- Welcome to Форум на българските шофьори.
Последни публикации
#91
Споделено / Re: Конвенции, "многото" полов...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Неделя, 26 Януари, 2025, 10:30:41"УНИЩОЖАВАНЕТО НА МЪЖЕСТВЕНОСТТА – ЕДНА ОТ ЗАДАЧИТЕ НА СВЕТОВНОТО ЗАДКУЛИСИЕ
Възпитанието на момчетата в мъжество е една от най-важните задачи на обществото; тя е дори по-важна от поддържането на боеспособността на армията. Ако се опазят мъжете, ще има народ и държава. Има обаче една тревожна тенденция - в някои страни женското население е значително повече от мъжкото.
Никой или почти никой не пише за това, че в момента се наблюдава изчезването на мъжа като физически, духовен и психологически феномен.
В трудни дни семейството, жената, децата и възрастните винаги са оцелявали благодарение на вътрешната устойчивост и сила на духа на мъжете; всичко това се пази в неговата генетична памет. Ето защо жената винаги се стреми към своята противоположност – към силния, смел, умен и мъжествен мъж. Това е закон.
Учени смятат, че беда очаква онзи народ и държава, които престанат да възпитават момчетата си в мъжество. Сред народа на такава държава се вселва страхът, парализира се волята, увеличава се хаосът в духовната сфера.
В по-ранните години родителите възпитаваха у момчетата комплекс от мъжки качества и мъжки характер: смелост, воля, силен дух, стремеж към лидерство и поемане на отговорност, готовност да защитават по-слабите, да са готови да бъдат глава на семейство, да защитават отечеството. Изначално момчетата се стремят към борбата с опасностите, към преодоляване на страха и победа над него, самообладание, издръжливост, устойчивост, сигурност в себе си и пр.
Древните народи осъзнали, че мъжкото в момчетата първоначално е затворено в тях и само по себе си няма да се разкрие. Затова се появили изпитанията, чиято цел е да ги научат да преодоляват страха, да развият силата, ловкостта, смелостта, издръжливостта си и пр. Те преминавали обряда инициация.
Ако момчето не бъде възпитано в детството си във вътрешна воля и сила на духа, няма да може да развие мъжеството си през юношеството си.
След победата на социализма в Съветския съюз и други страни се въвежда всеобщо обучение на момчета и момичета, които започват да учат в общи класове, което според специалисти се отразява зле на подсъзнателния свят на момчетата и разрушава феномена на тяхното израстване като мъже.
През 30-те години Сталин в Съветския съюз видял негативните последици от това общо обучение, забелязал дефицита от силни духом, мъжествени и волеви юноши по време на службата в армията, въпреки че физическото, трудовото и патриотичното възпитание били на високо ниво. Сталин се опитал да върне училището към по-стария модел, но днес оценяват тази негова постъпка като ,,грешка на тиранина".
Сталин осъзнал негативните последици от смесеното обучение и задължил съвета на народните комисари на съюзните и автономните републики да въведат разделно обучение на момчетата и момичетата. Той се аргументирал, че при съвместното обучение ,,не могат да бъдат взети под внимание особеностите на физическото развитие на момчетата и момичетата, подготовката на едните и другите към труд, практическа дейност, военното дело и не се осигурява нужната дисциплина на учащите се..."
В отделните училища децата започнали да се развиват по-добре, особено момчетата. Постепенно при тях изчезнали чертите, които са характерни за противоположния пол...
Но този ред се запазил само до смъртта на Сталин. През 1954 г. момчетата и момичетата пак започнали да учат заедно.
Когато обучението на момичета и момчета е общо, за генетично по-незрелите момчета представителките на ,,слабия пол" се превръщат в духовно-емоционален пример за поведение и образец за подражание; те развиват в себе си типично женски качества като прилежност, послушание, услужливост, желание да се харесат, липса на протестни постановки и др. Този модел на поведение се поощрява от учителките жени. Постепенно в училищния живот и чувствата на момчетата изчезват ценностите на мъжкия характер, изчезва мъжката героика и мъжката символика. Момчетата се оказват потопени в женската духовно-сигнална среда с нейните ценности. Духовно по-зрелите момичета започват да налагат на момчетата своите женски символи, пристрастия, игри, емоции, фантазии, навици, страхове. В крайна сметка няколко поколения в учебните заведения, където минава голяма част от живота на децата, изчезва пълноличностната самоидентификация на младите хора, особено на момчетата. В крайна сметка присъщите на момчетата качества като страст към риска, изпитания на волята и силата на духа, жаждата към смелост и мъжество, се заглушават и неутрализират. Тъй като емоциите имат определена хормонална активация, а хормоните, както е известно, са вещества с пряко генетично действие, става дума за потискане на мъжките качества и на генетично ниво.
Природата на мъжкото начало е такава, че най-унизителното и буквално саморазрушително преживяване за момчетата е да бъдат по-слаби от момичетата. В такава ситуация у момчетата се оформят патологични психически и дори соматични комплекси. У едни момчета се формират чисто женски черти на характера, при други се създава комплексът на невротичния неудачник.
Постоянното преживяване на чувството на обида се отразява отрицателно не само върху психическото здраве, но и върху умственото развитие. Но и момичетата страдат – у тях се формират черти на характера, които са свойствени за противоположния пол.
Днес България заедно с цивилизования ,,Запад" преживява една обща беда – смесеното обучение на момчета и момичета.
А това обучение води до следните тенденции:
1. Постепенно Y-хромозомите при момчетата се прераждат в Х-хромозома;
2. Постепенното намаляване на количеството и ефективността (от гледна точка на детеродността) на мъжката сперма. Момчетата и юношите все повече се развиват като женски тип на всички нива в живота.
Подобни съобщения са все повече и повече в чуждестранната преса.
Женоподобните мъже все повече и повече запълват пространството на социалния живот.
Налага се момичетата да поемат ролята на лидери, а това е отговорност, воля, сила на духа и др., и те все повече се развиват като мъжки тип. При тях се появяват типично мъжки навици, включително и вредни.
Все повече при тях се проявяват мъжки, често патологични емоции – агресия, злоба, груба сила и пр. И това се съпровожда със системни хормонални пренастройки. Появяват се дегенеративни прояви в яйчниците, гърдите, нарушения на менструалния цикъл, безплодие и пр.
Постепенно угасва дори материнското чувство. Увеличава се броят на млади хора с неопределена сексуална ориентация, това е хермафродизацията, в началото по дух, а след това и по телесна конституция.
Днешните семейство, училище, СМИ възпитават младите хора да се стремят към единствената цел – да удовлетворят потребностите си и да получат удоволствия и наслади, техни герои са сексзвездите. Нито нито една култура или цивилизация, нито един народ не са оцелели след потапянето им сексуалната свобода.
По същество в източния блок вече действа глобален механизъм за самоликвидация. И в България вече израснаха цели поколения със слаба воля и сила на духа. От друга страна, с пълни обороти работи машината на съблазните. На улицата днес можем да срещнем момче и момиче, които не се отличават помежду си. Нещо обичайно са женствените юноши и омъжествените девойки. По дух те са полужени и полумъже.
Според педагози единственото решение на този проблем е да се разделят момчетата и момичетата в училищата.
Учители на такива класове отбелязват подобрение на успеваемостта при момчетата; увеличават се мъжеството, волята, способността им да вземат самостоятелни решения. В ринуските и сънищата им започват да преобладават символи и образи, характерни за мъжката природа; дори момчетата започват да растат по-бързо.
Общата тенденция днес е деградацията на пола.
Изследвания показват, че голяма част от момичетата и момчетата имат признаци на телесен и духовен инфантилизъм, т.е. изоставане в развитието им; във възрастния индивид се запазват физическите или психическите черти на детето. И това по-скоро е незрялост – системно телесно и духовно недоразвитие. Инфантилността на младите хора е изтриване на имунозащитната генетична памет и те са потенциални насилници, убийци и самоубийци. Това е скрит и явен хермафродитизъм. В крайна сметка това е изчезване на способността за зачеване, да се износи, роди и възпита дете. Това е смърт на семейството и държавата.
Необходимо е училището да развива при момичетата женското начало, а при момчетата – мъжкото.
Спасяването на момчетата и опазването на мъжете означава спасяване на държавата.
Мултипликационните филми на Дисни действат на децата като порното върху възрастните
Според изследване на учените мултфилмите на Walt Disney оказват същото влияние върху децата както порното върху възрастните. Всички героини от филмите на Дисни са безупречни особи със съвършени форми и сексапилни извивки на тялото. Изследователите посочват, че любовта към мултфилмите с романтично съдържание постепенно прераства в любов към порнофилмите. Децата още на 12 години започват да гледат подобни филми."
Статията е написана на базата на интервю с доктора на медицинските науки проф. Владимир Базарни
Възпитанието на момчетата в мъжество е една от най-важните задачи на обществото; тя е дори по-важна от поддържането на боеспособността на армията. Ако се опазят мъжете, ще има народ и държава. Има обаче една тревожна тенденция - в някои страни женското население е значително повече от мъжкото.
Никой или почти никой не пише за това, че в момента се наблюдава изчезването на мъжа като физически, духовен и психологически феномен.
В трудни дни семейството, жената, децата и възрастните винаги са оцелявали благодарение на вътрешната устойчивост и сила на духа на мъжете; всичко това се пази в неговата генетична памет. Ето защо жената винаги се стреми към своята противоположност – към силния, смел, умен и мъжествен мъж. Това е закон.
Учени смятат, че беда очаква онзи народ и държава, които престанат да възпитават момчетата си в мъжество. Сред народа на такава държава се вселва страхът, парализира се волята, увеличава се хаосът в духовната сфера.
В по-ранните години родителите възпитаваха у момчетата комплекс от мъжки качества и мъжки характер: смелост, воля, силен дух, стремеж към лидерство и поемане на отговорност, готовност да защитават по-слабите, да са готови да бъдат глава на семейство, да защитават отечеството. Изначално момчетата се стремят към борбата с опасностите, към преодоляване на страха и победа над него, самообладание, издръжливост, устойчивост, сигурност в себе си и пр.
Древните народи осъзнали, че мъжкото в момчетата първоначално е затворено в тях и само по себе си няма да се разкрие. Затова се появили изпитанията, чиято цел е да ги научат да преодоляват страха, да развият силата, ловкостта, смелостта, издръжливостта си и пр. Те преминавали обряда инициация.
Ако момчето не бъде възпитано в детството си във вътрешна воля и сила на духа, няма да може да развие мъжеството си през юношеството си.
След победата на социализма в Съветския съюз и други страни се въвежда всеобщо обучение на момчета и момичета, които започват да учат в общи класове, което според специалисти се отразява зле на подсъзнателния свят на момчетата и разрушава феномена на тяхното израстване като мъже.
През 30-те години Сталин в Съветския съюз видял негативните последици от това общо обучение, забелязал дефицита от силни духом, мъжествени и волеви юноши по време на службата в армията, въпреки че физическото, трудовото и патриотичното възпитание били на високо ниво. Сталин се опитал да върне училището към по-стария модел, но днес оценяват тази негова постъпка като ,,грешка на тиранина".
Сталин осъзнал негативните последици от смесеното обучение и задължил съвета на народните комисари на съюзните и автономните републики да въведат разделно обучение на момчетата и момичетата. Той се аргументирал, че при съвместното обучение ,,не могат да бъдат взети под внимание особеностите на физическото развитие на момчетата и момичетата, подготовката на едните и другите към труд, практическа дейност, военното дело и не се осигурява нужната дисциплина на учащите се..."
В отделните училища децата започнали да се развиват по-добре, особено момчетата. Постепенно при тях изчезнали чертите, които са характерни за противоположния пол...
Но този ред се запазил само до смъртта на Сталин. През 1954 г. момчетата и момичетата пак започнали да учат заедно.
Когато обучението на момичета и момчета е общо, за генетично по-незрелите момчета представителките на ,,слабия пол" се превръщат в духовно-емоционален пример за поведение и образец за подражание; те развиват в себе си типично женски качества като прилежност, послушание, услужливост, желание да се харесат, липса на протестни постановки и др. Този модел на поведение се поощрява от учителките жени. Постепенно в училищния живот и чувствата на момчетата изчезват ценностите на мъжкия характер, изчезва мъжката героика и мъжката символика. Момчетата се оказват потопени в женската духовно-сигнална среда с нейните ценности. Духовно по-зрелите момичета започват да налагат на момчетата своите женски символи, пристрастия, игри, емоции, фантазии, навици, страхове. В крайна сметка няколко поколения в учебните заведения, където минава голяма част от живота на децата, изчезва пълноличностната самоидентификация на младите хора, особено на момчетата. В крайна сметка присъщите на момчетата качества като страст към риска, изпитания на волята и силата на духа, жаждата към смелост и мъжество, се заглушават и неутрализират. Тъй като емоциите имат определена хормонална активация, а хормоните, както е известно, са вещества с пряко генетично действие, става дума за потискане на мъжките качества и на генетично ниво.
