Българското автомобилостроене
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:09:19 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Българското автомобилостроене  (Прочетена 2398 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« -: Петък, 02 Септември, 2011, 12:41:58 »
ОтговорОтговор



Great Wall и Литекс Моторс подписаха договор за сътрудничество още през есента на 2009 г., но досега някак си не можех да повярвам, че добрите им намерения ще намерят икономическа опора и реализация. Литекс е голяма компания, но това се отнася за скромните мащаби на България, и то когато става дума за производство на бързооборотни продукти, туристически услуги, спорт или в най-добрия случай – строителство. Смелостта є да се гмурне в дълбоките води на автомобилното производство със сигурност се дължи и на патриотизъм, но и на огромно доверие в подкрепата на Great Wall.
Би могло да се допусне, че ролята на Great Wall в джойнт-венчъра е много по-голяма, отколкото би се харесало на западноевропейските страни – членки на ЕС, чиито икономики разчитат изключително много на автомобилостроенето и с чието мнение България е длъжна да се съобразява. Ами толкова по-добре и за Литекс Моторс, и за Great Wall! И толкова по-зле за европейските автопроизводители, които построиха десетки заводи в Полша, Чехия, Словакия, Унгария, Румъния, Словения, но само не и в България.



Засега е достатъчно да се концентрираме върху моделите на Great Wall, които в момента се продават, а по-късно и ще се произвеждат у нас. Те бяха показани за пръв път пред широка публика по време на Софийския автосалон в средата на юни, когато разбуниха духовете на журналисти, конкуренти и редови потребители. Мненията, които се чуваха на всяка крачка из изложбените зали на експоцентъра, бяха доста разнопосочни, но като цяло звучаха по следния начин: „Китайските коли не са лоши, но всъщност не са и чак толкова евтини“.
Щандът на Great Wall беше претрупан с всевъзможни експонати, включително и с напълно електрически модел, но от тях само три бяха моделите, които ще се произвеждат до Ловеч: компактният хечбек Voleex, SUV-ът
Hover и пикапът Steed. По скромното ми мнение, всички те разполагат със съвсем прилична конструкция, но ще имат нужда от огромно внимание към качеството, когато започнат да се сглобяват у нас. При липсата на практически неограничени средства, с каквито разполагат големите европейски производители, най-вероятно Литекс Моторс ще може да се справи с това предизвикателство единствено по вече доказания метод на Dacia, а именно – чрез трудоемки ръчни проверки на всяка кола, слизаща от поточните линии.Източник: www.kamioni.bg


Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
Форум на българските шофьори
« -: Петък, 02 Септември, 2011, 12:41:58 »

 Активен
tcvetan161
Младши потребител
**

Рейтинг: +20/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 83
Теми: 16



Активност
0%


« Отговор #1 -: Петък, 02 Септември, 2011, 13:15:49 »
ОтговорОтговор

Лично на мен много ми харесват колите но дали са качествени?  Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Петък, 02 Септември, 2011, 13:15:49 »

 Активен
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« Отговор #2 -: Петък, 02 Септември, 2011, 13:21:48 »
ОтговорОтговор



Пикапът Steed 5Без съмнение Steed е моделът, който се доближава най-близко до световните стандарти в класа си – факт,
обусловен от 35-годишния опит на Great Wall в производството именно на пикапи. Неговото трето поред поколение, кръстено Steed 5 (разминаването в цифрите произтича от това, че китайците използват само нечетни числа за обозначаването на различните поколения на Steed), се различава от предходния Steed 3 по оформлението на предницата, новия двигател 4D20, 6-степенната скоростна кутия и по-високото ниво на оборудване.
Останалите му параметри също са съобразени с нормите на Стария континент – задвижване 4х4 с демултипликатор, избор между бензинов двигател Mitsubishi и двулитров дизел, разработен самостоятелно от Great Wall в сътрудничество с Bosch, практично ораз­мерен товарен леген, окачване с товароносимост 1 тон и добро серийно оборудване. Е, ергономията в кабината определено не е на нивото на Volkswagen Amarok, но пък цената си я бива – от 24 499 до максимум 32 699 лв. с ДДС. Естествено, както при всеки автомобил от категорията N1, купувачите на Steed имат правото да ползват данъчен кредит.




