Влекач с 2 или 3 оси?
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 16:43:51 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2 3   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Влекач с 2 или 3 оси?  (Прочетена 10692 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
JoseCuervo
Начинаещ
*

Рейтинг: +9/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 15
Теми: 1



Активност
0%

« -: Сряда, 17 Април, 2013, 18:30:44 »
ОтговорОтговор

Здравейте,
Имам следния въпрос към знаещите колеги тук; Защо едно време повечето влекачи бяха с по 3 оси, а сега с 2? Сега с по 3 оси са "малцинство". Единствено с по 3 сега се сещам имат тези с цистрените на ЛукОйл, като втория не е задвижващ.  Какво би обосновало покупката на такъв влекач с три оси?

Благодаря

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Сряда, 17 Април, 2013, 18:30:44 »

 Активен
Rammbon
Потребител герой
*****

Рейтинг: +241/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1409
Теми: 102



Активност
0%


« Отговор #1 -: Сряда, 17 Април, 2013, 18:39:43 »
ОтговорОтговор

3-осните са конструирани да носят по-голям тонаж, шаситата има по-устойчиви на усуквания и цепения.  2/4 гуми повече и 1 мост повече за подръжка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Сряда, 17 Април, 2013, 18:39:43 »

 Активен
imter
Потребител герой
*****

Рейтинг: +162/-15
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 942
Теми: 33



Активност
0.4%


Ел. поща
« Отговор #2 -: Сряда, 17 Април, 2013, 18:40:43 »
ОтговорОтговор

Би обосновало,ако влекача тегли ремарке за тежки товари,обикновено извън габаритни или гондоли Намигване.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Тариката
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +16/-16
Неактивен Неактивен

Публикации: 208
Теми: 11



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #3 -: Петък, 26 Април, 2013, 11:50:22 »
ОтговорОтговор

  Ивеко 350/400/420/430/450/460к.с.-10308cm³ и Рено 330/370/410/450-10837cm³ таркаляни от немци, австрийци и швейцарци здават вагажа на 500-600 хиляди и не могат да минат на ТЮФ заради димомер и шум на ДВГ-над 80 децибела и за това или продажба или ремонт! Исках да каза,че около 11000 кубика е слабичък.
  Най-добре да е 6 цилиндъра ДВГ или около 12000 кубика мотор да тегли композиция до 5 оси включително или до 44 тона.
  За всичко над 44 тона общо тегло ти трябва 8 цилиндъра камион-за да се износва по-малко, най-оптимално композицията да бъде над  6 оси-за да не те глоби джедая за претоварване на осите.
 
   Като на връщане/празен/ или с по лек товар поне 1 ос да е във въздуха/буге/, за да намалиш износването и разхода на Хенгера или каквто ти експлотираш!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #4 -: Петък, 26 Април, 2013, 12:05:57 »
ОтговорОтговор

Здравейте,
Имам следния въпрос към знаещите колеги тук; Защо едно време повечето влекачи бяха с по 3 оси, а сега с 2? Сега с по 3 оси са "малцинство". Единствено с по 3 сега се сещам имат тези с цистрените на ЛукОйл, като втория не е задвижващ.  Какво би обосновало покупката на такъв влекач с три оси?

Благодаря
Покупката би се обосновала,само ако допустимата обща маса е над 40 тона.Иначе при влекач с три оси разходите са повече,отколкото същия само с две.И разбира се има и плюсове,при снеговете,когато си празен... Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #5 -: Петък, 26 Април, 2013, 12:23:25 »
ОтговорОтговор

Влекач с три оси, едбата да е буге, скакво ще вдигне повече разхода? Няколко пъти съм карал един щаер с трета ос буге и при товар около 4-5т си го карахме с вдигнато буге и не сме имали проблеми с претоварване. А като е понатоварен с 10-12т се караше с пуснато буге. Разхода не мога да го коментирам заради малкото и то при необходимост съм го карал, но при малко товар разликата между 2 и 3 оси си беше около 1-2л. Нека някой с повече опит да сподели. Сега има и със завиваща трета ос, която намалява съпротивлението.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #6 -: Петък, 26 Април, 2013, 12:42:29 »
ОтговорОтговор

     Ако ще се кара тежък товар. Единствено за контейнери 40' (фута около 12,20 метра) и повече е, допустимо 44 тона за 6 оси. Това е за България, предполагам че и много други държави е така. При брезент гондоли, не става, там е 40 тона.
     Влекача е по-дълъг, лафета е на по-високо, трудно влиза в дължина и височина. Разхода е поне 2 литра спрямо двуосен.
     Общо взето, предимно за контейнери е оправдан! Само заради осово натоварване, не е оправдано.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #7 -: Петък, 26 Април, 2013, 18:53:28 »
ОтговорОтговор

Влекач с три оси, едбата да е буге, скакво ще вдигне повече разхода? Няколко пъти съм карал един щаер с трета ос буге и при товар около 4-5т си го карахме с вдигнато буге и не сме имали проблеми с претоварване. А като е понатоварен с 10-12т се караше с пуснато буге. Разхода не мога да го коментирам заради малкото и то при необходимост съм го карал, но при малко товар разликата между 2 и 3 оси си беше около 1-2л. Нека някой с повече опит да сподели. Сега има и със завиваща трета ос, която намалява съпротивлението.
Като едната е с буге,няма да се вдигне разхода ли?И особено когато е долу?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #8 -: Петък, 26 Април, 2013, 19:06:50 »
ОтговорОтговор

