МАН 460 или МАН 480
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:53:10 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: МАН 460 или МАН 480  (Прочетена 4102 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
ivan 80
Начинаещ
*

Рейтинг: +0/-1
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« -: Сряда, 02 Април, 2014, 17:36:28 »
ОтговорОтговор

Колеги кой камион е по добър МАН 460к.с. 2004 година евро 4 или МАН 480к.с. пак 2004 година евро 3 комарел мотора

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Сряда, 02 Април, 2014, 17:36:28 »

 Активен
Mystang
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +36/-162
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 209
Теми: 3



Активност
0%


Ел. поща
Re:
« Отговор #1 -: Сряда, 02 Април, 2014, 18:32:59 »
ОтговорОтговор

480ката ако е D28 мотора....ама и да не е пак става...460 евро 4 май няма.....да не си объркал нещо....

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
Re:
« Отговор #1 -: Сряда, 02 Април, 2014, 18:32:59 »

 Активен
ivan 80
Начинаещ
*

Рейтинг: +0/-1
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 13
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #2 -: Сряда, 02 Април, 2014, 19:26:03 »
ОтговорОтговор

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/man-tga-18-460-18-463-xxl-schalter-top-brehna/191796074.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=STT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=16500&makeModelVariant1.modelDescription=460&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=SemiTrailerTruck&segment=Truck&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxFirstRegistrationDate=2004-12-31&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false   и аз се учудих...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #3 -: Сряда, 02 Април, 2014, 21:35:01 »
ОтговорОтговор

EZ 04/2004.....

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
MagnuM
Старши потребител
****

Рейтинг: +70/-7
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 343
Теми: 14



Активност
0%


« Отговор #4 -: Сряда, 02 Април, 2014, 21:42:28 »
ОтговорОтговор

EZ 04/2004.....

Schadstoffklasse:  Euro4

Иначе, аз съм попринцип за 480ката, 460 не е от много сполучливите двигатели на TGA  Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Намигване Не е важно за къде пътуваш, важно е да си на пътя Намигване
Новата страница на Българските шофьори!
https://www.facebook.com/pages/Bulgarian-TrucksDrivers/435921919851057
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #5 -: Четвъртък, 03 Април, 2014, 18:19:00 »
ОтговорОтговор

Мотора Д28 460 коня няма вариант Евро4 поне аз като запознат с тея манове не съм чул,другия посочен модел 480 е същия мотор само че коморейл,има мотор 480 коня д26 но ти питаш за д28 мисля.Сега предимства и недостатъци 480 превъзхожда 460 с разход на гориво доста по икономичен мотор е,недостатъка е че комонрейл системата е по скъпа и капризна система особено към качеството на горивата.Ако веднъж започнат да светят грешките за дюзите свят ти се завива до като успееш да го вкараш в правия път,ако въобще успееш.Ще ти дам някакви примерни цени на дюзи,нови 650-700лв за брой с връщане на старите за ремонт според зависи какво се прави ако се сменя всичко 360лв за брой,клапан за налягането в рейла електрическия 250-300лв,помпата за високо налягане не дава дефекти.А за 460 мога да кажа почти никаква електроника по мотора само електронна първа дюза (рядко дава дефекти) здрав мотор от към горивна система.Всичко друго е едно към едно с двата вида така че от каквото страда единия от това може да страда и другия,но и двата са здрави има писано доста.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
IvanovIvan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +15/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 148
Теми: 17



Активност
0%

« Отговор #6 -: Петък, 04 Април, 2014, 18:27:37 »
ОтговорОтговор

460 не е ли от първото поколение двигатели на ТГА който е 463 кс . или така си мисля ако е този харчи доста повече от 480 и този просто няма как да е Евро 4

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
man_TGX_18.680
Начинаещ
*

Рейтинг: +4/-0
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 12
Теми: 1



Активност
0%


Ivan Stoichew
Ел. поща
« Отговор #7 -: Понеделник, 02 Юни, 2014, 15:25:15 »
ОтговорОтговор

Тъй като гледам и двата са една и съща година, което означава че и двата са Common Rail второ или трето поколение. За справка през 2002 г. MAN  са първите който ползват тази система. За мен лично по големия мотор е по добре.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Тариката
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +16/-16
Неактивен Неактивен

Публикации: 208
Теми: 11



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #8 -: Понеделник, 02 Юни, 2014, 20:31:37 »
ОтговорОтговор

