Ограничител на скоростта
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:54:05 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 2 [3]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Ограничител на скоростта  (Прочетена 9814 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #30 -: Петък, 18 Януари, 2013, 14:45:41 »
ОтговорОтговор

И какво като го настъпваш в баира? Нали това е целта за икономия!?
Максимално бързо ускорение до желаната скорост и след това поддържане. Аз нека си излетим през баиро за минутка с 90л/100км разход, па кой ще да си пъпли по баирчето с повече от 150л/100км и да икономисва...  Смотан Смотан Смотан
Има ли все още някой да си мисли, че на темпомат камиона харчи повече от колкото на педал?  Шокиран
Колега шепне за разход срещу ветъра, ма ми е чудно от де е взел такава информация, че и в литри... Жалко, че нямам вертопоказател на камиона да засечем и язе...  Завърти очи
Що се правиш на левак?
 Или това е целта?
  Ето ти един клип, а Ти ми кажи дали  набира максимално икономично.
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=KGAk33-hoWQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=KGAk33-hoWQ</a>

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« Отговор #30 -: Петък, 18 Януари, 2013, 14:45:41 »

 Активен
Roshko
Гост
« Отговор #31 -: Петък, 18 Януари, 2013, 15:01:19 »
ОтговорОтговор

Що се правиш на левак?
 Или това е целта?
  Ето ти един клип, а Ти ми кажи дали  набира максимално икономично.

ОК, аз съм левак! Леж на таа кълка. Аз не се уча от клипчета...
А ти не е зле да се научиш да четеш какво ти пишат, а не да подскачаш кът джинка, без да си разбрал нищо...

Другите важни фактори зависещи от задкормилното, освен този който съм споменал, са редуциране на употребата на спирачка до минимум и скоростта/оборотите.
Много, ама много малко колеги го могат, вервай ми! Аз с това се занимавам от ученик и мнооо отдавна ми е рефлекс, който и да искам не мога да променя...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #31 -: Петък, 18 Януари, 2013, 15:01:19 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #32 -: Петък, 18 Януари, 2013, 15:24:54 »
ОтговорОтговор

Даже тръгвай с превъртане на гуми, така е най-най-икономично.
  Аз не се уча от клипчета, а от практиката.
 Това да караш камиона оптимално не е настъпване.
 Настъпване е да го държиш постоянно в обороти на 1500....
 И ако го караш на баира с 1800-2000об/м разхода няма да е 90/100....
 Та за такова настъпване ти говоря, ама ти се опитваш да оправдаеш някой ми се струва.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Roshko
Гост
« Отговор #33 -: Петък, 18 Януари, 2013, 16:53:48 »
ОтговорОтговор

Даже тръгвай с превъртане на гуми, така е най-най-икономично.
  Аз не се уча от клипчета, а от практиката.
 Това да караш камиона оптимално не е настъпване.
 Настъпване е да го държиш постоянно в обороти на 1500....
 И ако го караш на баира с 1800-2000об/м разхода няма да е 90/100....
 Та за такова настъпване ти говоря, ама ти се опитваш да оправдаеш някой ми се струва.

За мен настъпване е педала до дупка, което в никакъв случай не е = на преразход, ама в никакъв, ако скоростта и оборотите са в разумни граници... Галене е да връщаш газта и да си трепеш инерцията, дека даже бех дал и пример, както винаги правя.
Явно трябва да поработим над начина си на изразяване и тълкуване...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #34 -: Петък, 18 Януари, 2013, 17:06:05 »
ОтговорОтговор

Това исках да кажа:
 Дори да ти скопят камиона на 70 ако искаш пак можеш да го накараш да харчи повече.
 Ама ти нали си държиш за точното изказване..... се получи че спорим за едно и също.

П.С. Явно доста време караш икономично,  вече си забравил какво е да свалиш една надолу и натиснеш газта. Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Петък, 18 Януари, 2013, 17:43:54 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #35 -: Петък, 18 Януари, 2013, 17:45:12 »
ОтговорОтговор

За мен настъпване е педала до дупка, което в никакъв случай не е = на преразход, ама в никакъв, ако скоростта и оборотите са в разумни граници... Галене е да връщаш газта и да си трепеш инерцията, дека даже бех дал и пример, както винаги правя.
Явно трябва да поработим над начина си на изразяване и тълкуване...

