Няколко въпроса за Fiat Ducato 2,8 idTD
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:37:52 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Няколко въпроса за Fiat Ducato 2,8 idTD  (Прочетена 4864 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Vic
Начинаещ
*

Рейтинг: +0/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 3
Теми: 1



Активност
0%

« -: Сряда, 12 Декември, 2012, 00:58:59 »
ОтговорОтговор

Добра вечер на всички,  не съм професионалист и  се надявам, че в този форум мога да получа компетентно мнение.
  Подготвям се за пътуване с Fiat Ducato 2,8 idTD 98 г. през Иран, Пакистан и Индия. 
   1.Дали наличието на PC със съответен софтуер и кабел биха ми помогнали за диагностициране на поведа в отдалечен от сервизи район?
     В един форум прочетох следното мнение:
Радиатора е с двуредови хоризонтални тръби.Слаба,заводска спойка на шева м/у 2-та реда и познай...  Малки загуби на вода или по-точно незначителни,преди отварянето на големия кръг и 'катастрофални' след сработването на термостата...за секунди се изпразва системата,а сигнал за прегряване няма,защото няма ВОДА.Не е присъщо само за Фиат,патили са и с Мерцедес.Номера е да знаеш реалната температура на метала,а не на Охлаждащата течност

   2. Така ли е това и ако да, какъв термометър може това да се измерва и как на практика това да стане?
 Пътували по този маршрут препоръчват автомобили без турбо и разказват за нерафинирана (каквото и да значи това) нафта от варели вместо бензиностанции.
   3. Капризен ли е на некачествена нафта този двигател и помагат ли някакъв вид цедки, филтри или друго?
   4. И последно, какво става ако турбото на този двигате се счупи ? Оставам на пътя или продължавам движение, но бавно?
Предварително благодаря! 

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Сряда, 12 Декември, 2012, 00:58:59 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #1 -: Сряда, 12 Декември, 2012, 08:07:06 »
ОтговорОтговор

Добра вечер на всички,  не съм професионалист и  се надявам, че в този форум мога да получа компетентно мнение.
  Подготвям се за пътуване с Fiat Ducato 2,8 idTD 98 г. през Иран, Пакистан и Индия.  
   1.Дали наличието на PC със съответен софтуер и кабел биха ми помогнали за диагностициране на поведа в отдалечен от сервизи район?
     В един форум прочетох следното мнение:
Радиатора е с двуредови хоризонтални тръби.Слаба,заводска спойка на шева м/у 2-та реда и познай...  Малки загуби на вода или по-точно незначителни,преди отварянето на големия кръг и 'катастрофални' след сработването на термостата...за секунди се изпразва системата,а сигнал за прегряване няма,защото няма ВОДА.Не е присъщо само за Фиат,патили са и с Мерцедес.Номера е да знаеш реалната температура на метала,а не на Охлаждащата течност

   2. Така ли е това и ако да, какъв термометър може това да се измерва и как на практика това да стане?
 Пътували по този маршрут препоръчват автомобили без турбо и разказват за нерафинирана (каквото и да значи това) нафта от варели вместо бензиностанции.
   3. Капризен ли е на некачествена нафта този двигател и помагат ли някакъв вид цедки, филтри или друго?
   4. И последно, какво става ако турбото на този двигате се счупи ? Оставам на пътя или продължавам движение, но бавно?
Предварително благодаря!  
Купи си резервни филтри задължително, ако наистина нафтата е лоша сменяваш и си караш.Продават се и допълнителни груби филтри, които се слагат  на самата тръба(шлаух) идваща от резервоара. Колко обаче вършат работа е друг въпрос.
 И обезателно смени горивни филтри преди да тръгнеш. Можеш да си вземеш дибавка против замръзване на нафтата.
Ако турбото се счупи оставаш на пътя, защото няма налягане на маслото в двигателя.
Не съм виждал от спукан радиатор водата да изтича за секунди...Ако има теч и водата намалее първо двигателя прегрява, което ще го видиш на таблото.
Датчика е във водата докато работи мотора и водната помпа върти водата, когато спреш  и угасиш тогава става страшното, защото  главата на двигателя остава без вода. Ако наистина е толкова капризен радиатора(което не ми се вярва) вземи си вода с теб, поне колкото   събира. Можеш също да си вземеш добавка за  запушване на радиатор, обаче я използвай само в краен случай. Зимно време обикновено проблемите са свързани с паленето.Една факла върши страхотна работа, стига да си кадърен да палиш с факла иначе си купи етер(старт пилот).

