Ман ТГА 440 Е4
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:33:02 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Ман ТГА 440 Е4  (Прочетена 11707 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
pumix
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-28
Неактивен Неактивен

Публикации: 360
Теми: 2



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #15 -: Събота, 21 Април, 2012, 10:21:05 »
ОтговорОтговор

"Д20", Д28 е стария мотор на МАН с отделните глави а "Д20" е с цяла глава и куп различия, Д26 и Д20 са подобни
Последно с колко глави викаш,че е Д20?Аз мислим са 6 отделни.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

На руска кола вратата и на жена устата,се затварят с удар!!!
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Събота, 21 Април, 2012, 10:21:05 »

 Активен
Механик-водач
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +60/-10
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 214
Теми: 11



Активност
0%


« Отговор #16 -: Неделя, 22 Април, 2012, 12:06:46 »
ОтговорОтговор

Еееех....Всякакви дискусии за МАН ми навяват спомени !
Най-добре вместо да спорите просто погледнете !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* d20.jpg (45.19 KB, 500x375 - видяно 2434 пъти.)
Активен

Беден е не този, който има малко, а този, който иска да има повече.
Никога не спори с глупак. Хората може да не разберат кой е умният!
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Неделя, 22 Април, 2012, 12:06:46 »

 Активен
Mystang
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +36/-162
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 209
Теми: 3



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #17 -: Неделя, 22 Април, 2012, 16:28:28 »
ОтговорОтговор

Аз няма да споря повече.... Ухилен....Имам си 3 броя в гаража и литература. Ухилен.Всеки си знае.. Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #18 -: Вторник, 24 Април, 2012, 05:37:33 »
ОтговорОтговор

Браво колега механик водач за снимката ;)ман д2866,2876 и куп други 28 са с 6 отделни глави това е стария мотор на ман и редова гнп,д2066,2076лф и други д20 са с една цяла глава това е новия мотор на ман той вече остаря че от 2004 го зглобяват,д26 пак е с цяла глава пак се зглобява от 2004г,д20 и д26 са комонрейл горивни системи което ги прави много тихи и икономични,макар че д20 евро4 казват колеги че горят кат луди но не сам сигорен щот това са приказки от колеги,има и д2876 стария мотор с комонрейл горивна система 480 коня сега карам такъв много добър мотор за мен поне до сега карам го от нов вече 650000км никви ядове,имаме един д20 гори малко масло тъка е от нов на курс до Германия 4000км около 2л и тва е,който кара от стария мотор да знае не карайте с вода наливайте антифриз също тъка и ако почне да грее  и да се включва по на често перката мийте си радиаторите,защото от вибрациите в предната част на мотора има един капак с желязна гарнитура почва да вкарва антифриз в картера,това приновите мотори д20 и д26 го няма но на стария малко калпаво е направено но не карайте с вода наливайте си антифриз Ухилен,относно комънрейл системата когато спре да пали камиона върти кат луд но не пали и светва в движение edc3778-10,3779-10 и губи мощност и други едц грешки това от дюзите,ремонтират се сменят се клапанчета и нищо друго ние ги правихме в София в Бош сервиз и още си карат,ако ви се загубят половинките остава или на половинка или на цяла случва се и да изключват в движение,отгоре на скоростната кутия има едно апаратче с 4 елекромагнита е вътре вади се почиства се и готово,ами тва е, бъзикал сам много по тея машини и горе доло ги познавам имат кусури но кои нямат но за мен ман е добра машина и едно да ви кажа няма ги старите камиони които вървяха и не се случваше да те оставят на пътя за нещо дребно лека и безавариина колеги. Ухилен

     Предната публикация, в тази тема, доста се старах да я редактирам. Ефект никакъв!!!

Цитат
Колега МАН "Евро 4" е без АдБлу, само Мерцедес и Волво съм виждал Е4 с АдБлу, а за МАН "Евро 3" с АдБлу, сефте чувам няма такъв филм "Евро 5" при МАН е с АдБлу, съгласен съм с колегата Мустанг. Само че, Д28 мотора на МАН, не е идентичен с Д20, Д28 е стария мотор на МАН с отделните глави а Д20 е с цяла глава и куп различия, Д26 и Д20 са подобни. Ухилен


          сам - съм
       адблу - АдБлу, търговска марка, изписва се особено, има още една главна буква
      В цялата публикацията имаше една главна буква "М".
    Дано да работят бутоните "Shift" и "Caps Lock".

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Четвъртък, 26 Април, 2012, 19:57:32 от МИНКО ИЛЧЕВ » Активен
georgi87
Потребител герой
*****

Рейтинг: +107/-250
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 567
Теми: 8



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #19 -: Четвъртък, 26 Април, 2012, 19:35:02 »
ОтговорОтговор

Колега МАН "Евро 4" е без АдБлу, само Мерцедес и Волво съм виждал Е4 с АдБлу, а за МАН "Евро 3" с АдБлу, сефте чувам няма такъв филм "Евро 5" при МАН е с АдБлу, съгласен съм с колегата Мустанг. Само че, Д28 мотора на МАН, не е идентичен с Д20, Д28 е стария мотор на МАН с отделните глави а Д20 е с цяла глава и куп различия, Д26 и Д20 са подобни. Ухилен


Аз до сега не съм чувал и виждал камион евро 3 със АД БЛУ.

