Дърпа ток
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:31:42 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Дърпа ток  (Прочетена 4400 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #15 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:02:32 »
ОтговорОтговор

Както казах колега, това че е нов акумулаторът, както в случая на 9 месеца, не е критерий, че е здрав. Какъвто и акумулатор да вземеш, като марка всичко е боклук. Смениш ли един път оригиналните започват мъките, особено ако си с малките акумулатори, както писах, 180а/ч. С големите 210-230а/ч като че ли по-няма ядове. По мои наблюдения, през зимния период, когато се включи подгревателят на ман, ако нормално акумулаторите показват 24,5волта, когато подгрява, напрежението пада на 23,6-23,7волта, според зависи колко са ти читави акумулаторите, иначе на 22,9волта камионът пали Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:15:27 от naum4o » Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:02:32 »

 Активен
Механик-водач
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +60/-10
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 214
Теми: 11



Активност
0%


« Отговор #16 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:03:46 »
ОтговорОтговор

Утечка се мери с мултицет.По следния начин.Уреда се слага дa мери ампераж. Откача се клемата на акумулатора. Еднaта сонда на мултицета се допира до откачената клема а другата сонда на акумулaтора.Показва се колко ампера е утечката.Не знам до колко ампера е нормално. При мен беше 8 ампера утечката.
Ти си направо за енергото с тая утечка -това са 172 вата-2 лампи на късите светлини+2 халогена + габарити+ няколко компа...направо спирай с писането и търси народен лечител....
Като бях навремето при военните за случаи като твоя имах в МТЛБто отделен бензинов генератор....

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Беден е не този, който има малко, а този, който иска да има повече.
Никога не спори с глупак. Хората може да не разберат кой е умният!
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:03:46 »

 Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #17 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:21:35 »
ОтговорОтговор

...Друго при МАН всеки път автоматично се включва подгревателя който дърпа много ток...

     Не разбрах за подгревателите. Какво нагряват? И кога се включват?



180а/ч

     Да вметна, единицата за капацитет е Ампер.час или Амперчаса или А.ч!



, според зависи колко са ти читави акумулаторите, иначе на 22,9волта камионът пали Намигване

     При мен един МАН спираше да пали на 23,5 Волта.



-2 лампи на късите светлини+2 халогена + габарити+ няколко компа...направо спирай с писането и търси народен лечител....

     При мен късите и дългите са Н7 по 70 Вата, за халогени, ако имаш предвид фарове за мъгла са Н4 мисля 75/70 Вата, едната жичка е за мъглата, другата с вътрешните дълги светва.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
Механик-водач
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +60/-10
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 214
Теми: 11



Активност
0%


« Отговор #18 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:44:22 »
ОтговорОтговор


     При мен късите и дългите са Н7 по 70 Вата, за халогени, ако имаш предвид фарове за мъгла са Н4 мисля 75/70 Вата, едната жичка е за мъглата, другата с вътрешните дълги светва.

Нека не спорим и да не влизаме в конкретика, може и с ксенон да си...идеята на написаното беше друга-това не е утечка, а консумация.

Редактиран цитат!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 21:59:43 от МИНКО ИЛЧЕВ » Активен

Беден е не този, който има малко, а този, който иска да има повече.
Никога не спори с глупак. Хората може да не разберат кой е умният!
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #19 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 22:03:02 »
ОтговорОтговор

М да я кат мъцам,че ше се появат ората с Амперажо и Ватажо нема кой да чуе.
Язека с мултицет моем само а мерим волтаж и познайте друго ми не трее оти мернем ли волтажо еднагически съм му метнал грахта и звездите ми говорат къв ме налегнал,най-често ги опрем до тами е четвъртит и беам за кабели за ток.
Успех с тоците колеги я нечем да се опознаам с тех

П.П.С искрата май май си е най-истинско ми се чини

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен


IvanovIvan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +15/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 148
Теми: 17



Активност
0%

« Отговор #20 -: Понеделник, 03 Февруари, 2014, 22:37:45 »
ОтговорОтговор

Аз до колкото знам, няма МАН с големите акумулатори, или поне на моя има място само за 180 амперчасовите , а на Актросите бяха 225 амперчасови и зимата нямаше такова треперене на гащи дали ще запали или не .

