Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:37:18
Добре дошъл/дошла,
Гост
. Моля,
въведи своето потребителско име
или
се регистрирай
.
1 Час
1 Ден
1 Седмица
1 Месец
Завинаги
Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
Начало
Обяви
Мрежа
Галерия
Търси
Календар
Членове
Етикети
Вход
Регистрация
Чат
Форум на българските шофьори
>
Разни
>
Майстори
>
А и Б на професията шофьор
Страници: [
1
]
2
3
Надолу
« назад
напред »
Изпечатай
Автор
Тема: А и Б на професията шофьор (Прочетена 23509 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
LKW
Потребител герой
Рейтинг: +188/-87
Неактивен
Spain
Публикации: 540
Теми: 15
Активност
0%
А и Б на професията шофьор
«
-:
Четвъртък, 05 Януари, 2012, 21:59:45 »
Отговор
Пускам тази тема в която ще се разясняват всички неща свързани с професията ШОФЬОР.Като се почне от най елементарните неща и се стигне до неща усвоявани с години.Нека всеки да се включи в темата и надявам се да ви хареса.Много от вас ще чуят неща до болка познати , но и доста ще научат неща които ще има помогнат.
Първото нещо с което аз ще започна е нещо с което ако незнаеш няма как да тръгнеш СКОРОСТИТЕ и по точно механичните.
Скоростите на товарните (европеиски) камиони са така наречените блок-скорости.Предавките са разделени на два блока.Блоковете са или един до друг или един над друг(зависи от модела на камиона и скоростите).Много често тези два блока се казват бавен и бърз блок.Броя на скоростите е или 12 или 16.Лоста има 6 или 8 положения + половинките за всяка скорост(6 или 8 полувинки).Блоковете се сменят или с чукане на скоросния лост , с палец , или с пръстен "муфа"на лоста (при по стари Скании).Половинките се сментят с палец ,нагоре и надолу или напред и назад (при по старите Манове).Когато скороста се сменя цяла +половинка се води че е на бърза , а когато без се води , че е на бавна.Каква е идеята на тези половинки , идеята е да спомагат при катерене на баири.
Катериш баир на 6та бърза ,камиона катери но започва да понижава оборотите , ако се смени цяла идва много (оборотите се увеличават много) и се сменя само половинка (оборотите пак се повишават но нормално) и става 6та бавна.Катериш баир на 6та бавна ,баира намалява и оборотире се повишават (идва време за смяна) ,ако смениме с цяла оборотите много ще паднат и затова с полувинка и става 6та бърза.Идеята е при високи обороти двигателя се мъчи и загрява но и при ниски пак се мъчи и загрява(става въпрос за катерене на баири) и точно с тези половинки става синхрона между обороти ,наклон, температура на двигателя , разход на гориво.Много често правилните 100 , 200 оборота + - понижават температурата и штадят двигателя.Точно тези обороти се конторлират с половинките.
Камиони като Мерцедес , Ивеко , Ман (старите модели) , Рено (старите модели) скоростите 16 -8 положения + 8 половинки .Блоковете са един до друг.Сменят се с чукане на лоста на ляво и дясно(чува се съскане).Пример 4 изключва се и се чука лоста на дясно и се сменят блоковете.5та си е на стандартното място и така до 8ма.5та изключва се чука се лоста на ляво , се сменя блока.Палеца за половинките при Мерцедес ,Ивеко е отпред (нагоре надолу) , при Ман е отстрани(напред и назад) при Рено е отстрани (нагоре надолу).
Камиони като Даф ,Ман (ТГА,ТГХ) скорости 16 -8 положения +8 половинки.Блоковете се един над друг с 4 положения на блог +половинки за всяка скорост.Лоста има два палеца отпред и отстрани.Този отпред е за смяна на блоковете а този отстрани за половинките.Скоростите са 1, 2 ,3,4 вдига се предния палец (сменя блоковете) и 5 идва на местото на 1 ,6 на 2 ,7 на 3 , 8 ма 4.
Камиони като Волво ,Сканиа скорости 12 (изключвам Волво ФХ 16) -6 полужения + 6 полувинки.Блоковете са един на друг.Сменят се с палеца отпед (има Скании с пръстен "муфа" на лоста за смяна на блоковете ,това е на по стари модели преди Rката).Положението е като при горния тип с разликата ,че блоковете се сменят след 3та.След смяна на блоковете , назависимо от кои тип са на таблото свети лампичка.
Надявам се да съм бил полезен.Очаквайте още.
