Проблем с горивна помпа КОМЪН РЕЙЛ
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:35:48 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Проблем с горивна помпа КОМЪН РЕЙЛ  (Прочетена 18840 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
shrek6721
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4
Теми: 2



Активност
0%

« -: Вторник, 06 Декември, 2011, 08:25:38 »
ОтговорОтговор

Здравейте колеги!Имам нужда от помощта ви!Става въпрос за камион MAN TGA 480 с двигател D28 с горивна система комън рейл.Проблема е ,че помпата блокира буталата в крайно нагнетено положение и няма палене.Сменихме филтри,горива и масла-с лабораторни анализи,помпи 3 броя като от тях 2 нови на BOSCH и проблема продължава.Сменяваме помпата ,камиона работи перфектно без да губи мощност, нито да пуши и каквито и да са недостатъци,работим с гондола и тонажите са над 45 тона бруто.След изгасване на двигателя до 2-3 часа пали,след това при завъртане на стартера блокират буталата.Горивата са от ЕКО И ЛУКОЙЛ ,маслото е ELF.Експеримента продължава.Майстори до сега всякакви барабар и с тия на BOSCH,от BOSCH не ни признаха и гаранцията вече 2 пъти.Ако някой е имал подобен проблем или да даде съвет нека сподели!Благодаря ви предварително!!!Лека и доходна!!!Здраве и късмет на вас и семействата ви!!!Честит празник!!!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Вторник, 06 Декември, 2011, 08:25:38 »

 Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #1 -: Вторник, 06 Декември, 2011, 08:50:06 »
ОтговорОтговор

Колега, как така блокират буталата на помпата? Това по какъв начин точно е установено?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Вторник, 06 Декември, 2011, 08:50:06 »

 Активен
shrek6721
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4
Теми: 2



Активност
0%

« Отговор #2 -: Вторник, 06 Декември, 2011, 09:24:28 »
ОтговорОтговор

След разглабяне на помпата ,всичките 3 бутала са в нагнетено положение и пружините не ги връщат в начално положение,връщат се с дорник и с чук.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #3 -: Вторник, 06 Декември, 2011, 10:52:51 »
ОтговорОтговор

След разглабяне на помпата ,всичките 3 бутала са в нагнетено положение и пружините не ги връщат в начално положение,връщат се с дорник и с чук.

Много странна работа. Нямам идея от какво може така да блокират. Някой специалист трябва да каже.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
maxi1999
Начинаещ
*

Рейтинг: +4/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 23
Теми: 3



Активност
0%

Умения;от френска любов до атомна бомба;


Ел. поща
« Отговор #4 -: Вторник, 06 Декември, 2011, 12:27:18 »
ОтговорОтговор

Във форума има един човек г-н Жегарски, мисля че той може да ти помогне.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Кажете им,че идвам и водя ада след себе си.Уаят Ърп
MagnuM
Старши потребител
****

Рейтинг: +70/-7
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 343
Теми: 14



Активност
0%


« Отговор #5 -: Вторник, 06 Декември, 2011, 14:10:56 »
ОтговорОтговор

Сервиз на МАН в България или Гърция  Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Намигване Не е важно за къде пътуваш, важно е да си на пътя Намигване
Новата страница на Българските шофьори!
https://www.facebook.com/pages/Bulgarian-TrucksDrivers/435921919851057
yyulii
Начинаещ
*

Рейтинг: +6/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 0



Активност
0%

« Отговор #6 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 18:40:14 »
ОтговорОтговор

Здравей колега.Команреила  не е ли една тръба?И от нея има изходи за дюзите?Проверете клапаните на изходите.Успех.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #7 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 19:31:00 »
ОтговорОтговор

Здравей колега.Команреила  не е ли една тръба?И от нея има изходи за дюзите?Проверете клапаните на изходите.Успех.

Комънрейлът е много повече от "една тръба". Доста сложна система, с още по-сложно обслужване и настройки.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
dinko_68
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +76/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 154
Теми: 2



Активност
0%


« Отговор #8 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 21:25:41 »
ОтговорОтговор

Здравей колега.Команреила  не е ли една тръба?И от нея има изходи за дюзите?Проверете клапаните на изходите.Успех.

Комънрейлът е много повече от "една тръба". Доста сложна система, с още по-сложно обслужване и настройки.


