Малко помощ за полуремарке ?
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:37:57 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Малко помощ за полуремарке ?  (Прочетена 5181 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
mony124
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-1
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #15 -: Сряда, 22 Май, 2013, 22:42:16 »
ОтговорОтговор

Колега тия две клипчета дано са ти от полза Намигване
http://vbox7.com/play:m11ed1c7e8
http://vbox7.com/play:mca494f3b4


Благодаря !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Сряда, 22 Май, 2013, 22:42:16 »

 Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #16 -: Четвъртък, 23 Май, 2013, 20:27:12 »
ОтговорОтговор

Драйвър- аз действам по обратният начин:
 Първо откачам кабелите и маркучите(винаги първо червеният маркуч), с това  действие на модерните ремаркета се блокират  цилиндрите и не е нужно да дърпам червеният бутон( а и на гондолите е голямо разстоянието между кабината и ремаркето) после откачам лафета (защото ако повдигна краката  царският болт е под напрежение   и трудно  отключва лафета ), след което  пускам краката  само на бързите  колкото да  опрат в земята и чак тогава спускам влекача надолу за да не го  мъча да помпа и въртя безсмислено  на краката.
 Така откаченото ремарке е на  нормално транспортно  ниво и после не е нужно да целя нивото с диференциала при закачане, просто си давам назад на транспортно ниво спокойно и закачам.  След това повдигам малко  диференциала за да увиснат краката във въздуха и да ги вдигна  по-лесно.
  Обаче при пълно бордово ремарке номера не става, защото ремаркето ще провисне много и няма да мога да изляза напред, тогава за да не вдигам на бавните на краката(или ако не мога да вдигна на диференциала повече) спускам възглавниците на ремаркето за да се повдигне отпред и отвори процеп между лафета и плочата на ремаркето.
 Най важното е при момента на излизането от под ремаркето да има луфт между плочата на ремаркето и лафета иначе може да остане влекача без калници.
 Не знам да ли е правилен начина  и на работа, но  съм го доизкусурявал с времето и  до това съм достигнал.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Четвъртък, 23 Май, 2013, 20:27:12 »

 Активен
godji
Потребител герой
*****

Рейтинг: +130/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 652
Теми: 10



Активност
0%

трактор автоматик


Ел. поща
« Отговор #17 -: Петък, 24 Май, 2013, 12:08:43 »
ОтговорОтговор

Аз не мога да разбера каква е идеята да се напомпва влекача за да се откачи ремаркето , така че начина на Данчо според мен е по-практичен от гледна точка на това че после е по-лесно закачането !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

БЪДИ РАЗУМЕН !КАРАЙ ВНИМАТЕЛНО !Не карайте и не поствайте когато сте пили - после може да съжалявате !
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #18 -: Петък, 24 Май, 2013, 13:05:56 »
ОтговорОтговор

Аз не мога да разбера каква е идеята да се напомпва влекача за да се откачи ремаркето , така че начина на Данчо според мен е по-практичен от гледна точка на това че после е по-лесно закачането !

    Идеята е, че при разкачване на натоварено бордово ремарке то, в зависимост от марката, по-малко, или повече "провисва" отпред. Предварителното повдигане е именно за да компенсира това провисване. Защото при много натоварено отпред ремарке, то може да провисне толкова много, че хода надолу на изпуснатите възглавници на диференциала да не е достатъчен за да се подпъхне лафета под ремаркето и дори да се счупят калниците.
    Методът на Лошданчо е приемлив за ремарке тип "гондола" - там конструкцията е друга и няма провисване, той сам си го е написал това. Чети по-внимателно!
    А бе, хора! Тук уж сме все шофьори, но някои изказвания и въпроси изглежда са на хора, които гледат камиони само по телевизията!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
godji
Потребител герой
*****

Рейтинг: +130/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 652
Теми: 10



Активност
0%

трактор автоматик


Ел. поща
« Отговор #19 -: Петък, 24 Май, 2013, 20:45:35 »
ОтговорОтговор

Какво значение има колко е провиснало ремаркето ! Транспортното ниво на влекача си е едно и също ! Ако успееш да отлепиш лафета при спадане на влекача после със сигурност ще влезеш под него , а и гаранция няма да счупиш калниците ,защото влекача няма да отскочи нагоре !

Ако ме слагаш в последното си изречение да знаеш че прицеп никога не съм карал и затова питам , а ако разкачиш хенгера в напомпено положение на влекача доста пъти ще се поразходиш до кабината докато улучиш мидата! Аз винаги разкачвам на транспорт , а краката на ремаркето ми изобщо не са с латерни ,а на щифтове !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

БЪДИ РАЗУМЕН !КАРАЙ ВНИМАТЕЛНО !Не карайте и не поствайте когато сте пили - после може да съжалявате !
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #20 -: Петък, 24 Май, 2013, 21:02:26 »
ОтговорОтговор

"...да знаеш че прицеп никога не съм карал..."