Природата на мъжкото начало е такава, че най-унизителното и буквално саморазрушително преживяване за момчетата е да бъдат по-слаби от момичетата. В такава ситуация у момчетата се оформят патологични психически и дори соматични комплекси. У едни момчета се формират чисто женски черти на характера, при други се създава комплексът на невротичния неудачник.
Постоянното преживяване на чувството на обида се отразява отрицателно не само върху психическото здраве, но и върху умственото развитие. Но и момичетата страдат – у тях се формират черти на характера, които са свойствени за противоположния пол.
Днес България заедно с цивилизования ,,Запад" преживява една обща беда – смесеното обучение на момчета и момичета.
А това обучение води до следните тенденции:
1. Постепенно Y-хромозомите при момчетата се прераждат в Х-хромозома;
2. Постепенното намаляване на количеството и ефективността (от гледна точка на детеродността) на мъжката сперма. Момчетата и юношите все повече се развиват като женски тип на всички нива в живота.
Подобни съобщения са все повече и повече в чуждестранната преса.
Женоподобните мъже все повече и повече запълват пространството на социалния живот.
Налага се момичетата да поемат ролята на лидери, а това е отговорност, воля, сила на духа и др., и те все повече се развиват като мъжки тип. При тях се появяват типично мъжки навици, включително и вредни.
Все повече при тях се проявяват мъжки, често патологични емоции – агресия, злоба, груба сила и пр. И това се съпровожда със системни хормонални пренастройки. Появяват се дегенеративни прояви в яйчниците, гърдите, нарушения на менструалния цикъл, безплодие и пр.
Постепенно угасва дори материнското чувство. Увеличава се броят на млади хора с неопределена сексуална ориентация, това е хермафродизацията, в началото по дух, а след това и по телесна конституция.
Днешните семейство, училище, СМИ възпитават младите хора да се стремят към единствената цел – да удовлетворят потребностите си и да получат удоволствия и наслади, техни герои са сексзвездите. Нито нито една култура или цивилизация, нито един народ не са оцелели след потапянето им сексуалната свобода.
По същество в източния блок вече действа глобален механизъм за самоликвидация. И в България вече израснаха цели поколения със слаба воля и сила на духа. От друга страна, с пълни обороти работи машината на съблазните. На улицата днес можем да срещнем момче и момиче, които не се отличават помежду си. Нещо обичайно са женствените юноши и омъжествените девойки. По дух те са полужени и полумъже.
Според педагози единственото решение на този проблем е да се разделят момчетата и момичетата в училищата.
Учители на такива класове отбелязват подобрение на успеваемостта при момчетата; увеличават се мъжеството, волята, способността им да вземат самостоятелни решения. В ринуските и сънищата им започват да преобладават символи и образи, характерни за мъжката природа; дори момчетата започват да растат по-бързо.
Общата тенденция днес е деградацията на пола.
Изследвания показват, че голяма част от момичетата и момчетата имат признаци на телесен и духовен инфантилизъм, т.е. изоставане в развитието им; във възрастния индивид се запазват физическите или психическите черти на детето. И това по-скоро е незрялост – системно телесно и духовно недоразвитие. Инфантилността на младите хора е изтриване на имунозащитната генетична памет и те са потенциални насилници, убийци и самоубийци. Това е скрит и явен хермафродитизъм. В крайна сметка това е изчезване на способността за зачеване, да се износи, роди и възпита дете. Това е смърт на семейството и държавата.
Необходимо е училището да развива при момичетата женското начало, а при момчетата – мъжкото.
Спасяването на момчетата и опазването на мъжете означава спасяване на държавата.
Мултипликационните филми на Дисни действат на децата като порното върху възрастните
Според изследване на учените мултфилмите на Walt Disney оказват същото влияние върху децата както порното върху възрастните. Всички героини от филмите на Дисни са безупречни особи със съвършени форми и сексапилни извивки на тялото. Изследователите посочват, че любовта към мултфилмите с романтично съдържание постепенно прераства в любов към порнофилмите. Децата още на 12 години започват да гледат подобни филми."
Статията е написана на базата на интервю с доктора на медицинските науки проф. Владимир Базарни
#92
Общ раздел / Re: Многоредово движение и пов...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Неделя, 19 Януари, 2025, 22:40:50 Имаме знак теоретично за:
Д2 Допълнителна пътна лента за бавнодвижещи се пътни превозни средства (снимка 1 и 2).
Обикновено няма или поне по равното, може да има само при изкачване, а камионите по равно се движат с 80-90 км/ч, което не е бавно, като се има предвид какви има. Има такива, които са пички заспали, независимо от кой пол. Пичка е гальовно и наместо да има пиу при изговаряне. Дълго е може да се съкрати - ПЗНОКП. При три ленти горе-долу обозначени, като брой ленти за движение, май сега не се казва така - многоредово движение. По например, Южна и Скоростна (дъга-тангента), има ограничения 80, 90 и 120 км/ч, но ПЗНОКП, се движат във втора и трета лента, с 60 и надолу. В първа лента, няма задължение да се движат само камиони (слага се знак с камионче в дясната лента) и също няма забрана за ПЗНОКП. Камионите понякога имат причина да се движат бавно, понякога са ПЗНОКП. Във втора лента кара ПЗНОКП, със същата или много близка скорост и в третата лента ПЗНОКП, пак същото. Значи някакво шахматно подреждане. Кой не се интересува от другите участници в движението, особено когато пречат - жените и ПЗНОКП? Като последните въобще не е задължително да са от новите немъжки полове, ама карат като такива? Ще стане задръстване като в Германия, ще им е някак германско.
Какво е нужно за един скандал? Нищо и една жена. Какво е нужно за задръстване? Нищо и да си в Германия.
Д2 Допълнителна пътна лента за бавнодвижещи се пътни превозни средства (снимка 1 и 2).
Обикновено няма или поне по равното, може да има само при изкачване, а камионите по равно се движат с 80-90 км/ч, което не е бавно, като се има предвид какви има. Има такива, които са пички заспали, независимо от кой пол. Пичка е гальовно и наместо да има пиу при изговаряне. Дълго е може да се съкрати - ПЗНОКП. При три ленти горе-долу обозначени, като брой ленти за движение, май сега не се казва така - многоредово движение. По например, Южна и Скоростна (дъга-тангента), има ограничения 80, 90 и 120 км/ч, но ПЗНОКП, се движат във втора и трета лента, с 60 и надолу. В първа лента, няма задължение да се движат само камиони (слага се знак с камионче в дясната лента) и също няма забрана за ПЗНОКП. Камионите понякога имат причина да се движат бавно, понякога са ПЗНОКП. Във втора лента кара ПЗНОКП, със същата или много близка скорост и в третата лента ПЗНОКП, пак същото. Значи някакво шахматно подреждане. Кой не се интересува от другите участници в движението, особено когато пречат - жените и ПЗНОКП? Като последните въобще не е задължително да са от новите немъжки полове, ама карат като такива? Ще стане задръстване като в Германия, ще им е някак германско.
Какво е нужно за един скандал? Нищо и една жена. Какво е нужно за задръстване? Нищо и да си в Германия.
#93
Общ раздел / Преминаване на кръстовище - ре...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Събота, 18 Януари, 2025, 16:47:42 Темата въобще не е за млади шофьори, обикновено са наясно поне теоретично. Какво ли и значи "млад"? Аз, ако взема сега книжка дали съм млад, отново да питам? Обаче при всички останали, доста е зле работа и не "вдяват" обикновено. За годините които излизат някакви картинки със ситуации, само 2 или 3 човека са казали: сбърках и вече разбрах. Лично съм го поздравявал. Тук ще се съглася с Голямо Лайно 777, че повечето шофьори са некадърници, алкохолици... Не че и той знае отговора на "ЗАГАДКАТА".
На първата картинка, има секция за надясно и в момента свети (за "умници" които, смятат че само те са видели). Има забрана за десен завой. Светлинните сигнали отменят знаците. Да, да, ама не точно.
Чл. 7. (2) Когато има несъответствие между светлинните сигнали и ПЪТНИТЕ ЗНАЦИ ОТНОСНО ПРЕДИМСТВОТО, участниците в движението са длъжни да се съобразяват със светлинните сигнали.
С главни букви, удебелено, увеличен размер - ако сте супер тъпи, няма да помогне. Отменя само 6 знака - картинка номер 3. Всички други си важат. Може да има изкоп, може да има забрана за: височина, ширина, дължина - светофарът отменя ли ги? В първата група, която срещнах този въпрос, само още един, струва ми се е инструктор обяви, че само онези 6 знака отменя. Опитах да обясня, че може да е еднопосочна. И един каза: автобусът не е подал мигач (той го вижда на видео), следователно не е еднопосочна. Май не беше 3-4 годишен, ама явно там му е спряло развитието. И онзи споменатия, пише предимно ,,,,,,,,,,,,,,,, и емотикони, ама вие си го харесвате, струва ми се около 10 годишен ще е.
П.П.: На първата картинка "на дясно", да се чете - надясно. Ако не можете да осмислите - не може да завие надясно, защото има забрана със знак. На втората картинка, регулировчичката (надям се това е женски род), е дала сигнал - направо и надясно. Има задължително направо, надясно не може да завие.
По наблюдение, около 10% се справят и знаят, може и до 20% да стигнат. Струва ми се твърде оптимистично 1/5 да знаят, в този интервал са, но по-скоро към 1/10.
Като светне зелено, тези 4, 5, 6, 7 т.н. не важат, нали така?
На първата картинка, има секция за надясно и в момента свети (за "умници" които, смятат че само те са видели). Има забрана за десен завой. Светлинните сигнали отменят знаците. Да, да, ама не точно.
Чл. 7. (2) Когато има несъответствие между светлинните сигнали и ПЪТНИТЕ ЗНАЦИ ОТНОСНО ПРЕДИМСТВОТО, участниците в движението са длъжни да се съобразяват със светлинните сигнали.
С главни букви, удебелено, увеличен размер - ако сте супер тъпи, няма да помогне. Отменя само 6 знака - картинка номер 3. Всички други си важат. Може да има изкоп, може да има забрана за: височина, ширина, дължина - светофарът отменя ли ги? В първата група, която срещнах този въпрос, само още един, струва ми се е инструктор обяви, че само онези 6 знака отменя. Опитах да обясня, че може да е еднопосочна. И един каза: автобусът не е подал мигач (той го вижда на видео), следователно не е еднопосочна. Май не беше 3-4 годишен, ама явно там му е спряло развитието. И онзи споменатия, пише предимно ,,,,,,,,,,,,,,,, и емотикони, ама вие си го харесвате, струва ми се около 10 годишен ще е.
П.П.: На първата картинка "на дясно", да се чете - надясно. Ако не можете да осмислите - не може да завие надясно, защото има забрана със знак. На втората картинка, регулировчичката (надям се това е женски род), е дала сигнал - направо и надясно. Има задължително направо, надясно не може да завие.
По наблюдение, около 10% се справят и знаят, може и до 20% да стигнат. Струва ми се твърде оптимистично 1/5 да знаят, в този интервал са, но по-скоро към 1/10.
Като светне зелено, тези 4, 5, 6, 7 т.н. не важат, нали така?
#94
Общ раздел / Re: Често срещани технически г...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Петък, 17 Януари, 2025, 00:50:53",,Хан Аспарух" е най-големият кораб, построен в България. Представлява танкер с тонаж от 100 000 тона. Построен е през 1976 г., а е изведен от експлоатация през 2003 г."
Цитат от Уикипедия, а четох статия за същия кораб от Росен Петров. Коментирах, че нито е технически издържано, нито граматически. Той не отговори, ама някакви еврогейци, повече към гейтаци започнаха да ме засипват с английски термини и тонаж толко тона е съвсем правилно. Предположих, че става въпрос за водоизместимост 100 хиляди тона (еврогей би казал 100 к тона или килотона - последното не е грешно), 108 килограма. Май било 100 хиляди тона товароносимост.
