Нов цолаж?
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:50:11 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Нов цолаж?  (Прочетена 3311 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
SOLAR
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +234/-16
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Belgium Belgium

Публикации: 529
Теми: 53



Активност
0%

ЛЕТИМ ПО ПЪТИЩАТА БЕЛИ


encho.ganev
« -: Събота, 07 Май, 2011, 20:30:37 »
ОтговорОтговор

Преди време срещнах колега сменил цолажа на гумите с по-малък. За съжаление разговора ни продължи минути.
Някой от вас правил ли е това? Какъв е икономическия ефект? Какви настройки се правят на компа и тахографа? Разбрах, че е необходимо да се повишават и оборотите на двигателя. Намаля или се повишава разхода на горивото? Как се движи по пътя, на равно и по нагорнища? С колко намаля височината на автомобила? Ако съм пропуснал нещо, моля допълнете.
Благодаря за информацията.


ЛЕКИ ПЪТИщА !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Форум на българските шофьори
« -: Събота, 07 Май, 2011, 20:30:37 »

 Активен
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #1 -: Събота, 07 Май, 2011, 20:59:11 »
ОтговорОтговор

Колега не съм запознат много с тази тематика,но според мен чисто икономически ще намалиш може би Cx ,но не много за това ,че икономически ефекта ти равен на нула.
Това според мен.
Естественно ще се промени въртящия момент  Намигване,ма имам съмнения на 40 тончета тотал да постигнеш чудеса,късмет в начинанието.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Събота, 07 Май, 2011, 20:59:11 »

 Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #2 -: Събота, 07 Май, 2011, 21:17:51 »
ОтговорОтговор

Според мен по-малкия цолаж води до намаляване като цяло на обиколката на гумите. От там ще постигнеш две неща. Първото е повишени обороти на двигателя и съответно по-висок разход на гориво. Второто е повишена теглителна сила при изкачване на наклони.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #3 -: Събота, 07 Май, 2011, 21:30:35 »
ОтговорОтговор

Първото не може да го постигне  Намигване моторетката има лимит да кажем макс 3000 оборота квито и гуметки да слага моторетката пак ще е с лимит от 3000 оборота,единственно въртящия момент се променя,но си прав с голям цолаж ако реално се движи с да кажем 60км/ч то с намален ще е с да кажем 58км/ч предполага се ,че по лесно ще набира или както ти казваш там за баира,но не вярвам(това заради променения въртящ момент към съответната фиксирана мощност на моторетката )
Баце  Намигване ,както казах и преди блаженни да са вярващите,но  нищо не пречи да ни опровергаеш ,начина е само един и той е:
Проба му е майката  Усмивчица Усмивчица Усмивчица
КОРЕКЦИЯ:С обикновенни думи ако дръгела ти има да кажем примерно 300квт при 1350 оборота,след тунинг цолажната история ще имаш 300квт при да кажем 1290 оборота или на прост български,ще постигаш максимума ти на мощност на по-ниски обороти баце и до там,но......................
КОРЕКЦИЯ 2: Това естественно мнение на бичкия(тоест мое) иначе ако има инженери може да имат друго мнение по въпроса

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Събота, 07 Май, 2011, 21:38:07 от НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ » Активен
antoniyu
Старши потребител
****

Рейтинг: +100/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 441
Теми: 10



Активност
0%

ТЕ,искат да се съгласим с ужасяващите снимки върху


Ел. поща
« Отговор #4 -: Събота, 07 Май, 2011, 23:26:19 »
ОтговорОтговор

В старата ми фирма пробваха това да направят камиона мега от нормален без да ходи на сервиз за тахограф и какво се получи:
1.Стоеше като скакалец.
2.Караш с 90км/ч по километраж,а реално се движиш с 75км/ч поне така беше в случая.
3.Разхода беше доста висок,а мощноста си беше същата или поне не се усещаше.

Това от мен.   

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

цигарените кутии?
А защо няма снимки на гладуващи деца върху опаковките на McDonald's?
Защо няма снимки на измъчвани животни върху опаковките на козметични продукти?Защо не поставят снимки на жертви на пияни шофьори,върху бутилките с алкохол ?Защо да няма снимки на нечестни и крадливи политици.
SOLAR
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +234/-16
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Belgium Belgium

Публикации: 529
Теми: 53



Активност
0%

ЛЕТИМ ПО ПЪТИЩАТА БЕЛИ


encho.ganev
« Отговор #5 -: Неделя, 08 Май, 2011, 00:01:48 »
ОтговорОтговор

Логично е, че с повишаване на оборотите  /с около 150-200/ се вдига разхода на гориво, а с намаляване на теглителната сила, то намаля - т.е. нама разлика или завишението е малко. Карам "MAGNUM", а при тях седлото е по-високо. Видимо прицепа в предната част е по-висок. Целта е да се намали тази височина. А тахографа трябва да се корегира, защото в лиценза му пише с какви гуми е правено замерването. antoniyu, в тази фирма очевидно е направено половинчато, за да не се охарчат. Корегирали са се и настройки на компа.  Затова търся някой правил това така, както трябва да бъде.
Благодаря за изразените мнения.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #6 -: Неделя, 08 Май, 2011, 09:40:16 »
ОтговорОтговор

