Тънкости при зареждане с антифриз
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:57:20 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Тънкости при зареждане с антифриз  (Прочетена 3960 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« -: Събота, 26 Май, 2012, 15:22:59 »
ОтговорОтговор

Ха , който е  имал приключението да извършва операцията на полеви условия знае за какво говоря.
Та има един начин (заводски) за който е мислено -отдолу на горе през радиатора.
Трудността идва от наличието на клапан  в пробката на радиатора и специалният накрайник през който се извършва  пълненото.
Много са викали неволята,  и е време да споделят опита си с другите.(малко ме мързи да пиша та ще оставя това за други "специалисти")
http://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CFcQFjAB&url=http%3A%2F%2Ftil.scania.com%2Fgroups%2Fbwd%2Fdocuments%2Fbwm%2Fbwm_0000219_01.pdf&ei=vuDAT5GHAa7P4QSL1oz8CQ&usg=AFQjCNEsC6cYP2_2RPJKHfdd9grLTq8N8g&sig2=-D8SlSheLQHGieKHQZqDsA


Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Събота, 26 Май, 2012, 16:11:48 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« -: Събота, 26 Май, 2012, 15:22:59 »

 Активен
Красимир Тодоров
Гост
« Отговор #1 -: Неделя, 30 Декември, 2012, 11:51:05 »
ОтговорОтговор

Заводския начин е с помпа.. Моя начин е с надуване.. слава Богу, устат съм и успявам да надуя системата... на няколко пъти и антифриза влиза, мотора задължително работи, като спре да поема и тръгне топлото, значи е ОК

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Неделя, 30 Декември, 2012, 11:51:05 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #2 -: Неделя, 30 Декември, 2012, 12:03:14 »
ОтговорОтговор

Аз  на вдиганата кабина съм свалял  маркуча  от преливното казанче и през самия маркуч с една фуния, после се слага на казанчето и само се допълва.
При V8 колеги сваляха и единия маркуч от компресора за да излиза въздушната възглавница.
 Друг вариант са ми споделяли колеги:  с пожарникарска кофпомпа, маркуча се стяга на пробката на радиатора и се помпа здраво.
Ако  направи  накрайник за да натисне клапана, не е нужно да се помпа, а само да се вдигне на нивото на  преливното казанче маркуча през който се налива.
 За да се отвори клапана в пробката е нужно едно парче тел  да се се пъхне  и огъне,  така  че  да се стегне заедно с маркуча и да натиска клапана.

Една схема специално за Дедо, щото много ги обича.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* Без име.png (8.23 KB, 500x130 - видяно 1123 пъти.)
« Последна редакция: Неделя, 30 Декември, 2012, 12:52:17 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Красимир Тодоров
Гост
« Отговор #3 -: Неделя, 30 Декември, 2012, 12:14:09 »
ОтговорОтговор

О, при мен с надуване с уста... идеално става

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
translogistic
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-13
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 23
Теми: 7



Активност
0%


« Отговор #4 -: Петък, 13 Декември, 2013, 19:08:45 »
ОтговорОтговор

Колеги колко литра антифриз събира Scania 164G. Смениха ми казанчето и сега парното дууа  студено...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Dido
Младши потребител
**

Рейтинг: +19/-5
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 64
Теми: 0



Активност
0%


« Отговор #5 -: Събота, 14 Декември, 2013, 18:58:41 »
ОтговорОтговор

Колеги колко литра антифриз събира Scania 164G. Смениха ми казанчето и сега парното дууа  студено...
100

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не е важно какъв камион караш,важното е да е с осем цилиндъра и да е Шведски
American
Потребител герой
*****

Рейтинг: +112/-111
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
United States United States

Публикации: 778
Теми: 34



Активност
0%

General Lee


« Отговор #6 -: Събота, 14 Декември, 2013, 19:08:13 »
ОтговорОтговор

Аз се напатих от друго, и препоръчвам на всеки който кара по-стар камион да направи така че системата му да НЕ бъде под налягане.
Бацнал съм по една дупчица на пластмасовия разширителен съд на всички камиони.

Какво ми е коствало ?
големия радиатор $800 + $240 труд = $1040
Радиарора в слипера $350 + $240 труд = $590
На дриг от камионите $500 големия радиатор, смених го сам, беше лято и ставаше за работа.

Де не ви казвам даже че на Volvo D12 заради въпросното налягане се стигна до основен ремонт за $12000
Защото издуха антифриз в картера през долните пръстени на цилиндрите.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

smoking gun
Mystang
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +36/-162
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 209
Теми: 3



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #7 -: Събота, 14 Декември, 2013, 20:22:28 »
ОтговорОтговор

То хубаво ама мисля че водната система трябва да работи под налягане около 1 бар за да е ефективна.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #8 -: Събота, 14 Декември, 2013, 20:29:18 »
ОтговорОтговор

Мисля си, че налягането в охладителната система повишава температурата на кипене и намалява възможността за поява на физичното явление кавитация.

Кавитацияhttp://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F


Кавитиращо витло в експеримент с воден тунел

Кавитацията е природен феномен, свързан с процеса на образуване на кухини във флуиди, когато в резултат на високата им скорост тяхното налягане спадне в съответствие със закона на Бернули. В основата ѝ седи кумулативният ефект. Запълнените с пара кухини изчезват, когато попаднат в области с по-високо налягане, а полученото ударно налягане може да предизвика образуването на вдлъбнатини по повърхността на твърди тела.

Ефектът ѝ се наблюдава при корабните витла (или в частност при машинни части--82.137.66.176 12:08, 31 юли 2013 (UTC), които работят в хетерогенна среда, например работното колело на центробежните помпи). Ефектът от кавитацията при всички случаи е разрушителен. Предизвиква ерозия, разрушаване, изкривяване, скъсване или други повреди по въртящата се част на тялото при продължителна работа.


http://www.kamioni.bg/bg/menu/10/post/200/Povr%D0%B5di-pri-butalata?page=





Кавитация на цилиндровата втулка

Описание: По мократа цилиндрова втулка има силни белези от кавитация в областта на водната риза. Те са се разпространили до такава степен, че вече във вътрешността на цилиндъра се е образувал проходен отвор.
Обяснение: Кавитацията се появява в равнината на накланяне на буталото (по страната, която е била подложена на натиск, или по срещуположната страна) и се причинява от вибрациите на стената на цилиндъра. Много бързите промени в налягането при горене, съчетани с редуващата се смяна на повърхностите, по които буталото трие между ДМТ и ГМТ, и на страничните сили в буталото предизвикват високочестотни вибрации.
Когато охлаждащата течност вече не може да следва вибрациите на стената на цилиндъра, се получава моментно откъсване на водния филм от цилиндровата втулка. Във възникващата при това зона на подналягане се образуват микроскопични мехурчета пара, които при обратната вибрация на стената на цилиндъра се спукват. Водата, изтласкана от мехурчетата при спукването им, се блъска силно в повърхността на цилиндъра. Енергията от ударите избива най-малките частички от повърхността на цилиндъра. С течение на времето така се образуват истински отвори. Особеност на кавитацията е, че тези отвори се разширяват в дълбочина/навътре (фиг. 8 ) и така се образуват дупки в материала

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Етикети:
Страници: [1]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!