Въпрос за тахошайба
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:45:49 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2] 3 4 5   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Въпрос за тахошайба  (Прочетена 18872 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #15 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 19:57:10 »
ОтговорОтговор

Здравейте колеги. Имам един въпрос може да ви се стори смешно но ще питам.Понеже никога не ми се е налагало да чертая на шайбата а може да се наложи. Седя си тук пред компа и кериза една шайба но не вдявам как се чертае на нея.Почивки, раб.време и т.н. Та ако може някой да ме светне? Знам че ще има и такива които ще си помислят, гледай го тоя какъв шофьор е незнае да си начертае  шайбата. Е какво да се прави човек се учи цял живот. Извинявам се за НЕКОМПЕТЕНТНОСТА предварително. Засрамен Засрамен Засрамен
Тука темата е много важна, защото има подробности.
Даже спирах при Дай да ги питам...

 Като много важно е :
 Шайба се чертае от - до 00.00(24.00) часа.
Какво означава това?
Като извадиш шайбата, започваш да чертаеш в часа в който е извадена. Може да  напишеш  над графата  часа въпреки, че не се изисква.
 Шайбата я чертаеш до 24.00 часа същият ден. Не повече. Дори да е сложена в 23.00 часа се допуска да се чертае до 24.00часа.
 Тъй като това е шайбата за тази дата.
 След това си взимаш друга шайба  и чертаеш от 00.00 часа . Ако не я слагаш в тахографа си я чертаеш до 24.00 часа.
 Ако се слага в тахографа се чертае от часа в който свършва предишната 24.00(00.00) часа до момента на слагане.
 Не можеш да чертаеш на шайба от (примерно) 19.00 до 07.00 часа на другата дата.Тогава се мпускат две.
Едната от 19.00 до 24.00 като се пише датата в която е било 19.00. Втората е от 00,00часа до 07.00 часа следващата дата.
 На нея се пише  следващата дата.
 
 Примерно:
 Свършваш в петък в 17.00часа и започваш в понеделник 07.00часа.
 
 В петък вадиш шайбата и  я приключваш ако заедно с чертаното надвишаваш 24 часа общо време(примерни е сложена в четвъртък в 18.00часа).
  Взимаш друга пишеш петъчна дата на лицето и съботна от долу под нея  и чертаеш от 17.00 до 24.00 часа.
 Взимаш следващата  пишеш съботна дата  и неделна и  чертаеш от 00.00 часа до 24.00часа.
 Взимаш следваща и пишеш дата неделя  и понеделник, отново чертаеш от 00.00 до 24.00часа.
 Взимаш следващата пишеш само понеделнишка дата и чертаеш от 00.00ччаса до момента на слагане в тахографа.
На лицето на шайбата си пишеш името и място, в което се намираш ти (това в което си оставил камиона)
 Километража го преписваш един и същ, като от долу сумираш километрите да са Нула.
 
 Ако по време на тези действия се наложи да смениш местоположението то това трябва да е отразено  в чертаенето на шайбите.

 Тоест, ако оставиш камиона в петък в София, а го вземеш в понеделник от Перник то на понеделнишката шайба(приема се че си тръгнал в понеделник за Перник) трябва да чертаеш като друга работа или разположение времето в което си пътувал до Перник.
 
Когато сменяваш превозни средства,  на лицето си приключваш шайбата за първото ППС, а на гърба си пишеш Второто , километраж. За времето в което нямаш достъп до тахо(Между смените) си чертаеш на гърба .
 Ето пример;
 Снимка 1. е за петък.
 Снимка 2 е за събота.
За неделя се пуска същата като съботната(но ме домързя да я чертая тъй като са еднакви).
 Снимка 3. е за понеделник, като същата шайба трябва да влезе в 07.00. часа в тахото.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* thermopapieransicht-economy Петък.jpg (33.12 KB, 500x192 - видяно 3214 пъти.)

* thermopapieransicht-economy събота.jpg (33.74 KB, 500x192 - видяно 2615 пъти.)

