Pasat B3 1.9TDI 90 hp - проблем

[Roshko]

Аз уекинко изтървах нишката Механико на мен или на ездача чати, но ако е на мен аз съм в гоуемо село още две седмици. Първа задача ми е да спра теча на масло, за другото не бързам да наливам пари преди да съм опитал "народната медицина". Тя доста пъти ми е помагала.

[Roshko]

[admin]

Рос,,, щом Механик водача има диагностика, която да чете тия стари бангии нека я погледне и щом може да се мине с по кафе ще взема да дойда да погледне и моята,, пък ако се окаже, че ти е от помпата имам точно като твоята,,,, а моята е по-стария модел с входа на излишната нафта отгоре. Тая твоята помпа се слага и на много по- новите коли на VAG групата. Механик- я да те питам с каква диагностика ги четеш тия таралясници, че аз си купувам втори VAG СОМ ,, имам си преходник от 2 двойки към ОБД ама нещо не мога да си чета колата,,, и аз съм от Големото село и ако имаш сервиз трябва да обменим инфо по некои въпроси,,,,,,,,,,,,,,,

Моятa Киa е с OBD2 интерфейс и грешките ги четa и трия с приложение зa Aндроид - Torque Pro се кaзвa.

[admin]

[Roshko]

Датчика за налягането на маслото дал фира. Срещу няколко левчета спря теча.
Сега ми трябва "народен лечител" да направи акупунктура на невралгичните точки.
По-зле не вервам да стане...  

[naum4o]

Имам един човек в София, кв.Илиянци. Бивш планински рали състезател и механик, сега кротко преслушва и поправя дръгели. Народен лечител от много висока класа. Ако потрябва телефон-давам го.

[Roshko]

По-малко усилия ще ми струва да ти я видя колата...
Не се притеснявай, онзи ден имаше Голф с този мотор в Ровотел.
Електрониката гори на другите помпи, 110 к.с моторите, и V 6 моторите, тази не ми се вярва...
Има един трик да се прочисти ГНПто без демонтаж, късмет имаш, че съм на ПОРЕДНАТА диета, та може да минеш с кафе само

Имам един човек в София, кв.Илиянци. Бивш планински рали състезател и механик, сега кротко преслушва и поправя дръгели. Народен лечител от много висока класа. Ако потрябва телефон-давам го.

Благодаря предварително, ЛС-кутията е отворена.
Чакам да се появи Механика да даде и той нишан. 

[SEMPER]

Рошко , що си взе беля на главата с този Пасат

Аз имах подобен преди повече от десет години, само че помпа дюза. Понеже беше на две години, проблеми с двигателя нямах сериозни.

Обаче предницата - мале мила - кашкавал.
Когато и да отидеш в сервиз - имаш 3-4-5 носача за смяна. Общо са 8,  алуминиеви. Дори и при малък пробег. винаги някой се раздрънква и ако не се смени,повлича и останалите.

По мое време осемте комплект струваха повече от средностатистическа кола в движение.
Сега знам че са поевтиняли, но едва ли са станали по здрави.

Аз сменях съединител - цифрата също беше адски неприятна.
Смяната на ремъци също ме вкара в финансово приключение - ремъчета,ролчета,обтегачета. ум да ти зайде. В твоя случай с обикновеното TDI си малко по добре.

Клиренса на колата не е много голям, въпреки че оптично създава илюзия на висока кола. Пази картера. мисля че и твоя е алуминиев.
Много е тънък, много лесно се пука и много трудно се сваля за ремонт. ( или смяна с нов)

От собствен опит мога да кажа, че покупката на Пасат, А4 и А6 от диапазона между 1997-2003 не е много удачно решение.


Така че мога да ти пожелая само много късмет да имаш с колата.

[Roshko]

Пасата е В4, а не В3 и е 1994г. Описаното окачване се отнася за следващото поколение.
И аз имах 6-ца комби HighLine и споделям напълно написаното от теб. С тази разлика, че моята беше 9-годишна италианка... Накрая нищо здраво не беше останало. Дюзи, окачване, тип-троник - всичко леш.
Винаги когато купувам нещо втора употреба се насочвам към по-скъпите бройки.
Тук случая беше точно обратен, а мотивите съм ги упоменал на 2-ра страница.
Дилемата беше Голф 3 tdi комби или Пасат В4 tdi комби с преференции за Пасата поради по-големия обем на купето. Цената също сериозно наклони везните - 1700лв. Освен проблема с помпата/дебитомера други високобюджетни проблеми не се забелязват, а и този не пречи съществено на целта за която е купен за да се бърза с грандиозни инвестиции накуп. Преди 6к км са сменени ремъци, ролки, амортисьори, биалетки, накрайници,  съединител, акумулатор. 4-ри летни гуми на лети джанти и две зимни на железни, които не плачат да се сменят съвсем скоро предвид предстоящия пробег - 5-600км годишно.

[Mystang]

Аз също имах Б5 и го разкарах.За 3 години налях 3 хилки в него.Сега съм с Б4 и съм мноооого добре.

[Люси]

Аз пък от Б3 отидох на Рено Лагуна 2,купих я с недоверие към френските коли,обаче вече една година я карам и то като крадено балканче и не съм пипнал нищо,обаче Пасата ми седи пред нас и не го давам за нищо!!!

[scaniavolvo]

Аз имам Пасат Б 5.5 2002г. Купих го 5 годишен и от тогава си го карам-много съм доволен-нищо не съм му сменял ни предница,ни турбини-само консумативи и газ.Харчи малко, динамиката му е сравнително добраза 130 коня.

[naum4o]

Карам пасат B4 97г. и съм много доволен от него. Бензин/метан 2.0.
Чувал съм, че DODGE 96-99г. са разработвали двигатели за пасатите, но не знам дали е вярно.

[ivopifeca]

Карам пасат B4 97г. и съм много доволен от него. Бензин/метан 2.0.
Чувал съм, че DODGE 96-99г. са разработвали двигатели за пасатите, но не знам дали е вярно.

Ако е вярно, е оправдано,просто тази марка е била много далече от дизела,за разлика от друга марка в Германия.И за сравнение ,мнооого ,много има да догонват италянците при нафтовите неща,за бензина,мисля,че няма смисъл да сравняваме.

[ivopifeca]