Колега не можах да ти вдена идеята с по-високото седло,може би имаш предвид едно ПРМ 22т закачено на Мадарка и същото закачено на Европа или бем ли го ,според мен седлото на Магнума си е ,където трябва откъм височина,пробвайте с покупка на по-точното ремарке и ще ви е права композицийката.Ако не съм ти разбрал проблема ме прости,но да вметна с гуми и цолаж на джанти е малко безумно решение да кореагираш височина ,така мисля пак аз бичкията и да ти кажа моята гледна точка.
Безопасно може да спечелите не повече от 10-15 см,над това влекача ви ще застърже по асфалта,така мисля ,но пробвайте както казах пробата му е майката .

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #7 -: Неделя, 08 Май, 2011, 10:16:53 »
ОтговорОтговор

Чак ремарке да купуват ми се струва малко пресилено. Но може да се коригира височината с добавяне или премахване на планка под лафета.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #8 -: Сряда, 01 Юни, 2011, 20:00:10 »
ОтговорОтговор

Чак ремарке да купуват ми се струва малко пресилено. Но може да се коригира височината с добавяне или премахване на планка под лафета.
В едната посока важи ма ако няма планка ,какво ще махат?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #9 -: Сряда, 01 Юни, 2011, 20:11:34 »
ОтговорОтговор

Тези планки са точно затова. За да се прави корекция на височината и позволяват преместване на лафета и в двете посоки.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #10 -: Сряда, 01 Юни, 2011, 20:14:10 »
ОтговорОтговор

Тези планки са точно затова. За да се прави корекция на височината и позволяват преместване на лафета и в двете посоки.
Шеф може и да е така,не споря не съм изразил сигурно правилно въпроса си в горния пост ,но здраве да е .

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
SOLAR
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +234/-16
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Belgium Belgium

Публикации: 529
Теми: 53



Активност
0%

ЛЕТИМ ПО ПЪТИЩАТА БЕЛИ


encho.ganev
« Отговор #11 -: Сряда, 01 Юни, 2011, 20:16:22 »
ОтговорОтговор

Чак ремарке да купуват ми се струва малко пресилено. Но може да се коригира височината с добавяне или премахване на планка под лафета.
В едната посока важи ма ако няма планка ,какво ще махат?

Планки няма, затова търся решение чрез намаляне на цолажа. Ако е възможно де.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #12 -: Сряда, 01 Юни, 2011, 20:16:37 »
ОтговорОтговор

На почти всички влекачи лафета не е директно на рамата, а е на една или две допълнителни планки. Което позволява да се махне едната или и двете планки и ремаркето да слезе надолу. А при нужда да се повдигне е ясно, слагат се още планки и се вдига.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ
Гост
« Отговор #13 -: Сряда, 01 Юни, 2011, 20:22:13 »
ОтговорОтговор

На почти всички влекачи лафета не е директно на рамата, а е на една или две допълнителни планки. Което позволява да се махне едната или и двете планки и ремаркето да слезе надолу. А при нужда да се повдигне е ясно, слагат се още планки и се вдига.
Може ,но да те питам колко дебели са тез планки 5см, или па 10см. Намигване на ,,,,,,,,му требват поне 30-40 сантиметра корекция ако съм си представил картинката правилно  Усмивчица Усмивчица Усмивчица Усмивчица Усмивчица но аз се съм у грешка тъй че,както съм мъцнал и по -нагоре проба му е майката ,не се плашете ако не стане вашето ремарке че си е все още у некоя автокъща и ви чака. Усмивчица Усмивчица Усмивчица Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
dino412
Старши потребител
****

Рейтинг: +120/-8
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 468
Теми: 5



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #14 -: Сряда, 01 Юни, 2011, 21:27:50 »
ОтговорОтговор

До колкото разбирам колегата има на предвид минаване на гуми с по-нисък профил а не на по-малка джанта.На по-малка джанта поне за Мен е не възможна операция заради размера на спирачните апарати който не могат да се вместят в по-малко пространство от нужното им.За това използването на ниско профилни гуми на стандартните за влекача джанти може да доведе до снижаване на висоничата на лафета но не повече от 15 до 20см при най-нископрофилните.Не трябва да се забравя, че нископрофилните гуми освен завишаване на разхода дават и отклонение в показанието на километража и скоростомера и всичко това трябва да се претарира или да се смени предавателното отношение на диферинциала с така наречения по-бърз/с по-малко предавателно число/.Също така индекса за товароносимост е по-малък което води до риск при евентуално претоварване а и се износват по-интензивно.Плюсовете са по-стабилна на пътя композиция от по-ниския център на тежеста и по-голям товарен обем.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Шофьор не се става шофьор се ражда. Колкото и да имаш желание не идва ли Ти отвътре не става...
Най-слабото място в софтуера на всички системи за безопасност на МПС-тата си остава софтуера на задкормилното устройство.
Етикети:
Страници: [1] 2   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!