Volvo работи с метан и дизел (+видео)
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:32:11 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Volvo работи с метан и дизел (+видео)  (Прочетена 5226 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #15 -: Събота, 07 Май, 2011, 09:57:24 »
ОтговорОтговор

  В София, Градските автобуси с допълнително слагани метанови уредби. Могат да работят, само на нафта, нафта и метан - около 30 към 70, съотношение, но не могат само на метан (природен газ). Най-малкото, нафтата се ползва за запалване на горивната смес (дизела е двигател със самозапалване). Преди около 3 години, внесоха чешки Тедом, изцяло на метан. Предполагам, че са със запалителни свещи, бях питал шофьор на Икарус изцяло на метан (единствен освен Тедом), не знаеше. Метана не е много удобен за съхранение, понеже е в газообразно състояние, пропан-бутана е в течно състояние. А не знам, ако всички карат на метан, дали тогава цената ще такава. Напомня ми, за вица: "Чапай и Петка, ги подгонила мечка, бягали и Петка запитал - Чапай, мислиш ли, че ще надбягаме мечката. Той отговорил - не, но ще надбягам теб". Извода е, че обикновено първите са добре (особено важи това при Финансовите пирамиди - там първите са добре). В случай, че караме метанови возила, единствено положително е, че шефовете не могат да кажат, че сме им откраднали нафтата. Това съвсем не значи, да ти сложи нереална норма и шофьора да помага, за част от горивото.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Събота, 07 Май, 2011, 09:57:24 »

 Активен
auto_g1zi
Гост
« Отговор #16 -: Събота, 07 Май, 2011, 10:21:04 »
ОтговорОтговор

Момчета вече и във Варна можем да се похвалим с автобуси на метан! Ухилен  А за да се превърне в ежедневие, движението на този тип камиони, като че ли ще трябва да се преустроят повечето бензиностанции в Европа Намигване

Причина за редакция: Правопис

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Събота, 07 Май, 2011, 10:31:38 от Trucker_Boy » Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Събота, 07 Май, 2011, 10:21:04 »

 Активен
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« Отговор #17 -: Събота, 07 Май, 2011, 10:33:02 »
ОтговорОтговор

Момчета вече и във Варна можем да се похвалим с автобуси на метан! Ухилен  А за да се превърне в ежедневие, движението на този тип камиони, като че ли ще трябва да се преустроят повечето бензиностанции в Европа Намигване

Причина за редакция: Правопис

Напълно съм съгласен с теб.Може би това преустрояване за което говориш няма да стане в близките 5 години. Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #18 -: Събота, 07 Май, 2011, 16:05:38 »
ОтговорОтговор

Момци не мое да захапем нещо,значи дизела като гориво е добре познат има био ,мио и т.н. тоест ако свърши нефта който е изчерпаем като суровина,спокойно може да се забърка от ,,рапица,, и др. растения ,даже и от пшеница ако щете,относно екологията четох темица тук имало ЕВРО 6 мислим и към екологията ,че го докара.
Метана е газ ,който не е изчерпаем ,защото може да се произведе сам и от оборска тор примерно,относно екология бем ли го май излизаше вода от ауспуха във вид на пара(не съм запознат).
Тъй,че не мое да вденем аджеба освен цената може би на производство кое е по-екологично или по-технологично.
Бе с две думи въобще не мога да зацепа за какво иде реч у тая тема,тоест каква е идеята освен фактите,като:
1 VOLVO не са измислили топлата вода
2 Като е на метан не може да ми кажат,че съм краднал нафта,което пък си противоречи,защото ако дръгелите са на метан,то и колите са на метан,тъй че.........бе как и да е.
Та за какво си абиме тук мастилото,некои,че ме светне ли?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #19 -: Събота, 07 Май, 2011, 16:08:19 »
ОтговорОтговор

Доста оборска тор ще ти трябва обаче, за да събереш достатъчно метан и да го използваш за камион. Иначе съм чел, че в Германия ползват оборската тор за производство на метан и с него захранват трактори. А те пък от своя страна произвеждат топлина и електричество през зимата, когато не се ползват на полето.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #20 -: Събота, 07 Май, 2011, 16:11:18 »
ОтговорОтговор

Доста оборска тор ще ти трябва обаче, за да събереш достатъчно метан и да го използваш за камион. Иначе съм чел, че в Германия ползват оборската тор за производство на метан и с него захранват трактори. А те пък от своя страна произвеждат топлина и електричество през зимата, когато не се ползват на полето.
Шеф за Германия не знам,но братята от бившето СССР си прават газчица от тор,даже шиткат и инсталацийки за домашно ползване .