Много "логично" е като попитаме колко е тонажът, колко е грамажът, колко е килограмажът, колко е декаграмажът, колко е хектограмажът, колко нанограмажът, колко е паундажът...? Някаква час от хората, ако ги питаш каква величина е това, биха се сетили - ТЕГЛО, да, да, ама твърдо, Не - маса. Интересно защо вероятно прости хора биха си усложнили живота, наместо да попитат колко е масата? Само масовите представки пред мерните единици са 16 и основната, и имперските... Един тон е 1 мегаграм. Един приятел Асен, много обича да се лигави с много думи и имена най-често. Напоследък много ме дразни, на въпроса: защо го прави? - отговаря, че е с богат речник - като повече явно.
Колко е метражът? Колко е километражът? За втория въпрос, са два варианта: колко е разтоянието (в километра евентуално) и колко е скоростта? Скоростна въобще не се мери в километри, ама кой вдява?
Една проста пичка (културно се изразявам) която се интересува от прости неща, би се навила при определени условия. Би попитала: колко е сантиметражът? И сочи с поглед кой размер я интересува. Ако онзи мераклията е една идея по-умен, ако е повече може да избяга. Може да отговори тихо: милиметражът е - и вече засилва 100, и повече. Онази ще си мисли, че става на реч за 100 сантиметра. Не си мислете, че ще ѝ мине дори мисъл, че това е 5 пъти повече от 20 и няма как. Тук имаме ЯКИ почитатели на "големи" шофьори, когато им заявяват пробег от поне 2 000 километра на ден, след съвсем прости пресмятания. Никой не се усъмнява в твърденията им. Интелектът е на подобни нива, просто 100 май е повече от 20, ама колко пъти или с колко, няма толкова възможност за мисъл? Много е вероятно номерът да мине и работа да стане, да ви пусне или по женски - да го направите.
Когато говорим за гуми и джанти, "специалистите" употребяват: колко е цолажът, цолажът е - ... Вероятно можем да попитаме: колко е инчажът, колко е дюимажът? Същото е, ама вие си знаете. Ако попиташ французин - колко е цолажът? И каже например - 15 или 13. Не са гуми или джанти за кола. Ширината, не само диаметъра я мерят в цолове, инчове, дюимове или пус (pouce), 385 и съответно 325 милиметра е ширината.
Някой си купил електрически автомобил за няколко к лв, минал толкова к км... Реших да му отговоря подобно:
"За 100 Mm (мегаметър се чете) имаш инвестиция от 30 клв (килолева), значи за всеки 1 hakm (хектокилометра) имаш поне 3 кст (килостотинки) или 30 лв на 100 километра, само първоначалната инвестиция от 30 клв. Доста е горяло ДВГ-то, щом вече си на печалба."
Ако сте яростни еврогейци, по български - онова между маховика и огледалния диск, на ръчни и роботизирани скоростни кутии. Ако сте или искате да сте нормални, пишете нормално - хиляди или хил. - въобще не е сложно.
Цитат от Уикипедия, а четох статия за същия кораб от Росен Петров. Коментирах, че нито е технически издържано, нито граматически. Той не отговори, ама някакви еврогейци, повече към гейтаци започнаха да ме засипват с английски термини и тонаж толко тона е съвсем правилно. Предположих, че става въпрос за водоизместимост 100 хиляди тона (еврогей би казал 100 к тона или килотона - последното не е грешно), 108 килограма. Май било 100 хиляди тона товароносимост.
Много "логично" е като попитаме колко е тонажът, колко е грамажът, колко е килограмажът, колко е декаграмажът, колко е хектограмажът, колко нанограмажът, колко е паундажът...? Някаква час от хората, ако ги питаш каква величина е това, биха се сетили - ТЕГЛО, да, да, ама твърдо, Не - маса. Интересно защо вероятно прости хора биха си усложнили живота, наместо да попитат колко е масата? Само масовите представки пред мерните единици са 16 и основната, и имперските... Един тон е 1 мегаграм. Един приятел Асен, много обича да се лигави с много думи и имена най-често. Напоследък много ме дразни, на въпроса: защо го прави? - отговаря, че е с богат речник - като повече явно.
Колко е метражът? Колко е километражът? За втория въпрос, са два варианта: колко е разтоянието (в километра евентуално) и колко е скоростта? Скоростна въобще не се мери в километри, ама кой вдява?
Една проста пичка (културно се изразявам) която се интересува от прости неща, би се навила при определени условия. Би попитала: колко е сантиметражът? И сочи с поглед кой размер я интересува. Ако онзи мераклията е една идея по-умен, ако е повече може да избяга. Може да отговори тихо: милиметражът е - и вече засилва 100, и повече. Онази ще си мисли, че става на реч за 100 сантиметра. Не си мислете, че ще ѝ мине дори мисъл, че това е 5 пъти повече от 20 и няма как. Тук имаме ЯКИ почитатели на "големи" шофьори, когато им заявяват пробег от поне 2 000 километра на ден, след съвсем прости пресмятания. Никой не се усъмнява в твърденията им. Интелектът е на подобни нива, просто 100 май е повече от 20, ама колко пъти или с колко, няма толкова възможност за мисъл? Много е вероятно номерът да мине и работа да стане, да ви пусне или по женски - да го направите.
Когато говорим за гуми и джанти, "специалистите" употребяват: колко е цолажът, цолажът е - ... Вероятно можем да попитаме: колко е инчажът, колко е дюимажът? Същото е, ама вие си знаете. Ако попиташ французин - колко е цолажът? И каже например - 15 или 13. Не са гуми или джанти за кола. Ширината, не само диаметъра я мерят в цолове, инчове, дюимове или пус (pouce), 385 и съответно 325 милиметра е ширината.
Някой си купил електрически автомобил за няколко к лв, минал толкова к км... Реших да му отговоря подобно:
"За 100 Mm (мегаметър се чете) имаш инвестиция от 30 клв (килолева), значи за всеки 1 hakm (хектокилометра) имаш поне 3 кст (килостотинки) или 30 лв на 100 километра, само първоначалната инвестиция от 30 клв. Доста е горяло ДВГ-то, щом вече си на печалба."
Ако сте яростни еврогейци, по български - онова между маховика и огледалния диск, на ръчни и роботизирани скоростни кутии. Ако сте или искате да сте нормални, пишете нормално - хиляди или хил. - въобще не е сложно.
#95
Споделено / Re: Конвенции, "многото" полов...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Сряда, 15 Януари, 2025, 22:33:46 Някъде слушах за 17 милиарда долара или 20 както се споменава. За борба с дискриминацията (обаче не срещу дискриминацията на нормалните) и обратните. Явно се очаквало, тези МЪЖКИ да се борят с огнената стихия. Ама май - не, а има ли някой учуден? Отдолу и версия за възникването на пожарите.
"🇺🇸 ГРАДЪТ НА АНГЕЛИТЕ -
L. A., СЕ ПРЕВЪРНА В ГРАДЪТ НА АДА .
ТО Е ЯСНО, ЧЕ ПОЛЕТИ ДО ЛУНАТА ВЕЧЕ НЯМА ДА ИМА, ЩОТО ХОЛИВУД ИЗГОРЯ,
ама поне чуйте включването на нашенеца по Нова, долу във видеото....
Любопитни неща казва българчето от там, въпреки, че мисирката го прекъсна на най-интересното - когато се разприказва за градоначалството и властта.
◾ Ама как бе, страната на мечтите, към която всички се стремят, не си почиства шумата (сухите листа от палмите и храсталака)..
🔴 Чуйте как кмета, на горящият от четерите страни, Лос Анджелис отрязък бюджета на пожарната в полза на ЛГБТ общността, разбирай: в полза на гей парадите и гей пропагандата.
... Въпреки много сухият климат в зоната и предпоставката за лесни пожари.
Наглост , невежество или пладнешка кражба ?!
🔴 И 20 000 000 000 $
(20 милиарда) е неизвестно къде са потънали.
За обратните?
Ее, ай стига, бе...
Знаете ли колко прашки са това?..🤔
◾Четох и коментари на американци под техни публикации за пожара..
И те това се питат - къде са парите.., освен че се молят и за дъжд..
Докъде я докараха и те като нас това лято, да се молят на Господ за дъжд, когато не може да се разчита на политиците, когато те са " от лява ръка - в десен джоб ",
казано по нашенски, ама това американците посмъртно не биха го разбрали, пък и няма такъв превод...Това е наша запазена марка. 😉😊
◾Едно е сигурно, обаче, и хич не ми ги хвалете, щото се разбра, че там се граби още
по - на едро, щото са много народ, и има от кого.
Мислех, че само в обрулена България това се случва, щото тия тук ги знаем много добре, че са крадци, но КОРУПЦИЯ И КРАЖБА В САЩ??
Ооо... Нее..
Това е страната на американската мечта...
На неограничените възможности....
Как е възможно?! 🤦�♀️😉
Това не може да бъде...
🔴 А "Gavi" пък, забранили да се напълнят резервоарите на водохранилищата с вода, и отхвърлили строежа на нови..
Гави, корпорация с многостранна дейност, нали знаете на кой е собственост?
Били Цайса, бе..
Бил Гейтс...
Не помните ли колко стана известна по време на #ковида?
И в Африка има дейност тая корпорацийка - "спасява" африканските деца от глад и болести.
И те са "спасени", нали знаете... Нахранени, здрави, припкат по пясъците на пустинята, нищо че нямат дори вода за пиене, ама иначе ваксинации колкото щеш...
И Gavi, "помага" , щото Били Цайса е филантроп, к'о да го праЙш.. 🤦�♀️
С две думи - Gavi навсякъде е завряна.
🔴 И когато мъжът от видео репортажа по НОВА ТВ, започна да разказва всичко това, мисирката от Нова каза:
"Да не го превръщаме в политическо и да не говорим за политика в този тежък момент!!"
Ехааа...
Тръмп застъпва след 10 дни бе, г-жо...
Кога ще обръщате палачинката и ще пренастройват антенките..?
Какво чакате, всички го правят, само вие от Нова ТВ пак не сте разбрали...
Тиквата добре ви нарече мисирки, щото вие сте си такива... Журналистутки!
Ами как няма да е политическо бе, неуважаема, като кмета ОТКЛАНЯ СРЕДСТВА ЗА ГЛУПОСТИ,
а после хора умират или губят домовете и работата си, щото има недостиг на пожарникари и няма вода откъде да зареждат пожарните?!?!?
Представяте ли си?
ГОВОРИМ ЗА САЩ,
НЕ ЗА БАНГЛАДЕШ...
🔴 А небето над Лос Анджелис е ЗАКРИТО, и не могат да се извършват полети и да се гаси със самолети..., щото Бидона е решил да се "притече на помощ" и да ги посети, за последно преди да се омете от властта, но това възпрепятства полетите, защото въздушното пространство над града е затворено, докато той е там, което е допълнително губене на време, сякаш нарочно.
Руснаците значи могат да гасят със самолет , ама американците не..
Е как става тая работа?
И при всичката им налична техника, пожарни, военни, бюджет...
Не като тук при нас, с канчета и кофи, хората да гасят палежите...
Разлика има, нали?
◾И между другото,
от интервю с една американска гражданка по тяхна медия чух, че малко преди пожара са получавали писма, че застраховките за имотите им са преустановени, а също и тези за пожар.
Такива уведомителни писма са получавали предимно хора със среден и нисък статус,
Родителите й били 90-годишни, и открай време застраховали имота си в една и съща застрахователна компания, но хоп, малко преди пожарите, получават писмо за анулиране на застраховката..
Не е ли малко странно?
Да не би пък застрахователните да са знаели нещо, което клиентите им не са знаели..?
И как въобще може да ти анулират застраховка, когато си плащаш?
Това не знаех, че могат да го правят...
И законово ли е въобще, дори и да те уведомяват черно на бяло?
И това да не е единичен случай, а да е масово, и по някаква пак "случайност" , точно преди пожарите.
Но такова писмо е получил и актьора Джейм Уудс от "Имало едно време в Америка".
Той го каза.
Тъй че, ни къща, ни пари...
Пият по една студена вода и са доволни, че са живи.
Това им остава.
Ех, не за всички, естествено.
Слугите на властта - "елитните"... итутки на сатанягите като Парис Хилтън, ще си получат парите....