Като едната е с буге,няма да се вдигне разхода ли?И особено когато е долу?
Относително нещо е разхода. Той може да се вдигне, но за сметка на по-голям товар. При положение че бугето е горе, няма да се вдигне разхода. А когато е долу се вдига с малко разхода, но за сметка на по-голям товар отгоре. Примерно соло камион с 2 оси има товароносимост около 8т, а с буге са 12т. Като се кара малък товар с 2 оси, като е с голям се пуска бугето. Дори и да е с 2 оси оказва влияние товара върху разхода. Така че тези 4т в повече са за сметка на няколко литра повече, но като цяло разхода за тон става по-малък. Така като се купува камион е добре да се знае какви товари ще се кара. При положение че няма да има нужда от 3-та ос не е необходимо да се плащат пари за тази екстра.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #9 -: Петък, 26 Април, 2013, 20:07:07 »
ОтговорОтговор

Относително нещо е разхода. Той може да се вдигне, но за сметка на по-голям товар. При положение че бугето е горе, няма да се вдигне разхода. А когато е долу се вдига с малко разхода, но за сметка на по-голям товар отгоре. Примерно соло камион с 2 оси има товароносимост около 8т, а с буге са 12т. Като се кара малък товар с 2 оси, като е с голям се пуска бугето. Дори и да е с 2 оси оказва влияние товара върху разхода. Така че тези 4т в повече са за сметка на няколко литра повече, но като цяло разхода за тон става по-малък. Така като се купува камион е добре да се знае какви товари ще се кара. При положение че няма да има нужда от 3-та ос не е необходимо да се плащат пари за тази екстра.
И ако товара е до 25т бугето няма ли да падне долу?Като композицията е до 40т,какви бугета,какъв разход за тон,като се има в предвид,че до 40 тотал бугета не требват.Ми ако товара е 20т бугето горе ли че е?Май не,а като е долу разхода е къде?Ами ако са тези бугета с двоините гуми,ами тогава?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #10 -: Петък, 26 Април, 2013, 20:28:07 »
ОтговорОтговор

Има камиони при които бугето не се пуска според товара, а се командва от шофьора. Така може да си го пуснеш когато сам прецениш. При положение че не е необходимо, не го пускаш. Ако няма възможност да се командва от шофьора, това е друга бира. Така че това са неща, които трябва да се преценят преди покупката. Както споменах в предния си пост, ако не се налага да се кара по-голям тонаж е неоправдано.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
LKW
Потребител герой
*****

Рейтинг: +188/-87
Неактивен Неактивен

Spain Spain

Публикации: 540
Теми: 15



Активност
0%

Teodor Vasilev Stoqnov
Ел. поща
« Отговор #11 -: Петък, 26 Април, 2013, 22:08:15 »
ОтговорОтговор

Композицията празна ли е , вдигнато ли е бугето разхода се намаля.Когато влекача или камиона(соло) няма буге теглото на товара натоварен около двигателния мост ляга на моста ,ако има буге натоварването се разпределя на двигателния мост и на бугето и натоварването ляга на двете оси(повече на двигателния , а по малко на бугето).Същото е и когато композицията е с ремарке с централна ос(хенгер).Част от теглото на ремаркето ляга на бугето.Всичко е заради натоварване на осите.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Шлафен цузамен в майне бунгало до сабале рано.Клайне дупен.
Много обичам млади и арни спедиторки.
http://www.youtube.com/watch?v=jwVu3crtQuY
http://www.youtube.com/watch?v=lwbyMYfLv_I
WWW.elmaz.com
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #12 -: Петък, 26 Април, 2013, 23:24:20 »
ОтговорОтговор

Има камиони при които бугето не се пуска според товара, а се командва от шофьора. Така може да си го пуснеш когато сам прецениш. При положение че не е необходимо, не го пускаш. Ако няма възможност да се командва от шофьора, това е друга бира. Така че това са неща, които трябва да се преценят преди покупката. Както споменах в предния си пост, ако не се налага да се кара по-голям тонаж е неоправдано.
И кои са тия камиони,където при товар примерно от 20-25т можеш да си командваш бугето-дали да е горе ,или доле?Говоря без допълнителни намеси от еди кой си майстор,да си го направи за да може да си го вдига кога си поиска,чрез намеса по токовете,бре? Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
nasko84
Младши потребител
**

Рейтинг: +5/-1
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 58
Теми: 7



Активност
0%


атанас минков
Ел. поща
« Отговор #13 -: Събота, 27 Април, 2013, 11:36:20 »
ОтговорОтговор

Карам цистерна тотала ми е 24т над 17т бугето не се вдига въобще а дори и да може да се вдигне ,,пренодително,, съм чувал че има неравномерно износване на гумите на двигателния от клатенето

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #14 -: Събота, 27 Април, 2013, 11:54:47 »
ОтговорОтговор

Карам цистерна тотала ми е 24т над 17т бугето не се вдига въобще а дори и да може да се вдигне ,,пренодително,, съм чувал че има неравномерно износване на гумите на двигателния от клатенето
Точно това казвам и аз,че бугето при над определен товар не става да се вдигне...Леле а при тия влекачи,на които бугето е на последната ос и лафета е по средата между диференциала и бугето,там дори и да можеш да го вдигнеш познай-ти завиваш с волана а камиона ходи къде-направо Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1] 2 3   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!