Причина за редакция: Коригиран цитат!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Четвъртък, 26 Април, 2012, 19:54:18 от admin » Активен
Механик-водач
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +60/-10
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 214
Теми: 11



Активност
0%


« Отговор #20 -: Събота, 28 Април, 2012, 11:39:00 »
ОтговорОтговор

Колеги,
Освен техническите познания ,добре е да се набляга и на правописа !
А по принцип нета е пълен с подготвени хора ,нямащи проблеми с техниката .
Най-добри пари лично аз съм изкарвал след намесата на такива .
Дерзайте и поздрави на всички !
 Намигване Намигване Намигване Намигване Намигване Намигване Намигване Намигване Намигване Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Беден е не този, който има малко, а този, който иска да има повече.
Никога не спори с глупак. Хората може да не разберат кой е умният!
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #21 -: Събота, 28 Април, 2012, 21:10:42 »
ОтговорОтговор

Да ,дерзаите...да  Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #22 -: Събота, 08 Декември, 2012, 17:43:10 »
ОтговорОтговор

Макар и, че темата е доста стара, сега  ми е в полза и на мен.
Като проблем при всички по стари D28 мотори(пък може и при други) е планката, която държи тръбата на  маслената помпа.
 От постоянните вибрации  се къса и тръбата пада в картера... Естествено светва червено на таблото за налягането на маслото.
Ако не се спре веднага ... двигателя затяга....
Понеже само бях слушал за този проблем, а  скоро ми се наложи да ми сменяват гарнитурата на картера  не останах много изненадан от това, че и планката на Дедо Ламби е скъсана. След разговор с  монтьорите разбрах, че това е слабост на всички..... Имало е поне Трима   със същият проблем. При мен за късмет го хванахме на време.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
godji
Потребител герой
*****

Рейтинг: +130/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 652
Теми: 10



Активност
0%

трактор автоматик


Ел. поща
« Отговор #23 -: Събота, 08 Декември, 2012, 21:15:19 »
ОтговорОтговор

Като говорите за мотори ,ето малко снимки на 410 коня Усмивчица :













Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

БЪДИ РАЗУМЕН !КАРАЙ ВНИМАТЕЛНО !Не карайте и не поствайте когато сте пили - после може да съжалявате !
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #24 -: Неделя, 09 Декември, 2012, 05:34:06 »
ОтговорОтговор

Лош може би са ти правили опорната плоча която е над картера,за нея от опит знам че им е малко слабо място в предния десен ъгъл почва да пуска масло малко са се изложили немците с уплътняването и с силикон.За тръбата съм нямал проблем но както се казва никога не е късно браво че сподели за този проблем Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #25 -: Неделя, 09 Декември, 2012, 07:14:38 »
ОтговорОтговор

Точно в десетката, и понеже 1-ва ос на камиона е на възглавници има греда в шасито, точно под картера.
За сам човек си е мисия невъзможна. Пък и детето на майстора яде шоколад.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* Изображение0260.jpg (114.31 KB, 450x600 - видяно 1781 пъти.)

* Изображение0263.jpg (215.32 KB, 600x800 - видяно 1948 пъти.)
Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #26 -: Неделя, 09 Декември, 2012, 08:03:56 »
ОтговорОтговор

Е няма как то нали знаеш сам човек за никъде не е Ухилен Ухилен Ухилен.В това отношение новите двигатели на МАН Д20,Д26 са премахнали тази плоча абе въобще вложили са малко старание да е по згодно за ремонт.А въпросния Д28 си е зор за всичко което захванеш да правиш по него с изключение смяна на горивен филтър Ухилен Ухилен ; Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #27 -: Неделя, 09 Декември, 2012, 08:21:44 »
ОтговорОтговор

Айде още един проблем да ви напиша. Всички Манчовци страдат от пантите на вретите, особено горната панта на лявата врата.
 От голямата тежест на вратите, нескопосаният ограничител и мястото на пантата(от вън  на дъжда) се стига до момента, в който пантата блокира, вратата провисва  и почва да къса колонката на кабината.
Спасението е течна грес и редовно пръскане. Имаче сваляне раздвижване и заваряване на колонката.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #28 -: Неделя, 09 Декември, 2012, 09:34:03 »
ОтговорОтговор

Нищо ново под слънцето Лош Ухилен,в това отношение на по новите Манчета пантата е променена същата е като на тракторса и не съм имал случай да блокира.Имах проблем с пантата но още кога почна да се движи трудно вратата свалих пантата накиснах в нафта и от тогава тоя камион си кара с тази панта и колонката е здрава.Вратата е тежка и пропада факт,пантата се регулира и си решаваш проблема.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: 1 [2]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!