   В Германия и скандинавия данъците на камиона са пряко свързани с екологичния клас, а естествено и с пътните такси. За това на двигател Евро 2 пробег около половин милион се слагат допълнителни филтри и катализатори и той започва да отговаря на Евро 4-фактически и по документи. Например "Д12 версия Б на Волво/12130cm³/" или Скания 340/380к.с.-10640cm³ и т.н. Съответно двигател Евро 3 се преправя на Евро 5. Подозирам, че казуса който разглеждате е същия.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #9 -: Сряда, 11 Юни, 2014, 06:51:55 »
ОтговорОтговор

Няма такова нещо в Европа от Евро2 да става Евро4 и от Евро3 на 5,това може да го има в България Ухилен но пак не споря де.На скоро разглеждах машината за Толл колет в Германия и ми направи впечатление че са добавени нови 2 варианта за таксуване,освен стандартните Евро2 и 3 има и Евро2 с ТКМ-филтър и Евро3 с ТКМ-филтър така май беше изписано дано не съм объркал,но мисля че по книга излезе ли една машина евро3 то тя си е Евро 3 ако ще и система за Адблу да се сложи ама може и да съм в заблуда Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Тариката
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +16/-16
Неактивен Неактивен

Публикации: 208
Теми: 11



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #10 -: Сряда, 11 Юни, 2014, 20:51:19 »
ОтговорОтговор

   Има такова нещо и то се казва "Руспартикелфилтер".http://www.verkehrsrundschau.de/mit-partikelfilter-nachruestung-euro-3-lkw-wird-zum-euro-5-lkw-786245.html,Освен това тази технология се използва от 2008 година,даже от Евро 1 се преправя на Евро 4.http://www.dieselpartikelfilter.net/lkw-partikelfilter/lkw-nachruestfilter/category/256-lkw-volvo.html

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Haydutyn
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +19/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 212
Теми: 12



Активност
0%


« Отговор #11 -: Вторник, 29 Юли, 2014, 14:04:50 »
ОтговорОтговор

Има такова нещо и то се казва "Руспартикелфилтер".http://www.verkehrsrundschau.de/mit-partikelfilter-nachruestung-euro-3-lkw-wird-zum-euro-5-lkw-786245.html,Освен това тази технология се използва от 2008 година,даже от Евро 1 се преправя на Евро 4http://www.dieselpartikelfilter.net/lkw-partikelfilter/lkw-nachruestfilter/category/256-lkw-volvo.html
Сега разбирам защо ти казват Тариката.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Тариката
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +16/-16
Неактивен Неактивен

Публикации: 208
Теми: 11



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #12 -: Четвъртък, 31 Юли, 2014, 09:11:26 »
ОтговорОтговор

    Да така е, има още една тънкост-България е една от малкото държави в Европа/а може би и в света/ където МПС-то се регистрира по датата на първата регистрация. Както в бившия Съветски съюз, така и в бивша Югославия се регистрира по датата на производство. Трикът с "Руспартикелфилтер" не можеш да го приложиш в Босна, Беларус, Русия и Казахстан защото се прави справка по Вин-а. Тук единствената възможност е сертификати и преобурудване от завода-производител+допълнителни проверки.
   

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Haydutyn
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +19/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 212
Теми: 12



Активност
0%


« Отговор #13 -: Понеделник, 15 Септември, 2014, 14:16:18 »
ОтговорОтговор

  Bярно ли, е че руснаците купуват камиони без да ги гледат или това е фолклор?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Тариката
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +16/-16
Неактивен Неактивен

Публикации: 208
Теми: 11



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #14 -: Понеделник, 15 Септември, 2014, 16:51:47 »
ОтговорОтговор

Bярно ли, е че руснаците купуват камиони без да ги гледат или това е фолклор?
Не съвсем руснаците купуват най-вече по № на шаси/VIN/-според моите скромни наблюдения.
        Волво имат според мен най-добрата база данни, но който има достъп си мълчи и не пуска фандък. Там можеш да разбереш не само повредите по време на гаранционния и извънгаранционния сервиз-съответно пробега при смяна на масло+филтри, но има данни за, предавателното отношение, обема на левия и десния резервоар, оригиналния размер гуми/ако не ме лъже паметта и марката на гумите/, завода производител и т.н.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1] 2   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!