А точно този актьор обаче, доста критикуваше..., а бе, направо си оплюваше правителството на Сащ по време на Ковид истерията, заради мерките и отнетите права и свободи на ХОРАТА (с изключение на *елита и най-верните слуги на
"елита")
🔴 Сега виждате ли защо се приемат закони за евакуация.. Между другото в Русия също бе приет такъв закон преди 2-3 години.
Щеш не щеш - напускаш, ако кажат, щото има закон.
Зачистват се цели територии...
Значи, обобщавам:
1) Много сух климат.
2) Силно ветровито място.
3) Празни водохранилища.
4) Намален състав на пожарната.
5) Градът гори в четирите си края, и пожарникарите са разцепени на повече фронта..
6) Не почистена шума.
7) Затворено въздушно пространство, включително за самолети - пожарни.
Орязан бюджет на пожарната в полза на ЛГБТ...
◼️Вадете си изводите сами, аз няма какво повече да добавя.
__________________________
П. С.
🔴 Ако някой има обяснение, КАК може къщата на един от пострадалите актьори - Били Кристъл от сериала "Приятели", да е в пепел , а само тенис корта да е непокътнат, моля, нека да каже...
🔴 Даже мрежата на корта да не е засегната грам, а пожарът е бушувал на сантиметри от нея..
Подобно на Хавай..
Помните ли Мауи?
И колко избирателно горя там....
Сините покриви не горят...
И сините коли също... Нали помните?
Подобно и на кулите близнаци...
Всичко стана на пепел, само паспорта на един от тер0ристите не беше изгорял...Даже не беше изцапан..., а беше намерен в руините на небостъргачите. .
Еее, ама тези неща не трябва да ги забравяте, щото американците това го умеят повече от всички, и не от вчера, и не от онзи ден...
А нашите мижирурки тук, периодично биват превиквани на очна ставка точно от тях...
Нали помните главният прокурор къде летя веднага след назначението си....
Интелиджънс майка...
Всичко е много интелиджънс... Ъхъъ...
Знаем, знаем, че е така..
Знаем, че са много интелигентни, споко.
И даже виждаме резултата от тази интелигентност....Мдаа..
Има един филм от 2011г. с Джордж Клуни, казва се "Потомци", който много добре описва подобни ситуации на "зачистване" на територии, ако искате си го изгледайте.
Видеото с интервюто от L. A.
Струва си.. Гледайте го.
Чуйте как журналистутката от Нова не иска да става политическо, но иначе много настоява: Ама е угасен почти, нали? Властите са си свършили работата, значи.... 🤦�♀️
Еееххх, като взема една гьостерица.....
Само на битивита и на нови ще ми станете....
И на миски и мистъровци.. Подлизурковци такива . 🤬
Вдигнете ги тия гащи най-накрая де, все до коленете са ви свалени.
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
https://youtu.be/mxfW9yyIs04?si=UBFRzTrdvTCnvO96
Видео бонус в първи коментар. 😉
Хм... Нищо ново под слънцето."
Още нещо за "зелената" индустриална революция...
,,Интелигентните измервателни уреди имат литиево-йонни батерии. Когато тези батерии се запалят, те извършват "топлинно препускане", при което преминават от 140 градуса до 6000 градуса по Фаренхайт само за няколко секунди. Интелигентният измервателен уред е свързан към медното окабеляване на дома, проектирано да пренася електричество поради своята проводимост, медните проводници са чудесни при топлинна проводимост чрез конвекция.
Така че, когато тези предполагаеми горски пожари стигнаха кварталите, изгаряйки повече домове, отколкото дървета, виновникът за това изглежда са литиево-йонните батерии, които са изгорени на прах, докато дърветата стоят на крачки от тях непокътнати. Тези домове горят отвътре навън, в буквалния смисъл на думата, медните проводници в домовете са изолирани и носят гигантски топлинен заряд към всяко кътче ъгъл на дома.. Добре дошли в Програма 2030."
Инженер от Лос Анджелис
"🇺🇸 ГРАДЪТ НА АНГЕЛИТЕ -
L. A., СЕ ПРЕВЪРНА В ГРАДЪТ НА АДА .
ТО Е ЯСНО, ЧЕ ПОЛЕТИ ДО ЛУНАТА ВЕЧЕ НЯМА ДА ИМА, ЩОТО ХОЛИВУД ИЗГОРЯ,
ама поне чуйте включването на нашенеца по Нова, долу във видеото....
Любопитни неща казва българчето от там, въпреки, че мисирката го прекъсна на най-интересното - когато се разприказва за градоначалството и властта.
◾ Ама как бе, страната на мечтите, към която всички се стремят, не си почиства шумата (сухите листа от палмите и храсталака)..
🔴 Чуйте как кмета, на горящият от четерите страни, Лос Анджелис отрязък бюджета на пожарната в полза на ЛГБТ общността, разбирай: в полза на гей парадите и гей пропагандата.
... Въпреки много сухият климат в зоната и предпоставката за лесни пожари.
Наглост , невежество или пладнешка кражба ?!
🔴 И 20 000 000 000 $
(20 милиарда) е неизвестно къде са потънали.
За обратните?
Ее, ай стига, бе...
Знаете ли колко прашки са това?..🤔
◾Четох и коментари на американци под техни публикации за пожара..
И те това се питат - къде са парите.., освен че се молят и за дъжд..
Докъде я докараха и те като нас това лято, да се молят на Господ за дъжд, когато не може да се разчита на политиците, когато те са " от лява ръка - в десен джоб ",
казано по нашенски, ама това американците посмъртно не биха го разбрали, пък и няма такъв превод...Това е наша запазена марка. 😉😊
◾Едно е сигурно, обаче, и хич не ми ги хвалете, щото се разбра, че там се граби още
по - на едро, щото са много народ, и има от кого.
Мислех, че само в обрулена България това се случва, щото тия тук ги знаем много добре, че са крадци, но КОРУПЦИЯ И КРАЖБА В САЩ?
?Ооо... Нее..
Това е страната на американската мечта...
На неограничените възможности....
Как е възможно?! 🤦�♀️😉
Това не може да бъде...
🔴 А "Gavi" пък, забранили да се напълнят резервоарите на водохранилищата с вода, и отхвърлили строежа на нови..
Гави, корпорация с многостранна дейност, нали знаете на кой е собственост?
Били Цайса, бе..
Бил Гейтс...
Не помните ли колко стана известна по време на #ковида?
И в Африка има дейност тая корпорацийка - "спасява" африканските деца от глад и болести.
И те са "спасени", нали знаете... Нахранени, здрави, припкат по пясъците на пустинята, нищо че нямат дори вода за пиене, ама иначе ваксинации колкото щеш...
И Gavi, "помага" , щото Били Цайса е филантроп, к'о да го праЙш.. 🤦�♀️
С две думи - Gavi навсякъде е завряна.
🔴 И когато мъжът от видео репортажа по НОВА ТВ, започна да разказва всичко това, мисирката от Нова каза:
"Да не го превръщаме в политическо и да не говорим за политика в този тежък момент!!"
Ехааа...
Тръмп застъпва след 10 дни бе, г-жо...
Кога ще обръщате палачинката и ще пренастройват антенките..?
Какво чакате, всички го правят, само вие от Нова ТВ пак не сте разбрали...
Тиквата добре ви нарече мисирки, щото вие сте си такива... Журналистутки!
Ами как няма да е политическо бе, неуважаема, като кмета ОТКЛАНЯ СРЕДСТВА ЗА ГЛУПОСТИ,
а после хора умират или губят домовете и работата си, щото има недостиг на пожарникари и няма вода откъде да зареждат пожарните?!?!?
Представяте ли си?
ГОВОРИМ ЗА САЩ,
НЕ ЗА БАНГЛАДЕШ...
🔴 А небето над Лос Анджелис е ЗАКРИТО, и не могат да се извършват полети и да се гаси със самолети..., щото Бидона е решил да се "притече на помощ" и да ги посети, за последно преди да се омете от властта, но това възпрепятства полетите, защото въздушното пространство над града е затворено, докато той е там, което е допълнително губене на време, сякаш нарочно.
Руснаците значи могат да гасят със самолет , ама американците не..
Е как става тая работа?
И при всичката им налична техника, пожарни, военни, бюджет...
Не като тук при нас, с канчета и кофи, хората да гасят палежите...
Разлика има, нали?
◾И между другото,
от интервю с една американска гражданка по тяхна медия чух, че малко преди пожара са получавали писма, че застраховките за имотите им са преустановени, а също и тези за пожар.
Такива уведомителни писма са получавали предимно хора със среден и нисък статус,
Родителите й били 90-годишни, и открай време застраховали имота си в една и съща застрахователна компания, но хоп, малко преди пожарите, получават писмо за анулиране на застраховката..
Не е ли малко странно?
Да не би пък застрахователните да са знаели нещо, което клиентите им не са знаели..?
И как въобще може да ти анулират застраховка, когато си плащаш?
Това не знаех, че могат да го правят...
И законово ли е въобще, дори и да те уведомяват черно на бяло?
И това да не е единичен случай, а да е масово, и по някаква пак "случайност" , точно преди пожарите.
Но такова писмо е получил и актьора Джейм Уудс от "Имало едно време в Америка".
Той го каза.
Тъй че, ни къща, ни пари...
Пият по една студена вода и са доволни, че са живи.
Това им остава.
Ех, не за всички, естествено.
Слугите на властта - "елитните"... итутки на сатанягите като Парис Хилтън, ще си получат парите....
А точно този актьор обаче, доста критикуваше..., а бе, направо си оплюваше правителството на Сащ по време на Ковид истерията, заради мерките и отнетите права и свободи на ХОРАТА (с изключение на *елита и най-верните слуги на
"елита")
🔴 Сега виждате ли защо се приемат закони за евакуация.. Между другото в Русия също бе приет такъв закон преди 2-3 години.
Щеш не щеш - напускаш, ако кажат, щото има закон.
Зачистват се цели територии...
Значи, обобщавам:
1) Много сух климат.
2) Силно ветровито място.
3) Празни водохранилища.
4) Намален състав на пожарната.
5) Градът гори в четирите си края, и пожарникарите са разцепени на повече фронта..
6) Не почистена шума.
7) Затворено въздушно пространство, включително за самолети - пожарни.
Орязан бюджет на пожарната в полза на ЛГБТ...◼️Вадете си изводите сами, аз няма какво повече да добавя.
__________________________
П. С.
🔴 Ако някой има обяснение, КАК може къщата на един от пострадалите актьори - Били Кристъл от сериала "Приятели", да е в пепел , а само тенис корта да е непокътнат, моля, нека да каже...
🔴 Даже мрежата на корта да не е засегната грам, а пожарът е бушувал на сантиметри от нея..
Подобно на Хавай..
Помните ли Мауи?
И колко избирателно горя там....
Сините покриви не горят...
И сините коли също... Нали помните?
Подобно и на кулите близнаци...
Всичко стана на пепел, само паспорта на един от тер0ристите не беше изгорял...Даже не беше изцапан..., а беше намерен в руините на небостъргачите. .
Еее, ама тези неща не трябва да ги забравяте, щото американците това го умеят повече от всички, и не от вчера, и не от онзи ден...
А нашите мижирурки тук, периодично биват превиквани на очна ставка точно от тях...
Нали помните главният прокурор къде летя веднага след назначението си....
Интелиджънс майка...
Всичко е много интелиджънс... Ъхъъ...
Знаем, знаем, че е така..
Знаем, че са много интелигентни, споко.
И даже виждаме резултата от тази интелигентност....Мдаа..
Има един филм от 2011г. с Джордж Клуни, казва се "Потомци", който много добре описва подобни ситуации на "зачистване" на територии, ако искате си го изгледайте.
Видеото с интервюто от L. A.
Струва си.. Гледайте го.
Чуйте как журналистутката от Нова не иска да става политическо, но иначе много настоява: Ама е угасен почти, нали? Властите са си свършили работата, значи.... 🤦�♀️
Еееххх, като взема една гьостерица.....
Само на битивита и на нови ще ми станете....
И на миски и мистъровци.. Подлизурковци такива . 🤬
Вдигнете ги тия гащи най-накрая де, все до коленете са ви свалени.
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
https://youtu.be/mxfW9yyIs04?si=UBFRzTrdvTCnvO96
Видео бонус в първи коментар. 😉
Хм... Нищо ново под слънцето."
Още нещо за "зелената" индустриална революция...