* thermopapieransicht-economy понеделник.jpg (33.33 KB, 500x192 - видяно 2883 пъти.)
« Последна редакция: Сряда, 26 Декември, 2012, 20:31:44 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 19:57:10 »

 Активен
Mystang
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +36/-162
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 209
Теми: 3



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #16 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 20:05:34 »
ОтговорОтговор

Точно така.Аз правя обаче нещо друго.Не твърдя че е правилно.Прибирам се в гаража вадя шайбата и я приключвам.Поставям нова която се върти колкото време ме няма1...2...3...4.....дни.Преди да тръгна предния ден отивам и сменям пак шайбата.А тази дет се е въртяла до сега се приключва с нула километри и крайна дата на изваждане от тахото.После върху нея пускам служебна бележка че съм бил я почивка а нещо друго и така пътувам.Когато някой ме проверява му давам и шайбата и бележката.Е тва е.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 20:05:34 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #17 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 20:25:55 »
ОтговорОтговор

Точно така.Аз правя обаче нещо друго.Не твърдя че е правилно.Прибирам се в гаража вадя шайбата и я приключвам.Поставям нова която се върти колкото време ме няма1...2...3...4.....дни.Преди да тръгна предния ден отивам и сменям пак шайбата.А тази дет се е въртяла до сега се приключва с нула километри и крайна дата на изваждане от тахото.После върху нея пускам служебна бележка че съм бил я почивка а нещо друго и така пътувам.Когато някой ме проверява му давам и шайбата и бележката.Е тва е.
Трябва да почетеш малко регламента, за да си спестиш ходенето и страховете.
 Като първо не се изисква да седи шайба в тахото във времето когато няма шофьор в него.
 Като второ чертането по шайбите е само за случаите когато си извън базата на превозното средство и нямаш достъп до тахограф или друго записващо средство(бележка).
 Когато си в базата ти дават бележка. Самият километраж на камиона е достатъчно доказателство за това, че си бил в почивка.
 Като трето. Самото ходене и сменяване на шайбата се смята за работа и прекъсване на почивката.
 Кат четвърто не се изисква да носиш тази шайба, която е стояла в тахото.Това ми беше изрично пояснено от ДАИ.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #18 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 20:49:26 »
ОтговорОтговор

И аз да попитам един глупав въпрос.
На аналоговите тахографи на какъв период се кара-На разположение (квадрат с една диагонална черта) или друга работа (чукчета)?
Сори да двойният пост но са различни отговори.
 На каквото и да  оставиш тахографа в момента в който тръгнеш той сам преминава на волан(каране).
 Когато спреш се връща на това на което е оставен.
 Ако погледнеш на всеки по-стар тахограф има надпис -  (символа на волан) и пише AUTOMATIC.
 Останалите  с ръчно превключване за волан вече не се срещат, не са по стандарт и не ги признават.
 Но ако те гепнат унгарците да си така спрял в техен граничен терминал, яко ти дупе, ще те глобят за това, че работиш(оправяш документи) а тахото е на почивка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
M.Traykov
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +39/-6
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 249
Теми: 1



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #19 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 21:31:08 »
ОтговорОтговор

Ееее благодаря Лошданчо.Унгарците не ги мисла засега.Ще бръмчиме първо БГ малко.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #20 -: Сряда, 26 Декември, 2012, 22:07:44 »
ОтговорОтговор

Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* tahograf.jpg (228.59 KB, 1000x750 - видяно 3512 пъти.)
Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
grants
Потребител герой
*****

Рейтинг: +138/-42
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 506
Теми: 13



Активност
0%

Просякът с камиона


« Отговор #21 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 06:18:46 »
ОтговорОтговор

Багодаря ти колега loshdancho за отговорите много са полезни. Ти ми помагаш много и предполагам не само на мен. Ако има анкета за съфорумец, на годината ще гласувам за теб с двете ръце. Благодаря ти още веднъж. Ааааааа и още нещо да кажа. Не се падмазвам или нещо от сорта както може да си помислят други.Просто съм доволен от помоща на колегата.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не всичко е пари,но всичко е с пари
kratun4o
Начинаещ
*

Рейтинг: +13/-2
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 43
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #22 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 14:15:53 »
ОтговорОтговор

Колегата loshdancho е прав за тахото.Лично съм спирал до мобилните лаборатории на джадаите да питам.Един от тях се качи и погледна тахографа,завъртя врътките на легло,каза така ще караш и това е.До сега не съм имал проблеми със тях,а се случва честичко да ме спират.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #23 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 16:03:10 »
ОтговорОтговор

Колегата loshdancho е прав за тахото.Лично съм спирал до мобилните лаборатории на джадаите да питам.Един от тях се качи и погледна тахографа,завъртя врътките на легло,каза така ще караш и това е.До сега не съм имал проблеми със тях,а се случва честичко да ме спират.
Да, на легло е най-лесно да се кара, щом спреш веднага почва да ти пише автоматично почивка.
 Но в един момент нямаш време през което си товарил, за това е хубаво в деня на товарене да си го превключиш на друга работа поне 15-20мин до като товариш. Навънка, че и даже в България може да ти бъде зададен въпроса :
-Покажи ми времето, в което си натоварил?
 И тогава какво правиш?....Освен да мигаш умно с очички, защото датата на товарителницата те издава....

