От ДАф-а съм доволен, по принцип ги има с два двигателя - перкинс и пежо 2,5 ТD интеркулер от стария модел с веригата
За перкинса не съм чук хубави приказки, но пежовския е железен
Най големия недостатък е, че за тези модели няма никъде, или поне тогава нямаше каталог за части, и подмяната на нещо беше голям проблем.
Двигателя ясно - пежо, другите възли също бяха заимствани от други марки, но нямаше как да се разбере предварително кое от какво е.
в магазините на ДАФ за тоя модел нямаше нищо дори като документация, представителства на Лейланд пък изобщо няма.
И процедурата беше следната - сваля се дефектната част, тръгва се по морги с нея,докато се установи от какво е и тогава се отива в магазина на съответната марка и се купува - спирчаните цилиндри бяка от старото Ивеко, опорния лагер от Транзит, перката излезе като от някакъв модел БМВ, съединителя не помня вече ...

Най голямата хурка излязоха лагерите на главините - някакви английски размери, само тимкен ги имаха, че и чаках да го доставят...
Като се изключат тези неволи, съм изключително доволен. Три години спираше само по Нова година, на ден се е случвало да го карат трима различни шофьора - ни гък не каза

След това имах наблюдения - пак не спряха да го мъчат и доскоро го виждах в движение
Не вдигаше повече от 120,(и километража му беше до толкова) но беше с голям диф и дърпаше яко и претоварен, барабар с 7 човека в кабината.
Отпред беше на ресьор и возеше добре, предните амортисьори са малко недомислено закачени горе, но след като скъса първия болт (не че не беше претоварен пак), ги доусъвършенствах. Нищо друго по предница не съм пипал. Кабината е голяма и много удобна, шофьорската седалка беше с настройки като на прицеп, лесно се управляваше, дори и след удължението.
Обаче са прекалено стари, и е много трудно да намериш читав такъв, а и освен това и е над 3,5 тона
След него тиках един МБ 410D 94та година - някъде им викат катъри, или мулета и има защо

Атмосферни са, също с верига и пробега им е почти вечен. И блокаж имаше моя, за излизане от кофти ситуации....

Още като го купих му смених цялата дълга кормилна щанга, защото беше от модела с един шарнир неподвижно към самата щанга. Намерихих щанга с два свалящи се шарнира и повече нищо по предница не съм пипал
От три четири години ми седи без да го ползвам ....
Уникално сполучливи са, но също са много стари.
Изобщо старите камиончета ги правеха много преосигурени и от към претоварване и от към ресурс.
Новите за съжаление ги изчисляват много точно, и са обърнали ресьорите като се натоварят колкото им пише. Отделно не могат да минат и половината километраж, които можеха старите ....
От Ивеко не съм чул колега да се оплаква, старите също бяха много сполучливи.
От LT имам също преки наблюдения - доста издържливи и безпроблемни са на постоянен тормоз. Транспортерчето ще ти е малко май, новите им са слабички рамите и от малко презорване ги късат, старите с двигателя отзад няма да ти паснат пък изобщо на концепцията. Аз съм карал такова 15 години, само че туба и като товарно и като лека кола. Гарантирам ти, че е съжалявало че е станало бус

Колко километраж е минало, колко тонаж е изтикало само то си знае, и май няма място по пътя дето не се е пробвло да ме остави, ама пък и аз не му се давах - само основен ремонт не съм му правил на пътя

Пежо Фиат Ситроен - при натоварена експлоатация правят постоянно разни дребни проблеми, понякога и не много дребни.Ходовата част идва малко слабичка за нашите пътища и експлоатация.
Трафика е май най проблемния поне от мои наблюдения. Всичко им прави проблеми на Рената, а на двама познати им станаха мазало скоростните кутии, и в двата случая ставаше дума за потегляне на баир претоварени. Единия на задна, другия на първа

Транзита освен че наистина вози много дървено, няма кой знае какви недостатъци, освен ако не е модела с една подгревна свещ на колектора . Тоя модел зимата палят много весело.
Това са ми впечатленията от камиончета, с уговорката че за съжаление става дума за модели до към 95-та 96-та година.
От по нови нямам кой знае какви впечатления, само имам спомени че колеги,които взеха Спринтери от първите модели 94та-97ма патеха много, включително и ремонти на двигатели правиха.
Иначе за купуването - само на късмет е работата.
ДАФ-а случайно ми се обади от Австрия познат, дето знаеше че търся такъв и ми каза че има един много сгоден.
Мерцедеса беше голяма мъка , и аз като теб 3-4 месеца се оглеждах като теб, като ми опря яйцето до гъза се метнах и обиколих цяла южна България, че уж там са по големите джамбази на микробуси и абсолютно всички бяха гласени за продажба. Ио и аз си падам махнаджия, ама и джамбазите яко се пробваха да кръщават. От 40-50 дето гледах имаше само един дето беше ток и жица, ама му искаха пари кажи речи колкото бяха новите на магазина.
Тръгнах да се прибирам и минах през един познат джамбазин,който внася само коли да го питам дали не е мяркал като ходи нещо такова, и го гледам Мерца спрян в салона му, с немските номера още, с изцяло алуминиева каросерия, с два акумулатора. Ключовете на него, огледах го - слънце, кабината запазена,седалките като нови, запалих го - пее. Идва моя човек и вика - какво го гледаш то това не се продава. Как бе, аз идвам да го купувам - знам го че е душа джамбазка, а парите са ми в джоба.
Не, не става, не е стока за продаване, не съм го взел за печалба ми вика. Довършвам си къщата и ми трябва да карам греди керемиди,плочки,лепила.
И почнаха едни сложни пазарлъци да правя - да му го платя на момента, пък той да си закара каквото има да се кара и да го взема след месец. Не издържа джамбазина, ама пък каза едни пари извънземни.

Чакай сега, аз че съм мераклия,мераклия съм, ма нали аджеба ти каза че не си го докарал за печалба, пък и парите ще останат в тебе и камиона в тебе

И пак едни сложни пазарлъци, докато свали 1/3 та от цената и стана на моята.
А като съвет - ако си сигурен, че ще ти върви работата и ще изкарваш парици занапред, взимай максимално най добрата машинка,която можеш да си позволиш.
Тази сметка да вземеш нещо евтинко, дето да те изкара евентуално малко време никога не излиза. Най вероятно ще се наложи да цакаш кинти по сервизи, да пцуваш че не може си вършиш работата, и после като го сменяш, още един път ще си на загуба.
Сега по WIN в повечето случаи може да се направи справка за миналото. Направи си добре сметка какви километри имаш да минаваш на година и така да се върже, че като мине максимум 400-450 хиляди да си се отървал от него.
Баси, какво писмо написах, дано да има нещо полезно в него