   А защо спориш тогава?
   Ще обясня още веднъж: сваляйки надолу възглавниците, заедно с рамата на влекача провисва и ремаркето. В последна сметка се отлепя лфета от плочата на ремаркето и влекача излиза безпроблемно напред. Ако подходиш назад при закачването в транспортно състояние на диференциала, ако не си бил повдигнал преди разкачането ремаркето, неизбежно ще удариш калниците, или лафета. Как да го обясня по-ясно?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ahil_73
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +29/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 198
Теми: 18



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #21 -: Петък, 24 Май, 2013, 21:24:25 »
ОтговорОтговор

Данчо е прав ..говоря от опит и гондола влачих и ремарке .Безспорно е най удачния начин за разскачане както за гондола така и за ремарке.Влекача има достатъчно ход във вертикално положение за да избегне провисването на ремаркето. Лека и здрави гуми ... Намигване и да не ви дава господ алчен маджарин на Надлаг  Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #22 -: Петък, 24 Май, 2013, 21:34:50 »
ОтговорОтговор

Данчо е прав ..говоря от опит и гондола влачих и ремарке .Безспорно е най удачния начин за разскачане както за гондола така и за ремарке.Влекача има достатъчно ход във вертикално положение за да избегне провисването на ремаркето. Лека и здрави гуми ... Намигване и да не ви дава господ алчен маджарин на Надлаг  Намигване

        Ох, не'ам нерви вече!
     А бре, нали спора е затова - при закачването да подходиш в транспортно положение на влекача, БЕЗ ДА СВАЛЯШ ВЪЗГЛАВНИЦИТЕ! Това е, защото преди това, при разкачването си повдигнал ПРЕДВАРИТЕЛНО, ремаркето и си компенсирал провисването.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
godji
Потребител герой
*****

Рейтинг: +130/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 652
Теми: 10



Активност
0%

трактор автоматик


Ел. поща
« Отговор #23 -: Петък, 24 Май, 2013, 22:01:03 »
ОтговорОтговор

Ми те някои влекачи затова си имат един бутон на таблото , дето ги вдига или сваля по няколко см .   Намигване


   А защо спориш тогава?
   Ще обясня още веднъж: сваляйки надолу възглавниците, заедно с рамата на влекача провисва и ремаркето. В последна сметка се отлепя лфета от плочата на ремаркето и влекача излиза безпроблемно напред. Ако подходиш назад при закачването в транспортно състояние на диференциала, ако не си бил повдигнал преди разкачането ремаркето, неизбежно ще удариш калниците, или лафета. Как да го обясня по-ясно?
Пробвам те  Готин

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

БЪДИ РАЗУМЕН !КАРАЙ ВНИМАТЕЛНО !Не карайте и не поствайте когато сте пили - после може да съжалявате !
mony124
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-1
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #24 -: Понеделник, 27 Май, 2013, 06:08:53 »
ОтговорОтговор

Драйвър- аз действам по обратният начин:
 Първо откачам кабелите и маркучите(винаги първо червеният маркуч), с това  действие на модерните ремаркета се блокират  цилиндрите и не е нужно да дърпам червеният бутон( а и на гондолите е голямо разстоянието между кабината и ремаркето) после откачам лафета (защото ако повдигна краката  царският болт е под напрежение   и трудно  отключва лафета ), след което  пускам краката  само на бързите  колкото да  опрат в земята и чак тогава спускам влекача надолу за да не го  мъча да помпа и въртя безсмислено  на краката.
 Така откаченото ремарке е на  нормално транспортно  ниво и после не е нужно да целя нивото с диференциала при закачане, просто си давам назад на транспортно ниво спокойно и закачам.  След това повдигам малко  диференциала за да увиснат краката във въздуха и да ги вдигна  по-лесно.
  Обаче при пълно бордово ремарке номера не става, защото ремаркето ще провисне много и няма да мога да изляза напред, тогава за да не вдигам на бавните на краката(или ако не мога да вдигна на диференциала повече) спускам възглавниците на ремаркето за да се повдигне отпред и отвори процеп между лафета и плочата на ремаркето.
 Най важното е при момента на излизането от под ремаркето да има луфт между плочата на ремаркето и лафета иначе може да остане влекача без калници.
 Не знам да ли е правилен начина  и на работа, но  съм го доизкусурявал с времето и  до това съм достигнал.


Искам да кажа едно голямо БЛАГОДАРЯ на loshdancho !!! Затова, че отдели от времето си, откликна на молбата ми и показа тънкости, за които си нямах и на идея !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: 1 [2]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!