Най-добрият Sprinter ?
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 14:05:05 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Най-добрият Sprinter ?  (Прочетена 10501 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 02:56:04 »
ОтговорОтговор

Интересувам се от Sprinterite , кой е най-сполучливият модел от към поддръжка и разход на гориво ?
Обикновен двигател или CDI ?

Благодаря на всички предварително. Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
Форум на българските шофьори
« -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 02:56:04 »

 Активен
ИванТ
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +657/-25
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 567
Теми: 46



Активност
0%

Категории: В, В+Е, С, С+Е, D, D+E, М, Ткт


« Отговор #1 -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 14:56:53 »
ОтговорОтговор

Предполагам, че става въпрос за първото купе на Mercedes Sprinter, тъй като само при тях има вграждане и на двата типа двигатели.

Mercedes Sprinter 210D, двигател: "OM602.980", 2874 кубически сантиметра:
- маслен филтър: Filtron  – 11.36 лева ("OM610")
- въздушен филтър: Filtron  – 17.71 лева ("AP157")
- горивен филтър: Filtron – 7.98 лева ("PP841")
- гарнитура на цилиндрова глава: Victor Reinz – 76.72 лева ("61-29245-30")
- гарнитура за капака на кланите: Victor Reinz – 20.28 лева ("71-26573-10")
- термостат: Wahler – 28.06 лева ("4176.85D")
- водна помпа: Dolz – 87.15 лева ("M176")
- подгревна свещ: Beru – 33.33 лева ("GN961")

Mercedes Sprinter 211CDI, двигател: "OM611.981", 2148 кубически сантиметра:
- маслен филтър: Filtron – 13.19 лева ("OE640/5")
- въздушен филтър: Filtron  – 17.71 лева ("AP157")
- горивен филтър: Filtron – 38.94 лева ("PP841/3")
- гарнитура на цилиндровата глава: Victor Reinz – 108.16 лева ("61-34300-00")
- гарнитура за капака на клапаните: Victor Reinz – 41.48 лева ("15-36393-01")
- термостат: Wahler – 88.46 лева ("410171.87D")
- водна помпа: Dolz – 123.11 лева ("M221")
- подгревна свещ: Beru – 27.29 лева ("GN003")

Вероятно това ще бъдат компонентите, които ще подлежат на най-честа подмяна. Самият аз съм почитател на този автомобил, но това е мое мнение.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Извода според мен е никой шеф нема интерес от по голема заплата и командировъчни не защото ще е на загуба,както твърди HORNET,а защото си оставя опцията да може да те обладае във всеки един момент!!
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 14:56:53 »

 Активен
MagnuM
Старши потребител
****

Рейтинг: +70/-7
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 343
Теми: 14



Активност
0%


« Отговор #2 -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 15:53:51 »
ОтговорОтговор

Забрави да кажеш и ресьорите  Смотан Слабо място им е. Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Намигване Не е важно за къде пътуваш, важно е да си на пътя Намигване
Новата страница на Българските шофьори!
https://www.facebook.com/pages/Bulgarian-TrucksDrivers/435921919851057
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« Отговор #3 -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 21:48:05 »
ОтговорОтговор

Забрави да кажеш и ресьорите  Смотан Слабо място им е. Усмивчица

А предницата ?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
MagnuM
Старши потребител
****

Рейтинг: +70/-7
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 343
Теми: 14



Активност
0%


« Отговор #4 -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 22:01:43 »
ОтговорОтговор

предницата и тя е слаба, просто по пътищата на България няма как да е здрава и издържлива. Отпред е с един ресьор (напречен)  който също е доста слаб. Като цяла Спринтера страда много от ресьори, независимо предни или задни (с това впечатление съм останал), а ако и се претоварва, се чупят като вафли.  Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Намигване Не е важно за къде пътуваш, важно е да си на пътя Намигване
Новата страница на Българските шофьори!
https://www.facebook.com/pages/Bulgarian-TrucksDrivers/435921919851057
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« Отговор #5 -: Понеделник, 17 Юни, 2013, 22:16:01 »
ОтговорОтговор

