Renault Midlum Евро-4

[Trucker_Boy]

Моделът Midlum Евро-4 е част от средната гама на френския производител и покрива диапазона от 7,5 до 18 т допустима максимална маса. Пуснат е в производство от Renault Trucks преди около 5 години като превозно средство, специално разработено за градска дистрибуция и локален транспорт. У нас се експлоатират над 40 автомобила от модела, покриващ еконормите Евро-4 във варианти на самосвали, бордови и хладилни автомобили, и дори противопожарни автомобили в изпълнение 4х4. В обявите за употребявани автомобили вече се предлагат камиони Renault Midlum, версия Евро-4 с година на производство от 2006 г. до 2008 г., а цените им се движат от 25 000 до към 36 000 евро в зависимост от товароносимостта, конфигурацията, оборудването и възрастта.



Както вече споменахме, Midlum покрива гамата с максимално допустима маса от 7,5 до 18 т. Конфигурацията е 4х2, като има и специални изпълнения 4х4. Многообразието от варианти при модела се допълва и от възможността за избор между голям брой междуколесни бази – на брой 5, 7, 8, 12 или 13 при различните версии. Отделно при всяка една от версиите на Midlum – 160, 190, 220, 240 и 280, са достъпни по няколко варианта – Extra Light, Medium Light, Light, Medium или Heavy - общо 18 при изпълнение 4х4 и 2 при 4х4. Грубите сметки показват, че чрез комбинация на базите и версиите могат да се постигнат около 100 варианта.



Renault Midlum Евро-4 се очертава като стабилен и надежден автомобил. Това, естествено, води след себе си ниски експлоатационни разходи – нещо, особено важно в сегашните кризисни години. Факт е, че единствената сервизна кампания на производителя е била свързана с подмяна на хидравлични маркучи от системата за повдигане на кабината – и то заради това, че са били къси. За надеждността на модела показателен е и погледът отдолу, който списание КАМИОНИ имаше възможност да хвърли на качен на канал самосвал Renault Midlum Евро-4 на пробег около 160 000 км. От двигателя до задните колела, по целия корпус и по всички възли и агрегати нямаше никакви омаслявания и течове.  Източик : www.kamioni.bg

[Trucker_Boy]

[Бриги Магнито]

Баце убаво дръгелче,ма ръчната му до скоростите ако вземем у бързината да превключим с нея ше стане купон ти казвам.
И да питам ако некой подвозва таквоз ренде,дупката у скоростнио лост за ко е?

[Бриги Магнито]

[Trucker_Boy]

Баце убаво дръгелче,ма ръчната му до скоростите ако вземем у бързината да превключим с нея ше стане купон ти казвам.
И да питам ако некой подвозва таквоз ренде,дупката у скоростнио лост за ко е?

Просто снимката е от гоогле , не от статията.
Явно на снимката някой е загубил горната част на скоростният лост дето има указания за скоростите. 

[Бриги Магнито]

Баце убаво дръгелче,ма ръчната му до скоростите ако вземем у бързината да превключим с нея ше стане купон ти казвам.
И да питам ако некой подвозва таквоз ренде,дупката у скоростнио лост за ко е?

Просто снимката е от гоогле , не от статията.
Явно на снимката някой е загубил горната част на скоростният лост дето има указания за скоростите. 

Интересно,но мислим има цел в целата работа да знааш,таз дупка ценна ми се чини.

[Бобо89]

Бая борба е имало с тоя лост,че да изпадне тая джаджавка. 

[Trucker_Boy]

Бая борба е имало с тоя лост,че да изпадне тая джаджавка. 

Голяма борба е било ! 

[carter]

Това е втори пепелник 

[Trucker_Boy]

Това е втори пепелник 

Добре дошъл в форума , интересно предположение, но при евентуално препълване на пепелника какво правим ?

[Lorinser]

Той от нов взел да се разпада. 

[Lorinser]