Най-икономичния влекач ?
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:30:09 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Най-икономичния влекач ?  (Прочетена 7438 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
juli76
Младши потребител
**

Рейтинг: +14/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 99
Теми: 19



Активност
0%


« -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 17:59:00 »
ОтговорОтговор

Здравейте,интересува ме кой е най-икономичния влекач от гледна точка на разход и поддръжка.Чувал съм добри отзиви за DAF,някой казват че Iveco са икономични но знам че те създават доста проблеми.Повишената мощност фактор ли е в икономията на гориво при дълги преходи или по скоро не,автоматичната скоростна кутия влияе ли негативно на разхода  ?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 17:59:00 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #1 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 18:21:51 »
ОтговорОтговор

За момента това е MERCEDES. Ako искащ още инфо защо е така мога да продължа но става досадно .
http://www.motoavangard.com/2008/06/04/actros-a-aeian-eaoi-iae-eeiiiieai-oedh/
Това е до момента а новите модификации са още по икономични.Ще печелим ли с новия Actros
Колкото и да е добро едно превозно средство, въпросът, който вълнува превозвачите, е: колко ще струва и ще мога ли да спечеля с него. Да, новият модел ще е по-скъп от предишния, което всъщност не е изненада за никого. Цените се определят от различните пазари, но общо повишаването на цените ще е в рамките на 4–6% за Евро-5 версия и около 10% за Евро-6.
Остава вторият въпрос – ще можем ли да печелим с него? Най-вероятно отговорът и на този въпрос е да, защото производителят обещава по-нисък разход на гориво при новия Actros в сравнение със сегашния Actros – 6–7% при Евро-5 и 3–4% при Евро-6. Не трябва да пропуснем и факта, че разходът на AdBlue също се очаква да е по-нисък – 5% при Евро-5 версията и 40% при Евро-6. За да се ориентирате сами за степента и възвращаемостта на инвестицията, погледнете сметките в таблицата.
И тъй като са убедени в това, което казват, от Mercedes-Benz провеждат тест от 26 юни до 2 юли, в който Actros 1844 Евро-5, нов Actros 1845 Евро-5 и нов Actros 1845 Евро-6 ще изминат 10 000 км. Резултатите от теста можете да видите на http://www.record-run.com.

                                                          Източник сп.Камиони

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 18:21:51 »

 Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #2 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 18:50:52 »
ОтговорОтговор

        Аз, предпочитам по-мощни. Ще цитирам, мнение с което съм съгласен, ако караш по-мощния като слабия, ще е с по-малко гориво. Но, ако го караш с пълна газ по-мощния, харчи повече. Например, тръгват от място и двата след 700-800 метра завой, ще се движат с 40 км/ч. Мощния, ще стигне 90, след това на 40, а по-слабия, 60 и от там на 40. Автоматичната кутия, по-скоро автоматизираната смяна на предавки, за мен изисква повече майсторство. За съжаление, рядко можеш да се довериш, електрониката да я превключва. Когато карам автоматик, минавам на ръчен режим, а и шефа така иска. На магистрала, където се движиш с постоянна скорост и няма смяна е без значение. Обаче, ако приближаваш кръстовище, на ръчен режим, отпуска газта и спира притока на гориво, намаляваш при необходимост с ретардер, спирачки и когато започнеш да ускоряваш започва да изразходва гориво. Ако е на автоматичен режим, след като започне да намалява, на няколко пъти двигателя се форсира, за да мине на по-ниска предавка (с цел моторната да е по-ефективна, дори и когато е с ретардер, пак има моторна). Което е 1-2 литра на 100 км. Ако е поносимо, може на автоматичен режим. В нашата фирма, няма разлика в нормата на автоматична и ръчна, 24 л/100км празен, плюс по 0,4 за тон.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #3 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 19:09:22 »
ОтговорОтговор

По-мощният камион харчи по малко на извънградско, в града заради постоянното ускоряване и спиране харчи много повече от по-малко мощния. Но пък си е друго  да разчиташ на мощта при изпреварване и  удоволствието от  скоростта на баира.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« Отговор #4 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 19:41:04 »
ОтговорОтговор

По-мощният камион харчи по малко на извънградско, в града заради постоянното ускоряване и спиране харчи много повече от по-малко мощния. Но пък си е друго  да разчиташ на мощта при изпреварване и  удоволствието от  скоростта на баира.


