Разход на гориво при атмосферен, турбо и турбо-интеркулер двигател
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:09:03 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 2 [3] 4   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Разход на гориво при атмосферен, турбо и турбо-интеркулер двигател  (Прочетена 25648 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #30 -: Неделя, 01 Април, 2012, 12:56:21 »
ОтговорОтговор

За разхода си прав,термина е литрова мощност.
 За интерколера не, ако няма интерколер и се  увеличи степента на сгъстяване се увеличава компресията а не количеството въздух.
То си остава непроменено, и няма как да добавиш още гориво.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« Отговор #30 -: Неделя, 01 Април, 2012, 12:56:21 »

 Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #31 -: Неделя, 01 Април, 2012, 16:53:19 »
ОтговорОтговор

Охладеният въздух ,който се разширява в горещата горивна камера не вдига ли компресията?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


Форум на българските шофьори
« Отговор #31 -: Неделя, 01 Април, 2012, 16:53:19 »

 Активен
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #32 -: Неделя, 01 Април, 2012, 16:55:45 »
ОтговорОтговор

За интерколера не, ако няма интерколер и се  увеличи степента на сгъстяване се увеличава компресията а не количеството въздух.
Не е притеснително компресията. По принцип колкото повече, толкова по-добре е за дизела. Проблема е в температурата която се развива при компресирането. Ако външната температура е 40 градиса и се нагнето от торбината с 1,3 атмосфери се вдига допълнително температурата. интеркулера служи за да се понижи температурата на нагнетения въздух до околната. Така постъпилия въздуха в цилиндъра ще е с температура на атмосферния въздух. В цилиндъра температурата достига в момента на впръскване на горивото 150-200 градуса. Ако е по-висока, горивото се взривява и се получава неустойчива работа.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kkkvd
Гост
« Отговор #33 -: Неделя, 01 Април, 2012, 21:19:07 »
ОтговорОтговор

Бригадир, на шашав ли се правиш :-)       Данчо каза към 20 пъти до момента, турбото се върти от изгорелите газове. Като пущаш надолу нямаш изгаряне, нищо че оборотите са високи, през цилиндрите върви само въздух.
Не смятам, че с ниски обороти в баир с много газ мотора е по-икономичен. Макар, че много колеги с Актроси твърдят точно това, за мен е необяснимо. Аз съм карал все такива камиони и коли, които искат малък педал на газта и подходящата предавка. Гледам в баира да съм на предавка на която като подам газ да вдига обороти, а турбо-надува да е минимален, ако имаш датчик гледаш него, ако не ослушваш се да не чуваш турбото. Почне ли да вие турбината, разхода се вдига.



Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #34 -: Понеделник, 02 Април, 2012, 08:30:55 »
ОтговорОтговор

И аз мисля,че е така

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Roshko
Гост
« Отговор #35 -: Понеделник, 02 Април, 2012, 23:06:47 »
ОтговорОтговор

Бригадир, на шашав ли се правиш :-)       Данчо каза към 20 пъти до момента, турбото се върти от изгорелите газове. Като пущаш надолу нямаш изгаряне, нищо че оборотите са високи, през цилиндрите върви само въздух.
Не смятам, че с ниски обороти в баир с много газ мотора е по-икономичен. Макар, че много колеги с Актроси твърдят точно това, за мен е необяснимо. Аз съм карал все такива камиони и коли, които искат малък педал на газта и подходящата предавка. Гледам в баира да съм на предавка на която като подам газ да вдига обороти, а турбо-надува да е минимален, ако имаш датчик гледаш него, ако не ослушваш се да не чуваш турбото. Почне ли да вие турбината, разхода се вдига.

Логиката е точно такава както обясняваш, ама нищо общо с действителността. За съжаление на камион трудно може да се прецени, защото терените, товарите, ватъра и т.н. са различни. Мога да ти гарантирам, че оборотите са главния източник на икономия, както съм споделил с въпросната 410-ка. Пробвал съм да дръпна леко газта от максимума - пада муцуната и дотам с икономията. Максимално ниски обороти и газ до дупка където се налага разбира се. Набиране МАКСИМАЛНО бързо. Галиш ли го при набиране - дотам си с икономията. Това е моето мнение...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #36 -: Вторник, 03 Април, 2012, 08:40:14 »
ОтговорОтговор

Е точно,ако го натискаме яко,докато набира мисля,че ще харчи повече,би трябвало ускорението да е плавно.То е,като при тичането,как ще се измориш повече за дадено разстояние,като почнеш да бягаш с все сила,или почнеш да си тичаш по леко в началото и засилваш полека?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #37 -: Вторник, 03 Април, 2012, 17:29:13 »
ОтговорОтговор

Смотан Смотан Смотан Бацко,че е шашав шашав е,но дайте са па ептен да ме ошашавите,значи дотук ми стана ясно,че нищо не ми е ясно,тоест турбината си върти и блъска еднакво ,както при ниски ,така и при високи обороти,стана ми ясно,че и турбината различава изгорели газове и да кажем сгъстен въздух и съответно си подвива перките кога е въздух и не боти.
Момци ошашавихте ме бре и то съвсем.
На моторна или на спускане при 1800об./мин.(примерно) турбината не бишка оти нема показание за тва на датчико дет са ми го ръгнали за нея,са верно нема нафталин на зор да влиза у моторетката ,ма она де знае ,че нема,те тука нешо не ми е ясно.
И друго се шашавим бре,байпаси ,майпаси арно турнали ората да не презобиме работата ,ма чудим се таз турбина се еднакво ли върти и муа чушки в боба или не.
Баце и да ти каем от как се помним турбина съм чул да виине само кога бацко е достигнал височки обороти,на ниски нищо не вие брат или съм яко глух.
Както и да е,Бриги е шашав не му обръщайте внимание. Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


morskia86
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +26/-4
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 227
Теми: 13



