Бордови автомобил във влекач
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:37:50 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Бордови автомобил във влекач  (Прочетена 4786 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Nachinaesht
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +28/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 195
Теми: 18



Активност
0%


« -: Петък, 10 Май, 2013, 13:09:05 »
ОтговорОтговор

Въпрос към майстори и разбирачи. Какви са главоболията и разходите за преобразуване/модифициране на бордови товарен автомобил с две/три оси във влекач? Предполагам ще трябва кардан от влекач, лафет, други дреболии и разбира се доста труд. Дали е оправдано?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Петък, 10 Май, 2013, 13:09:05 »

 Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #1 -: Петък, 10 Май, 2013, 13:34:27 »
ОтговорОтговор

Въпрос към майстори и разбирачи. Какви са главоболията и разходите за преобразуване/модифициране на бордови товарен автомобил с две/три оси във влекач? Предполагам ще трябва кардан от влекач, лафет, други дреболии и разбира се доста труд. Дали е оправдано?

     Откъде тази идея? Някъде без пари ли ги дават?

     Рамата със сигурност се сменя, а как ще се узакони?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Петък, 10 Май, 2013, 13:34:27 »

 Активен
Nachinaesht
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +28/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 195
Теми: 18



Активност
0%


« Отговор #2 -: Петък, 10 Май, 2013, 14:13:37 »
ОтговорОтговор

Камиона си е супер, но сега ми трябва влекач. Такова е естеството на работата в момента. Единия вариант е да се продаде камиона и да се купи влекач, но пазар за продаването няма. Трудно ще се постигне цена. Затова обмислям тази идея. И защо да се сменя шасито. Идеята е да се сложи по-къс кардан от влекач. Диф. мост да се премести по-напред според кардана. Шасито, което остане назад ще се отреже. Слага се лафет и газ. Узаконяването е в Технотест.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #3 -: Петък, 10 Май, 2013, 14:57:20 »
ОтговорОтговор

     Шасито въобще не вярвам с рязане да стане. Като гледам между двуосен и триосен влекач, има на практика, принципна разлика. Бутилки, щанги и т. н.
     Като знам един резервоар да узакониш е доста сложно, а цял камион?!

     Това са само теоретични разсъждения. Доколкото разбирам, имаш в предвид конкретен камион. Мисля, това може да е от значение, за конкретен съвет. 

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #4 -: Петък, 10 Май, 2013, 17:24:22 »
ОтговорОтговор

Здравейте колеги за узаконяването не мога да дам мнение,но за изпълнението на задачата не е кой знае колко сложно.Та защо да се сменя шаси,не смятам че е нужно стига въпросното да отговаря на здравината.На времето знам хора които са правили подобно нещо,на камион Волво с ресьорно задно окачване.Ако въпросния камион е с възглавници отзад работата е малко по сложна,от гледна точка на фиксиране на диференциала или по точно на ушите и гредата които държат щангите на задния мост,ще трябват една кофа усилени болтове че предполагам при теб всичко е занитено.Кардана защо да се сменя кардана се реже и заваря е не става на поляната но има хора майстори които се занимават с това в страната не знам къде има в Бургас ги правят,преди години сме рязали кардан в Кубрат.Намираш си лафет и си готов,но има друго трябва да се направи точна сметка дали е рентабилна тази гимнастика .

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #5 -: Петък, 10 Май, 2013, 17:28:05 »
ОтговорОтговор

   Шаситата за влекачи и соло камиони са конструктивно различни предвид различното предназначение , степен и точка на натоварване. Има фабрично заварени "ботуши", носещи задния мост и елементи от спирачната система. Освен това, има напречни профили свързващи двете основни греди на рамата, които са с различно местоположение с оглед на казаното по-горе. В тази връзка ми се струва доста трудоемка и в крайна сметка - несигурна работа подобна преработка. Почти съм сигурен, че няма да издържи на техническа проверка и няма да бъде узаконена, вероятно има и конкретен текст по въпроса.
   Най-лесното и сигурно решение (според мен), е покупката на рама за влекач от същата марка и модел и прехвърлянето на всички компоненти върху нея.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
American
Потребител герой
*****

Рейтинг: +112/-111
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
United States United States

Публикации: 778
Теми: 34



Активност
0%

General Lee


« Отговор #6 -: Петък, 10 Май, 2013, 18:58:53 »
ОтговорОтговор

Слагаш си лафета там над задния мост, без да го местиш, режеш шасито дето остава да стърчи назад. После си взимаш един кампер по-размера на свободното ти пространство между кабината и ремаркето, закрепваш го на шасито, правиш си един "свод" да влизаш в него и си готов !!!  Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

smoking gun
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #7 -: Петък, 10 Май, 2013, 20:33:03 »
ОтговорОтговор

Не мислете щуротии.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Mandor
Потребител герой
*****

Рейтинг: +162/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 730
Теми: 33



Активност
0%


« Отговор #8 -: Петък, 10 Май, 2013, 20:59:08 »
ОтговорОтговор

Слагаш си лафета там над задния мост, без да го местиш, режеш шасито дето остава да стърчи назад. После си взимаш един кампер по-размера на свободното ти пространство между кабината и ремаркето, закрепваш го на шасито, правиш си един "свод" да влизаш в него и си готов !!!  Ухилен