По тази логика , на баир по-мощния ще харчи по-малко ?
Според теб, камионите с автоматична скоростна кутия колко минимум трябва да са мощни за да представят добър разход на гориво ?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #5 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 20:33:28 »
ОтговорОтговор

Ами да по-мощият на баира харчи по-малко заради движението си на по-голяма предавка и по-малкото време за изкачването . На VOLVO  и MAN  съм гледал моментния разход . На Волвото беше 86л/100 на директна.
Една половинка надолу и отиваш на 105 л/100,още една половинка и си на 122л/100  и така до 1 скорост с разход 350л/100 .  На мана беше подобен ,само,че започваше от 82л/100.
 За  автоматичните кутии не мога да дам мнение защото не съм карал. за първи път се качих на автоматик на състезанието на VOLVO.
Имам колеги с чипосани SCANIA единия отново смени компа и сега е с 600кс. и за сметка на това му дава разход пълен-празен (гондола за зърно) 32л/100 колкото и да не ти се вярва.Защото по баирите върви на директна или една половинка надолу.
Самото устройство на дизеловия двигател е такова ,че колкото по голям е толкова по малко харчи на тон товар .
погледни кариерните самосвали и корабите .Правят ги все по големи.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
abator
Потребител герой
*****

Рейтинг: +307/-8
Неактивен Неактивен

Публикации: 811
Теми: 51



Активност
0%


WWW
« Отговор #6 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 20:56:28 »
ОтговорОтговор

При въпросните автоматици можеш да коригираш предавките. Ако автомата сменя предавките примерно на 1500 оборота, шофьора може да повиши предавката на 1300 оборота. Дори си има и изцяло ръчен режим и камиона нищо не сменя. На мен ми допадат повече такъв вид скоростни кутии, но това си е лично виждане и не ангажирам никого с него.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« Отговор #7 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 21:17:11 »
ОтговорОтговор

Благодаря много за информацията , +1 за отговорите.  Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #8 -: Неделя, 13 Ноември, 2011, 22:49:26 »
ОтговорОтговор

Ами да по-мощият на баира харчи по-малко заради движението си на по-голяма предавка и по-малкото време за изкачването . На VOLVO  и MAN  съм гледал моментния разход . На Волвото беше 86л/100 на директна.
Една половинка надолу и отиваш на 105 л/100,още една половинка и си на 122л/100  и така до 1 скорост с разход 350л/100 .  На мана беше подобен ,само,че започваше от 82л/100.
...


      Мога да се съглася, с много малко неща. Напоследък карам предимно Рено, повечето с Волво двигател. Съгласен съм, какво показва, като максимален, моментен разход. Това, че за по-малко време, качва баирите, със сигурност, прави по малко моточасове и повече пробег за шофьора на километър заплащане. На осма бърза, максималния разход е 86 л/100, ако скоростта започне да пада и се свали половин надолу. Скоростта се запазва или "пада" по-бавно. Така че, по малкия моментен разход се дължи, че кинетичната енергия преминава в потенциална. Иначе казано, скоростта пада на високи предавки, а на по-ниска се запазва като моментния разход е по-голям. Но при укорени/закъснение е некоректен, не можеш да си направиш извод за този малък участък. Ако по баир, освободим газта, моментния разход става 0. Така докато спре. Можеш да сравняваш подобни неща, например при постоянна скорост, при лек наклон, на темпомат. Да кажем с 70 км/ч можеш на осма-бърза, осма-бавна и седма-бърза. Да обобщя до тук, ако например на осма-бърза, при 90 км/ч даден участък харчи 30 л/100, то на 7-бавна, при 40 км/ч ще харчи не повече от 33 л/100. А е възможно да е същото, че и по-малко. Повечето мнения, са повтаряне на нещо което е чуто и прието за чиста монета. Когато работих в София, Градски Транспорт, имах много колеги, с по 10 и 20 годишен стаж. Както им е казал някой, така си кара цял живот. Най-честото, че като изключиш от скорост, правиш икономия. Което е абсолютно недопустимо за автоматици с хидротрансформатори, каквито са автобусите. Във връзка с темата, автобуса ми беше с 4 скорости. И дали ще се кара на втора или четвърта, нямаше голяма разлика. Въпреки, че на четвърта ще стигнеш по-рано, ще го угасиш, по малко моточасове. А защо, в някой случаи по-мощните са по-икономични, не съм сигурен. Може би, защото не са постоянно на товарени на 100%, както е при по-слабите и да кажем на 90%, натоварване КПД-то е по-добро.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
danaqstefanova
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-0
Неактивен Неактивен

Публикации: 2
Теми: 0



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #9 -: Понеделник, 14 Ноември, 2011, 15:44:40 »
ОтговорОтговор

Шокиран Шокиран Шокиран Шокиран Шокиран Шокиран Ха ха според моя скромен опит.Най-икономичния влекач е този дето не движи Ухилен Ухилен Ухилен Ухилен Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #10 -: Понеделник, 14 Ноември, 2011, 16:16:50 »
ОтговорОтговор

