двата знака са еднакви и са с различна големина, поне 3 размера има. Тогава по-големият с по-голямо непредимство или по-голямо предимство е? Понеже в Правилника и Закона не дава такова тълкуване, затова да почерпя "знания" които от "опит" знаят, могат да "четат" между редовете. Майтап, тези нито могат да четат, нито опитват да го правят. А и имало неписани закони, които се мислят на момента и помага да се оправдаят: незнаещи, неможещи.. и задължително с огромно самочувствие.

    Ама той докато спре... аз ще мина. Ама не разбрах все пак с предимство ли е или не? Той не знае, ама се измъква, така както десет годишни. Райбер 777 (или Голямо Лайно) е на подобна ментална възраст, ама той е хитрец и никога не би си изказал мнения, иначе за всичко останало има. Ако на някой има някаква искра надежда да проумее, ще цитирам: който се намира или приближава отдясно ". Така че, ако желаеш да спазиш правилата ще го чакаш да спре да пропусне или да се убеди, че няма по пътя с предимство и след него (дясностоящия) преминаваш.

    В заключение ще кажа, а бре ТЪПАЦИ (сами казвате, че сте такива и сте много горди с това), сериозно ли си мислите, че правилото на дясностоящия се прилага с някакви условия? С предимство е, ама ако знакът му е такъв, онакъв, по-малък, по-голям не се прилага. Наистина ли си мислите, че някой ще очаква така сложна мисловна дейност от вас? Ако към дясностоящия няма видимост, висока сграда, ако в момента когато сте спрели и погледа е в една равнината с тази на знака? Нямате си идея какво написах нали? Ще виждате една вертикална чертичка, нищо друго. Ако знаете, че е със знак "СТОП" - чакал всички, ама му го сменят. Ще спрете преди да преминете и да видите, ако не е сменен - газзззз.


    На снимка 2, можете да намерите или не, знак номер 1 и 36. Освен това и  споменатото "нерегулирано кръстовище", правилата не са се сменяли.

    Снимка 4, има и трамвай. Някой да ми каже редът на преминаване, пътят с предимство не си изменя посоката? И голяма подсказка: трамваят е с предимство пред всички, но на равнозначни пътища.

    На снимка 5, вече не са 2, а 4 ППС-та. Дали е сложно? Първи са пътя с предимство, като прилагат правилото на дясностоящия. Когато те преминат, тези от пътя без предимство също прилагат правилото на дясностоящия. Само кажете реда. Още няколко подсказки: на никой не му свършва, рязко или изведнъж предимството и не сте длъжни или може да не виждате знакът на другите, има схема на кръстовището с допълнително табела.

    За всички отговори правилно може да има почерпка. Както казва Йетел: разумно потребление. В нашия случай, разумен брой (не съм оптимист за голям брой) и разумно количество почерпка.
   

     Като те застигне камион, явно кара по-бързо. Може би, камионът върви, товарът му позволява, може би е от вечно бързащи. Ако е от последните е редно да го накажем и по време на изпреварване да увеличим скоростта, за да се увеличи времето или да не може да стане. На поне две ленти за посока е неприятното, за тези отзад. При двупосочен път е опасно и за отсрещния, както тъпакът който неправилно изпреварва или още по-големият тъпак който пречи.

    Когато изпреварвате и то продължи много, много време, и когато все пак се приберете, и тогава след секунди онзи е вече в далечината. Тогава не се ли сещате, колко "набожни" има в Мрежата? Такива ще се пребият да пускат такива публикации или когато срещне такава: амин, амин, амин. Или направо amin - не на английски. Много често според мен, тези аминкащи, много "набожни" са най-големите амбреажи на пътя.


    Поне един е от немъжки пол


    Дискордиа почти да го изпревари, ама онзи се сетил, че му върви камионът.



    При двупосочен път и удар между насрещно движещ се, не е достатъчно да има един виновник. Поне двама са, а може да са 3 от 3-ма, малко са пътищата където не може да се разминават 3 МПС-та, било и поне 2 камиона. Да не говорим, колко е елементарно да не се стигне до такова разминаване. Ако изпреварвания е предприел неправилно, рисковано изпреварване. Какъв е изпреварваният? Натиска да затрудни изпреварването, ама какво правел онзи. Този отсреща, ако излиза от завой или друга ограничена видимост - добре. А ако 30 секунди наблюдава отсрещните и натиска да стигне по-бързо до тях. "Господ беше с мен" - цитат от истински случай в социалните мрежи. Пуснал клип как наблюдава отдалеч и кога стана вече близо, добре, че бил някой си да го спаси от тъпотия му.

Да, редник Т. Веднъж един подобен жълт "икономист" ни беше наредил 15, 16 камиона след него от Щрален (граница Нидерландия) по А40 Германия та чак до Дуисбург, на забранен за изпреварване участък с 81 км/ч. Доста го сърбя Д-то...

Цитат на: Hristo Lishev - Четвъртък, 22 Август, 2024, 10:36:19
Цецо, от горния ми пост само това за седмичната почивка е вярно, другото е шега, но съгласно репутацията на въпросната фирма, която не се променя с годините, те ти ги дават, но ти дали ще ги вземеш, е друг въпрос... Ако ти откраднат нафтата, е за твоя сметка, страх ги е да карат Франция по този повод, наистина са по платени паркинги само, но както всички знаем, във Франция ги няма много и така. Този път съм сериозен. За 130 бимбирлика на ден никой не каза, бяха три коли, паркинг "Ребрата" Венло, повечето го знаят.

Господин Генерал,все пак те държат рекорда София-Берлин 6 дни и средна скорост около 45 километра ,но за сметка на това грандиозна икономия и сърбеж на някои части от тялото !