   Кòмън рèйл (common rail) е система за управление на впръскването на горивото, използвана в съвременните дизелови двигатели с вътрешно горене.
Още преди стартиране на двигателя, електрическата помпа за ниско налягане заработва за известно време, позволявайки запълването на горивната система с гориво с налягане около 2.5 bar. Предварителното запълване на системата спомага за нормалното заработване на помпата за високо налягане, а заедно с това се избягва досадното многократно и продължително превъртане на стартер при смяна филтри или ремонти по горивната система. В същото време електронният блок (EDC) определя оптималните параметри за пуск на двигателя получавайки информация от ред датчици като:положение на педала на газта,температура и налягане на атмосферния въздух, температура на горивото, температура на охлаждащата течност. С превъртането на коляновия вал от стартера се задейства и помпата за високо налягане, а в същото време EDC определя положението на вала, а от там и на всяко едно бутало, изчислява се точния момент за впръскване на гориво в съответния цилиндър, определя се точната порция и се подава сигнал към съответния инжектор. След като двигателят е заработил EDC започва да следи и още няколко параметъра като: налягане на компресора (турбото), желанието на водача, скоростта на движение, обороти, натоварването на агрегата и др. Различното в тази система, е че помпата за високо налягане има само един изход, независимо от броя на цилиндрите, налягането на този изход е променливо във времето и се определя от EDC в зависимост от режима на работа, високото налягане постъпва в общ за всички инжектори тръбопровод (common rail), а инжекторите се управляват електрически за да се осигури оптимална работа на двигателя във всички експлоатационни режими. С цел да се подобри качеството на горивния процес, да се намалят вредните емисии и да се снижи шума при детонационното изгаряне – порцията гориво се подава с много по-голямо налягане (до 1800 bar) и не еднократно а на поредица от малки порции, като общия им брой достига 5 за един такт.


   Колега shrek6721, действително тук ще получиш много мнения по въпроса ти но мисля, че стойностно и вярно мнение ще получиш само от добри специалисти в реномиран сервиз, така че моя съвет е да не търсиш решение на проблема си тук, все пак това е една цяла и не малко сложна система а не ГНП на Мадарката или Камаза....

 Пожелавам ти бързо и леко решаване на ситуацията.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* 568px-Common_Rail_Scheme.png (82.76 KB, 568x599 - видяно 6826 пъти.)
Активен
yyulii
Начинаещ
*

Рейтинг: +6/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 0



Активност
0%

« Отговор #9 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 21:38:55 »
ОтговорОтговор

Колега мого хубава лекция!!!Ама решете му проблема на човека????ЕЕЕЕЕ-теоретици бол,снимки,скици,научно доказано.ДА- ДА АМА НЕ-Петко Бочаров. :'(

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
dinko_68
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +76/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 154
Теми: 2



Активност
0%


« Отговор #10 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 21:46:19 »
ОтговорОтговор

Колега мого хубава лекция!!!Ама решете му проблема на човека????ЕЕЕЕЕ-теоретици бол,снимки,скици,научно доказано.ДА- ДА АМА НЕ-Петко Бочаров. :'(

   Колега, нали се сещаш, че ако бяхме такива специалисти от каквито мисля има нужда човека, надали щяхме да спим по кабините и да дигаме прахоляка по пътищата и много от нас да не се прибират по няколко месеца у дома.

   Хората са го казали:
Козата си сака пръч! Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
yyulii
Начинаещ
*

Рейтинг: +6/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 0



Активност
0%

« Отговор #11 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 21:55:27 »
ОтговорОтговор

Да ама има "СЕРВИЗИ"......който режат ...... Ъ?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #12 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 22:00:07 »
ОтговорОтговор

Да ама има "СЕРВИЗИ"......който режат ...... Ъ?

Безплатен обяд много отдавна няма. Особено с тези нови и модерни системи е голямо страдане във финансов аспект, когато се наложи посещение в сервиз. Но пък все си мисля, че целта оправдава средствата. Помисли само до какви нива е слязъл разхода на гориво в резултат на използването на подобни системи.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
dinko_68
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +76/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 154
Теми: 2



Активност
0%


« Отговор #13 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 22:12:53 »
ОтговорОтговор

Да ама има "СЕРВИЗИ"......който режат ...... Ъ?

Безплатен обяд много отдавна няма. Особено с тези нови и модерни системи е голямо страдане във финансов аспект, когато се наложи посещение в сервиз. Но пък все си мисля, че целта оправдава средствата. Помисли само до какви нива е слязъл разхода на гориво в резултат на използването на подобни системи.

   Абслютно прав. Намигване
Без пари вече и мама на тати не давала. Не само разхода а и повече се набляга и на екологията.....
   А и ако все ставаше да не плащаме или пък да минаваме по другия начин тия сервизи и заводи производители нали щяха да са фалирали до сега.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
yyulii
Начинаещ
*

Рейтинг: +6/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 0



Активност
0%

« Отговор #14 -: Четвъртък, 15 Декември, 2011, 22:23:14 »
ОтговорОтговор

Ние май почнахме да се караме за чужда сметк.Колега има една подробност-която е много неприятна при смяна на една-две дюзи се променя налягането в самитае дюзи или какато каза колегата при импулсите има различно впръскване,за нова или стара дюза.Затова се сменят всичките дюзи ама в сервиз,и като проблема се повори за тяхна сметка
 

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1] 2   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!