 По останалите въпроси не знам нищо. Ако някой от форума е пътувал с камион е било максимум до Иран.
За  комп с софт е много сложна историята ... ако си работил с такъв да: може да помогне, но ако не си по-добре не се занимавай  с това, което не разбираш, скъпо е.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Сряда, 12 Декември, 2012, 08:37:10 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Сряда, 12 Декември, 2012, 08:07:06 »

 Активен
Гена
Младши потребител
**

Рейтинг: +17/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 96
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #2 -: Сряда, 12 Декември, 2012, 20:52:53 »
ОтговорОтговор

Здравей Викторе надявам се че си ти,смятам,че за това пътуване това не е подходящият автомобил.С нещо по старо и без електроника,турбо и с задно предаване е далеч по надеждно,например Мерцедес-310  410  609,отделно че за тях има значително повече части и са много по ремонтопрогодни Не казвам че с този Фиат е невъзможно,но определено е по притеснително.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
динко
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-10
Неактивен Неактивен

Italy Italy

Публикации: 204
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #3 -: Събота, 15 Декември, 2012, 16:04:03 »
ОтговорОтговор

Да няма грешка в годината на производство.98 година е малко рисково за части.Търси нещо разпространено там от където ще минаваш,Мерцедес ще си по спокоен,машините за всеки случай са различни според климата, надморска височина и разпространението,най важното ако се търси някое желязо да се намери бързо.И резерви- гуми, ремъци,вода...успех пашата обича смелите. 

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Rammbon
Потребител герой
*****

Рейтинг: +241/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1409
Теми: 102



Активност
0%


« Отговор #4 -: Събота, 15 Декември, 2012, 22:19:24 »
ОтговорОтговор

Здравей Викторе надявам се че си ти,смятам,че за това пътуване това не е подходящият автомобил.С нещо по старо и без електроника,турбо и с задно предаване е далеч по надеждно,например Мерцедес-310  410  609,отделно че за тях има значително повече части и са много по ремонтопрогодни Не казвам че с този Фиат е невъзможно,но определено е по притеснително.

Това е единствения вариянт. Да си с бус Мерцедес. Фиат може и да няма към Индия и да останеш със седмици някъде за чакане на част, ако въобще има кой да ти  донесе. Освен това си вземи поне 5 въздушни шилтри, че може и само по прашни пътища да караш.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

SEMPER
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +282/-97
Неактивен Неактивен

Germany Germany

Публикации: 1266
Теми: 10



Активност
0%


« Отговор #5 -: Неделя, 16 Декември, 2012, 01:28:08 »
ОтговорОтговор

Познатите ви мерцедеси по тези географски  ширини също ще ги гледат като голям камък - изобщо не са разпространени.

Иначе и аз бих избрал мерцедес 310 за този маршрут. И не защото ще има части по пътя, а защото много лесно може да се подготви за път по начин който до голяма степен ще гарантира безпроблемност. Модела няма турбо - огромен плюс, един сериозен проблем,който води до загуба на ход го няма. Няма и ангренажен ремък - също  е липса на проблем свързан с тотална загуба на ход.Няма и електроника - също огромен плюс.Има блокаж - понякога и от него има нужда.
Изобщо подготовката може да сведе до проверка на помпа,дюзи, алтернатор,акумулатор, спирачки,съединител,смяна на масло на двигател,кутия и диференциал, четири нови гуми и долу горе това е. И ако се вземат и някои елементарни резервни  части за кураж - шанса човек да остане в необрано лозе е много малък. Естествено, ако може да кара и щади машината.

Защото основния проблем не е липсата на части, а най вече липсата на компетентни сервизи и механици по тези места.Всяка нужда от сервиз може да е катастрофална.


Фиата е доста доста капризен и от към двигател и от към окачване, дано има късмет човека. Прекалено много проблеми могат да се появят и няма как да си вземе с него всичко,което може да направи беля.

Освен въздушни и горивни филтри е добре да се вземе и един маслен с 5 литра масло - трипа е такъв, че масло с сигурност ще се сменя, добре е да имаме автономност. Достатъчно съдове за вода, и най вече няколко туби допълнително за нафта. Спрей за гуми,китове за лепене и компресорче на 12 волта също могат да спестят доста емоции

Хората из тези държави по принцип са много добронамерени и услужливи, но същото не може да се каже за държавните служители, така  че е добре да се вземат и разни предмети за подаръчета с цел улесняване на общуването с тях при нужда.

Най важното все пак си остава късмета и позитивното мислене. Успех от мен.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не бих могъл да ви дам пълна гаранция, че няма да има някакъв инцидентен случай на престъпност в страната
Vic
Начинаещ
*

Рейтинг: +0/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 3
Теми: 1



Активност
0%

« Отговор #6 -: Вторник, 18 Декември, 2012, 23:03:40 »
ОтговорОтговор

Благодаря на всички за мненията, допълнителен резервоар за нафта ще има, а и туби също. Няма да съм сам, 2 коли ще сме, другото пак е Фиат, но без турбо, по-стария модел. Трип-а е за късната есен на 2013, до тогава има много време за подготовка.
Здравей Викторе надявам се че си ти,смятам,че за това пътуване това не е подходящият автомобил.С нещо по старо и без електроника,турбо и с задно предаване е далеч по надеждно,например Мерцедес-310  410  609,отделно че за тях има значително повече части и са много по ремонтопрогодни Не казвам че с този Фиат е невъзможно,но определено е по притеснително.

Net-a е малък  Ухилен,  предложението за приключението стана след покупката на буса, късмет, какво да го правиш?  Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!