Jan de Rijk Logistics Bulgaria EOOD

[viccenzo]

ВЪВ ВРЪЗКА С РАЗРАСТВАНЕТО НА ФИРМА "ЯН ДЕ РАЙК ЛОГИСТИКС БЪЛГАРИЯ ", БЯХА ЗАКУПЕНИ ДОПЪЛНИТЕЛНО 20 НОВИ КАМИОНА С МАРКА'' ДАФ '', С КОЕТО ИМАМЕ УДОВОЛСТВИЕТО ДА ВИ СЪОБЩИМ, ЧЕ  ПРЕДЛАГАМЕ  РАБОТА ЗА СОЛО ШОФИРАНЕ И ШОФИРАНЕ НА ДВОЙКА. В ТАЗИ ВРЪЗКА И ЗА ВАШЕ УЛЕСНЕНИЕ ЩЕ ПРОВЕЖДАМЕ ИНТЕРВЮТА ЗА МЕЖДУНАРОДНИ ШОФЬОРИ В СЛЕДНИТЕ ГРАДОВЕ: СОФИЯ, РУСЕ, БУРГАС, ПЛОВДИВ, МОНТАНА И СЕВЛИЕВО.
Фирмата е част от компанията Jan de Rijk Logistics за транспорт и логистика, която притежава над 500 камиона и 950 служители в цяла Европа. Българският филиал на фирмата разполага с над 200 камиона и над 300 шофьора, с които превозва предимно въздушни карго товари в страните от Западна Европа.
Изисквания към кандидатите:
1.   Минимум една година опит като шофьор на прицеп 40т. в страните от Западна Европа. Опитът трябва да бъде след 2009г.
2.   Лоялни и отговорни личности.

Ние предлагаме:
1. Заплащане за първите 6 месеца - 0.12 евро на километър при соло шофиране и 0.09 евро при шофиране на двойка. Гарантиран месечен минимум – 1400 Евро.
2. Заплащане след 6-тия месец – 0.13 евро на километър при соло шофиране и 0.09 евро при шофиране на двойка. Гарантиран месечен минимум – 1500 Евро.
3. Заплащане след 2-рата година – 0.14 евро на километър при соло шофиране и 0.09 евро при шофиране на двойка. Гарантиран месечен минимум – 1700 Евро.
4. Работен период – два месеца шофиране в Западна Европа и две седмици почивка в България.
5. Трудов договор и осигуровки.
6. Обучителен период от 2 седмици при започване на работа, в които всички шофьори се запознават с работните условия във фирмата, обучават се на правилна работа с документи и сателитната ни система.
7. Пътуването до базата ни в Холандия се извършва или с камион, или  със самолет, като разходите за самолетните билети са за сметка на фирмата.
Интервютата ще бъдат провеждани на следните дати:
Севлиево   
        28,03,2014
   04,04,2014
   11,04,2014
   17,04,2014
   
София   
        31,03,2014
   08,04,2014
   14,04,2014
   
Русе   
        01,04,2014
   09,04,2014
   15,04,2014
   
Бургас   
        02,04,2014
   10,04,2014
   16,04,2014
   
Пловдив   
        27,03,2014
   03,04,2014
   
Монтана   
        07,04,2014

Кандидатстване:
1.   Става със записване на следните телефони:
•   0675/31716 – делнични дни
•   0886 524 959– делнични дни
•   0675/31721 – почивни и празнични дни

2.   На кандидатите, които отговарят на изискванията ни ще бъде насрочена дата за интервю, което се състои от теоритическа и практическа част.
3.   Трудов договор ще бъде предложен само на одобрените кандидати, преминали успешно теста.
4.   Назначаването и подписването на договора се извършват в централния офис на фирмата:" Ян де Райк Логистикс България " ЕООД, ул. " Велика и Георги Ченчеви " 3, 5400 Севлиево

Необходими документи:
1.   Одобрените на интервюто кандидати трябва да представят валидни следните документи:
•   ADR (основен курс)
•   Дигитална тахо-карта
•   Свидетелство за психологическа годност
•   Професионална компетентност

Ако имате въпроси - свържете се директно с нас или ни пишете.
Поздрави на всички и успех!

