Имал съм такъв проблем, гърмяха съединенията и то чак се чуваха в кабината.
Проблема идва от пропорционалният вентил: Вкарва максимално въздух в хидравличният акумолатор а там максимално масло в ретардера и ретардера работи над 100%, от което водата в топлообменика направо кипва за секунди и парата трябва да излезе от някъде.
На камиона има датчици за температурата на водата , която се връща от ретардера и те трябва да дадат сигнал на компютъра и той да намали ретардера.... но това не се получава защото пропорционалноият вентил има само една степен и не изпълнява други команди.
Щом почне да не изключва от ръчката ретардера и работи над 100%, а изключва от педала на газта това говори за заминал пропорционален вентил .
От там трябва да се тръгне. Мислех, че са заминали и омекнали съединенията... но тогава щяха да гърмят , а сега само се вадят. Би трябвало налягането да се изпусне от вентила на преливното казанче, тоест да изхвърли вода камиона.. но явно това не се получава заради огромният обем пара и голямата температура на парата от която гумата на съединенията омеква...
От температурата заминават и гумичките на хидравличният акумолатор (голямият цилиндър в шасито), но не е сигурно докато не се види омасляване на отдушника на ретардера и отдушника на пропорционалният вентил(една шлаухка, която сочи надолу - излиза от магнит вентила) в по късен етап почва да изхвърля масло през отдушника на ретардера.
Бате радиатора и съединенията са ми чисто нови както и повечето неща по камиона моля ако е възможно да овясниш по подробно за проблема имал ли си такъв и по този начин ли си го решил от скания в гърция ми казаха пък термостат ако не бил оригинален не ставало ама не ми се правят експерименти
Варианта за това съществува, но тогава камиона трябва да заграва, трябва датчиците за трмпературана на водата на ретардера да са шунтирани... (което е невъзможно тогава ретардера отказва).

