Ford Transit 2.0 TDCI или 2.4 TD?

[Гена]

Спринтер 313 или 312 по простия мотор си вземи и се роди

[Гена]

[juli76]

Ако е Спринтер да е 216-316 CDI 2,7 мотора е по сполучлив и здрав от другия 2150 куб.см. който го монтират на "C" класата и за мен е с малък обем за такъв бус и подобни дълги преходи със сравнително висока средна скорост.И за който съм чувал че и при най малкото прегряване криви и пука глава.За френските и италианските машини отзивите са противоречиви,определено са добри но ако са чисто нови.Иначе комфорта и надеждноста им отстъпва на Mercedes и VW ,употребявани мисля не са инвестиция,при тях скоростната кутия и турбината са консуматив.

[juli76]

[Daniel 210d]

Бус на малко километри може да се намери,само ако е на 1-2 години,иначе нема начин!Ние имаме 2 Спринтера.Единия е 316 цди 2004 год. производство,и като го купувахме през 2010г. на километража пишеше 185 000,а продавача от автокъщата каза,че буса е на над 550 000!Другия Спринтер е 99г. вече гони 1 000 000км и е с 1 основен ремонт 

[SEMPER]

И там знаят ТЪНКОСТИТЕ не мисли че те са по глупави от нас. Те като върнат на зад  20.000км и в БГ върнат с още 100.000км.  и тази кола или квото и да е вече е карана от жена 70-80год.Знаеш как е .

Тънкостите ги знаят всички.

Само че има една малка подробност -тук връщането на километража се брои като измама в наказателния им закон.

И на никой не му се лежи в кауша за тънкости.

И затова така. Тук  може да се влезе в кауша и ако не си платиш 2-3 глоби за паркиране, да речем общо за 100 евро.  Имаш избор дето се вика - ако искаш плащай, ако не искаш - недей.


imter, не го знам твоя познат какъв е, но предполагам че е от типа хора, дето предварително се обаждат на продавача да кажат че
държат да ги излъжат, ама хубаво и с пиниз.

Да не можеш да прецениш една кола дали е на 80 или 480 хиляди,и да се надяваш да намериш в Германия Поло на 80 000 за 1800 евро май-май трябва да си избягал скоро от Карлуково


По въпроса за гниенето. да, стария  Спринтер гние. единия от служебните бусове е 10 годишен Спринтер на малко километри,и не е мъчен изобщо обаче ръждата вече го е подпукала. Като се остави това - е много блага и безкахърна машина. Най честите му влизания в сервиза са за смяна на летните гуми с зимни и после обратно - 2 пъти в годината, още веднъж за смяна на масла и долу горе това е.

По новия  модел няма изгледи да ръждясва,обаче за него е много рано да се каже

Пежо,Ситроен,Фи ат на 8-10 години са яко в ръжда, Форд също.

Според мен добра сделка от Германия може да се направи за Ивеко. Тук не държат цена като Спринтерите и ЛТ-тата и може да се намери на прилична цена и на под 100 000 километра. В предна фирма имахме Ивеко и беше хала и половина.
Не съм виждал видимо изгнили, обаче те имат едни пластмасови кори по долната част на купето. Единственото неприятно е че повечето са големи и рядко излизат 8+1

ЛТ също са добри като качества, но от по новите  не знам да има 8+1


Според мен за такива кирии, дето се очаква да се въртят по 200 000км на година и вари анта да се чупи и ремонтира носи загуби от самото неработене с пъти по големи от стойноста на ремонта и частите.  Трябва да се вземе нещо под 100 000 км, на максимум 3 години и да се сменя с нов всяка година. Или да се помисли за нов от нисък клас, но с гаранция.

Ако цената на такава машина не се вързва с навлата - значи нещо този  бизнес е куц, и не си струва занимавката.

[juli76]

Нереално е да се мисли че подобно бусче на 2-3г. може да е на около 100 хил.км.В mobile.de има обяви на 2 годишни лъскави бусове които понякога са по на 500-600 хил.км и нагоре.Дето се вика спирани са само за смяна на масло и поддръжка.Тези машини се взимат за работа и навъртат много километри за отрицателно време.Личния ми опит сочи че за подобни машини 400-500хил.км не са проблем стига да се експлоатират и поддържат грамотно.Но за подобни дълги курсове и обикаляне по Европа наистина по разумно е да се инвестира в нещо ново или малко употребявано но добре поддържано та дори и да не е от най висок клас.Чувството на спокойствие и сигурност в машината когато всичко по нея е ОК. е незаменимо а не да пътуваш в стрес и притеснения че нещо може да се скапе по пътя.Макар че това е техника,която става все по сложна и скъпа и изненади са възможни винаги дори и да е нова от магазина. 

[динко]

Рено Мастер 2.2 ДЦИ,икономичен с малко забележки.Еднакви са с Нисан и Опел.

[sharan99]

Момчета благодарение на вас си избрах правилна кола удобназа моята работа:) От сега нататък знам от киде мога да си купя кола и от къде не моога..например от(Gebrauchtwagen MB...mit garantie)може,, или от частно лице..и със тази кола също тъка може да се ходи до някой сервиз на мерцедес още в града който се продава и да му се видят реалните км. на автомобила..ако не се съгласява продавачат демек колата поне не е за мен:)

[grants]

Момчета благодарение на вас си избрах правилна кола удобназа моята работа:) От сега нататък знам от киде мога да си купя кола и от къде не моога..например от(Gebrauchtwagen MB...mit garantie)може,, или от частно лице..и със тази кола също тъка може да се ходи до някой сервиз на мерцедес още в града който се продава и да му се видят реалните км. на автомобила..ако не се съгласява продавачат демек колата поне не е за мен:)

Честито да я караш със здраве и много безаварийни  км.

[sharan99]

Публикацията не може да е само емотики!

[Гена]

и здрав от другия 2150 куб.см. който го монтират на "C" класата

Е тук пък двата мотора нямат нищо общо

[juli76]

Е тук пък двата мотора нямат нищо общо

Кое пък е различното освен софтуера по управление на мотора и разликите в мощноста повлияни от това ?
По тази логика сигурно няма общо и между моторите  на стария "спринтер" 2,9 и този на "Е"класа W210 - 2,9 

[SEMPER]

Нереално е да се мисли че подобно бусче на 2-3г. може да е на около 100 хил.км.В mobile.de има обяви на 2 годишни лъскави бусове които понякога са по на 500-600 хил.км и нагоре.Дето се вика спирани са само за смяна на масло и поддръжка.Тези машини се взимат за работа и навъртат много километри за отрицателно време.

Това е един от митовете за автомобилите в Германия.

Има бусове,които навъртат километраж за нула време, но има и такива, които я направят 50-100 км на ден, я не ги запалят изобщо.
Не на всички фирми дейността им изисква ежедневно каране от Мюнхен до Хамбург.
Естествено, цената на последните е по височка, чак неприемлива за нашите стандарти.  
Въпреки това на пазара излизат доста тригодишни машини на километри около 60-100 хиляди, само дето цената на такъв бус е около 40-50% по висока от машина на същите години, но на 300-400 хиляди.

В сегашната ми фирма старият ни бус е Спринтер на 10 години, и е на 140 хиляди. Естествено е с жълт умвелт плакет и не може да се ходи с него в центъра на Мюнхен, съответно  се ползва само за други дестинации. Обаче си върши идеална работа и ще джиткаме с него поне още 2-3 години.



Спринерския мотор - атмосферния 2,9  се слага още на 410 от последната година. Който принципно пък се различава от по старите 2,9 единствено по агрегатите.

[SEMPER]