Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:28:58
Добре дошъл/дошла,
Гост
. Моля,
въведи своето потребителско име
или
се регистрирай
.
1 Час
1 Ден
1 Седмица
1 Месец
Завинаги
Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
Начало
Обяви
Мрежа
Галерия
Търси
Календар
Членове
Етикети
Вход
Регистрация
Чат
Форум на българските шофьори
>
Товарни автомобили
>
Общ раздел
>
Теория на икономичното шофиране
Страници: [
1
]
Надолу
« назад
напред »
Изпечатай
Автор
Тема: Теория на икономичното шофиране (Прочетена 2509 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Trucker_Boy
Потребител герой
Рейтинг: +401/-56
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 2630
Теми: 374
Активност
0%
Теория на икономичното шофиране
«
-:
Сряда, 25 Април, 2012, 20:40:46 »
Отговор
Лостът на скоростите се включва прецизно
Лостът не трябва да се обхваща здраво с ръка, той трябва да се избутва с отворена длан напред, респективно да се издърпва назад.
При превключване от нулево положение (3–4 предавка) – палец наляво.
При превключване наляво от нулева (1–2 предавка) – палец нагоре и страничен натиск наляво.
При превключване надясно от нулева (5–6 предавка) – палец надолу и страничен натиск надясно.
Синхронизирайте превключването с лек константен натиск, не ръчкайте лоста. Едва след като зацепващите се зъбни колела започнат да се въртят с еднаква скорост, синхронизаторът позволява включването им. Насилственото включване на предавките е невъзможно. При силово ръчкане процесът на синхронизиране постоянно се прекъсва и започва отново. Това забавя превключването и износва синхронизаторите. Усетете работата на синхронизаторите и превключвайте с минимално усилие върху скоростния лост.
Махнете крака си от педала на съединителя, махнете ръката си от лоста на предавателната кутия. Държането на крака и ръката на тези места може да предизвика ускорено износване на съединителя, повреда в привода на съединителя или в предавателната кутия.
Превключване на автоматизирана предавателна кутия
Използвайте най-високата предавка, когато е възможно. Превключванията на автоматичната предавателна кутия зависят от положението на педала на газта. Върнете леко газта в подходящия момент, за да може кутията да превключи на следващата, по-висока предавка. Избягвайте ускорения на kick-down. Подайте пълна газ едва когато блокиращият съединител на преобразувателя на въртящия момент се затвори. За повишаване на коефициента на полезно действие от определена скорост на превозното средство нагоре преобразувателят на въртящ момент се блокира и прехвърля директно мощността. Това действие се извършва в зависимост от скоростта и натоварването в диапазона от 5 до 35 км/ч. До този момент на превключване (усеща се като лек удар от превключване) трябва да се ускорява само на частична газ, за да се намали загубата на мощност от приплъзване.
Предвидливо управление
Равномерно шофиране
Ако избегнете резките отклонения в скоростта на движение и пиковите ускорения, то средната ви скорост ще се увеличи и ще се намали разходът на гориво.
Избягване на ненужните спирания
Едно бавно и плавно, адекватно преценено по-нататъшно движение вместо спиране (например преди светофара) е икономически по-изгодно и не натоварва силовата верига. Ако автомобилът се „изтърколи“ с ниска скорост към червения светофар, защото сте отнели газта навреме, вие пестите по следните причини:
– при „изтърколването“ двигателят преминава в режим на принудителен празен ход и нулево впръскване на гориво;
– не е необходимо да задействате спирачките и икономисвате от износване на фрикционен материал;
– стигате до светофара на следващия зелен сигнал, когато автобусът все още се движи, и така пестите гориво, понеже не се налага да ускорявате тежкия автобус отново от място.
Избягване на ненужните натискания на спирачката
При всяко натискане на спирачката енергията от движението се превръща в топлина. При последващо ускорение тази отделена в пространството енергия трябва да се компенсира и да се произведе отново за сметка на допълнително изразходеното гориво.
Икономично спиране
При намаляване на скоростта и спиране използвайте основно неизносваемите спирачки – електрическия или хидравличен ретардер, константдроселите, моторната спирачка. Чак след това натиснете педала на работната спирачка само за да спрете автобуса окончателно.
С всяко избегнато натискане на спирачния педал се спестява гориво. Но внимавайте при поледица – в интерес на пътната безопасност е по-добре да разчитате на фино дозирана употреба на работната спирачка.
Използвайте натрупаната инерция
Преди да стигнете до най-ниското място на пътя пред изкачване, отпуснете навреме спирачката и използвайте инерцията – подайте навреме газ за запазване на кинетичната енергията на автобуса за преодоляване на предстоящия наклон.
Отпускайте навреме газта, например преди на напуснете магистралата. Инертността на масата на един автобус е толкова голяма, че ако пътният трафик го позволява, може да отнемете газта 800 м преди изхода от магистралата. Загубата на време в този случай е минимална и си заслужава с оглед на спестеното гориво.
