Търся си шофьор
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 16:39:26 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 2 [3] 4 5 ... 12   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Търся си шофьор  (Прочетена 25595 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
DENINI
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +25/-68
Неактивен Неактивен

Публикации: 178
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #30 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 11:49:34 »
ОтговорОтговор

За Гумите е ясно,за винетките също,вериги,колани,акумулатори.Това е задължително.Да обясня сега само малка част от разликите.Данъчната и социалната политика са в основата.После се минава през банковата система.Като се запознаеш с тези неща ще имаш отговора.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #30 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 11:49:34 »

 Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #31 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 11:54:28 »
ОтговорОтговор

Колко романтично-мистичен отговор-Като се запознаеш,ще получиш отговора.Това е некъв системен необуздан ребус,чакаи да завършим в Кеимбридж,че съм жаден за отговора ти Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #31 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 11:54:28 »

 Активен
dand79
Начинаещ
*

Рейтинг: +7/-0
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 28
Теми: 1



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #32 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 11:55:08 »
ОтговорОтговор

Много пъти съм се чудил как транспортните фирми например в Германия оцеляват, купувайки Евро-6 камиони и плащайки по над 2000 евро заплати при навла, сходни с навлата, получавани и от български превозвачи? Като участник в транспортния бранш би ли могъл да анализираш ситуацията и да ми помогнеш да се ориентирам?

Аритметиката е много проста. 30-40% от цената на чисто нов закупен автомобил се собсидира от държавата, акциза от изразходваното гориво им се възтановява, работяр за 1,50-2 ЕВРО на километър и не ги чакап по една година и да се молят на спедиции и пишман фирми за изработените си пари.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #33 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 11:57:22 »
ОтговорОтговор

За Гумите е ясно,за винетките също,вериги,колани,акумулатори.Това е задължително.Да обясня сега само малка част от разликите.Данъчната и социалната политика са в основата.После се минава през банковата система.Като се запознаеш с тези неща ще имаш отговора.

Това като отговор на моето питане ли да приема?


Аритметиката е много проста. 30-40% от цената на чисто нов закупен автомобил се собсидира от държавата, акциза от изразходваното гориво им се възтановява, работяр за 1,50-2 ЕВРО на километър и не ги чакап по една година и да се молят на спедиции и пишман фирми за изработените си пари.

Нещо не ми се връзват нещата. Нали уж и двете държави сме в ЕС и правилата са еднакви за всички? Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
dand79
Начинаещ
*

Рейтинг: +7/-0
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 28
Теми: 1



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #34 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 12:04:31 »
ОтговорОтговор


Нещо не ми се връзват нещата. Нали уж и двете държави сме в ЕС и правилата са еднакви за всички? Намигване
[/quote]

Питаи другаря Станишев къде потънаха наще пари за развитие, а останалото си е политика на държавата!!!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

DENINI
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +25/-68
Неактивен Неактивен

Публикации: 178
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #35 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 12:07:50 »
ОтговорОтговор

Тук за елементарно ДДС като стане въпрос и вече има проблем.Проверки,разправии.Правят всичко възможно да те откажат да си го търсиш.За акциз на гориво абсурд.Аз като калкулирам тук по 1.5 и започват да пищят.Плащането е залължително на минумум 15дни.Има и такива които плащат на ръка,но там винаги има главоболия големи.Те и затова плащат на ръка.И не са пазарят много много.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #36 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 13:43:34 »
ОтговорОтговор

Аритметиката е много проста. 30-40% от цената на чисто нов закупен автомобил се собсидира от държавата, акциза от изразходваното гориво им се възтановява, работяр за 1,50-2 ЕВРО на километър и не ги чакап по една година и да се молят на спедиции и пишман фирми за изработените си пари.

   Мисля, че се опитваш да коментираш неща от които и понятие си нямаш. Я ми посочи страна в която акциза за горива се възстановява? Има едно изключение - това е т.нар. "червена нафта", това е безакцизно (а не с възстановяем акциз) гориво, използвано от селскостопанската техника и агрегатите на хладилните камиони превозващи храни. Бъркаш акциз с ДДС. А ДДС-то се възстановява навсякъде. Друг е въпросът за размера му и срока за възстановяване. В коя държава от ЕС цената е поемана до 30-40% от нея? Аз не знам за такава. Трето: 2 евро на километър? Звучи ми фантастично. Мога да кажа как е в Испания - навло след комисионата на спедитора 0.90-1.20 в зависимост от типа на товарите - известно е, че на хладилниците навлата са по-високи, но пък и разходите също. Общо взето българските превозвачи в Испания са поставени при същите условия като местните по отношение на приходите, а разходите им (на нашите) за осигуровки, лицензи, застраховки, раб. заплата, са неизмеримо по-ниски. Питам: в чий джоб отива разликата?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
!.!.!
Старши потребител
****

Рейтинг: +148/-74
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 477
Теми: 101



Активност
0%


« Отговор #37 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 13:56:09 »
ОтговорОтговор

Кабината е прана в БГ септември месец кара се бос!!! Гуми на 80%, светлини - основни фарове ксенонови останалите стандартни, течове няма - все пак се кара Европа, ремонти в сервизи на Ивеко, товарите до 24т - има и по 500кг и по 24т, средно се правят около 13 000км, снимки отвън... може да го видиш на аватара, а от вътре нямам, не го карам аз та да снимам и да сложа нови снимки.

Три, и трите са тук, а аз си карам единия.