«
Последна редакция: Четвъртък, 05 Януари, 2012, 22:17:29 от LKW
»
Активен
Шлафен цузамен в майне бунгало до сабале рано.Клайне дупен.
Много обичам млади и арни спедиторки.
http://www.youtube.com/watch?v=jwVu3crtQuY
http://www.youtube.com/watch?v=lwbyMYfLv_I
WWW.elmaz.com
Форум на българските шофьори
А и Б на професията шофьор
«
-:
Четвъртък, 05 Януари, 2012, 21:59:45 »
Активен
georgi87
Потребител герой
Рейтинг: +107/-250
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 567
Теми: 8
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #1
-:
Четвъртък, 05 Януари, 2012, 22:48:35 »
Отговор
Ако някой има инфо да каже за скоростите на Волво ф88 и ф89 че съм чул че имат и четвъртинки ама незнам дали е вярно.
Активен
Форум на българските шофьори
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #1 -:
Четвъртък, 05 Януари, 2012, 22:48:35 »
Активен
LKW
Потребител герой
Рейтинг: +188/-87
Неактивен
Spain
Публикации: 540
Теми: 15
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #2
-:
Петък, 06 Януари, 2012, 20:21:18 »
Отговор
Забавители-най общо казано функцията на забавителите(моторна спирачка,ретардер,интардер) е забавяне на компизицията с минимално или без използване на крачната спирачка.Прекомерното използване на крачна спирачка води до загряване на триещата повърхност на диска или барабана също и на фриксиония материал (феродото) на накладките.Получили се така спирачките стават не ефективни.Първи признаци на това са , мирис на феродо , отслабване на спирачките.Усетиме ли това моментално трябва да спреме и да изчакаме спирачките да изтинат от самосебе си без наша помощ (побваме ли с вода ,диска се пука).Упечено феродо не спира като ново.Това най често се получава при спускания ,как да се избегне.С исползване на забавители , спускане с по ниска скорост , смяна на предавки , кратки натискания на крачната спирачка(така даваме шанс да се самоохлаждат).Няма да влизам в подробности как действат забавителите само ще кажа спираме с тях благодарение на налягане,масло,ток.Забавителите се командват посредством лост от дясно на волана (при новите Рена е от ляво) или при по старите модели е от дясно на таблото(пр. Сканиа).Самия лост има няколко степени.Правилно използване на ретардера , принципно ретардера се използва при нормални ,средни и нормално високи обороти.Не че при ниски не може но не е толкова ефективен , а и се качва температурата.Температурата е един важен момент не само при катерене но и при спускане с използване на забавители.Затова е много важно да се следи и да не се прекалява с използването на забавителя.Това е тънак момен зависеш от това как охлажда дадения камион.Много шофьори има едно професионално изкриляване , постояно пипат лосна на забавителя случаино да не би да е останал на някоя степен.
Правилно подхождане преди спускане , много често преди самото спускане е хубаво да имаме "аванс" от по ниска скорост.След което сваляме с една полувинка или цяла и следва ползване на забавителя , разбира се всичко това зависи и от самите пътни условия.С този "аванс" от скорост ще имаме и време за реакция , а и ще спускаме безопасно дори и да има засилване.От какво зависи "аванса" от скорост , наклон на спускане, тегло на композицията, познава ме ли терена, пътни условия, сила на държене на забавителя.
Активен
Шлафен цузамен в майне бунгало до сабале рано.Клайне дупен.
Много обичам млади и арни спедиторки.
http://www.youtube.com/watch?v=jwVu3crtQuY
http://www.youtube.com/watch?v=lwbyMYfLv_I
WWW.elmaz.com
O4ilatia
Начинаещ
Рейтинг: +15/-5
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 42
Теми: 6
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #3
-:
Петък, 06 Януари, 2012, 23:48:31 »
Отговор
Много хубава и полезна тема ! Да ежив и здрав този колега , който се е сетил да я пусне ! Преди две години карах курс за категория Д и там ми показаха , какво представлява ретардера . Изпрбвах го и останах с добри впечатления , но толкова - никой не ми обясни повече за това , как , кога , при какви условия да го ползвам или кави са последствията при прекомерна употреба ! Всъщност и инструктора не беше много наясно .......
Активен
georgi87
Потребител герой
Рейтинг: +107/-250
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 567
Теми: 8
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #4
-:
Събота, 07 Януари, 2012, 00:31:32 »
Отговор
Аз я карах на Чавдар 11М4 той изобщо нямаше ретардер.