,,Интелигентните измервателни уреди имат литиево-йонни батерии. Когато тези батерии се запалят, те извършват "топлинно препускане", при което преминават от 140 градуса до 6000 градуса по Фаренхайт само за няколко секунди. Интелигентният измервателен уред е свързан към медното окабеляване на дома, проектирано да пренася електричество поради своята проводимост, медните проводници са чудесни при топлинна проводимост чрез конвекция.
Така че, когато тези предполагаеми горски пожари стигнаха кварталите, изгаряйки повече домове, отколкото дървета, виновникът за това изглежда са литиево-йонните батерии, които са изгорени на прах, докато дърветата стоят на крачки от тях непокътнати. Тези домове горят отвътре навън, в буквалния смисъл на думата, медните проводници в домовете са изолирани и носят гигантски топлинен заряд към всяко кътче ъгъл на дома.. Добре дошли в Програма 2030."
Инженер от Лос Анджелис
#96
Общ раздел / Re: Закачане и разкачане на ре...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Неделя, 05 Януари, 2025, 22:06:24 Дали откакто е започнато обсъждането нещо се е променило? Вече семейството е все по-упадъчно (за модерните с неясен пол), майка и баща са родител едно и две. Може би за промити и болни мозъци е точно така, освен ако не искаме да оцелеем. Дори се радвам, че такива не се размножават много.
Като се замисля, само един правилен вариант на закачане и разкачане на ремарке/полуремарке няма. Има няколко безопасни начини, важно е да имаме идея за техниката на безопасност - това не е социалистическо упадъчно правило. Не е лошо да се прегледат правилата наново, но ще е друг път.
Знаем, че когато прикачното устройства е освободено да се премести напред влекачът - само за полуремарке ще пиша в случая. Дали не можем да дръпнем (преместим) назад полуремаркето? Сега е зима и понякога е заснежено и заледено. А полуремаркето (с три оси) може да е 6х6, наместо 4х2. Това е един от случаите, когато е хлъзгаво и не знаем дали заключващият механизъм задържа, или триенето между лафета и плочата (много не знаят, че освен при тефлон, лафетът се маже с грес). Още един случай, ама ще е накрая отдолу.
Техниката е следната, като се спазва техниката на безопасност. При задействана ръчна (паркинг) спирачка освен на двигателния мост (понякога и всички, обикновено Волво) на влекача, задържа и трите моста на полуремаркето и поне докато има въздух, после само блокиращите спирачни цилиндри - най-често втори и трети мост. Спускаме полуремаркето до долу. При Волво обикновено не се налага друго, а при останалите които имат ръчна на ремаркето (за кратко от вместо полуремарке), освобождаване за кратко спирачката на ремаркето. Това е като се натисне надолу ръчната и се изтегля още назад. При електрическите ръчни (Рено, Мерцедес...), подобно с изтегляне на палчето силно назад - някои изписват: проверка на стабилността на композицията. Следва задействане спирачката на ремаркето (издърпване на червен бутон), освобождаване на заключващия механизъм на прикачното устройства - дърпане на дръжката на лафета. При Волво е абсолютно задължително, при другите докато действа ръчната не е толкова проблем, но е желателно в този ред. Отиваме отзад при пулта на ремаркето, тук е задължително червеният бутон и/или ръчна на ремаркето. Започваме да повдигаме полуремаркето, поради конструкция сте забелязали, че при това действие полуремаркето се стреми да отиде назад, при освободен механизъм наистина се случва - 25-30 сантиметра се раздалечават или придвижва назад. Остава да се повдигне на "диференциала" да се пуснат краката и можем да освободим кабелите и въздуха, дори при ремарке с агрегат има достатъчно място.
Има случаи в които правим подобно действие и можем да си улесним живота. Ако сте от хората които редовно или понякога почиствате полуремаркето с вода. Например, когато ремарке (брезент, обикновено) се вози боклук от нашите "партньори" и "приятели", и си го горим "екологично". Ако следващото е нещо хранително е ЯКО желателно. Тези които са с врати само отзад, като фургони и хладилници, и е текло по пода или просто има кал от превозваната стока. Какво се прави: пускаме възглавниците на полуремаркето и вдигаме при "диференциала" - далеч не винаги е достатъчно. Освен това, започват да се огъват капаците на калниците (ако ги има) и дори се чупят. Колкото е по-напред лафетът спрямо задния мост на влекача, по-голям е ефектът. Ако искате да направите по-голям наклон от споменатия в началото, без да мачкате калниците, правите като в началото. Като имате предвид техника за безопасност, тук е по-опасно. От спуснато до долу, със задействан червен бутон, при повдигане възглавниците на ремарке се отделя от заключващия механизъм, в този случай може да се повдигне "диференциала" повече от на "ниво движение" за ремаркето и още повече от пуснато до долу - отваря се зад лафета повече просвет над калниците. Пускат се краката вече може да се нормализира шасито на влекача. Също така може да се навърти още на краката (няколко десетки пъти поне) на бавната предавка и дори да се подложи на краката под тях, за още по-голямо повдигне. Преди това е за предпочитане да се пуснат възглавниците на ремаркето и задействана спирачката на ремаркето (червен бутон). Сега има опастност - за да не се плъзгат краката, въпреки че имат възможност за надлъжна компенсация, за да не се случи това. Ако е различен влекач от Волво, освобождавате жълтата шлауфка, отивате при пулта на ремаркето, освобождаваме червения бутон. Има опастност да тръгне, когато не е достатъчно равно. Пуска се до долу, желателно е да не се отдалечавате (въпреки че в повечето случаи може да се застопори дръжката за вдигане/спускане), за да може да задействате червения бутон - техника на безопасност (и най-вече да не се ЗАБРАВИ). След измиване и изсъхване, може да започнем закачане отново само чрез полуремаркето, освобождаване на червения бутон вдигане до горе на полуремаркето, вдигане на "диференциала". Краката на ремаркето се вдигат или поне малко за по-голяма безопасност. Закача се жълтата шлауфка, по-удобно или възможно е, защото все още има място. Започва да се изпуска въздуха от ремаркето, след задължително дърпане на бутона (червен) за спирачка на ремаркето и дори може да се наблюдава закачването. Когато щракне дръжката и се заключи механизма вече е направено закачването (прикачването). Нормализира се ремаркето и се освобождават за момент спирачките му от ръчната. Тези които пробват заключването на прикачното устройство, като тръгват напред и назад, сега е моментът. И да попитам, ако е хлъзгаво как го правите - никак, нали? Дори на сухо не е най-добрия начин, заключването според лафета - паднал палец, прибрала се дръжка с маркер и заключващото лостче, при третия вид. А после за "всеки" случай и лашкане напред - назад.
Забележка: когато по някаква причина е махната и червената шлауфка, за разблокиране на спирачките освен връщане на червения бутон е нужно да натиснете и черния. При швейцарската система за въздух, задължително се разединяват и двете. Когато е закачен червеният шлауф (лула), той пружинира и не може да се натисне, само когато е премахнат. Обаче запасът от въздух бързо свършва, евентуално при движение надолу е приложимо.
Техниката на безопасност се прилага и при "големите" (велики на наш диалект на българския) шофьори, задължително се прилагат, а често и повече. Аналогично: малки деца - малки проблеми, големи деца - големи проблеми. Така е: малки шофьори - малки проблеми, "големи" шофьори - големи проблеми!
Като се замисля, само един правилен вариант на закачане и разкачане на ремарке/полуремарке няма. Има няколко безопасни начини, важно е да имаме идея за техниката на безопасност - това не е социалистическо упадъчно правило. Не е лошо да се прегледат правилата наново, но ще е друг път.
Знаем, че когато прикачното устройства е освободено да се премести напред влекачът - само за полуремарке ще пиша в случая. Дали не можем да дръпнем (преместим) назад полуремаркето? Сега е зима и понякога е заснежено и заледено. А полуремаркето (с три оси) може да е 6х6, наместо 4х2. Това е един от случаите, когато е хлъзгаво и не знаем дали заключващият механизъм задържа, или триенето между лафета и плочата (много не знаят, че освен при тефлон, лафетът се маже с грес). Още един случай, ама ще е накрая отдолу.
Техниката е следната, като се спазва техниката на безопасност. При задействана ръчна (паркинг) спирачка освен на двигателния мост (понякога и всички, обикновено Волво) на влекача, задържа и трите моста на полуремаркето и поне докато има въздух, после само блокиращите спирачни цилиндри - най-често втори и трети мост. Спускаме полуремаркето до долу. При Волво обикновено не се налага друго, а при останалите които имат ръчна на ремаркето (за кратко от вместо полуремарке), освобождаване за кратко спирачката на ремаркето. Това е като се натисне надолу ръчната и се изтегля още назад. При електрическите ръчни (Рено, Мерцедес...), подобно с изтегляне на палчето силно назад - някои изписват: проверка на стабилността на композицията. Следва задействане спирачката на ремаркето (издърпване на червен бутон), освобождаване на заключващия механизъм на прикачното устройства - дърпане на дръжката на лафета. При Волво е абсолютно задължително, при другите докато действа ръчната не е толкова проблем, но е желателно в този ред. Отиваме отзад при пулта на ремаркето, тук е задължително червеният бутон и/или ръчна на ремаркето. Започваме да повдигаме полуремаркето, поради конструкция сте забелязали, че при това действие полуремаркето се стреми да отиде назад, при освободен механизъм наистина се случва - 25-30 сантиметра се раздалечават или придвижва назад. Остава да се повдигне на "диференциала" да се пуснат краката и можем да освободим кабелите и въздуха, дори при ремарке с агрегат има достатъчно място.
Има случаи в които правим подобно действие и можем да си улесним живота. Ако сте от хората които редовно или понякога почиствате полуремаркето с вода. Например, когато ремарке (брезент, обикновено) се вози боклук от нашите "партньори" и "приятели", и си го горим "екологично". Ако следващото е нещо хранително е ЯКО желателно. Тези които са с врати само отзад, като фургони и хладилници, и е текло по пода или просто има кал от превозваната стока. Какво се прави: пускаме възглавниците на полуремаркето и вдигаме при "диференциала" - далеч не винаги е достатъчно. Освен това, започват да се огъват капаците на калниците (ако ги има) и дори се чупят. Колкото е по-напред лафетът спрямо задния мост на влекача, по-голям е ефектът. Ако искате да направите по-голям наклон от споменатия в началото, без да мачкате калниците, правите като в началото. Като имате предвид техника за безопасност, тук е по-опасно. От спуснато до долу, със задействан червен бутон, при повдигане възглавниците на ремарке се отделя от заключващия механизъм, в този случай може да се повдигне "диференциала" повече от на "ниво движение" за ремаркето и още повече от пуснато до долу - отваря се зад лафета повече просвет над калниците. Пускат се краката вече може да се нормализира шасито на влекача. Също така може да се навърти още на краката (няколко десетки пъти поне) на бавната предавка и дори да се подложи на краката под тях, за още по-голямо повдигне. Преди това е за предпочитане да се пуснат възглавниците на ремаркето и задействана спирачката на ремаркето (червен бутон). Сега има опастност - за да не се плъзгат краката, въпреки че имат възможност за надлъжна компенсация, за да не се случи това. Ако е различен влекач от Волво, освобождавате жълтата шлауфка, отивате при пулта на ремаркето, освобождаваме червения бутон. Има опастност да тръгне, когато не е достатъчно равно. Пуска се до долу, желателно е да не се отдалечавате (въпреки че в повечето случаи може да се застопори дръжката за вдигане/спускане), за да може да задействате червения бутон - техника на безопасност (и най-вече да не се ЗАБРАВИ). След измиване и изсъхване, може да започнем закачане отново само чрез полуремаркето, освобождаване на червения бутон вдигане до горе на полуремаркето, вдигане на "диференциала". Краката на ремаркето се вдигат или поне малко за по-голяма безопасност. Закача се жълтата шлауфка, по-удобно или възможно е, защото все още има място. Започва да се изпуска въздуха от ремаркето, след задължително дърпане на бутона (червен) за спирачка на ремаркето и дори може да се наблюдава закачването. Когато щракне дръжката и се заключи механизма вече е направено закачването (прикачването). Нормализира се ремаркето и се освобождават за момент спирачките му от ръчната. Тези които пробват заключването на прикачното устройство, като тръгват напред и назад, сега е моментът. И да попитам, ако е хлъзгаво как го правите - никак, нали? Дори на сухо не е най-добрия начин, заключването според лафета - паднал палец, прибрала се дръжка с маркер и заключващото лостче, при третия вид. А после за "всеки" случай и лашкане напред - назад.