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Вторник, 04 Февруари, 2014, 20:15:39 от naum4o » Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #21 -: Вторник, 04 Февруари, 2014, 08:44:52 »
ОтговорОтговор

Има колега изпълнение 2 по 225амперчаса един до друг, но малкият резервоар е по малък, освен ако не е с дългото шаси и вариант какъвто ман карам сега - с два от 225амперчаса един върху друг пак с голям резервоар.Наскоро видях в гаража, мъчеха се  да слагат големи акумулатори в малката кутия, както е твоята. Става, нещо на капака правеха, но не ги догледах. Иначе разликата за международен камион с малки 180 и големи 225 амперчаса акумулатори, е огромна, с малки на 24 ч си иска припалване, с големи на 45 часа пауза не го паля и си пали без проблем, вярно с нови акумулатори съм, като  работят печка, хладилник, телевизор, сателит, без да включвам инвентора да зареждам компа, че той ги мори. Преди карах ман с малки акумулатори - докато карах с оригиналните Варта, изкараха 4 години и нямах никакви ядове,смених ги и почнаха проблемите. Едно кипене на тея акумулатори, едно чудо,след една година единият издаде багажа-айде по гаранция нов и така. Стартовият ток си го имаха, но напрежението си им падаше зимно време до 23волта.  Илчев, на входа на смукателния колектор има една нагревателна свещ, тя ще да подгрява смукателния въздух,не съм я разглобявал, защото към нея отива и една тръбичка освен двата кабела,а кога се включва ти знаеш, караш Ман, кога си реши, че му е хладно Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Вторник, 04 Февруари, 2014, 20:30:29 от naum4o » Активен
IvanovIvan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +15/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 148
Теми: 17



Активност
0%

« Отговор #22 -: Вторник, 04 Февруари, 2014, 09:39:29 »
ОтговорОтговор

А възможно ли е живота на тези малите акумулатори да е съкратен защото тези манове дето са комарели въртят за да запалят . При нас е опщо взето 2-3 години стартер а ако не е достатачно качествен може и по малко . Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #23 -: Вторник, 04 Февруари, 2014, 10:25:53 »
ОтговорОтговор

Не знам колега просто са си боклуци проба грешка до като случиш на читави акумулатори но като им изтече гаранцията не им остава много живот така забелязвам няма ги тези акумулатори дето караха по 4-5 години.А сега за стартерите не знам до сега сме нямали проблеми с този елемент от камионите,има един модел на Ман стария мотор д28 който е комонрейл които наистина въртят малко повечко до като запалят но при останалите няма такова явление.Имаме д20 430 много лесно пали,моя е д20 440 е5 като че ли не върти много спрямо по горе посочения д28 мотор,но и това си е фактор за малките акумулатори мисля.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
IvanovIvan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +15/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 148
Теми: 17



Активност
0%

« Отговор #24 -: Вторник, 04 Февруари, 2014, 10:40:41 »
ОтговорОтговор

За този дето става въпрос е Д20 480 карахме го на диагностики и прегледи в МАН България и от там казаха , че е нормално за тези мотори да въртят преди да запалят . От там казаха , че това е за да качи масло навсякъде и тогава пали.  Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Бриги Магнито
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1478/-3242
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 4805
Теми: 304



Активност
0%

Старши некадърник


WWW Ел. поща
« Отговор #25 -: Вторник, 04 Февруари, 2014, 20:00:13 »
ОтговорОтговор

И у общи линии излиза:

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter



* 2ab.jpg (54.12 KB, 1014x499 - видяно 196 пъти.)
Активен


ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #26 -: Вторник, 04 Февруари, 2014, 20:18:36 »
ОтговорОтговор

Вечер изключвам ключ масата и сутрин като отида в гаража,преди да завъртя,показва23.6-23.8 волта,явно е за батерии ???Иначе пали на този волтаж,който показва на дисплея.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #27 -: Вторник, 04 Февруари, 2014, 21:58:26 »
ОтговорОтговор

За какъв камион става въпрос колега,ако е за ман както казах нормално е с малки акумулатори се включва подгрев и напрежението веднага пада с до един волт.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #28 -: Сряда, 05 Февруари, 2014, 18:43:42 »
ОтговорОтговор

За какъв камион става въпрос колега,ако е за ман както казах нормално е с малки акумулатори се включва подгрев и напрежението веднага пада с до един волт.
Premium евро 5.Една вечер за 10-12 часа го оставих на печка и сутринта не можа да запали.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: 1 [2]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!