5 години гаранцияОфертата на Great Wall по отношение на гаранционния срок е чудесна – 5 години или 100 000 км. Гаранцията срещу корозия е 6 години, а тази на лаковото покритие – 3 години. Най-вероятно сметката на китайците с гаранционната поддръжка излиза, въпросът все пак е колко често ще се налага на клиентите да посещават сервиза. Защото, ако на някои далекоизточни пазари все още е възможно да се процедира по простия метод „чупи-купи“, в Европа огромно значение за имиджа на дадена марка има броят на повредите независимо от това, дали производителят е поел ангажимент да ги отстранява безплатно или не.



Европейско типово одобрение След като през последните няколко месеца станахме свидетели на проблеми с регистрацията на продуктите на някои водещи европейски производители в България, липсата на хармонизация в националните законодателства едва ли вече може да учуди някого. Затова фактът, че Great Wall е единствената китайска марка, чиито коли напълно законно се продават в Евросъюза още от 2006-а, има още по-голяма тежест. Това е и единственият производител от Страната на коприната, разполагащ със собствена лаборатория за краш-тестове, както и с ясна стратегия за разработката и бъдещото въвеждане на двигатели Евро-5 и Евро-6 на пазара.
Бидейки един от малцината, вдишвали въздуха на китайски автомобилен завод, мога да заявя с пълно убеждение: китайците знаят и две, и двеста. Те са в състояние да конструират и произведат както най-евтиното и долнопробно копие на куклата Барби, така и най-сложната строителна машина.




Изберете българскотоКогато производството на Литекс Моторс стартира, огромна част от вгражданите в автомобилите възли и агрегати ще бъдат вносни. Планира се обаче на основните поддоставчици да се предложат удобни терени в близост до завода, тъй щото в бъдеще да се минимизират производствените и логистичните разходи – стратегия, която е общоприета в световното автомобилостроене. Някои големи производители на компоненти вече разполагат с производствени мощности в страната (само Bosch има 7–8 фабрики), така че е въпрос на време да постигнат споразумение с Great Wall.
Всичко това означава, че освен върху пряко заетите в автомобилното производство 2000 души дейността на Литекс Моторс би могла да има сериозно положително влияние върху цели региони от България. Точно това е причината да стискам палци начинанието на Great Wall да успее – не толкова, защото няколко хиляди българи евентуално биха могли да си спестят по някоя и друга хилядарка при покупката на нова кола, а защото средствата, с които ще се разделят те, ще отидат за повишаването на стандарта на живот не в Питещ или Катовице, а в
Ловеч и Плевен. Източник: www.kamioni.bg и www.forums.gwm-bg.com

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
mr_decisive
Начинаещ
*

Рейтинг: +7/-0
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 18
Теми: 0



Активност
0%

големо животно


Ел. поща
« Отговор #3 -: Понеделник, 05 Септември, 2011, 10:27:49 »
ОтговорОтговор

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Vzo-EL_62fQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Vzo-EL_62fQ</a>

Причина за редакция: Коригиран линк!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Понеделник, 05 Септември, 2011, 11:51:12 от admin » Активен

Няма лош автомобил,има лошо устройство зад волана .
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #4 -: Неделя, 11 Септември, 2011, 08:59:21 »
ОтговорОтговор

Терикатско таксе чудно колко ли каймета ше му е цената,но май колко и да е ще си го гледаме отдалече. Тъжен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


динко
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-10
Неактивен Неактивен

Italy Italy

Публикации: 204
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #5 -: Събота, 07 Януари, 2012, 15:24:28 »
ОтговорОтговор

Имат голям магазин в Катания на изхода за Мистербианко.В движение съм виждал само пикапи,още само китайчета но за в бъдеще ще се радвам и на побългарените.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!