Забележка: когато по някаква причина е махната и червената шлауфка, за разблокиране на спирачките освен връщане на червения бутон е нужно да натиснете и черния. При швейцарската система за въздух, задължително се разединяват и двете. Когато е закачен червеният шлауф (лула), той пружинира и не може да се натисне, само когато е премахнат. Обаче запасът от въздух бързо свършва, евентуално при движение надолу е приложимо.
Техниката на безопасност се прилага и при "големите" (велики на наш диалект на българския) шофьори, задължително се прилагат, а често и повече. Аналогично: малки деца - малки проблеми, големи деца - големи проблеми. Така е: малки шофьори - малки проблеми, "големи" шофьори - големи проблеми!
#97
Споделено / Re: Екологични, ама НЕ
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Неделя, 05 Януари, 2025, 07:45:52"ОТНОСНО ЕЛЕКТРИЧЕСКИТЕ АВТОМОБИЛИ...
Уж заради т.нар. "климатични промени" натискът върху свободата на хората да пътуват, се засили неимоверно. Налага се модата да се карат електромобили. Ако караш тесла или нещо подобно , ти си модерен, ангажиран с бъдещето на света, нищо че не можеш да стигнеш спокойно дори от София до Бургас, без поне час да "пиеш кафе" до някое зарядно.
В държави като България това, разбира се, се превръща в най-обикновена и просташка гъзария, но това са други теми...
За всичко това климатичните промени са само обичайният заподозрян, а реалните цели са съвсем различни. Електромобилите трябва да открият нови пазарни ниши и нови и нови милиарди в джоба на богатите.
В същото време класическите бензинови и дизелови автомобили поскъпнаха и ще продължават да поскъпват все повече и повече.
Главната причина официално са т.нар. въглеродни емисии. За 2025 год. максимално допустимата норма на Co2 не трябва да надвишава 93 грама на километър пробег. Тъй като това е на практика недостижимо, в цената на колите с ДВГ вече е включена и съответната глоба за надвишени емисии или предварително платен "въглероден кредит".
Mercedes, BMW, Audi са премиум. Те затова дори и дизели още правят. Обаче в цената на всяка нова кола от тези марки са включени хиляди € за въглеродни емисии. Е, те така и така са за богаташи...какво пък толкова.
Пък и иде реч за пари и тези пари пак отиват при същите баровци, при които отиват и всички останали пари, тоест - тези, които си купуват ново BMW X7 често са изпапкали милиони от субсидии за перки или панели и хич не им пука за еко надценката на баровската им кола.
Цинизъм unlimited, който ни е познат и от всички останали сфери на днешния западен свят.
Та, на мястото на бензиновите и дизеловите автомобили трябва да се настанят коли с електрически двигатели. Те изразходват електрическа енергия, която в значителна степен се произвежда от ядрено гориво, петрол или въглища, не по-малко опасни за природата от бензиновите двигатели. Освен това производството и после рециклирането на огромните батерии на електромобилите също изисква много енергия и в крайна сметка екологичната им полезност се свежда до нивото на нормален автомобил с двигател с вътрешно горене.
Обаче целта е друга: първо – електромобилите имат ограничен пробег и се зареждат от електрически зарядни станции; второ – цената на подаваната енергия от тези станции може безконтролно да става все по-скъпа; и трето – хората ще да пътуват по-малко, тоест ще бъдат по-малко свободни и независими.
Но глобалистите вече са превърнали тази си стратегия в мода. Електрическата мобилност те наложиха като манифестиране на грижата за опазване на околната среда. Пълни глупости. Западът използва повече и повече електромобили, а старите дизелови и бензинови коли отиват в Африка, където продължават да бълват вредните си емисии в общата атмосфера на общата ни планета Земя.
Между другото, докато нас ни правят на маймуни, в Африка тепърва се канят (!!!) да приемат за нови автомобили стандарта Евро 4!
Обаче, както се знае, в Европа и Северна Америка вече са тотално зомбирани значителна част от хората и особено по-младите. Те вече не искат да имат свободата да пътуват, както не искат да имат семейства и деца и не искат да ядат месо - всичко, заради дълбоката им убеденост, че колата, децата и кравите били вредни за климата.
В САЩ например, през 1997 г. 43% от 16-годишните са имали шофьорска книжка, а сред 17-годишните броят на шофьорите е бил 62%. През 2020 г. този брой е намалял с 18% за 16-годишните и със 17% за 17-годишните.
Сред основните причини да не искат да шофират, е безпокойството от т.нар. изменение на климата. От друга страна, електромобилите са доста скъпи и са трудно достижими за тях.
Подобно ще е и в Европа и то в най-скоро време.
A истината прозира отвсякъде, стига да не вярваме на пропагандата. Заради производството и бъдещата утилизация. на батериите, електрическите превозни средства де факто отделят средно 35 до 50% повече парникови газове, отколкото превозните средства с ДВГ.
Да не говорим за огромния разход на електроенергия, който, според "интелигентите" в Брюксел и Вашингтон трябвало скоро да е само от енергийно възобновяеми източници.
Сетете се още колко милиони декари трябва да се покрият със слънчеви панели и перки, за да дават ток за десетки милиони електромобили.
Естествено, глобалните господари се опитват пак да лъжат, че всичко е сметнато и нещата ще са розови и в същото време не спират да летят с частните си самолети, които отделят за един полет много повече въглероден двуокис, отколкото хиляди нормални автомобили.
Истината е, че те се интересуват само от днешната лапачка от субсидии и търговия с въглеродни емисии и от нищо друго. Хич не им и пука, че с гадостите си ще съсипят света, както не им пука и за десетките милиони съсипани млади души в Европа и Северна Америка."
Иван Спирдонов
На снимката виждате електромобил, чиято батерия св зарежда от генератор, задвижван от дизелово гориво 😉
Коментар от статията:
"Зелената сделка е една малка част от Agenda 2030, която има за цел да контролира плебеите от целият свят. Всичко що е Smart e за контрол. Телевизията е зомбиране и за разказване на "правилната" история , телефоните са за следене и за лесно чекиране с бъдещата цифрова валута, електричките са за контрол на придвижването. Както когато с кеша имаш свободата да търгуваш извън обсега на правителства, така с старата бензинова бричка можеш да запалиш и да идеш , където си искаш без контрол. Както избухваха пейджъри, така могат да избухват и електрически коли, който не е послушен. Сега като наместят всички мигранти в бедната на ресурси Европа, но пък добре благоустроена, които изгониха чрез войни от богатите на природни ресурси страни Либия , Ирак, Сирия ит.н. После по едно чипче в тялото и всичко е под контрол. Не трябва да има човек на тази планета, който се мотае безконтролно някъде. След като изтровят плодородната земя и я превземат със соларни паркове и изтребят всички ферми, ще започнат да хранят новите роби с с 3Д принтирана храна, която ще трови хората контролирано за да може да се включи и фармацевтичната мафия за да си продава лекарства и така бавно бавно тровене лекуване ,тровене лекуване. Прекалено много хора станаха на тази планета, които са без контрол."
⚠️ДНЕВНИЯТ РЕД за 2030 г. е разкрит!⚠️
В глобален сценарий на очевидно търсене на устойчиво развитие, Програмата до 2030 г., предложена от ООН, се очертава като план, който на пръв поглед предполага социално-икономически и екологични подобрения. Въпреки това, докато задълбочаваме нашия анализ, осъзнаваме, че зад Целите за устойчиво развитие (ЦУР) има сложен и често скрит разказ, очертаващ истински план за глобален контрол.
Всяка от 17-те ЦУР изглежда е благороден стремеж за създаване на по-справедлив и проспериращ свят. Въпреки това, разкривайки тези цели, ние разкриваме мрежа от намерения, които надхвърлят устойчивостта, включващи въпроси на националния суверенитет, противоречиви идеологии и пътя към Нов световен ред.
Програмата до 2030 г. е неясен план, който се стреми да приложи поредица от мерки, които надхвърлят очевидната загриженост за околната среда . Зад прокламираните добри намерения се крие мрачен дневен ред на глобален контрол и манипулация.
Като насърчава джендър идеологията, абортите и евтаназията, Програмата до 2030 г. се опитва да подкопае традиционните ценности, които са поддържали обществата през цялата история. Освен това той предлага премахването на границите и потискането на суверенитета на нациите, придвижвайки се към сценарий на глобално управление.
Демонизирането на месото и насърчаването на консумацията на насекоми са само част от плана за ограничаване на избора ни на храна. Това, добавено към ограниченията на мобилността, налага строг контрол върху живота на хората, намесвайки се в основни аспекти на тяхната свобода.
17 Цели за устойчиво развитие (ЦУР) – Програма до 2030 г.
1. Изкореняване на бедността (Глобален икономически контрол)
2. Нула на глада и устойчиво земеделие (Хранителни ограничения и земеделски контрол)
3. Здраве и благополучие (Глобализирана медицинска интервенция)
4. Качествено образование (Индоктринация и контрол на информацията)
5. Равенство между половетe (Популяризиране на джендър идеологията)
6. Питейна вода и канализация (Контрол на водните ресурси)
7. Чиста и достъпна енергия (Световен енергиен монопол)
8. Достоен труд и икономически растеж (Глобализирано корпоративно робство)
9. Индустрия, иновации и инфраструктура (Технологичен монопол и контрол върху инфраструктурата)
10. Намаляване на неравенствата (Социална и икономическа хомогенизация)
11. Устойчиви градове и общности (Градски контрол и ограничения на мобилността)
12. Отговорно потребление и производство (Ограничения върху избора на потребителите)
13. Действия срещу глобалното изменение на климата (Обосновка за екологични ограничения и разпоредби)
14. Живот във водата (Контрол на морските ресурси)
15. Земен живот (Ограничения върху селскостопанските дейности)
16. Мир, справедливост и ефективни институции (Глобализиран правен контрол)
17. Партньорства и средства за изпълнение (Глобализация на управлението и контрола на природните ресурси)
Не се заблуждавайте: Програмата до 2030 г. не е за защита на планетата; става дума за приватизация на стратегически природни ресурси, правейки ги недостъпни за населението. Това е неморалност, която трябва да бъде разбрана и поставена под въпрос, тъй като прилагането й пряко засяга свободата и автономията на хората по света.
⚠️Изкореняване на бедността⚠️
Под предлог за премахване на бедността, истинското намерение е да се консолидира глобалният икономически контрол, манипулирайки разпределението на ресурсите и създавайки зависимост.
⚠️Нулиране на глада и устойчиво земеделие⚠️
Популяризирайки илюзията за изкореняване на глада, ние се стремим да установим диетични ограничения и селскостопански контрол, като централизираме производството на храни.
⚠️Здраве и добро физическо и психическо състояние⚠️
Прикрита като грижа за здравето, тази цел цели глобализирана медицинска намеса, осигуряваща контрол върху здравните системи в глобален мащаб.
⚠️Качествено образование⚠️
Под прикритието на осигуряване на качествено образование, истинското намерение е да се индоктринират масите и да се контролира потокът от информация, за да се увековечи конкретен разказ.
⚠️Равенството между половете⚠️
В допълнение към насърчаването на равенството между половете, тази цел има за цел да наложи джендър идеология, оказвайки влияние върху социалните възприятия относно полова идентичност и роля. А също така в дългосрочен план намаляване на населението.
⚠️Чиста вода и канализация⚠️
Прикрита като търсене на чиста вода, тази цел се стреми да консолидира контрола върху водните ресурси, позволявайки манипулация и стратегически недостиг.
⚠️Чиста и достъпна енергия⚠️
Зад търсенето на чиста енергия стои намерението да се установи глобален енергиен монопол, централизиращ контрол върху устойчивите енергийни източници.
⚠️Достоен труд и икономически растеж⚠️
Под прикритието на насърчаването на достоен труд, тази цел се стреми да създаде форма на глобализирано корпоративно робство, контролиращо пазара на труда в световен мащаб.
⚠️Индустрия, иновации и инфраструктура⚠️
Зад търсенето на иновации стои намерението за монополизиране на технологиите и контрол на глобалната инфраструктура, ограничавайки достъпа до технологични постижения.
⚠️Намаляване на неравенствата⚠️
Въпреки дискурса за намаляване на неравенствата, тази цел се стреми да хомогенизира обществата и икономиките, като елиминира културните и икономическите различия.
⚠️Устойчиви градове и общности⚠️
Прикрита като градска устойчивост, тази цел има за цел да контролира градовете и да ограничава мобилността, като консолидира централизирания контрол върху градските зони.