Благодаря на dand79 за изчерпателните разяснения.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Аз съм си Аз. Свиквайте. Усмивчица
Roshko
Гост
« Отговор #38 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 14:33:36 »
ОтговорОтговор

Драйвъра както винаги безупречен! По горе се споменават само благинките и то лекинко преувеличени. Удобно се пропускат данъците в Германия, мислим ДОД не е плосък 10%. В наща мила рОдинка всеки се опитва да изклинчи от нещо. Ако счетоводителя си е на място, в час и всичко е по закон не виждам за какво има да се притеснява от данъчни проверки. Доста наши съседки и не само си регистрират камионите в България или близка по политика и условия за бизнес бивша соц. република, но рядко в Германия! Защо?
Това ми се струва като поредния опит да ни се внуши, че не бива да искаме по-високо заплащане, даже и сега е високо. Ма хората искат да изкарат с 5 камиона повече от немеца с 50. Е нема къ да стане!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
rider777
Потребител герой
*****

Рейтинг: +369/-1191
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2417
Теми: 34



Активност
0%

ЖИВОТА Е ХУБАВ http://www.vbox7.com/play:2404082f


Ел. поща
« Отговор #39 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 15:56:01 »
ОтговорОтговор

Една проста аритметика,,,при 10 000 км ти остават чисти между 4 и 5 иляди евра на месец,,, ако километрите са петнайсетина иляди сметайте сами ,,,,,, лакомията на някои е голема,,,, са да не почнат да ми отговарят собствениците на камиони, че ще ми докарат некой инфаркт от смех.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Никога не съм обичал и толерирал тъпанарите, мързеливците, завистливците, злобарите и ,,,,,,,,,,,,
Колкото по-нависоко се реем, толкова по-дребни изглеждаме на онези, които не могат да летят.
Най-добрият учител в живота е опитът. Вярно, взима скъпо, но обяснява разбираемо ,,,,,,,,,,,,
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #40 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 17:24:21 »
ОтговорОтговор

Аз не съм в бранша на работодателите, карам от време на време, когато е налага камион. Но сметката за мене е много проста и не виждам как се изкарват толкова много пароци от собствениците на камиони. Един дръгел средно гори около 30л нафтичка. Много зависи от условията и товара, понякога може и по-малко, но може и доста отгоре да са. 30л*2,50лв/л=75лв/100км. Това са около 0,80лв/км за гориво. Цената на консумативите (масла, филтри, гуми, акумулатори, резервни части и др.), винетки, застраховки и документи е колкото цената за гориво. До тука равносметката е 1,60лв/км. Шофьора взема заплата 0,20лв/км и става сметката 1,80лв/км. Е от тука нагоре е печалбата на чорбаджиите. Само че не е чиста печалбата, ами от тези пари трябва да се отделят и за изплащане на камиона, или ако е изплатен за да се закупи нов, понеже стария става една гробница в която се наливат пари и не се възвръщат.
Ако някой си мисли че е толкова лесно да купи камион и да му носи пари, моля да заповяда и да не дава акъл на хората които са си заложили всичко.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
DENINI
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +25/-68
Неактивен Неактивен

Публикации: 178
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #41 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 18:30:38 »
ОтговорОтговор

Някой да има да коментира

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Roshko
Гост
« Отговор #42 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 18:33:35 »
ОтговорОтговор

Аз не съм в бранша на работодателите, карам от време на време, когато е налага камион. Но сметката за мене е много проста и не виждам как се изкарват толкова много пароци от собствениците на камиони. Един дръгел средно гори около 30л нафтичка. Много зависи от условията и товара, понякога може и по-малко, но може и доста отгоре да са. 30л*2,50лв/л=75лв/100км. Това са около 0,80лв/км за гориво. Цената на консумативите (масла, филтри, гуми, акумулатори, резервни части и др.), винетки, застраховки и документи е колкото цената за гориво. До тука равносметката е 1,60лв/км. Шофьора взема заплата 0,20лв/км и става сметката 1,80лв/км. Е от тука нагоре е печалбата на чорбаджиите. Само че не е чиста печалбата, ами от тези пари трябва да се отделят и за изплащане на камиона, или ако е изплатен за да се закупи нов, понеже стария става една гробница в която се наливат пари и не се възвръщат.
Ако някой си мисли че е толкова лесно да купи камион и да му носи пари, моля да заповяда и да не дава акъл на хората които са си заложили всичко.

Точно тъй! От тази равносметка можем да си извадим следния извод. Или си взимаме едно камионче и печелим малко повечко от колкото сега с тройно по-високи рискове, или си кютаме на минимален риск на 1500 евра. С 3-5 камиончета или ставаш крадец на труд или си оставаш беден но честен, задлъжнял, както и съсипан от нерви...
Аз вече имам "инвестирани" близо хиляда лева в транспортен + сервизен бизнес, а колко са такива като мен... МНООООГО!!!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
DENINI
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +25/-68
Неактивен Неактивен

Публикации: 178
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #43 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 18:44:49 »
ОтговорОтговор

Като не става с 5 камиончета купи си 15 направо.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #44 -: Неделя, 18 Ноември, 2012, 18:50:41 »
ОтговорОтговор

Точно тъй! От тази равносметка можем да си извадим следния извод. Или си взимаме едно камионче и печелим малко повечко от колкото сега с тройно по-високи рискове, или си кютаме на минимален риск на 1500 евра. С 3-5 камиончета или ставаш крадец на труд или си оставаш беден но честен, задлъжнял, както и съсипан от нерви...
Аз вече имам "инвестирани" близо хиляда лева в транспортен + сервизен бизнес, а колко са такива като мен... МНООООГО!!!
От таз равносметка трябва да си извадим извода:
-Трябват си топки, а не  сметки....

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Етикети:
Страници: 1 2 [3] 4 5 ... 12   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!