 Към колегата Grants:
За да си чертаеш шайбите, както казах трябва да не си във мястото на домуване на камиона.
 А за почивката през това време обикновено се задават контролни въпроси от типа:
- Ти къде почива (спа) през това време.
 За доказване на това се признават билети от влак, автобус и фактури или квитанции, касови бележки от хотел.
 В регламента е описано, че може да прекараш дневната почивка на кораб, влак и т.н. но трябва да можеш да го докажеш.
 Така, че писането на шайби е малко на кантар работата ако искаш да послъгваш. Може много лесно да те хванат.
 Даже ако си спал у приятел или роднина... как ще докажеш, че през това време не си управлявал....
 А те органите точно това търсят... да те хванат и да не можеш да докажеш. Пък ходи доказвай, че после нямаш сестра.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 16:34:11 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
driver70
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +42/-26
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 220
Теми: 11



Активност
0%
не казвай хоп преди да си скочил


Ел. поща
« Отговор #24 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 17:29:51 »
ОтговорОтговор

Ako,дръгела няма легло и се кара на двойка,тахото на втори шофьор не може да бъде на легло.В предишната фирма карах едно Атего без легла, на двойка,вътрешно в страната.От ДАЙ бяха любезни да кажат,че не трябва тахото на втори шофьор да е на легло,защото в кабината няма легло. Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Roshko
Гост
« Отговор #25 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 17:40:19 »
ОтговорОтговор

Да, на легло е най-лесно да се кара, щом спреш веднага почва да ти пише автоматично почивка.
 Но в един момент нямаш време през което си товарил, за това е хубаво в деня на товарене да си го превключиш на друга работа поне 15-20мин до като товариш. Навънка, че и даже в България може да ти бъде зададен въпроса :
-Покажи ми времето, в което си натоварил?
 И тогава какво правиш?....Освен да мигаш умно с очички, защото датата на товарителницата те издава....

Аз имам друго предложение:

Винаги да работим на "чукчета". Когато предприемем независимо каква пауза да преминаваме на "легло". След като приключим паузата тръгваш пак на чукчета. Тук искам да добавя, че по време на товарене също можем да имаме условия да правим пауза и това да го отбележим по надлежния ред, както съм споменал по горе.

Съгласни?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #26 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 20:19:02 »
ОтговорОтговор

Както винаги си безкомпромисно прав.
 Само заради това, че  "Дойчо" може да ти направи проверка на всяко място и време и да те хване, че шмекеруваш.Но в България не съм виждал да правят проверки по фирмите и рампите.
 А това с щракането постоянно на почивка и друга работа ... го забравям на моменти и се оказва, че си седя и почивам 15-20 минути, а тахото си чука на друга работа(чукчета) и аз си прахосвам времето безсмислено.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #27 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 20:59:15 »
ОтговорОтговор

Както винаги си безкомпромисно прав.
 Само заради това, че  "Дойчо" може да ти направи проверка на всяко място и време и да те хване, че шмекеруваш.Но в България не съм виждал да правят проверки по фирмите и рампите.
 А това с щракането постоянно на почивка и друга работа ... го забравям на моменти и се оказва, че си седя и почивам 15-20 минути, а тахото си чука на друга работа(чукчета) и аз си прахосвам времето безсмислено.

Миналата година карах 3 месеца един DAF с дигитален тахограф и още преди да тръгна на път, помолих началника да ми направи тахографа автоматично да минава на "легло". Срещу 80 лева в сервиз му смениха софтуера и повече изобщо не съм го пипал. Нито пък съм се тревожил дали случайно тахографа не е останал на режим "шофиране" и на другия ден да се окаже, че изобщо нямам пауза. Малко ми бяха останалите главоболия, ами добре, че не мислех и за "чукчета" и "легла".

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
Roshko
Гост
« Отговор #28 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 21:43:49 »
ОтговорОтговор

Да, можем да обобщим, че единия вариант е удобния, другия - законния. Няма тахограф, който автоматично да минава на легло когато спрем на световар, освен "удобно" настроения аналогов...
Всеки сам избира!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #29 -: Четвъртък, 27 Декември, 2012, 22:10:56 »
ОтговорОтговор

Да, можем да обобщим, че единия вариант е удобния, другия - законния. Няма тахограф, който автоматично да минава на легло когато спрем на световар, освен "удобно" настроения аналогов...
Всеки сам избира!

Пропуснах да напиша, че този тахограф минаваше на легло след връщане на "контакта".

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
Етикети:
Страници: 1 [2] 3 4 5   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!