Корекция: Повече за въпроса може да прочетете и на http://mazeto.net/index.php?topic=424.0 примерно

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #21 -: Неделя, 15 Май, 2011, 10:02:55 »
ОтговорОтговор

Най-добрата алтернатива за задвижване според мен :
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=vsYVIZMJERM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=vsYVIZMJERM</a>

Естественно в клипчето става въпрос за автобусче,но мисля ,че ще стане и за камионче.
На вниманието на сите онбашии комбинирания вариант ,ще ви намали ,,липсите на течни горивца,, на половина  Намигване мислим да се възползвате от това решение. Усмивчица Усмивчица Усмивчица Усмивчица Усмивчица Усмивчица

П.П. Всички електокаристи,ватмани и тролейкаджии ,момци стегайте се,шоферите,че минават на ток.

Koрекцийка:Ако горното автобусче не ви кефи ето ви и още едно предложение,което има хибрид в гамата си.
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=BouJ-PTWauI" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=BouJ-PTWauI</a>

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Неделя, 15 Май, 2011, 10:08:23 от НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ » Активен
Trucker_Boy
Потребител герой
*****

Рейтинг: +401/-56
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2630
Теми: 374



Активност
0%


« Отговор #22 -: Понеделник, 16 Май, 2011, 17:19:42 »
ОтговорОтговор

Ето още една статия от Volvo :



Газът, който се използва в съвременните автомобили, е известен като CNG (Compressed Natural Gas) или компресиран природен газ, а CBG представлява биогаза. Газът е компресиран при много високо налягане – 200-250 бара. С такъв компресиран газ четиритактовите двигатели на Ото в съвременните работещи на газ камиони и автобуси с 30 процентна ефективност могат да изминат около 140 до 200 километра преди да заредят отново. Ако същото количество газ се използва с метан-дизелова технология, това разстояние ще бъде с 50 процента по-голямо. CNG/CBG има предимството на вече съществуваща мрежа за разпространение и е идеален за дистрибуция в града и за работа на разстояния до 400 километра.
Ако вместо да бъде компресиран, метанът бъде охладен до 160 градуса под нулата, той се втечнява и обемът му намалява наполовина.
В това състояние той е познат като LNG/LBG и представлява метан-дизелово гориво с оптимални характеристики. Проблемът е, че все още няма газостанции за втечнен метан в страни, като Швеция например. В други държави, и по-специално във Великобритания, има много такива. LNG/LBG е необходимост при превозите на по-дълги разстояния. Това налага разширяване на дистрибуционната мрежа в сътрудничество с газоснабдителните дружества.
С втечнения метан и смесения в съотношение 75:25 дизел, камион, който извършва междуградски превози и превози на дълги разстояния засега ще може да изминава 500 километра без да презарежда с гориво, а в близко бъдеще това разстояние ще бъде увеличено на 1000 километра.
Съвременните автомобили с четиритактови двигатели на Ото, работещи на газ, имат по-висока първоначална стойност и по-високи разходи по отношение на поддръжката и използваното гориво, което изисква непрекъснато субсидиране от държавата. От друга страна метан-дизеловите двигатели сами по себе си ще бъдат конкурентноспособни в много страни, където газа е 30 процента по-евтин от дизела.
Полеви изпитания със 7- и 13-литровите двигатели на Volvo бяха проведени с горивна смес, състояща се от 70 процента газ и 30 процента дизел.
В сътрудничество с много доставчици на гориво Volvo Trucks се ангажира да разшири мрежата от газостанции, за да е в крак с нуждите на големия брой такива камиони, които се движат по пътищата. Това ще създаде необходимите предпоставки за масовото им въвеждане на пазара.


Източник: www.autoclub.bg

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
antoniyu
Старши потребител
****

Рейтинг: +100/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 441
Теми: 10



Активност
0%

ТЕ,искат да се съгласим с ужасяващите снимки върху


Ел. поща
« Отговор #23 -: Вторник, 14 Юни, 2011, 08:10:43 »
ОтговорОтговор

Браво много се изписа за този метан,да взема да напиша и аз нещо.
Кой ли е платил за разработката на този двигател(за камион)?Лично според мен това си е дело на Братушките така мисля,завладяха Европа с този метан това Набуко,Южен поток,Северен поток,Среден и т.н. защо е всичко това-всички да зависят от Русия,а сега и транспорта да зависи това е хубаво но.Карал съм автобус на метан само да видя как е и останах разочарован,няма тази мощност както е само с дизел,поддръжката е доста повече и при по-големи температури на аварийни това си е моето мнение.
Има доста варианти ако се мисли за екология(ток,магнит,вода и др) но големите държави нямат полза от това.   

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

цигарените кутии?
А защо няма снимки на гладуващи деца върху опаковките на McDonald's?
Защо няма снимки на измъчвани животни върху опаковките на козметични продукти?Защо не поставят снимки на жертви на пияни шофьори,върху бутилките с алкохол ?Защо да няма снимки на нечестни и крадливи политици.
Етикети:
Страници: 1 [2]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!