⚠️Отговорно потребление и производство⚠️
Под прикритието на насърчаване на отговорно потребление, истинското намерение е да се ограничи изборът на потребителите чрез контролиране на това, което се произвежда и консумира.
⚠️Действия срещу глобалното изменение на климата⚠️
Прикрита като действие за климата, тази цел се стреми да оправдае екологичните ограничения и регулации, като консолидира контрола върху икономическите и индустриални дейности.
⚠️Живот във водата⚠️
Въпреки загрижеността за морския живот, тази цел има за цел да консолидира контрола върху морските ресурси чрез ограничаване на риболова и манипулиране на устойчивата експлоатация.
⚠️Земен живот⚠️
Под предлог за запазване на земния живот, истинското намерение е да се наложат ограничения върху селскостопанските дейности, контролирайки производството на храни.
⚠️Мир, справедливост и ефективни институции⚠️
В допълнение към търсенето на мир и справедливост, тази цел има за цел да консолидира глобализирания правен контрол, ограничавайки националния суверенитет и установявайки международни съдебни системи.
⚠️Партньорства и средства за изпълнение⚠️
Под предлог за глобални партньорства, истинското намерение е глобализацията на управлението и контрола на природните ресурси, улеснявайки изпълнението на Програмата до 2030 г.
Дневен ред 2030 представлява намаляването на населението чрез насърчаване на джендър идеологията, абортите и евтаназията. Това е отричането на традицията, премахването на границите, краят на суверенитета на нациите, демонизирането на месото и насърчаването на консумацията на насекоми. Това са ограничения на мобилността. От селскостопански стопанства, това е разрушаване на язовири, това ни убива с жажда и глад, това е зависимост, подчинение и тоталитаризъм в чист вид.
Дневен ред 2030 не е за защита на планетата, а за приватизиране на всички природни ресурси, за да ги направи недостъпни. Програмата до 2030 г. е наистина неморална.
ДАВОС 2024
Голямото рестартиране е реално и краткосрочни цели на WEF разкриват мрачен план за прекрояване на обществото според неговата изкривена визия. Бъдете готови да се съпротивлявате и да поставяте под съмнение истинските намерения зад тази зловеща програма, която заплашва свободата, просперитета и съществуването на всички нас.
Уж заради т.нар. "климатични промени" натискът върху свободата на хората да пътуват, се засили неимоверно. Налага се модата да се карат електромобили. Ако караш тесла или нещо подобно , ти си модерен, ангажиран с бъдещето на света, нищо че не можеш да стигнеш спокойно дори от София до Бургас, без поне час да "пиеш кафе" до някое зарядно.
В държави като България това, разбира се, се превръща в най-обикновена и просташка гъзария, но това са други теми...
За всичко това климатичните промени са само обичайният заподозрян, а реалните цели са съвсем различни. Електромобилите трябва да открият нови пазарни ниши и нови и нови милиарди в джоба на богатите.
В същото време класическите бензинови и дизелови автомобили поскъпнаха и ще продължават да поскъпват все повече и повече.
Главната причина официално са т.нар. въглеродни емисии. За 2025 год. максимално допустимата норма на Co2 не трябва да надвишава 93 грама на километър пробег. Тъй като това е на практика недостижимо, в цената на колите с ДВГ вече е включена и съответната глоба за надвишени емисии или предварително платен "въглероден кредит".
Mercedes, BMW, Audi са премиум. Те затова дори и дизели още правят. Обаче в цената на всяка нова кола от тези марки са включени хиляди € за въглеродни емисии. Е, те така и така са за богаташи...какво пък толкова.
Пък и иде реч за пари и тези пари пак отиват при същите баровци, при които отиват и всички останали пари, тоест - тези, които си купуват ново BMW X7 често са изпапкали милиони от субсидии за перки или панели и хич не им пука за еко надценката на баровската им кола.
Цинизъм unlimited, който ни е познат и от всички останали сфери на днешния западен свят.
Та, на мястото на бензиновите и дизеловите автомобили трябва да се настанят коли с електрически двигатели. Те изразходват електрическа енергия, която в значителна степен се произвежда от ядрено гориво, петрол или въглища, не по-малко опасни за природата от бензиновите двигатели. Освен това производството и после рециклирането на огромните батерии на електромобилите също изисква много енергия и в крайна сметка екологичната им полезност се свежда до нивото на нормален автомобил с двигател с вътрешно горене.
Обаче целта е друга: първо – електромобилите имат ограничен пробег и се зареждат от електрически зарядни станции; второ – цената на подаваната енергия от тези станции може безконтролно да става все по-скъпа; и трето – хората ще да пътуват по-малко, тоест ще бъдат по-малко свободни и независими.
Но глобалистите вече са превърнали тази си стратегия в мода. Електрическата мобилност те наложиха като манифестиране на грижата за опазване на околната среда. Пълни глупости. Западът използва повече и повече електромобили, а старите дизелови и бензинови коли отиват в Африка, където продължават да бълват вредните си емисии в общата атмосфера на общата ни планета Земя.
Между другото, докато нас ни правят на маймуни, в Африка тепърва се канят (!!!) да приемат за нови автомобили стандарта Евро 4!
Обаче, както се знае, в Европа и Северна Америка вече са тотално зомбирани значителна част от хората и особено по-младите. Те вече не искат да имат свободата да пътуват, както не искат да имат семейства и деца и не искат да ядат месо - всичко, заради дълбоката им убеденост, че колата, децата и кравите били вредни за климата.
В САЩ например, през 1997 г. 43% от 16-годишните са имали шофьорска книжка, а сред 17-годишните броят на шофьорите е бил 62%. През 2020 г. този брой е намалял с 18% за 16-годишните и със 17% за 17-годишните.
Сред основните причини да не искат да шофират, е безпокойството от т.нар. изменение на климата. От друга страна, електромобилите са доста скъпи и са трудно достижими за тях.
Подобно ще е и в Европа и то в най-скоро време.
A истината прозира отвсякъде, стига да не вярваме на пропагандата. Заради производството и бъдещата утилизация. на батериите, електрическите превозни средства де факто отделят средно 35 до 50% повече парникови газове, отколкото превозните средства с ДВГ.
Да не говорим за огромния разход на електроенергия, който, според "интелигентите" в Брюксел и Вашингтон трябвало скоро да е само от енергийно възобновяеми източници.
Сетете се още колко милиони декари трябва да се покрият със слънчеви панели и перки, за да дават ток за десетки милиони електромобили.
Естествено, глобалните господари се опитват пак да лъжат, че всичко е сметнато и нещата ще са розови и в същото време не спират да летят с частните си самолети, които отделят за един полет много повече въглероден двуокис, отколкото хиляди нормални автомобили.
Истината е, че те се интересуват само от днешната лапачка от субсидии и търговия с въглеродни емисии и от нищо друго. Хич не им и пука, че с гадостите си ще съсипят света, както не им пука и за десетките милиони съсипани млади души в Европа и Северна Америка."
Иван Спирдонов
На снимката виждате електромобил, чиято батерия св зарежда от генератор, задвижван от дизелово гориво 😉
Коментар от статията:
"Зелената сделка е една малка част от Agenda 2030, която има за цел да контролира плебеите от целият свят. Всичко що е Smart e за контрол. Телевизията е зомбиране и за разказване на "правилната" история , телефоните са за следене и за лесно чекиране с бъдещата цифрова валута, електричките са за контрол на придвижването. Както когато с кеша имаш свободата да търгуваш извън обсега на правителства, така с старата бензинова бричка можеш да запалиш и да идеш , където си искаш без контрол. Както избухваха пейджъри, така могат да избухват и електрически коли, който не е послушен. Сега като наместят всички мигранти в бедната на ресурси Европа, но пък добре благоустроена, които изгониха чрез войни от богатите на природни ресурси страни Либия , Ирак, Сирия ит.н. После по едно чипче в тялото и всичко е под контрол. Не трябва да има човек на тази планета, който се мотае безконтролно някъде. След като изтровят плодородната земя и я превземат със соларни паркове и изтребят всички ферми, ще започнат да хранят новите роби с с 3Д принтирана храна, която ще трови хората контролирано за да може да се включи и фармацевтичната мафия за да си продава лекарства и така бавно бавно тровене лекуване ,тровене лекуване. Прекалено много хора станаха на тази планета, които са без контрол."
⚠️ДНЕВНИЯТ РЕД за 2030 г. е разкрит!⚠️
В глобален сценарий на очевидно търсене на устойчиво развитие, Програмата до 2030 г., предложена от ООН, се очертава като план, който на пръв поглед предполага социално-икономически и екологични подобрения. Въпреки това, докато задълбочаваме нашия анализ, осъзнаваме, че зад Целите за устойчиво развитие (ЦУР) има сложен и често скрит разказ, очертаващ истински план за глобален контрол.
Всяка от 17-те ЦУР изглежда е благороден стремеж за създаване на по-справедлив и проспериращ свят. Въпреки това, разкривайки тези цели, ние разкриваме мрежа от намерения, които надхвърлят устойчивостта, включващи въпроси на националния суверенитет, противоречиви идеологии и пътя към Нов световен ред.
Програмата до 2030 г. е неясен план, който се стреми да приложи поредица от мерки, които надхвърлят очевидната загриженост за околната среда . Зад прокламираните добри намерения се крие мрачен дневен ред на глобален контрол и манипулация.
Като насърчава джендър идеологията, абортите и евтаназията, Програмата до 2030 г. се опитва да подкопае традиционните ценности, които са поддържали обществата през цялата история. Освен това той предлага премахването на границите и потискането на суверенитета на нациите, придвижвайки се към сценарий на глобално управление.
Демонизирането на месото и насърчаването на консумацията на насекоми са само част от плана за ограничаване на избора ни на храна. Това, добавено към ограниченията на мобилността, налага строг контрол върху живота на хората, намесвайки се в основни аспекти на тяхната свобода.
17 Цели за устойчиво развитие (ЦУР) – Програма до 2030 г.
1. Изкореняване на бедността (Глобален икономически контрол)
2. Нула на глада и устойчиво земеделие (Хранителни ограничения и земеделски контрол)
3. Здраве и благополучие (Глобализирана медицинска интервенция)
4. Качествено образование (Индоктринация и контрол на информацията)
5. Равенство между половетe (Популяризиране на джендър идеологията)
6. Питейна вода и канализация (Контрол на водните ресурси)
7. Чиста и достъпна енергия (Световен енергиен монопол)
8. Достоен труд и икономически растеж (Глобализирано корпоративно робство)
9. Индустрия, иновации и инфраструктура (Технологичен монопол и контрол върху инфраструктурата)
10. Намаляване на неравенствата (Социална и икономическа хомогенизация)
11. Устойчиви градове и общности (Градски контрол и ограничения на мобилността)
12. Отговорно потребление и производство (Ограничения върху избора на потребителите)
13. Действия срещу глобалното изменение на климата (Обосновка за екологични ограничения и разпоредби)
14. Живот във водата (Контрол на морските ресурси)
15. Земен живот (Ограничения върху селскостопанските дейности)
16. Мир, справедливост и ефективни институции (Глобализиран правен контрол)
17. Партньорства и средства за изпълнение (Глобализация на управлението и контрола на природните ресурси)
Не се заблуждавайте: Програмата до 2030 г. не е за защита на планетата; става дума за приватизация на стратегически природни ресурси, правейки ги недостъпни за населението. Това е неморалност, която трябва да бъде разбрана и поставена под въпрос, тъй като прилагането й пряко засяга свободата и автономията на хората по света.
⚠️Изкореняване на бедността⚠️
Под предлог за премахване на бедността, истинското намерение е да се консолидира глобалният икономически контрол, манипулирайки разпределението на ресурсите и създавайки зависимост.
⚠️Нулиране на глада и устойчиво земеделие⚠️
Популяризирайки илюзията за изкореняване на глада, ние се стремим да установим диетични ограничения и селскостопански контрол, като централизираме производството на храни.
⚠️Здраве и добро физическо и психическо състояние⚠️
Прикрита като грижа за здравето, тази цел цели глобализирана медицинска намеса, осигуряваща контрол върху здравните системи в глобален мащаб.
⚠️Качествено образование⚠️
Под прикритието на осигуряване на качествено образование, истинското намерение е да се индоктринират масите и да се контролира потокът от информация, за да се увековечи конкретен разказ.
