Нов MAN ?
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 12:31:21 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 2 [3]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Нов MAN ?  (Прочетена 9059 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
monterei
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 208
Теми: 8



Активност
0%

« Отговор #30 -: Сряда, 26 Септември, 2012, 22:27:58 »
ОтговорОтговор

Прав си.
мен ме дразни целия I-свят. Малко, че тия с телефоните бръмчат непрекъснато, ама някой шведски маркетолог не можа да измисли нещо друго по-интересно. ЕПЦ-то, обаче не е пауършифт. Абе всъщност, както и да е. Сега ще чакаме и фолксваген да изкара камион, да обедини МАН и Скания, или прочее щуротия - например на стане СКАМАН, МАНСКА. После Волре(но) или Револвер - Рено:Волво:версия Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #30 -: Сряда, 26 Септември, 2012, 22:27:58 »

 Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #31 -: Четвъртък, 27 Септември, 2012, 06:59:59 »
ОтговорОтговор

Абре я глъмавия да пиПам нечо мое ли,EPS доколкото ми е известно е съкращание на Electronic Power Shift,та как да му викат освен powershift  ,че ми кае те ли?

 Смотан Смотан Смотан Смотан
Инак ми аресвате ,мъцайте за технологиите кой кога какво?

Арно е да не мъцате само за сегашнио момент ми и за миналите времена.

Аз ,че Ви ударим едно рамо с една топла вода наречена turbo

та те Ви малко фирмета кой кога го е внедрил :
Saurer 1938г.
Scania 1951 г.
Меrcedes Benz 1953 г.
Volvo 1954 г.
DAF 1959 г.

Само да мъцнем,че турбото е измисленно доста преди това,тъй че кой кога ръга нещо за сефте у неговия дръгел как да го представи освен нововъведение.

 Смотан Смотан Смотан Смотан

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


Форум на българските шофьори
« Отговор #31 -: Четвъртък, 27 Септември, 2012, 06:59:59 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #32 -: Четвъртък, 27 Септември, 2012, 18:23:52 »
ОтговорОтговор

Я дай по модели, щото прословутия 1632, 2236  е без турбина. А ти ми кажи до коя година се произвежда.
Щъркелите също.
 Да не се окаже, че става въпрос за  нещо друго, а не камион.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #33 -: Четвъртък, 27 Септември, 2012, 20:50:44 »
ОтговорОтговор

Я дай по модели, щото прословутия 1632, 2236  е без турбина. А ти ми кажи до коя година се произвежда.
Щъркелите също.
 Да не се окаже, че става въпрос за  нещо друго, а не камион.

 Смотан Смотан Смотан Смотан та повним ли кой модел беше,ма те четни линка отдолу не съм го писал аз:
http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine

Не е лошо да се обърне Фнимание ко се случва през 73-та  Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #34 -: Четвъртък, 27 Септември, 2012, 22:15:21 »
ОтговорОтговор

1953: Turbo diesel truck for Mercedes in small series.
Мисля, че не е нужен превод в ефир...


1942 Tatra started production of Tatra 111 with air-colled V12 diesel ingine.
1943-'46: The Common-rail (CRD) system was invented (and patented by) Clessie Cummins
Много ме изненада

Ето ти превод в ефир:
Представи турбо версия на техния MK26 камион ПобедаIn 1951 MAN, въпреки че никога не е бил пуснат в масово производство. [11] Серийното производство на турбо дизелови камиони, започнало през 1954 г., когато и двете MAN 750TL1 и Volvo Титан Turbo бяха въведени на пазарите



The first turbocharged diesel truck was produced by Schweizer Maschinenfabrik Saurer (Swiss Machine Works Saurer) in 1938
Това е първото турбо, друг е въпроса колко е било успешно и дали се е наложило, Същото се получава с турбокомалнинг на SCANIA  Първо е вграждано с самолети от II-та световна.Може след години да се наложи  с подобрена версия от друга фирма
Но за  такова развитие няма да има   принос на  SCANIA...
Така, че за мен опита на SAURER си остава само опит без реални последици.
A prez 1951год. SCANIA-VABIS  представя двигател с турбо, който реално започва да се предлага от 1954год.
http://www.hansreckweg.dk/truckerlinks/engelsk/scania.htm

Къде е MERCEDES  камиони през това време, в кой модел двигател(ОМХХХ)  се предлага турбо вариант за 1-ви път.


Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #35 -: Петък, 28 Септември, 2012, 08:07:51 »
ОтговорОтговор

Смотан Смотан Смотан Уоу впечатли ме особенно с няколко фрагмента ,значи смоул серииес не означава бусче,а просто буквано означава в малки серии,това е така може би ,защото им е слаб инженерният състав или може би ,защото не са били сигурни да го слагат,това съмнение се поражда от факта,че по ония времена,а и много след това на мода е била дълговечността на мотора.
С първото турбо на Заурер ,трябва да се разбира,че се води като първото турбо монтирано в камион,но не че тогава е сътворенно турбото или както по-надолу в речта ти пише интеркулера,по спомен ,мисля,че в сайта който ти постнах за година на техното създаване се приемаше или 1903 или 1905 г. ,но тъй като ги разбираш нещата да те светна ,това не е така  Намигване турбото е създадено 1898 г.  Намигване


Всеки производител на дръгели сам решава какво да ръга в собственият си модел,но абсолютно всички производители следят кое от многото се представя или приема добре от пазара и съответно гледа тези топли води да присъстват в неговото творение.

Всичко това е Уично мнение  оf course.

A господин ЛошДанчо да го светна ,че двигателите ОМ  са много по назад във времето и предшествениците им носят имена като L,LK ,O  и т.н. естественно така съм чувал.

Накарах ви да погледнете 73 г точно заради интеркулера ,Лошио е прав може и преди това тук таме някой да го е монтирал,но масово се започва след 73 -75 година ,а това е с близо 70-80 години след като е измислен въпросният интеркулер по принцип от инженерче в света.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #36 -: Четвъртък, 04 Октомври, 2012, 14:27:45 »
ОтговорОтговор

Господин малки серии да не се прави на разбирач на wikipedia, а да каже на кой мотор , и коя година започват масовото производство на турбо моторите в МЕРЦЕДЕС.
Щото за първи  модел ми се върти в главата 85 год с двигателя V8-330HP ХХ33, чак след това излизат V8-350HP,V8- 440HP(435), V8-480HP(485)  прословутият двигател 442.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #37 -: Четвъртък, 04 Октомври, 2012, 22:42:02 »
ОтговорОтговор

Господин малки серии да не се прави на разбирач на wikipedia
Е то е ясно ,че има по-големи разбирачи я умеем само по телефона  Смотан Смотан Смотан Смотан
  а да каже на кой мотор , и коя година започват масовото производство на турбо моторите в МЕРЦЕДЕС.
Щото за първи  модел ми се върти в главата 85 год с двигателя V8-330HP ХХ33, чак след това излизат V8-350HP,V8- 440HP(435), V8-480HP(485)  прословутият двигател 442.
Търсим им телефона,че питам и ,че ти обадим,друго кво ти се върти да видим мое ли го попритегнем или пък напрао да го заварим.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #38 -: Петък, 05 Октомври, 2012, 20:53:35 »
ОтговорОтговор

OM 352  Намигване,но преди него има и други ,за малки камиончета е обаче  Намигване
интересното е че е маде ин 53г.,но ако ти се рови търси си и OM 312  Намигване,ако и той е с турбо значи уикито е излъгало.Ако ти се рови търси и мотор с обозначение TLF 15/36 TA  Намигване Апропо скивай и ко става с OM352 през 1964 г.  Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* Engine_OM352A.jpg (126.22 KB, 800x528 - видяно 2476 пъти.)
Активен


loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #39 -: Петък, 05 Октомври, 2012, 21:31:49 »
ОтговорОтговор