Активен
loshdancho
Потребител герой
Рейтинг: +621/-712
Неактивен
Пол:
Публикации: 3614
Теми: 104
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #5
-:
Събота, 07 Януари, 2012, 00:35:28 »
Отговор
http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=661.0
За желаещите могат да прочетат и тук инфо за ртардера.
Активен
ПРОСТ(о) шофьор! Малии за това някога се учеше 3-4год.
LKW
Потребител герой
Рейтинг: +188/-87
Неактивен
Spain
Публикации: 540
Теми: 15
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #6
-:
Събота, 07 Януари, 2012, 21:45:32 »
Отговор
Откачане и закачане на ремарке.
Всеки влекач е с комбинирано окачване ,ресорно-пневматично.Предния мост е на ресори , а задния на въздух (възглавници).Височината на на задния мост се контролира посредством въздуха във възглавниците.Когато композицията е натоварена и започне да се разтоварва задния мост на влекача започва да се издига (зависи колко е теглото на товара разположен около моста) , в момента в които дадем на контакт моста се самостабилизира.Когато товарим моста пък слиза на долу подадем ли контакт моста се самостабилизира.При тези ,а и при други манипулации с задния мост е важно да следим манометъра за налягането на въздуха(уреда на таблото).Принципно над 7 бара е добре , ако е под тях трябва да се чака да вдигне въздух.Старите шофьори казват така "Избие ли балансьора, добре е".
За да е по лесно откачането и закачането на ремаркето задния мост може да се вдига и спуска ръчно ,чрез дистанционо или с копчета на таблото на камиона(пр.Рено Премиум).
http://qdeca.snimka.bg/automobiles/tax.563817.22217497
Дистанционното има няколко копчета и лампички.За по лесно ще дам номер на всяко копче.Копче 1 силуета му е влекач с две стрелки в срещуположни посоки , с него се включва системата на вдигане и спускане на моста.Копче 2 силует на влекач с две стрелки една срещу друга , включва ситемата за самостабилизиране.Копчета 3 и 4 силует на стрелки ,служат за вдигане и спускане намоста.Копче 5 STOP служи за спиране на спускане то или на вдигане то.Копчета М1 и М2 не ни интересуват.За да се работи с дистанционното камиона трябва да работи!!!
Прикарали сме на място за откачане , първото нещо е да вдигнем моста.На дистанционното натискаме копче 1 (светва лампичка) след което с копче 3 вдигаме моста щом избереме височина спираме с копче 5.Височината на моста нетрябва да е много голяма защото заключващие механизъм на лафета се отключва трудно.
http://qdeca.snimka.bg/automobiles/tax.563817.26040645
Следва спускане на петите на ремаркето с манивелата.След което откачаме кабелите от ремаркето.Стандартно влекача има 4 кабела ,2 за въздуха (червен и жълт) и 2 за ток (с по малко брои дупки и с повече на букса)Аз откачам първо червения после жълтия.
http://qdeca.snimka.bg/automobiles/tax.563817.26040657
След това се качваме във влекача и вдигаме за момент паркинг спирачката и пак я пускаме.Това се прави с цел да може по лесно да се отключи лафета поради получилия се ъгъл между царския бол на ремаркето и заключващия се механизъм на лафета.След това дърпаме ръчката за отключване на заключващия механизъм на лафета.Ръчката се издърпва до край така ,че зъбчето на ръчката да се захване за ръбчето на лафета.След това много леко даваме напред , в момента в които се чуе штрак спираме и спускаме моста.Ако продължиме напред без да спусне ме моста има опасност в момента в който лафета се отдели от триещата част на ремаркето (на моста му олеква) да се вдигне сам и се получават неприятни моменти (особено при цистерни и хладилници).След което натискаме копче 2 , ако не стане нищо системата е изгубила памет и трябва да натиснеме копче 1 и после 2.Това се отнася и за другите операции.
Закачане , прикарваме канала на лафета до царския болт и вдигаме моста докато не опре лафета в триещата част на ремаркето , преди това трябва да сме проверили дали ръчката на заключващия механизъм дали е отключен (трябва да е както сме го оставили при откачането на рематкето).След което прикарваме назад леко докато не се чуе штрак и не опре царския болт в края на канала на лафета.Проверява ме ръчката дали е хубаво влязла , включваме на 4та и леко даваме напред ,трябва ремаркето да ни спира.След това закачаме кабелите (аз закачам първо жълтия после чевения).Хубаво е преди да закачаме кабелите за въздух да смажем гумените пръстени на "женската част"(на ремаркето) и "мъжката част" (края на кабела) за по добре прилепване.Смазката , малко пльонка на пръстето и готово
.След това вдига ме петите на ремаркето и самостабелизираме моста.Преди да тръгне ме проверяваме за клинове (кучки) на гумите ,ако сме ползва ли.