[viccenzo]

[Красимир Тодоров]

Браво за коректно написаната обява! А мъцнете нещо бе! 

Иначе лично за мен парите са малко, ама който го устройва... мисля че няма да съжалява. Едно време като бях в КЙ съм се засичал с колеги, говорили сме, останах с впечатлението, че са доволни.

[Красимир Тодоров]

[driver1]

Браво за коректно написаната обява! А мъцнете нещо бе! 

Иначе лично за мен парите са малко, ама който го устройва... мисля че няма да съжалява. Едно време като бях в КЙ съм се засичал с колеги, говорили сме, останах с впечатлението, че са доволни.

    Да наистина обявата е коректна и изчерпателна и почти не оставя място за допълнителни уточнения. Ако условията устройват кандидата, просто си подава документите, явява се на интервю и се надява да бъде одобрен, а обещаното - изпълнено.
   В повечето случаи фирмите предлагащи работа изреждат един куп условия и претенции, а срамежливо премълчават конкретни данни за условията които предлагат. А нали все пак става дума за договор между две равнопоставени страни - не може едната да играе с открити карти, а другата да диктува условията. Всеки трябва да може да предяви претенциите и очакванията си.

[Boroman21]

Става,  но все пак парите са малко.  А заплащането на километър нещо не ме кефи.

От мобилния

[viccenzo]

Здравей,
отностно заплащането на километър - имаш гарантиран минимум. При първите 6 месеца ако имаш над 11 667км за съответен месец - за всеки километър ще ти бъде заплатено 0,12 евро на км отгоре към тези 1400 евро, след 6-тия месец ако имаш над 11 538км за съответен месец - 0,13 евро на километър към тези 1500 евро, а след 2-рата година над 12 143км - 0,14 евро на километър към тези 1700 евро.

Само да добавя и една справка за минал месец:
- колеги под 6 месеца стаж за фирмата - 104 човека, от които 35 имат над гарантирания минимум = 34%
- колеги над 6 месеца и под 2 години стаж за фирмата - 129 човека, от които 67 имат над гарантирания минимум = 52%
- колеги над 2 години стаж за фирмата - 104 човека, от които 35 имат над гарантирания минимум = 34%

Надявам се информацията да полезна.

[Красимир Тодоров]

Мен лично последния постинг леко ме отдръпва от офертата. Но сигурно няма? смисъл да обяснявам защо.
Айде само ще питам. От 104 човека, 35 имат гарантиран минимум+колко км? 1? 100? 2000? Колко повече от 11667 ще направиш при редовно каране и други дейности? От 12143 нагоре колко? Преди много години, звъня на един да го питам за работа, нарушава ли се, питам - НЕ. Колко километра средно месечно мога да навъртя - Добрите ни шофьори правят над 16000. Моля?-викам, Нали не се нарушава?

Понеже имаше някаква заигравка, че като наближиш километрите за минимума, просто почваш да групираш или Т-Р дейности, които километри са така или иначе границата на реално възможните, та много повече май от обещаното няма как да се изкара...

[viccenzo]

Здравей,

Километрите в месеца зависят от това кой на какъв камион е и как протича работният му ден. Ако има много чакане на товарни/разтоварни адреси - то е ясно - няма как да се мине минимума - но това често зависи и от това колко е оправен колегата. Имаме някои колеги, които товарят/разтоварват карго за 15мин., други който го правят за 1ч., трети, които за повече от 2 часа - съответно се губят и часовете от карането.

Иначе отностно справката за екстра километрите :
- тези под 6 месеца : 45 от 81 имат общо заработено 7 832Евро, което средно за колега който е над минимума е около 174 евро бонус;
- тези между 6 месеца и 2 години : 67 от 129 имат общо заработено 12 403 Евро, което средно за колега, който е над минимума е около 185 евро бонус;
- тези над 2 години : 35 от 104 имат общо заработено 158 евро бонус.