⚠️Равенството между половете⚠️
В допълнение към насърчаването на равенството между половете, тази цел има за цел да наложи джендър идеология, оказвайки влияние върху социалните възприятия относно полова идентичност и роля. А също така в дългосрочен план намаляване на населението.
⚠️Чиста вода и канализация⚠️
Прикрита като търсене на чиста вода, тази цел се стреми да консолидира контрола върху водните ресурси, позволявайки манипулация и стратегически недостиг.
⚠️Чиста и достъпна енергия⚠️
Зад търсенето на чиста енергия стои намерението да се установи глобален енергиен монопол, централизиращ контрол върху устойчивите енергийни източници.
⚠️Достоен труд и икономически растеж⚠️
Под прикритието на насърчаването на достоен труд, тази цел се стреми да създаде форма на глобализирано корпоративно робство, контролиращо пазара на труда в световен мащаб.
⚠️Индустрия, иновации и инфраструктура⚠️
Зад търсенето на иновации стои намерението за монополизиране на технологиите и контрол на глобалната инфраструктура, ограничавайки достъпа до технологични постижения.
⚠️Намаляване на неравенствата⚠️
Въпреки дискурса за намаляване на неравенствата, тази цел се стреми да хомогенизира обществата и икономиките, като елиминира културните и икономическите различия.
⚠️Устойчиви градове и общности⚠️
Прикрита като градска устойчивост, тази цел има за цел да контролира градовете и да ограничава мобилността, като консолидира централизирания контрол върху градските зони.
⚠️Отговорно потребление и производство⚠️
Под прикритието на насърчаване на отговорно потребление, истинското намерение е да се ограничи изборът на потребителите чрез контролиране на това, което се произвежда и консумира.
⚠️Действия срещу глобалното изменение на климата⚠️
Прикрита като действие за климата, тази цел се стреми да оправдае екологичните ограничения и регулации, като консолидира контрола върху икономическите и индустриални дейности.
⚠️Живот във водата⚠️
Въпреки загрижеността за морския живот, тази цел има за цел да консолидира контрола върху морските ресурси чрез ограничаване на риболова и манипулиране на устойчивата експлоатация.
⚠️Земен живот⚠️
Под предлог за запазване на земния живот, истинското намерение е да се наложат ограничения върху селскостопанските дейности, контролирайки производството на храни.
⚠️Мир, справедливост и ефективни институции⚠️
В допълнение към търсенето на мир и справедливост, тази цел има за цел да консолидира глобализирания правен контрол, ограничавайки националния суверенитет и установявайки международни съдебни системи.
⚠️Партньорства и средства за изпълнение⚠️
Под предлог за глобални партньорства, истинското намерение е глобализацията на управлението и контрола на природните ресурси, улеснявайки изпълнението на Програмата до 2030 г.
Дневен ред 2030 представлява намаляването на населението чрез насърчаване на джендър идеологията, абортите и евтаназията. Това е отричането на традицията, премахването на границите, краят на суверенитета на нациите, демонизирането на месото и насърчаването на консумацията на насекоми. Това са ограничения на мобилността. От селскостопански стопанства, това е разрушаване на язовири, това ни убива с жажда и глад, това е зависимост, подчинение и тоталитаризъм в чист вид.
Дневен ред 2030 не е за защита на планетата, а за приватизиране на всички природни ресурси, за да ги направи недостъпни. Програмата до 2030 г. е наистина неморална.
ДАВОС 2024
Голямото рестартиране е реално и краткосрочни цели на WEF разкриват мрачен план за прекрояване на обществото според неговата изкривена визия. Бъдете готови да се съпротивлявате и да поставяте под съмнение истинските намерения зад тази зловеща програма, която заплашва свободата, просперитета и съществуването на всички нас.
#98
Пътища и пътувания / Re: Излизащи държави от Еврови...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Събота, 04 Януари, 2025, 14:38:33 В горната публикация съм прекопирал, за промяна от 25 март тази година. Май това е за Евровинетка?! Дания вече не е там. Май не са включени в универсалните машинки за плащане. Вариант в началото е с маршрут.
"Моля, обърнете внимание: Дания изход 2025
От 1 януари 2025 г. Дания преминава от евровинетка към данък върху превозните средства за тежкотоварни автомобили на база изминати километри. Моля, проверете www.vejafgifter.dk/en за повече информация относно новия данък. В резултат на тази промяна след 31 декември 2024 г. в Дания вече няма да е необходима евровинетка.
В останалите държави членки на Евровинетката: Люксембург, Нидерландия и Швеция все още е необходима евровинетка за тежкотоварни превозни средства."
"Моля, обърнете внимание: Дания изход 2025
От 1 януари 2025 г. Дания преминава от евровинетка към данък върху превозните средства за тежкотоварни автомобили на база изминати километри. Моля, проверете www.vejafgifter.dk/en за повече информация относно новия данък. В резултат на тази промяна след 31 декември 2024 г. в Дания вече няма да е необходима евровинетка.
В останалите държави членки на Евровинетката: Люксембург, Нидерландия и Швеция все още е необходима евровинетка за тежкотоварни превозни средства."
#99
Политика и икономика / Re: Иска ли ни се да сме в Шен...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Четвъртък, 02 Януари, 2025, 21:55:43 Има сериозна промяна, при преминаване на границата. Няма митнически и полицейски служители, в Румъния никъде не работят кантарите. Това хубаво, остава да се не сбъднат и лошите прогнози. Не всички вярват в добрите намерения на нашите господари.
Дотук добре, ама в социалните мрежи се говори за някаква копейки и щели да да минават през Сърбия, за Гърция, например. Не се чувствам неловко, че не схващам мисълта на немъжки полове, либерасти, толерасти, жълтопаветен планктон и всякаква "прогресивна" паплач. Ако някой може да ми изясни какво е копейка? Като продължавам да питам и какво е тролейджия? А цените си се движат шенгенско без спиране само в една посока.
От години наред яростно подкрепящи официалната линия на правителството, което съвпада с интересите на нашите "партньори". Тези се имат за десиденти, смелчаци които говорят истината, въобще имат се за големи пичове и пички (вероятно тъпи пички е полово неутралното?!). Онова време или не са смеели да слушат дори политически виц, а по-вероятно също толкова кресливо са подкрепяли онази власт. И са били от онези гнусните комунисти, без морал и ценности. На тези силно им препоръчвам да се ослушват откъде духа "вятъра" и полека незабелязано да си извъртат задника към Русия.
Отново напомням, че за мразещите руснаците има място където могат ЯКО да стрелят по тях. Явно пак е принципът: не ме гледайте какво правя, а ме слушайте какво говоря!
Дотук добре, ама в социалните мрежи се говори за някаква копейки и щели да да минават през Сърбия, за Гърция, например. Не се чувствам неловко, че не схващам мисълта на немъжки полове, либерасти, толерасти, жълтопаветен планктон и всякаква "прогресивна" паплач. Ако някой може да ми изясни какво е копейка? Като продължавам да питам и какво е тролейджия? А цените си се движат шенгенско без спиране само в една посока.
От години наред яростно подкрепящи официалната линия на правителството, което съвпада с интересите на нашите "партньори". Тези се имат за десиденти, смелчаци които говорят истината, въобще имат се за големи пичове и пички (вероятно тъпи пички е полово неутралното?!). Онова време или не са смеели да слушат дори политически виц, а по-вероятно също толкова кресливо са подкрепяли онази власт. И са били от онези гнусните комунисти, без морал и ценности. На тези силно им препоръчвам да се ослушват откъде духа "вятъра" и полека незабелязано да си извъртат задника към Русия.
Отново напомням, че за мразещите руснаците има място където могат ЯКО да стрелят по тях. Явно пак е принципът: не ме гледайте какво правя, а ме слушайте какво говоря!
#100
Новини / Европейският парламент разреши...
Последна публикация МИНКО ИЛЧЕВ - Сряда, 18 Декември, 2024, 03:19:50 Всъщност сега средното образование е когато се завърши 10-ти клас. Тогава защо учат другите до 12-ти? Не са достатъчни прости и още ще ги опростачване. За категория "В" не е ясно дали ще може на 17 години да се практикува.
"Европейският парламент разреши на 17-годишни да карат камион
Новината беше посрещната с критики заради опасения за безопасността
Европейският парламент прие правило, според което 17-годишни имат право да управляват камион, ако са под надзора на опитен шофьор. Идеята е така да се пребори недостигът на кадри в бранша на превозвачите. Новината обаче беше посрещната с критики заради опасения за безопасността.
Владислав Вълков е с над 15 години опит като шофьор и успешно взима изпита си за категория C+E за камион с ремарке. Смята, че няма нужда бъдещите превозвачи да са на неговата възраст, но натрупаният опит на пътя ще е огромен плюс в новата му работа.
,,Това изисква достатъчно практика, опит и усет. Когато за първи път се качих на камион, усещането беше малко по-различно, но не като на 17-годишен, тъй като съм на доста повече", каза той.
Според председателя на Асоциация за квалификация на автомобилистите Красимир Георгиев възрастта от 17 години е твърде ниска за подготовка за такъв тип работа. ,,Не са изградили елементарна система за вземане на правилни решения. По този начин трагедиите няма да ни подминат", посочи той за Нова тв.
Експертът допълва, че законът изисква след изкарване на изпита за съответната категория, да се изчака една година преди да се започне работа като шофьор. Което за един 18-годишен превозвач е още по-голям проблем. ,,За да изпълни това изискване за една година, почти никой от тях не се качва веднага да работи като шофьор на товарен автомобил и за тази една година 50% от научените неща се забравят", предупреди Георгиев.
Идеята на европейските законодатели с това решение е най-вече да се набавят кадри за бранша. А това не е лошо като политика, смята председателят на Българското обединение на шофьорите. ,,В момента имаме много водачи, които са на 70 и над 70 години. Те са на пенсионна възраст и просто запълват празнините там, където ги има. Да бъдат заменени с млади хора е добра идея", заяви Христо Радков.
В същото време е сигурен, че европейските пътища няма да се напълнят със 17-годишни шофьори на камиони, защото неопитността им ще бъде взета предвид от всеки работодател. ,,Едно поднасяне на задна ос, когато той не го е изпитал нито един път, когато не му се е случило, не знае как да реагира адекватно. В началото да му се дават кратки курсове. Да свикне с превозното средство", настоя Радков."
"Европейският парламент разреши на 17-годишни да карат камион
Новината беше посрещната с критики заради опасения за безопасността
Европейският парламент прие правило, според което 17-годишни имат право да управляват камион, ако са под надзора на опитен шофьор. Идеята е така да се пребори недостигът на кадри в бранша на превозвачите. Новината обаче беше посрещната с критики заради опасения за безопасността.
Владислав Вълков е с над 15 години опит като шофьор и успешно взима изпита си за категория C+E за камион с ремарке. Смята, че няма нужда бъдещите превозвачи да са на неговата възраст, но натрупаният опит на пътя ще е огромен плюс в новата му работа.
,,Това изисква достатъчно практика, опит и усет. Когато за първи път се качих на камион, усещането беше малко по-различно, но не като на 17-годишен, тъй като съм на доста повече", каза той.
Според председателя на Асоциация за квалификация на автомобилистите Красимир Георгиев възрастта от 17 години е твърде ниска за подготовка за такъв тип работа. ,,Не са изградили елементарна система за вземане на правилни решения. По този начин трагедиите няма да ни подминат", посочи той за Нова тв.
Експертът допълва, че законът изисква след изкарване на изпита за съответната категория, да се изчака една година преди да се започне работа като шофьор. Което за един 18-годишен превозвач е още по-голям проблем. ,,За да изпълни това изискване за една година, почти никой от тях не се качва веднага да работи като шофьор на товарен автомобил и за тази една година 50% от научените неща се забравят", предупреди Георгиев.
Идеята на европейските законодатели с това решение е най-вече да се набавят кадри за бранша. А това не е лошо като политика, смята председателят на Българското обединение на шофьорите. ,,В момента имаме много водачи, които са на 70 и над 70 години. Те са на пенсионна възраст и просто запълват празнините там, където ги има. Да бъдат заменени с млади хора е добра идея", заяви Христо Радков.
В същото време е сигурен, че европейските пътища няма да се напълнят със 17-годишни шофьори на камиони, защото неопитността им ще бъде взета предвид от всеки работодател. ,,Едно поднасяне на задна ос, когато той не го е изпитал нито един път, когато не му се е случило, не знае как да реагира адекватно. В началото да му се дават кратки курсове. Да свикне с превозното средство", настоя Радков."