Ето видове пети.
http://www.youtube.com/watch?v=0QrPSJ8jkJk
Всеки лафет се подържа като винаги трябва да е смазан с грес.
http://www.youtube.com/watch?v=cOrjlAkQcfY
Същото се отнася и за триещата част на ремаркето при царския болт.Проблем които може да се получи при въздушната връзка между влекача и ремаркето е износване на гумичките на "мъжкото" и "женското".Също има "мъжки" входове (на ремаркето) на фирмата WABCO където имат пласмасова тапа на резба с гумен О-пръстен(уплътнение).Тази тапа от слънцето "гори" и резбата почва да изпуска въздух.Решението за момент е резбата се увива с тефлонова лента и след това цялата връзка се мотае с тиксо (пробвано работи) ,при първа възможност се сменя цялото "мъжко".Тапата се отвива с глух ключ.
Всичко обяснено от мен по горе има и един по тарикатски начин за изпълнение.Казва се автоматичен лафет на фирмата JOST.
http://www.youtube.com/watch?v=Q59p4cBr2T8
http://www.youtube.com/watch?v=V8TKFr3CzDA
Активен
Шлафен цузамен в майне бунгало до сабале рано.Клайне дупен.
Много обичам млади и арни спедиторки.
http://www.youtube.com/watch?v=jwVu3crtQuY
http://www.youtube.com/watch?v=lwbyMYfLv_I
WWW.elmaz.com
georgi87
Потребител герой
Рейтинг: +107/-250
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 567
Теми: 8
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #7
-:
Неделя, 08 Януари, 2012, 00:21:19 »
Отговор
Аз па като откачвам най-напред блокирам ремъркето от червения бутон.И Понеже от бая време ми се пада се да карам хладилници за да ми е по-згодно да махна кабелите и маркучите.Отключвам лафета и мърдам напред ако съм натоварен дигам диференциала до край ако съм празен не го мърдам,после пускам краката и накрая махам маркучите и кабелите.Нормализирам диференциала и излизам а ако съм празен и не съм го дигал го пускам на долу за да излезна и после си го нормализирам.
Активен
LKW
Потребител герой
Рейтинг: +188/-87
Неактивен
Spain
Публикации: 540
Теми: 15
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #8
-:
Неделя, 08 Януари, 2012, 00:46:21 »
Отговор
Става и така със спирачката на ремаркето ако се налага да тръгнеш напред с отключен лафет ,но с не откачени кабели за въздух.Ако не се използва спирачкана на ремаркето а кабелите за въздух за закачени ,ремаркето може да тръгне.Махнеш ли кабелите за въздух спирачката се активира автоматично.
Активен
Шлафен цузамен в майне бунгало до сабале рано.Клайне дупен.
Много обичам млади и арни спедиторки.
http://www.youtube.com/watch?v=jwVu3crtQuY
http://www.youtube.com/watch?v=lwbyMYfLv_I
WWW.elmaz.com
georgi87
Потребител герой
Рейтинг: +107/-250
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 567
Теми: 8
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #9
-:
Неделя, 08 Януари, 2012, 01:34:15 »
Отговор
Пролетта бех 5 дни маневрист на сервиза за ремъркета в терминала на бец в Рига.Там на ден откачваш и закачваш до дето ти ум зайде.И понеже местиш най-много 1км само ги разблокирвах с червения маркуч той е за постоянния въздух.
Активен
O4ilatia
Начинаещ
Рейтинг: +15/-5
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 42
Теми: 6
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #10
-:
Вторник, 14 Февруари, 2012, 19:13:22 »
Отговор
Всички мнения са ценни , но мисля , че става по-сигурно със спирачката на полуремаркето / въпреки , че незнам къде е и какво представлява , защото нямам опит на прицип/ Мога да ви споделя един интересен пример от изпита ми на полигон за категория С+Е : Карах курса преди около година и половина в Хасково .Инструктур ми беше един много симпатичен , добър , с голямо търпение и истински талант на педагог, възрастен 38 набор човечец, който по-късно разбрах , че цял живот е бил и инструктор В Техникума по Автотранспорт в града . Само че малко преди изпита и по време на самия такъв , нещо се обърка и започна упорито да повтаря , да обяснява и да твърди , че след като изпълним упражнението , откачането на ремаркето трябва да се извърши в следния порядък : Откачане на теглича , избутване на ремаркето на около 20-30 см. колкото да се освободи от ухото и едва тогава , сваляне на малкучите . Свърших го , точно както ми го обясни , но изпитващия , като видя това направо полудя ! Добре , че дядката беше печен пич и си призна грешката , та минахме ......Тогава разбрах , че по този начин не се блокират спирачките на ремаркето . Добре че изпита се провеждаше в двора на едно училище , а мястото беше широко и равно !