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #38 -: Вторник, 03 Април, 2012, 20:25:38 »
ОтговорОтговор

Няма значение дали има изгаряне или няма. Дори когато е само въздух има сгъстяване в цилиндрите и изпускане и турбото си работи.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Roshko
Гост
« Отговор #39 -: Вторник, 03 Април, 2012, 20:31:05 »
ОтговорОтговор


На моторна или на спускане при 1800об./мин.(примерно) турбината не бишка оти нема показание за тва на датчико дет са ми го ръгнали за нея,са верно нема нафталин на зор да влиза у моторетката ,ма она де знае ,че нема,те тука нешо не ми е ясно.
И друго се шашавим бре,байпаси ,майпаси арно турнали ората да не презобиме работата ,ма чудим се таз турбина се еднакво ли върти и муа чушки в боба или не.


Моето неангажиращо виждане. Турбото е на изпускателните тръби, арно! Предназначението му е да наляга въздух във цилиндрите чрез всмукателния колектор. Да, ама когато при спускане, последният е затворен? Къде ще наляга турбината, освен да си почива?  Смотан Смотан Смотан

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #40 -: Вторник, 03 Април, 2012, 20:40:52 »
ОтговорОтговор

Стига бре и туй ли го затворихме бре,ми въздуха за моторната да държи пък от де ?
Че ви скинем нервите докът не прегърнем идеята,ви казвам.
 Намигване
Освен ако нямаш впредвид,че изпусквателният е затворен и нема ко да го върти ,ма тц па минава нещо иначе бум.
 Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


Roshko
Гост
« Отговор #41 -: Вторник, 03 Април, 2012, 21:03:43 »
ОтговорОтговор

Стига бре и туй ли го затворихме бре,ми въздуха за моторната да държи пък от де ?
Че ви скинем нервите докът не прегърнем идеята,ви казвам.
 Намигване
Освен ако нямаш впредвид,че изпусквателният е затворен и нема ко да го върти ,ма тц па минава нещо иначе бум.
 Намигване

Струва ми се не си чел внимателно какво съм писал. Доста често срещано явление...тъй, че не се притеснявай, на мен нерви не са ми нужни!  Смотан Смотан Смотан

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #42 -: Вторник, 03 Април, 2012, 21:19:38 »
ОтговорОтговор

Намигване е не така пред хората де,шушни ми на уше ,че си ме изловил,са ме хвърли да се срамвам.
Не ми е сефте да мина отгоре набързо написаното,тъй че молим да ме запростите.
А и реотан си требва ей,моя понекогиш ич не сгрева и ми стине бръмбаро и патим,съдба ко да праиш.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


SEMPER
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +282/-97
Неактивен Неактивен

Germany Germany

Публикации: 1266
Теми: 10



Активност
0%


« Отговор #43 -: Вторник, 03 Април, 2012, 21:49:37 »
ОтговорОтговор

Основния разход си идва от катеренето на баирите, спускането така или иначе си и е най икономичния режим.

Някой ако му стиска  да го прави още по икономичен, да изключва скоростта и да кара на гравитация  Ухилен Ухилен Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не бих могъл да ви дам пълна гаранция, че няма да има някакъв инцидентен случай на престъпност в страната
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #44 -: Четвъртък, 05 Април, 2012, 14:04:27 »
ОтговорОтговор

Ето, икономичният режим на SCANIA R500
http://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=scania%20380%20p%20power%20scheme&source=web&cd=18&ved=0CGQQFjAHOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.scania.co.uk%2FImages%2FSL5451087-R500LA6x2MNA_76581.pdf&ei=soh9T4bTEoTwsga0peSeCQ&usg=AFQjCNEq7Bn0-n6kC6HSEvclZeMwpqfZfA&cad=rja
 От долу R340
http://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=scania%20380%20p%20power%20scheme&source=web&cd=23&ved=0CDQQFjACOBQ&url=http%3A%2F%2Fwww.keltruck.com%2FImages%2FSL5450854-P340LA6X2~4MNA_45014.pdf&ei=xYp9T6eoIc3GswbD6sWMCQ&usg=AFQjCNH1s08_aEC49l_iHNJ8N7K7Zt2Ymw&cad=rja

R400
http://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=%5Bpdf%5D%20%20p%20340%20la6x2%2F4mna%20p%20340%20la6x2%2F4mna%20-&source=web&cd=6&sqi=2&ved=0CEsQFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.scania.co.uk%2FImages%2FSL5451271-RG400LA6x24MNA_76540.pdf&ei=_Yt9T7WdH8mUswbat9CxCQ&usg=AFQjCNE1Vw7h4qTf_GQhf7BUauk7pLIUkQ&cad=rja
 
R420
http://ebookbrowse.com/sl5450845-r420la6x2-4mna-45011-pdf-d85249183

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* SCANIA R500.jpg (40.03 KB, 819x460 - видяно 1833 пъти.)

* R340.jpg (40.4 KB, 819x460 - видяно 321 пъти.)

* R400.jpg (34.02 KB, 612x245 - видяно 320 пъти.)

* R420.jpg (40.16 KB, 697x269 - видяно 325 пъти.)
« Последна редакция: Четвъртък, 05 Април, 2012, 14:23:07 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Етикети:
Страници: 1 2 [3] 4   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!