предницата и тя е слаба, просто по пътищата на България няма как да е здрава и издържлива. Отпред е с един ресьор (напречен)  който също е доста слаб. Като цяла Спринтера страда много от ресьори, независимо предни или задни (с това впечатление съм останал), а ако и се претоварва, се чупят като вафли.  Усмивчица

Това важи за всички бази ?
Интересувам се от всякакви модели Спринтери,предимно тези след 99 дето скоростите са им на таблото.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
ИванТ
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +657/-25
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 567
Теми: 46



Активност
0%

Категории: В, В+Е, С, С+Е, D, D+E, М, Ткт


« Отговор #6 -: Вторник, 18 Юни, 2013, 11:07:17 »
ОтговорОтговор

Това важи за цялото моделно семейство от 1995 година до 2006 година. Отпред е с един напречен ресор (в модели на Iveco се използва също подобно решение) и е еднакъв за всички бази:

- листов ресор: оригинален вариант – 794.56 лева ("A9043200401")
- листов ресор: Begel – 368.05 лева ("BG32264")

На задната ос ресорите се изменят и зависят от максимално допустимото тегло, като са единични ("A9033201906"), двойни ("A9033201806") и тройни ("A9033202006").
MagnuM, не съм споменал, защото авторът се допитва по-скоро за разлики между двигателите, но е добре да се спомене и окачването. А в предишното мнение съм допуснал и лека неточност в последното изречение. Всъщност в моделите с максимално допустимо тегло до 3.5 тона, моят фаворит е по-скоро друг производител. Задното предаване за по-лек микробус, без товар и през зимните месеци се явява като сериозна пречка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Извода според мен е никой шеф нема интерес от по голема заплата и командировъчни не защото ще е на загуба,както твърди HORNET,а защото си оставя опцията да може да те обладае във всеки един момент!!
juli76
Младши потребител
**

Рейтинг: +14/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 99
Теми: 19



Активност
0%


« Отговор #7 -: Вторник, 18 Юни, 2013, 19:35:58 »
ОтговорОтговор

Имам опит с тези машини притежавам подобни.Листовете на предния ресьор са 2 за моделите с 3,5т. и 4,6т общо тегло.По малките с общо тегло до 2,8т. са с 1.Чупят ги основно от претоварване и лоши пътища като допълнение и износени амортисьори и тампони.Задни листове подчти няма проблем слабото звено на спринтера е предницата.Шарнири и накрайници са консуматив при повечко километри и посочените по горе причини.Демферния маховик също може да претрака но не е фатално карат доста.Цените на частите са поносими.Висящите лагери също страдат от претоварването,турските "бегел" вършат работа срещу 80лв. карат много, оригинален е 200+лв.Преден лист на ресьора турски от 80 до 120лв.по нищо не отстъпва на немския с изключение на цената.Шарнири "лемфьордер" 38-46лв.Накрайници-вътрешни варират от 15-30лв. според производителя.Външните и те са там някъде.  Като цяло са здрави и добре конструирани машини но не искат хамалско претоварване и каране като лека кола.Двигателите и турбините карат много с добра поддръжка и нормално шофиране.Електрониката подчти не създава проблеми.Като цяло тез машини са сполучливи и не се плашат от каране а от лоша поддръжка и калпави майстори.За моделите  с CDI мотор за предпочитане е 2,7 литровия по малкия 2,2 мотор е по проблемен.Основно при тях е качеството на горивото страдат предимно от дюзи,другото е като при стария спринтер.
Към автора на темата.VW LT в годините на производство на Mercedes Sprinter също са една много добра алтернатива.По същество това си е спринтер с мотор на AUDI  говоря за 2,5tdi моделите.Много здрав и непретенциозен мотор нищо че е на ремък а не с верига като при мерцедес. Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!