Активен
mylord56
Старши потребител
Рейтинг: +91/-10
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 308
Теми: 36
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #11
-:
Вторник, 14 Февруари, 2012, 19:46:27 »
Отговор
Цитат на: georgi87 в Четвъртък, 05 Януари, 2012, 22:48:35
Ако някой има инфо да каже за скоростите на Волво ф88 и ф89 че съм чул че имат и четвъртинки ама незнам дали е вярно.
Карал съм Волво 89, няма такова нещо.
Активен
Когато правя крачка назад, това не е повод да се радваш, човече - просто се засилвам !
Don_Bazilio
Старши потребител
Рейтинг: +129/-23
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 395
Теми: 10
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #12
-:
Сряда, 15 Февруари, 2012, 09:28:59 »
Отговор
http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=1881.0
Активен
O4ilatia
Начинаещ
Рейтинг: +15/-5
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 42
Теми: 6
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #13
-:
Сряда, 15 Февруари, 2012, 18:38:30 »
Отговор
Има ли все още влекачи , които да са без дистанционно , за сваляне и вдигане задния мост на влекача ?
Активен
LKW
Потребител герой
Рейтинг: +188/-87
Неактивен
Spain
Публикации: 540
Теми: 15
Активност
0%
Re:А и Б на професията шофьор
«
Отговор #14
-:
Сряда, 15 Февруари, 2012, 18:42:08 »
Отговор
Има!
Активен
Шлафен цузамен в майне бунгало до сабале рано.Клайне дупен.
Много обичам млади и арни спедиторки.
http://www.youtube.com/watch?v=jwVu3crtQuY
http://www.youtube.com/watch?v=lwbyMYfLv_I
WWW.elmaz.com
Етикети:
Страници: [
1
]
2
3
Нагоре
Изпечатай
« назад
напред »
Отиди на:
Моля, избери:
-----------------------------
Начало
-----------------------------
=> Новини
=> Правила
=> Уроци и упътвания
=> Интересни връзки
=> Важни теми
=> Забрани за пътуване
-----------------------------
Работодатели
-----------------------------
=> Бял списък
=> Черен списък
=> Разни
-----------------------------
Трудова борса
-----------------------------
=> Предлагам
=> Търся
=> Сайтове за работа
-----------------------------
Борса за превозни средства и резервни части
-----------------------------
=> Продавам
=> Купувам
-----------------------------
Товарни автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> DAF
=> MAN
=> Iveco
=> Volvo
=> Scania
=> Renault
=> Mercedes-Benz
=> Други камиони
=> Снимки на камиони
-----------------------------
Автобуси, тролейбуси, микробуси и ремаркета
-----------------------------
=> Автобуси
=> Тролейбуси
=> Микробуси
=> Ремаркета
=> Специализирани превози
-----------------------------
Трактори и пътно-строителни машини
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Леки автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Alfa-Romeo, Lancia, FIAT
=> BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford
=> Daewoo, Hyundai, KIA
=> Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota, Mazda, Daihatsu, Subaru
=> Renault, Peugeot, Citroen
=> VW, Audi, Seat, Skoda
=> Други автомобили
=> Ретро автомобили
=> Снимки на леки автомобили
-----------------------------
Таксиметрови превози
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Пътувания
-----------------------------
=> Пътища и пътувания
=> Инциденти
=> GPS
=> Радиостанции
-----------------------------
Дискусии и проблеми
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Предложения
=> Законодателство
=> Политика и икономика
=> Похвали и оплаквания
-----------------------------
Съюз на българските транспортни работници
-----------------------------
=> Новини
=> Общ раздел
-----------------------------
Разни
-----------------------------
=> Информатика
=> Споделено
=> Рождени и именни дни
=> Майстори
=> Региони
=> Видео
=> Празни приказки
=> Кошче
Реклама
Google Plus
Реклама
Зареждане...