Спазвайте дистанция
Дистанцията на един автобус от движещото се отпред превозно средство трябва да е в рамките на 3 сек. Това означава, че за да стигнете до мястото, където се намира предният участник в движението, трябва да можете да преброите „21–22–23“. При скорост от 100 км/ч,това са около 75–100 м дистанция. Със сигурност при една по-голяма дистанция друго превозно средство ще се изкуши да заеме празното пространство пред вас. Но това проблем ли е? По-бързите автомобили изчезват така или иначе на хоризонта и за вашия график е без значение кога ще ви изпреварят.
Вмъквайте се енергично
в потока автомобили
При навлизане в усилен трафик – например при навлизане на автомагистрала, ако е необходимо, използвайте пълната мощност на двигателя. Включването в трафика „от раз“ ще ви спести излишното намаляване или дори спиране, за да дадете път на автомобилите с предимство.
Планирайте предварително маршрута си на движение
Един старателно планиран маршрут с реалистично заложен график на движение спестява на вас и вашите пътници много стрес и досада при пътуването. Избягването на задръстени с трафик трасета и светофари, наличието на добра пътна настилка и инфраструктура, както и избор на маршрут с по-подходящата топография се изплащат със забележима икономия на гориво.
Източник:
www.kamioni.bg
Активен
www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
Форум на българските шофьори
Теория на икономичното шофиране
«
-:
Сряда, 25 Април, 2012, 20:40:46 »
Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 4805
Теми: 304
Активност
0%
Старши некадърник
Re:Теория на икономичното шофиране
«
Отговор #1
-:
Неделя, 06 Май, 2012, 15:21:30 »
Отговор
Бацета мъцнете у туй теме бре,на състезание,че се влачим и ми требва стратегийка да врътнем неква ,та да ги сразим.
Активен
Форум на българските шофьори
Re:Теория на икономичното шофиране
«
Отговор #1 -:
Неделя, 06 Май, 2012, 15:21:30 »
Активен
BigRig
Начинаещ
Рейтинг: +11/-6
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 32
Теми: 0
Активност
0%
Re:Теория на икономичното шофиране
«
Отговор #2
-:
Четвъртък, 10 Май, 2012, 17:58:13 »
Отговор
Колега , много добри неща си сложил ...жалко , че не влизат в главите на много хора!
Активен
kron
Старши потребител
Рейтинг: +162/-7
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 489
Теми: 7
Активност
0%
Re:Теория на икономичното шофиране
«
Отговор #3
-:
Петък, 11 Май, 2012, 05:51:45 »
Отговор
Добре си го написал колега
,но като гледам едно 80%от колегите не спазват тези правила.Честно казано аз се старая да се предържан към тези правила но по някога и аз сам в тея 80%
Активен
Етикети:
Страници: [
1
]
Нагоре
Изпечатай
« назад
напред »
Отиди на:
Моля, избери:
-----------------------------
Начало
-----------------------------
=> Новини
=> Правила
=> Уроци и упътвания
=> Интересни връзки
=> Важни теми
=> Забрани за пътуване
-----------------------------
Работодатели
-----------------------------
=> Бял списък
=> Черен списък
=> Разни
-----------------------------
Трудова борса
-----------------------------
=> Предлагам
=> Търся
=> Сайтове за работа
-----------------------------
Борса за превозни средства и резервни части
-----------------------------
=> Продавам
=> Купувам
-----------------------------
Товарни автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> DAF
=> MAN
=> Iveco
=> Volvo
=> Scania
=> Renault
=> Mercedes-Benz
=> Други камиони
=> Снимки на камиони
-----------------------------
Автобуси, тролейбуси, микробуси и ремаркета
-----------------------------
=> Автобуси
=> Тролейбуси
=> Микробуси
=> Ремаркета
=> Специализирани превози
-----------------------------
Трактори и пътно-строителни машини
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Леки автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Alfa-Romeo, Lancia, FIAT
=> BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford
=> Daewoo, Hyundai, KIA
=> Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota, Mazda, Daihatsu, Subaru
=> Renault, Peugeot, Citroen
=> VW, Audi, Seat, Skoda
=> Други автомобили
=> Ретро автомобили
=> Снимки на леки автомобили
-----------------------------
Таксиметрови превози
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Пътувания
-----------------------------
=> Пътища и пътувания
=> Инциденти
=> GPS
=> Радиостанции
-----------------------------
Дискусии и проблеми
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Предложения
=> Законодателство
=> Политика и икономика
=> Похвали и оплаквания
-----------------------------
Съюз на българските транспортни работници
-----------------------------
=> Новини
=> Общ раздел
-----------------------------
Разни
-----------------------------
=> Информатика
=> Споделено
=> Рождени и именни дни
=> Майстори
=> Региони
=> Видео
=> Празни приказки
=> Кошче
Реклама
Google Plus
Реклама
Зареждане...