Technische Daten:
MOTOR:
Typ: OM 352 AV mit Abgasturbolader von Eberspächer,   Baumuster: 353.913-10-011646
Arbeitsverfahren: Viertakt-Diesel
Zylinderanordnung: 6 Zylinder, stehend in Reihe
Bohrung: 97 mm        Hub: 128 mm        Gesamt-Hubraum: 5675 cm³
Verdichtungsverhältnis: ca. 16,2
Kompressionsdruck (bei warmem Motor): mindestens 19,6 bar
Nutzleistung: 124 kw (168 PS) bei 2800/min        Max. Drehmoment: 490 Nm bei 1600/min
Nenndrehzahl: 2800/min        Leerlaufdrehzahl: 600/min
Einspritzfolge: 1-5-3-6-2-4
Abspritzdruck der Einspritzdüsen:
neue Düsen: 196 + 10 bar
gelaufene Düsen: mindestens 177 bar
Förderbeginn (Grundeinstellung): 23° v.o.T.
Ventilanordnung: hängend, je Zylinder 1 Einlaß- und 1 Auslaßventil
Schmiersystem: Druckumlaufschmierung
Ölpumpe: Zahnradpumpe
Ölkühlung: Wärmetauscher
Ölfilter: Kombinierter Haupt-Nebenstromfilter
Öldruck: bei max. Motordrehzahl: mindestens 2,5 bar
Öldruck: Leerlauf: mindestens 0,5 bar

 
Не става много ясно от укито кога е точната дата на първият  турбо мотор.
 Бил измислен по вемето на II-световна(серия 300), пък после през 1964 се появява негов наследник(ом 352),и чак накрая се казва:
OM 352A вариант, снабден с турбокомпресор, или OM 352LA, който е снабден с интеркулер и турбокомпресор. (Списък на двигатели на Mercedes-Benz,) А кога е това не се казва.
А ето в какво се монтира,



Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* 938337.jpg (65.71 KB, 700x525 - видяно 669 пъти.)
Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #40 -: Петък, 05 Октомври, 2012, 21:53:42 »
ОтговорОтговор

Монтира се и в : Намигване
Поразрови повечко  Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* 5233561771_8d696d3466.jpg (186.87 KB, 500x500 - видяно 746 пъти.)
Активен


loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #41 -: Петък, 05 Октомври, 2012, 22:15:59 »
ОтговорОтговор

Съжалявам, но отново не ми е ясно за годината... не и ли извадиш инфо за година на производство и модел  не  можеш да ме убедиш,  Има толкова много вариации в Мерцедес, че ум да ти зйде.
От личен опит мога да ти кажа, че в един блок има много видове мотори според частите вътре  в тях, примерно лагри  за турбо мотор и за без турбо, бутала с бронзови втулки и без тях за мотори без турбо( или за по слабите примерно до 350к.с), разпределителни валове  няколко вида, турбини поне три вида, всмукателни колектори 2-3 вида топлообменници 2 вида  и каквото се сетиш още.
За това  нямам доверие на укито, не казва точната година, а накрая споменава  по между другото , че имало и мотори с турбо и интерколер... да де ама  е използван прототипа на мотор без турбо, в коя година става промяната?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #42 -: Събота, 06 Октомври, 2012, 16:12:34 »
ОтговорОтговор

Съжалявам, но отново не ми е ясно за годината... не и ли извадиш инфо за година на производство и модел  не  можеш да ме убедиш,
Нещо си се объркал ми се струва аз не убеждавам никой в нищо само когато съм писал нещо наизуст и некой се запъне над мойто писание гледам да позамажем работа .
Убеждават немските инженери и уично мен са ме убедили отдавна в некой неща. Намигване
Темата е МАН а най-вече ти включи Мерцедеси,Волва и прочее ,та я по превърнахме в тема достойна за раздел Мерцедес,не мислиш ли,защото аз тук за МАН  в близките 5-6 поста и  дума не видях.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


Етикети:
Страници: 1 2 [3]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!