Шокиран Шокиран Шокиран Шокиран Шокиран Шокиран Ха ха според моя скромен опит.Най-икономичния влекач е този дето не движи Ухилен Ухилен Ухилен Ухилен Ухилен

Според мен това е най-неикономичния вариант - разходите по лизинга, лиценза, винетки, си вървят, а приходи - нула.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
dino412
Старши потребител
****

Рейтинг: +120/-8
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 468
Теми: 5



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #11 -: Вторник, 15 Ноември, 2011, 00:07:29 »
ОтговорОтговор

За момента това е MERCEDES. Ako искащ още инфо защо е така мога да продължа но става досадно .
http://www.motoavangard.com/2008/06/04/actros-a-aeian-eaoi-iae-eeiiiieai-oedh/
Това е до момента а новите модификации са още по икономични.Ще печелим ли с новия Actros
Колкото и да е добро едно превозно средство, въпросът, който вълнува превозвачите, е: колко ще струва и ще мога ли да спечеля с него. Да, новият модел ще е по-скъп от предишния, което всъщност не е изненада за никого. Цените се определят от различните пазари, но общо повишаването на цените ще е в рамките на 4–6% за Евро-5 версия и около 10% за Евро-6.
Остава вторият въпрос – ще можем ли да печелим с него? Най-вероятно отговорът и на този въпрос е да, защото производителят обещава по-нисък разход на гориво при новия Actros в сравнение със сегашния Actros – 6–7% при Евро-5 и 3–4% при Евро-6. Не трябва да пропуснем и факта, че разходът на AdBlue също се очаква да е по-нисък – 5% при Евро-5 версията и 40% при Евро-6. За да се ориентирате сами за степента и възвращаемостта на инвестицията, погледнете сметките в таблицата.
И тъй като са убедени в това, което казват, от Mercedes-Benz провеждат тест от 26 юни до 2 юли, в който Actros 1844 Евро-5, нов Actros 1845 Евро-5 и нов Actros 1845 Евро-6 ще изминат 10 000 км. Резултатите от теста можете да видите на http://www.record-run.com.

                                                          Източник сп.Камиони
Поредния рекламен трик.Я да го пуснат през Шипка или някой друг проход на милата Ни татковина и да видиш 120л/100км разход.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Шофьор не се става шофьор се ражда. Колкото и да имаш желание не идва ли Ти отвътре не става...
Най-слабото място в софтуера на всички системи за безопасност на МПС-тата си остава софтуера на задкормилното устройство.
комбайнер
Гост
« Отговор #12 -: Вторник, 15 Ноември, 2011, 10:38:58 »
ОтговорОтговор

Като изключим шофьор, товар, терен, състояние на ходовата част, остава трансмисия и двигател.
Ако приемем и трансмисиите 1:1, остава двигателя.
И тогава в темата може да се пита за най икономичния двигател.
А ако разполагаме с характеристиките на тези двигатели, и помислим върху тях, ще открием най-икономичния.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #13 -: Сряда, 16 Ноември, 2011, 18:50:55 »
ОтговорОтговор

На чист Български:
Момчета прочетох мненията Ви,но за жалост имам едно питане,не чак толкова ме интересува отговора,колкото да дам друга насока на мисълта Ви.
Та ,ако има създаден влекач с 2000 конски сили според ваща логика на байрите би трябвало да спре да харчи  Намигване .
Твърдо ли мислите,че мощността в изкачване (байр-турски,сори  Намигване )е гаранция за икономичност ?

Аз определено не съм съгласен с такава теория,да има логика,но всяко нещо си има граници .

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


Mandor
Потребител герой
*****

Рейтинг: +162/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 730
Теми: 33



Активност
0%


« Отговор #14 -: Сряда, 16 Ноември, 2011, 19:51:03 »
ОтговорОтговор

Намери си броевете на сп.Камиони от 2008 (не съм сигурен за годината). Та там правеха "Тест Камиони". Пускаха различни влекачи, с максимален товар по м.Тракия, до края и, и обратно. И даваха доста инфо- разход по етапи, среден разход, скорост по етапи и средно.

http://www.kamioni.bg/rdetails/11/21/4/135
http://www.kamioni.bg/rdetails/11/21/4/172
http://www.kamioni.bg/rdetails/11/21/2/232
http://www.kamioni.bg/rdetails/11/21/1/184
http://www.kamioni.bg/rdetails/11/21/2/88

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Да пишеш на български с латински букви е все едно да пишеш с лайна по стената - чете се, но не е приятно.
Продавам 405,бензин,на части
На шестия ден Господ видя, че не може да направи всичко и създаде инженерите.
Етикети:
Страници: [1] 2   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!