Ман ТГА 440 Е4
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:33:01 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Ман ТГА 440 Е4  (Прочетена 11707 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
jorko__82
Начинаещ
*

Рейтинг: +4/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 20
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« -: Събота, 18 Февруари, 2012, 11:47:49 »
ОтговорОтговор

Здравейте колеги.От един месец карам този камион и съм просто очарован от тази машина.То кеф ти вървене кеф ти возия добър разход и засега никакви проблеми.Камиона е на 643000км. реални ХХЛ кабина.Та въпросът ми е какво да очаквам за напред от това камионче. Благодаря предварително. Усмивчица Усмивчица Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Четвъртък, 22 Март, 2012, 23:26:25 от МИНКО ИЛЧЕВ » Активен
Форум на българските шофьори
« -: Събота, 18 Февруари, 2012, 11:47:49 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #1 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 12:24:55 »
ОтговорОтговор

Пари да носи за теб и чорбаджията, останалото се прави с пари. Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 12:24:55 »

 Активен
georgi87
Потребител герой
*****

Рейтинг: +107/-250
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 567
Теми: 8



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #2 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 13:29:53 »
ОтговорОтговор

Само МАН.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Слави TGA
Начинаещ
*

Рейтинг: +5/-1
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 20
Теми: 2



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #3 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 13:32:58 »
ОтговорОтговор

Здравей колега Жорко  и аз карам тга 460 ххл много добра машина.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
jorko__82
Начинаещ
*

Рейтинг: +4/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 20
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #4 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 15:53:15 »
ОтговорОтговор

Кои са най често срещаните проблеми при тези камиони,и как да ги избегна ако е възможно? Усмивчица Усмивчица Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #5 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 16:13:48 »
ОтговорОтговор

Със какви скорости е , ръчни  с конфортшифт  или автоматик.
 Ако е с ръчни на хидравлика ,  по-внимателно ги ръгай  да не обърнеш гумичките, маслото е специално за тях, и ако получи теч после е почти невъзможен  качественият ремонт.
 Като за начало да те питам изпадат ли ти пастмасите по таблото и вратите, че аз от това се оплаквах. Смотан
 Мотора беше по-стар модел. Но патеше като всеки камион с най-голямата кабина от втулки  на кабината ,  амортисьори и възглавници., Но пък каква возия има не съм пускал въздуха на седалката  пак вози като рейс.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
jorko__82
Начинаещ
*

Рейтинг: +4/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 20
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #6 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 16:32:58 »
ОтговорОтговор

Засега оплаквания от пласмасите нямам само малко пепелника дранчи Ухилен единствения проблем който съм имал е един датчик се развали и като взе да писука в тази кабина леко полудях и един колега ми го замаси с тиксо и спря иначе друго няма за сега.Скоростите са автоматик

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Слави TGA
Начинаещ
*

Рейтинг: +5/-1
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 20
Теми: 2



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #7 -: Събота, 18 Февруари, 2012, 20:48:38 »
ОтговорОтговор

Автомата е по добре от ръчката,остане ли без масло няма скорости.Ремонт има,смяна на лоста 3 500лв.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
vin4entzo
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1
Теми: 0



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #8 -: Четвъртък, 22 Март, 2012, 20:57:36 »
ОтговорОтговор

здравей колега
ще ти кажа с какво може най-често да имаш проблем;
турбокомпресора - случва се да гръмне. Ако видиш при ускоряване да изпуши повечко черно със сигурност е от него;
AGR/EGR модула - клапата често се случва да блокира, тръбичките на модула с течение на времето се пробиват  антифриза започва да изчезва;
съдейки по модела си с двигател D20 Common Rail - ще имаш проблем с горивната система;
 ако ти светне на дисплея грешка EDC 03778/03779 ще загубиш мощност и се започва голямо изваждане (като инфо 1 дюза струва 800-900 лева най-малко)
ако имаш още въпроси с радост ще отговоря.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #9 -: Четвъртък, 19 Април, 2012, 21:37:14 »
ОтговорОтговор

здравей колега,за да нямаш проблем с горивната система най важно е карайте с читави горива от това страдат всички модерни машини,а специално за манчето добара машина аз нямам оплаквания ако имаш утайник там има и филтър до акумолаторите не се щади да пускаш утайките поне по един път на курс сменяйте горивни филтри редовно и няма да имаш никакви ядове,иначе друго няма горе доло нямал сам почти никви ядове с машината,капризна е към скорости но твоя е автомат и проблема е решен,ако не е правен съединител може да го очакваш на автоматичните скорости им дават около 500000км живот на съединитела за всички машини важи,друго няма карай радвай са на машината и тва е Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Mystang
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +36/-162
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 209
Теми: 3



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #10 -: Четвъртък, 19 Април, 2012, 22:04:02 »
ОтговорОтговор

И аз да добавя нещо.Още едно от слабите места е водната помпа.Ако караш с правилния антифриз няма да имаш проблем,обаче ако не е по бързо свършва помпата и клапана за парното не спира топлото и треа го млатиш в клещите за да не се свариш. Ухилен...Рамента на чистачките се прецакват доста често.Не издържат пластмасите на ябълките.Аз го реших проблема с по къси чистачки(60см,вместо 70).Вентилатора на парното ако не почне да скърца ще почне.Ако спре тотал не го пускай повече че дава на късо.Трябва да се сменя.Аз лично карам Д28 и горе долу са индентични с Д20.Моя има малко повече коне.Гледай си калниците на диференциала,че много обичат да бегат в канафката. Ухилен.Общо взето тва е с ядовете.И тези дето колегите са писали по нагоре.Много безаварийни километри и ако нещо мога да помогна съм насреща.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kkkvd
Гост
« Отговор #11 -: Петък, 20 Април, 2012, 10:38:14 »
ОтговорОтговор

Това ТГА има ли адблу? Че сега се сетих за интересен парадокс, карах ТГХ Е4, без адблу, изобщо нямаше резервоар, а не че е изключен. После карах ТГА Е3 с резервар за адблу (не се ползваше), та сега съм малко объркан с това адблу, при кои има...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #12 -: Събота, 21 Април, 2012, 05:31:19 »
ОтговорОтговор

Колега МАН "Евро 4" е без АдБлу, само Мерцедес и Волво съм виждал Е4 с АдБлу, а за МАН "Евро 3" с АдБлу, сефте чувам няма такъв филм "Евро 5" при МАН е с АдБлу, съгласен съм с колегата Мустанг. Само че, Д28 мотора на МАН, не е идентичен с Д20, Д28 е стария мотор на МАН с отделните глави а Д20 е с цяла глава и куп различия, Д26 и Д20 са подобни. Ухилен


          сам - съм
       адблу - АдБлу, търговска марка, изписва се особено, има още една главна буква
      В цялата публикацията имаше една главна буква "М".
    Дано да работят бутоните "Shift" и "Caps Lock".

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Събота, 21 Април, 2012, 10:12:42 от МИНКО ИЛЧЕВ » Активен
Mystang
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +36/-162
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 209
Теми: 3



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #13 -: Събота, 21 Април, 2012, 10:11:35 »
ОтговорОтговор

Можем да поспорим.Д20 и Д28 са с 6 глави а  Д26 с 1 цяла.. Ухилен.
Д28 са с пов ;Dечко коне.има ги и с евро 3 и с евро 6.Нез :oнам колко е стар.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #14 -: Събота, 21 Април, 2012, 10:16:15 »
ОтговорОтговор

     При МАН, до скоро, успяваха да покриват нормите, само с рециркулация на отработените газове.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
Етикети:
Страници: [1] 2   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!