МАН ТГА 430
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:31:28 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: МАН ТГА 430  (Прочетена 2146 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
k.kirov
Начинаещ
*

Рейтинг: +0/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2
Теми: 1



Активност
0%

Ел. поща
« -: Понеделник, 28 Април, 2014, 09:12:30 »
ОтговорОтговор

Здравейте колеги , предстои ми купуване на  ,,нов ,, камион и в момента търся усилено. Прави ми впечатление ,че цените на MAN TGA (в конкретен случай 430к.с. автомат) производство 2006-2007(е3)  13000-15000евро са доста по ниски от тези на другите марки. Моля ,ако някой има логично обяснение да го сподели. А камиона ми трябва за вътрешен  транспорт. (досега не съм имал МАН и нямам никакви впечатления) БЛАГОДАРЯ!!!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Понеделник, 28 Април, 2014, 09:12:30 »

 Активен
Rammbon
Потребител герой
*****

Рейтинг: +241/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1409
Теми: 102



Активност
0%


« Отговор #1 -: Понеделник, 28 Април, 2014, 20:30:10 »
ОтговорОтговор

Защо точно автомат? Разхода с TGA 430 ще ти е 2-3 л повече на километър, ремонта като всеки автомат е по-скъп. Ако камиона е до 650 000км ще е с оригинален съединител, ако не е попадал на дивак. Според мен е по-добре с ръчка със съединител на скоростният лост / води се КОМФОРТ и е голям кеф за каране /, макар че лоста е само на кабината, надолу към скоростната кутия са ел.кабели и 2 маркуча за въздух. Скоростите се изписват на таблото и неможеш да ги объркаш никога, дори да си на висок блок и да превключиш на малък , нищо не се случва, све едно си на свободна скорост. Експериментирал съм всичко с такава кутия, дори не хърка задната ако се объркаш нещо, пак нищо не се случва, само пищи един зумер. Модела беше 2006г.
Но решението е твое.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Понеделник, 28 Април, 2014, 20:30:10 »

 Активен
k.kirov
Начинаещ
*

Рейтинг: +0/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2
Теми: 1



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #2 -: Понеделник, 28 Април, 2014, 20:43:27 »
ОтговорОтговор

А какви са ти впечатленията за двигателя разход ,подръжка ,какви са му слабостите. Автомат защото такъв гледах. И защо са толкова евтини ? А за тга 510 имаш ли някави наблюдения?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #3 -: Понеделник, 28 Април, 2014, 21:38:36 »
ОтговорОтговор

Колега ти сам си отговаряш,защото е Евро3 кой търси камиони евро3 почти никой.Това са пълни глупости че автомата гори повече от ръчката всичко зависи с какъв диференциал е камиона за добър разход има писано много и зависи какъв душманин ще му се качи да го кара Ухилен.За слаби места не повече от другите камиони,страдат от дюзи капризен е към кофти нафта,над 1 000 000км помпа за високото налягане,динамо след 700 000км,може и турбина макар че на един на 1 100 000 сменихме турбина.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #4 -: Понеделник, 28 Април, 2014, 22:39:39 »
ОтговорОтговор

Защо точно автомат? Разхода с TGA 430 ще ти е 2-3 л повече на километър, ремонта като всеки автомат е по-скъп. Ако камиона е до 650 000км ще е с оригинален съединител, ако не е попадал на дивак. Според мен е по-добре с ръчка със съединител на скоростният лост / води се КОМФОРТ и е голям кеф за каране /, макар че лоста е само на кабината, надолу към скоростната кутия са ел.кабели и 2 маркуча за въздух. Скоростите се изписват на таблото и неможеш да ги объркаш никога, дори да си на висок блок и да превключиш на малък , нищо не се случва, све едно си на свободна скорост. Експериментирал съм всичко с такава кутия, дори не хърка задната ако се объркаш нещо, пак нищо не се случва, само пищи един зумер. Модела беше 2006г.
Но решението е твое.
да ти кажа културно....Не си прав абсолютно.
 Нито в разхода, нито в устройството нито в здравината, нито в удобството.
  По-прости, по-здрави, по-добре включват. само факта,  че са по малко-на брой предавките и по-добре разпределят въртящият момент е фактор , който води до икономия. процеса на включване е автоматизиран и не можеш да ги ръгаш като на Газка.
А това, че са без синхрони говори, че има по малко възли и части за износване и подмяна. Тоест и ремонта е по- евтин.
Специално съм се интересувал и даже в сервиза в Григорево ми казаха точно това- Много по- хубави са от стандартната ръчка на ZF.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
Rammbon
Потребител герой
*****

Рейтинг: +241/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1409
Теми: 102



Активност
0%


« Отговор #5 -: Вторник, 29 Април, 2014, 08:27:25 »
ОтговорОтговор

Съгласен съм с Вас, като колеги с много по-голям опит от мен. За ремонта правих сравнение в цените на Волво FH 2008г, защото за ремонт на автоматик ни взеха 15000лв в сервиз на Волво в Бургас, а за друг с ръчка, ремонта беше 9800лв, само корпусите не сменяха. Карах автомат и МАН и ДАФ 105, безпорено удоволствието след като се свикне, но при мен разхода и при двата беше повече, от ръчката.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

bizzart
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +21/-11
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 154
Теми: 1



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #6 -: Четвъртък, 01 Май, 2014, 21:43:05 »
ОтговорОтговор

Защо точно автомат? Разхода с TGA 430 ще ти е 2-3 л повече на километър, ремонта като всеки автомат е по-скъп. Ако камиона е до 650 000км ще е с оригинален съединител, ако не е попадал на дивак. Според мен е по-добре с ръчка със съединител на скоростният лост / води се КОМФОРТ и е голям кеф за каране /, макар че лоста е само на кабината, надолу към скоростната кутия са ел.кабели и 2 маркуча за въздух. Скоростите се изписват на таблото и неможеш да ги объркаш никога, дори да си на висок блок и да превключиш на малък , нищо не се случва, све едно си на свободна скорост. Експериментирал съм всичко с такава кутия, дори не хърка задната ако се объркаш нещо, пак нищо не се случва, само пищи един зумер. Модела беше 2006г.
Но решението е твое.
Колега скоростите са на хидравлика само Ман е с течност пентосин на 830 000 хвърли динамо и то само реле регулатора съединитела на 900 000 и общо взето това му е ремонта другото не го броя за ремонт тампони на ресиьори и възглавници разхода е 37 при мен.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
IvanovIvan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +15/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 148
Теми: 17



Активност
0%

« Отговор #7 -: Петък, 02 Май, 2014, 22:21:07 »
ОтговорОтговор

Скоростите на Волво нямат нищо общо относно цените на части ЗФ се универсална кутия и се ползва поне от 3 марки. А Волвото винаги е било по-скъпо от другите камиони.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #8 -: Неделя, 04 Май, 2014, 20:37:04 »
ОтговорОтговор

Поредната глупост,че автомата на Ман е по добър от "ръчката",карал съм манове с ръчни скорости,и още толко с автомат-за ТГА става въпрос.Ръчката е по добра от автомата,може ли за 5 камиона с автоматик,да ми придърпват и да "сецат"при положение че са били под 1 милион?Аз съм за ръчката с копчето за комфорт!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!