Компресор

[Бриги Магнито]

Некой мое ли ме светне как ,ел. мотора задвижва компресора на тролея?
Чудим се само в движение ли им бачка компресора,оти не съм у час па си се чудим,тъй че светнете бръмбаро ми

[Бриги Магнито]

[МИНКО ИЛЧЕВ]

Некой мое ли ме светне как ,ел. мотора задвижва компресора на тролея?
Чудим се само в движение ли им бачка компресора,оти не съм у час па си се чудим,тъй че светнете бръмбаро ми

     Как мислиш има ли кой да каже? Питай някой инженер, "бродят" няколко тук!

     На руския тролей ЗиУ, има електродвигател на високо напрежение и той върти компресора. Като стигне налягане спира. Не е проблем да тръгне тролея без въздух, няма блокиращи цилиндри, проблем ще е да спре.
     Тролеите Икарус, имат електродвигател който върти компресора и генератора за 24 Волта, помпата за хидравлика на волана и компресора се върти постоянно и се регулира от балансния клапан. Казват му "режим" без въздух не тръгват.

     При трамваите само старите имат и като гледам се включват от шалтер в пътническото пространство до първата врата.
     Чешките и немските трамваи повечето или всичките нямат пневматична система.
еб
     П.П. Почти всяко заглавие се налага да се редактира при теб! Обърни малко внимание, моля!

[МИНКО ИЛЧЕВ]

[Бриги Магнито]

Ако правилно съм загревал реотана,се получава,че има още ел.двигатели из тролейте освен основният или тотално нищо не съм сгрял ?

П.П.Относно заглавията Илчев ,питаш ли ме ,лесно ли ми е да кръстим нещо дето не му знам името

[kratun4o]

При Шкода 14 тр има голям и малък двигател.Съответно големият е тягов,предаващ движение на тролейбуса,а малкия задвижва хид. помпа,малко динамо и компресор,посредством електро-магнитна шайба,която се командва от пресостат.Съответно на 8 атм. изключва компресора,при 6 включва.

[Бриги Магнито]

Мерси бацета,сгреех.
Обаче имам ош един въпрос и той е как връща тролея назад(виждал съм ,че може) променяйки посоката на въртене на основния ел.мотор или по-друг начин ?

[МИНКО ИЛЧЕВ]

Ако правилно съм загревал реотана,се получава,че има още ел.двигатели из тролейте освен основният или тотално нищо не съм сгрял ?

     Този основния е тягов и също работи като генератор, за да спира. При ЗиУ, произведения ток минава през мощни резистори. При Икарус се връща в мрежата - рекуперация.
     При руските има двигател за компресора, за хидравлика и за генератора. При унгарския, един двигател върти всичко всичко това.

     Освен това има електромотор за чистачките, при руския са два.

П.П.Относно заглавията Илчев ,питаш ли ме ,лесно ли ми е да кръстим нещо дето не му знам името

     Много лесно "Компресор"!

Мерси бацета,сгреех.
Обаче имам ош един въпрос и той е как връща тролея назад(виждал съм ,че може) променяйки посоката на въртене на основния ел.мотор или по-друг начин ?

     Ако питаш кое копче се натиска. При ЗиУ има една голяма ръчка под седалката и там са механични превключватели. При Икарус е малко копче на таблото.

     Ако питаш принципно, като всеки ел. двигател. На статора или ротора, сменяш посоката на тока!

[Бриги Магнито]

  Бригито вече му светна,големо благодарско ,че ме осветлихте

П.П.Обаче имам още питанки ,но ще ги избацам в други теми

[Mandor]

На ротора. Там токовете са по-малки, та затова е с по-малки превключватели.

[Mandor]