Поздрави!

[Boroman21]

Ами при обстоятелства при който шофьора не е виновен за забавянето ? Как се процедира тогава? Има ли някакво допълнително заплащане или шофьора е безплатна охрна на автомобила?


От мобилния

[viccenzo]

Ами при обстоятелства при който шофьора не е виновен за забавянето ? Как се процедира тогава? Има ли някакво допълнително заплащане или шофьора е безплатна охрна на автомобила?


От мобилния

Здравей,

при останалите обстоятелсва колегата ще попадне в останалия процент, в който се взима минимума - има-няма работа - фирмата му изплаща минимума - като е над нормата - му се заплаща в описаното по-горе.

Поздрави.

[Красимир Тодоров]

Добре, ясно е, че повече от обещания минимум няма как да се прави.
Авиокаргото се разтоварва за 5 минути, ако е за въпрос. Зависи обаче кога те извикат на рампата. И колко им се работи на операторите.
Само още един уточняващ въпрос. Камионите ограничени ли са на 85? Ако да - намирисва ми на влошени условия на труд. Хем да се правят километри, хем да се кара бавно.
Ако е възможно, отговори от типа "това е позволената скорост" да не получаваме, понеже позволеното плащане принципно е друго. Макар, че вие давате гарантиран минумум де, в крайна сметка режете от боннусите, което си е ваше право... все пак е любопитно да се знае.

Малко офтопик. Оня ден се разпитах в прочутите МАКДАК, първи курс го правиш пробно на двойка, не ти се заплаща, втори, трети и четвърти курс на 0.16 лв, и от петия, ако не си умрел от глад почват да са щедри - на 0.18 лв. На всичко отгоре камионите ограничени в скоростта. Може да си представите реакцията ми

[Boroman21]

Малко са парите,  но все пак си има хора дето ги устройва. За сега обача преобладаващо са доволни като ги поразпитам на паркинга.

От мобилния

[viccenzo]

Добре, ясно е, че повече от обещания минимум няма как да се прави.
Авиокаргото се разтоварва за 5 минути, ако е за въпрос. Зависи обаче кога те извикат на рампата. И колко им се работи на операторите.
Само още един уточняващ въпрос. Камионите ограничени ли са на 85? Ако да - намирисва ми на влошени условия на труд. Хем да се правят километри, хем да се кара бавно.
Ако е възможно, отговори от типа "това е позволената скорост" да не получаваме, понеже позволеното плащане принципно е друго. Макар, че вие давате гарантиран минумум де, в крайна сметка режете от боннусите, което си е ваше право... все пак е любопитно да се знае.

Малко офтопик. Оня ден се разпитах в прочутите МАКДАК, първи курс го правиш пробно на двойка, не ти се заплаща, втори, трети и четвърти курс на 0.16 лв, и от петия, ако не си умрел от глад почват да са щедри - на 0.18 лв. На всичко отгоре камионите ограничени в скоростта. Може да си представите реакцията ми

Камиони, които карат линии в Холандия, Белгия или Франция са с ограничение 85км/ч. Това сме го направили преди време поради причината, че пристигаха нон-стоп глоби за превишена скорост на колегите. А разберете - подобна глоба никоя фирма не би я поела. Затова се направиха ограничения на някои от камионите с тази цел. Глобите драстично намаляха.

[Красимир Тодоров]

Да бе да, и един мармот завива шоколад... На бас, че снимките са от националите, не от аутобаните...нема значение, очаквах тоя отговор.. после работи на километър.

[hunter_75]

Като сте толкова пичове защо не започнете да давате дневни пари,както си е по закон,а търсите шушумиги да ви карат на км.И да си назначите датски шофьори на тея условия?

[Красимир Тодоров]

Е то точно така е и при тия. Като наближиш минимума почват групажчета, закачи онова ремарке за да го разтовариш и натовариш, а колегата само цепи по аутобана и помпа километри.
Аз съм сигурен и в друго, няма шанс тикета за скорост да го е платила фирмата, така че къде е проблема?

[Красимир Тодоров]