Зависи какъв е регулатора на помпата. ако се ползва всережимен регулатор е добре да се ускори бързо и след това да се поддържа скоростта. Това е най-икономичния начин на управление на този тип помпи. Ако е двурежимен е добре плавно да се ускорява и да се кара на интервали с усорение и връщане на газта. Имитира се начина на рагота на всережимния регулатор. За електронните помпи е малко по-различно. Те работят като еднорежимен (поддържа само празен ход) в началото и след това като всережимен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #36 -: Петък, 18 Януари, 2013, 17:51:24 »
ОтговорОтговор

От камионите в днешни време с двурежимен регулатор е само....Краз ЯМЗ 238 и Маз ЯМЗ236

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #37 -: Петък, 18 Януари, 2013, 19:32:30 »
ОтговорОтговор

Ифата също е с двурежимен регулатор. Някой модели мерцедеси също са с такъв, ивеко фолцваген. Но това са от леко товарните модели.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #38 -: Петък, 18 Януари, 2013, 21:10:32 »
ОтговорОтговор

Я това за ифата не го знаех... Мкар,че имам  Два курса обиколка на България с Ифа.
 Ама тогава бях млад  и зелен,  сигурно други неща са ми правили впечатление.
 Единственият спомен е от голямото люлеене по завоите и  ковещите спирачки.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #39 -: Събота, 19 Януари, 2013, 02:12:57 »
ОтговорОтговор

     Имаше предложения да си купи камион и да си го кара както иска. Предполагам повечето не са карали камион ограничен на 85 км/ч или даже на 80. Когато при мен се случи, го разбрах след около 300 км. Избягвам да карам на ограничител!
     Разбираемо е, ако шефа каже: "Искам да ти давам повече пари и за това ще правим икономии."
     Да, ама това е едностранно променяне на условията на работа. Към влошаване. По-ниска средна скорост - по малко идва надницата на час. Повече време за извършване на курса за същите пари. При забрана за изпреварване, а и изобщо, става много по-бавно. В единия случай, вероятност от глоби, в другия излишно затрудняване на околните. Показване на "средни" пръсти, дано на някой да му е хубаво - на шефа, например!
      За мен безспорно, от 90 км/ч, като караш с по-ниска скорост е по-икономичен. Би могло да се иска да се поддържа някаква по-ниска скорост, когато не "спъваш" потока. Но само така, увеличаване на ядовете, без увеличение на заплатата, не е добре!

     Колега, по-горе спомена, за Гърция. Можели да го направят да върви на 94 км/ч, а вероятно да показва 90 км/ч. Първо лесно може да се разбере от шефа му, второ не е добре да показва, по-малко разстояние от действителното. Например: Реално разстояние 94 км, показания на километраж 90 км. Около 4,5 % по-малко пари ще вземе (на 1'000 лв, са 45 лв). И, ако реалния разход е 30 л/100 км. Ще бъде изгорено 0,94х30=28,2 литра. А, тези 28,2 литра ще бъдат по километраж 90 км. И 28,2/90=31,3 или с 1,3 литра, на 100 км по-голям разход!!!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
Красимир Тодоров
Гост
« Отговор #40 -: Събота, 19 Януари, 2013, 14:08:26 »
ОтговорОтговор

Аз се колебая кой да подкрепя, но това което видях от клипчето е вадене на душата на камиона. Предполагам е по-слабичка скания, съдейки от оборотомера. Аз карам 16 литров осмак и за да влизам в нормата, тоест икономично - карам с около 83-86(1250-70 об.) в равното, там ми се струва, че на мотора му е най-леко, баира катеря на по-ниски обороти, не повече от 1370-80 до 1400. нагоре вече има мощност, но е лакома. Гледам мотора леко да се товари, но да не гъгне и да не затъва. Също така гледам колкото може повече да задържа на по-високата предавка, дори и с по-натиснат педал, тоест изчаквам до около 1000 оборота и дори по-ниски, и чуквам директно цяла предавка. Стигнах до извода, че колкото по-бързо се измъкна от баира толкоз по-добре. И сега нещо важно: Разход се смята в литри върху киловат/час. От тук - повече обороти - повече мощност в киловати и повече нафта през аспуха. Номера е да уцелиш най-добрия въртящ момент на мотора, а не да извадиш най-голямата мощност, които са в различни обороти.
А надолу - ох, на батко - пускам я да тичка по инерция колкото и душа иска, има едно място на новата магистрала - изпълвам километража. Където може де, друг път пускам бавно, както дойде...
Понеже темата е за ограничителя - аз съм твърдо против ако се прави за икономия. Друго е да почнеш да катериш с 90, друго е с 80 и още преди баира да си свалил половинка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
mischon
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 6
Теми: 2



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #41 -: Събота, 19 Януари, 2013, 18:25:52 »
ОтговорОтговор

дай координати ако обичаш,къде точно се тамира този сервиз,как се казва?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
R560
Старши потребител
****

Рейтинг: +51/-32
Неактивен Неактивен

Sweden Sweden

Публикации: 307
Теми: 9



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #42 -: Събота, 19 Януари, 2013, 19:56:50 »
ОтговорОтговор

Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
anatolii.v
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 10
Теми: 1



Активност
0%

« Отговор #43 -: Събота, 19 Януари, 2013, 20:36:29 »
ОтговорОтговор

TSAKIRI ΑFI & SΙΑ Ο.Ε.
9th km THESSALONIKIS-KILKIS
57008 THESSALONIKI
Tel: 2310 783403
Fax: 2310 783568

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
mischon
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 6
Теми: 2



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #44 -: Петък, 25 Януари, 2013, 22:08:38 »
ОтговорОтговор

Благодаря много,ще се възползвам

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети: скорост 
Страници: 1 2 [3]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!