Хубава идея Американ, но мисля че ще излезе извън разрешената дължина. Мисля че преправянето не си струва, ще излезе половин влекач като цена, много време и нерви за узаконяване.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Да пишеш на български с латински букви е все едно да пишеш с лайна по стената - чете се, но не е приятно.
Продавам 405,бензин,на части
На шестия ден Господ видя, че не може да направи всичко и създаде инженерите.
American
Потребител герой
*****

Рейтинг: +112/-111
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
United States United States

Публикации: 778
Теми: 34



Активност
0%

General Lee


« Отговор #9 -: Петък, 10 Май, 2013, 23:01:18 »
ОтговорОтговор

Май наистина нестава защото кабината трябва да се вдига, нали ?
Тогава остава варианта да си удължиш кабината назад, както го правят с лумузините.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

smoking gun
dino412
Старши потребител
****

Рейтинг: +120/-8
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 468
Теми: 5



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #10 -: Събота, 11 Май, 2013, 11:15:37 »
ОтговорОтговор

Колега парите който ще дадеш за тая "гимнастика" + парите от продажбата (колкото и неизгодна да е) на бордовака е равно на един влекач.Като нервите главоболието и времето за цялото упражнение ще ги спестиш и живота ще Ти е малко по-хубав.
Това е Мойто мнение решението оставям на Теб.

П.П. Най-лесно става трансформация от самосвал във влекач и обратното.Междуосията са им много близки да не кажа и еднакви а двете рами също са много близки по здравина.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Шофьор не се става шофьор се ражда. Колкото и да имаш желание не идва ли Ти отвътре не става...
Най-слабото място в софтуера на всички системи за безопасност на МПС-тата си остава софтуера на задкормилното устройство.
Mandor
Потребител герой
*****

Рейтинг: +162/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 730
Теми: 33



Активност
0%


« Отговор #11 -: Неделя, 12 Май, 2013, 08:00:06 »
ОтговорОтговор

Не съм съгласен. Принципно самосвалите са с голямо предавателно отношение на главното предаване (бавни диференциали). Обикновено работят по изкопите и им трябва сила да излязат натоварени. При тях не се търси висока скорост. При влекачите е обратното- търси се висока скорост при минимални обороти на двигателя.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Да пишеш на български с латински букви е все едно да пишеш с лайна по стената - чете се, но не е приятно.
Продавам 405,бензин,на части
На шестия ден Господ видя, че не може да направи всичко и създаде инженерите.
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #12 -: Неделя, 12 Май, 2013, 11:27:13 »
ОтговорОтговор

Имам познат, който се занимава с автовози. Конструкцията на автовоза си е една и съща и си я има. Купува си само камион с голо шаси и се нанизва автовоза върху камиона. Има и надстройка за влекач и си ги сменя двете устройства за около час работа. До колкото знам не минава през озаконяване, а се води камион със сменяеми надстройки. Вождал съм и камиони да сменят други типове устройства като самосвален кош с друг тип надстройка.
Баща ми навремето имаше Шкода самосвал. Човека дето я купи и направи преустройство в бетоновоз с възможност да се връща самосвалния кош. Около един ден му отнемаше за смяната, но при наличие на работа всичко се прави. Шкодата се водеше товарен автомобил, без спецификация като самосвал и съответно никой не е правил проблеми.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
dino412
Старши потребител
****

Рейтинг: +120/-8
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 468
Теми: 5



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #13 -: Неделя, 12 Май, 2013, 13:12:41 »
ОтговорОтговор

Не съм съгласен. Принципно самосвалите са с голямо предавателно отношение на главното предаване (бавни диференциали). Обикновено работят по изкопите и им трябва сила да излязат натоварени. При тях не се търси висока скорост. При влекачите е обратното- търси се висока скорост при минимални обороти на двигателя.
За това Съм съгласен с Теб.Но мисълта Ми беше че се избягва рязането на шаси и кардан местене на мостове и други главоболия.Много по-лесно е дори ако се наложи да се смени дифа с по-бърз или по-бавен.

............................................................................
Баща ми навремето имаше Шкода самосвал. Човека дето я купи и направи преустройство в бетоновоз с възможност да се връща самосвалния кош. Около един ден му отнемаше за смяната, но при наличие на работа всичко се прави. Шкодата се водеше товарен автомобил, без спецификация като самосвал и съответно никой не е правил проблеми.

При Шкода-та Камаз-а и някой други бетоновозните миксери още заводски се монтират на шасита на камосвал.Даже болшинството е възможно с минимум труд(както казваш един ден) да се смени миксера с кош и обратното.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Шофьор не се става шофьор се ражда. Колкото и да имаш желание не идва ли Ти отвътре не става...
Най-слабото място в софтуера на всички системи за безопасност на МПС-тата си остава софтуера на задкормилното устройство.
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #14 -: Неделя, 12 Май, 2013, 14:35:56 »
ОтговорОтговор

При Шкода-та Камаз-а и някой други бетоновозните миксери още заводски се монтират на шасита на камосвал.Даже болшинството е възможно с минимум труд(както казваш един ден) да се смени миксера с кош и обратното.
Мисълта ми е че не се изисква преминаване през технотест за узаконяване. Моя познат с автовоза, надстройката му за автовоз вече смени 3 камиона на шаси. Купува ги все чисто нови и казва че така било доста по-изгодно, защото самата надстройка за автовоз струвала почети колкото самия камион.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1] 2   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!