Най-добър двигател на 2012 г.
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 12:47:40 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Най-добър двигател на 2012 г.  (Прочетена 5297 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
stoan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +47/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 185
Теми: 95



Активност
0%


Ел. поща
« -: Четвъртък, 14 Юни, 2012, 19:18:13 »
ОтговорОтговор

Еднолитровият трицилиндров EcoBoost на Ford спечели престижната награда "Международен двигател на годината". Призът бе връчен по време на Engine Expo в Щутгарт, Германия. Победителят бе определен с гласовете на автомобилни журналисти от цял свят.

Малолитражен агрегат печели наградата за втора поредна година. През 2011-а приза грабна 900-кубиковият двуцилиндров TwinAir на FIAT. В категорията за екологични мотори бе отличен 1.4-литровият мотор на Chevrolet Volt/Opel Ampera.

Най-много награди тази година обаче прибраха от BMW. Баварците триумфираха в категориите 1.4-1.8, 1.8-2.0, 2.5-3.0 и 3.0-4.0 литра, поделяйки приза при най-малките с PSA. При спортните агрегати очаквано спечели Ferrari с новия си 4.5-литров V8.http://fakti.bg/avto/41331-i-dvigatel-na-2012-godina-e

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Форум на българските шофьори
« -: Четвъртък, 14 Юни, 2012, 19:18:13 »

 Активен
Rammbon
Потребител герой
*****

Рейтинг: +241/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1409
Теми: 102



Активност
0%


« Отговор #1 -: Петък, 22 Юни, 2012, 19:21:32 »
ОтговорОтговор

Еднолитровият трицилиндров EcoBoost на Ford спечели престижната награда "Международен двигател на годината". Призът бе връчен по време на Engine Expo в Щутгарт, Германия. Победителят бе определен с гласовете на автомобилни журналисти от цял свят.


Преди години Toyota бяха направили такъв двигател , 3 цилиндъра 1.0 литра 55 к.с. Също беше добре оценен . Опел Корса използват този двигател за моделите си Corsa B , 1993-1998г . Разход 3-5 л . Единственият недостатък на този двигател е , че е пломбиран и като се развали механично , не се ремонтира, а се сменя с нов. Ако и на Форд е такъв ...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Петък, 22 Юни, 2012, 19:21:32 »

 Активен
ИванТ
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +657/-25
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 567
Теми: 46



Активност
0%

Категории: В, В+Е, С, С+Е, D, D+E, М, Ткт


« Отговор #2 -: Петък, 22 Юни, 2012, 19:47:06 »
ОтговорОтговор

Вероятно става въпрос за двигател "X10XE" на Opel?! Ако е така, то кое на този двигател е капсуловано и коя конректна част не може да бъде заменена или ремонтирана?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Извода според мен е никой шеф нема интерес от по голема заплата и командировъчни не защото ще е на загуба,както твърди HORNET,а защото си оставя опцията да може да те обладае във всеки един момент!!
Дамян Йончев
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +28/-3
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 247
Теми: 12



Активност
0%


Дамян Йончев
WWW Ел. поща
« Отговор #3 -: Петък, 22 Юни, 2012, 20:40:36 »
ОтговорОтговор

Миналата седмица возих Поло три-цилиндрово 1000 кубика. рядкос са повечето за четири-цилиндрови. много интересно ми стана.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #4 -: Петък, 22 Юни, 2012, 21:05:54 »
ОтговорОтговор

Никога повече няма да си купя автомобил с 3-цилиндров двигател. Както и да го правят, все има някакъв дисбаланс в работата. Имах един Хюндай Акцент с 3-цилиндров дизелов двигател. В началото беше добре, но с течение на времето вибрациите си казаха тежката дума. Започнаха се проблеми с тампони на двигател и скорости. Накрая го продадох и повече такива техники не купувам.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
Rammbon
Потребител герой
*****

Рейтинг: +241/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1409
Теми: 102



Активност
0%


« Отговор #5 -: Петък, 22 Юни, 2012, 22:13:24 »
ОтговорОтговор

Като на Тико моторите, капсоловани. Ама ние българите бързо ги оправихме и след 600 000 км пробег , ремонтираното Тико пак е в играта.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #6 -: Петък, 22 Юни, 2012, 22:16:39 »
ОтговорОтговор

Като на Тико моторите, капсоловани. Ама ние българите бързо ги оправихме и след 600 000 км пробег , ремонтираното Тико пак е в играта.


Това пък откъде го измисли за "капсулованите" двигатели на Тико? Няма такова нещо. Аз лично съм разглобявал няколко такива двигателя и се разглобяват като съвсем нормални двигатели.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
Етикети:
Страници: [1]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!