АЙ ПИ ТРАНС-ПИМК

[р...]

Новото име на Пимк е това,да знаете,ако се появат из Джобса
АЙ ПИ ТРАНС АД . Пловдив. 4003 гр.Пловдив,ул."Рогошко шосе"№36.

[р...]

[admin]

Със старото име сигурно не им върви. Ама те хората са казали, нова година, нов късмет.

[admin]

[admin]

Да не са били цигари? Защото какво им е на филтрите? Те май не са забранени... Така мисля.

[Franko Arezzo]

За цигари да,но за филтър хартия е абсурд,това не е акцизна стока в ЕС.Или Табак което е най вероятно.

[kombayner]

Здравейте
Мисля да отивам в ПИМК.
От колеги които работят там съм чувал противоречиви неща.
Дайте повече информация.

[Trucker_Boy]

Здравейте
Мисля да отивам в ПИМК.
От колеги които работят там съм чувал противоречиви неща.
Дайте повече информация.

и

Незнам колега , наистина има добри и лоши мнения.Имат вече доста камиони може би около 400 , но аз до колкото знам се кара предимно Европа-турция имаш и митници защото все пак си товарил от турция или в Италия / Испания си взел ремаркето.Около коледа бяха взимали доста нови композиций.

[kombayner]

В понеделник ще се пробвам и ако ме вземат
до месец, два ще е ясно дали са транспортна
или туристическа фирма

[Trucker_Boy]

В понеделник ще се пробвам и ако ме вземат
до месец, два ще е ясно дали са транспортна
или туристическа фирма

Успех колега и добре дошъл в форума 

[kombayner]

Благодаря!

[НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ]

Сайтът на фирмата:

http://www.pimk-bg.eu/

[Trucker_Boy]

Сайтът на фирмата:

http://www.pimk-bg.eu/

Баце , аз сега се чуда друго щом и смениха името и надписите по камионите и ремаркетата ли ще сменят

[godji]

Днес срещнах два Актроса на автомагистрала "Тракия" и си бяха със старите надписи.  

[imter]

Сигурно пак някъква далавера ще правят,може някое данъче или задължение да икономисат по този начин .

[Trucker_Boy]

Колеги погледнете какво открих преди малко и още не мога да повярвам :   

Г-н Филипов, кога започнахте да се занимавате с международен транспорт?
- През 2000 г. купих първия си камион. Тогава произвеждахме снаксове с играчки за Косово и Албания, но нямаше пътуващи наши превозвачи за там. След това купих втори камион, защото един не ми стигаше. После изкарахме лиценз за международен превоз и започнахме да се учим от АБВ. Разбрах, че на пазара има ниша за големи камиони. И първите 30 бяха от този тип. През 2004 г. е първата ми сделка с "Балкан стар". Договорихме специална цена с 15% отстъпка за членове на сдружението на международните превозвачи, които искат да купят мерцедес. Заявих 40 камиона, но в един момент се оказа, че и те не ми стигат, а много колеги се оказа, че не могат да купят заявените от тях и фирмата ми се оказа със 133 камиона. 
- Как ви се отрази кризата?
- През 2009 г. кризата започна сериозно да се усеща в цяла Европа, но ние работим с пазари от трети страни - основно с Турция, за която изпълняваме поръчки към Европа или към Африка. Едни от първите превозвачи сме за Мароко и за Тунис. Чувам, че и за Либия има доста голям интерес. В тези страни кризата се усети много леко. Заради кризата в Европа ние пораснахме, тъй като купихме нови 150 автомобила за периода от средата на 2009 до септември 2010 година. Аз купих камиони втора употреба на доста привлекателна цена, тъй като много колеги от Европа фалираха. Особено изгоден бе пазарът в Германия.
- Тръгнаха ли вече новите камиони и с какъв автопарк и служители разполагате?
- В момента имам 400 превозни средства, като 20 от новите съм вече взел. До 5-6 месеца ще купя и останалите. Ще продам около 20-30 от по-старите и така ще имам тази година около 460 камиона. Всичките са Мерцедес и Рено. Персоналът ми е от 730 души, като от тях 650 шофьори. Един шофьор в "ПИМК" получава месечно между 2000 и 3500 лева. Проблемът е, че ми липсват кадри. Шофьорите поостаряха. Всяка седмица назначавам нови хора, на които им плащам цялото обучение, а то е не по-малко от четири месеца. Най-трудно им е да се справят с документацията, а една грешка при нея понякога струва 13 000 евро глоба за фирмата. За европейския пазар не сме от най-големите фирми, но сме си намерили мястото. За България сме огромна фирма. Докато има шофьори - ще растем.

Статията не е цялата ако някой иска да я чете ето линк - http://paper.standartnews.com/bg/article.php?article=346628

[imter]

А каква ли е всъщност истината и как от 1 камион стават 400 за има-няма 10 години.Ако някой може да ми го обясни ще съм му много благодарен .И кой я взима тази заплата в тази фирма........

[imter]