Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 12:13:33
Добре дошъл/дошла,
Гост
. Моля,
въведи своето потребителско име
или
се регистрирай
.
1 Час
1 Ден
1 Седмица
1 Месец
Завинаги
Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
Начало
Обяви
Мрежа
Галерия
Търси
Календар
Членове
Етикети
Вход
Регистрация
Чат
Форум на българските шофьори
>
Начало
>
Новини
>
Красавецът DAF XF Euro 6
Страници: [
1
]
Надолу
« назад
напред »
Изпечатай
Автор
Тема: Красавецът DAF XF Euro 6 (Прочетена 4091 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Nikoloff77
Начинаещ
Рейтинг: +0/-0
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 3
Теми: 3
Активност
0%
Красавецът DAF XF Euro 6
«
-:
Сряда, 11 Юни, 2014, 15:07:16 »
Отговор
Новото Euro 6 на DAF XF приковава погледи с портокаловия си цвят.
Ето и техническите данни на този красавец!
Активен
Форум на българските шофьори
Красавецът DAF XF Euro 6
«
-:
Сряда, 11 Юни, 2014, 15:07:16 »
Активен
naum4o
Потребител герой
Рейтинг: +439/-19
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 705
Теми: 69
Активност
0%
Cogito ergo sum
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #1
-:
Сряда, 11 Юни, 2014, 15:49:24 »
Отговор
Интересна е интеграцията на горивните помпи директно в цилиндровия блок. 510 кончета, страхотна машина. И пробег 1.6млн км. Екстра е.
Активен
Като толкова ви се иска да боядисвате паметници, то идете пред посолството на САЩ и боядисайте паметника на онези, които изравниха София със земята през зимата на 1943-1944г., но ония там ще ви отстрелят като кучета, защото за тях не сте нищо повече от самопродали се РОБИ!
Форум на българските шофьори
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #1 -:
Сряда, 11 Юни, 2014, 15:49:24 »
Активен
Boroman21
Потребител герой
Рейтинг: +143/-30
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 1086
Теми: 13
Активност
0%
for Life
Re:Re: Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #2
-:
Четвъртък, 12 Юни, 2014, 10:24:54 »
Отговор
Че кое му е новото у фейса, само позакръглен тук там.
Активен
ivopifeca
Потребител герой
Рейтинг: +195/-2490
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 2182
Теми: 114
Активност
0%
ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #3
-:
Четвъртък, 12 Юни, 2014, 19:52:24 »
Отговор
Mного хубав камион,и на живо като го видях ми хареса много повече.Това е кабината!
Активен
emilpopoff
Пълноправен потребител
Рейтинг: +73/-8
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 232
Теми: 5
Активност
0%
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #4
-:
Четвъртък, 12 Юни, 2014, 20:18:40 »
Отговор
Цитат на: naum4o в Сряда, 11 Юни, 2014, 15:49:24
Интересна е интеграцията на горивните помпи директно в цилиндровия блок. 510 кончета, страхотна машина. И пробег 1.6млн км. Екстра е.
Колега, без да се заяждам, но това си е доста стара технология, Дафовете са т.н ,,щек помпи" сa още от моторите Пакар Евро 3(в момента карам такъв) . А иначе тази горивна с-тема е още от 50-60 год. на 20 в. и се вграждала първоначално в двг-тата на дизеловите локомотиви- американските мотори на Детройт дизел, както и на европейските мотори на Мерцедес, имаше още една немска марка, но сега ми излезе от главата. Мой близък роднина е дизелов машинист и като дете минах(возих
) през повечето локомотиви, които са на експлоатация в българските железници, а като тинейджър изчетох учебниците свързани с дизелови локомотиви и двг на този мой близък
, но не станах машинист
. А иначе американските мотори на Мак са с тази технология някъде до към началото на 2000 г, даже има такива Рено Магнум(Мак мотори), с този тип горивна с-тема. А относно новия Даф Евро 6, до колкото прочетох е вече с горивна с-тема комънрел.
Активен
JoseCuervo
Начинаещ
Рейтинг: +9/-0
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 15
Теми: 1
Активност
0%
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #5
-:
Четвъртък, 12 Юни, 2014, 20:44:57 »
Отговор
"Щек помпата" не е ли на принципа на "Помпа-Дюза"?
Активен
naum4o
Потребител герой
Рейтинг: +439/-19
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 705
Теми: 69
Активност
0%
Cogito ergo sum
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #6
-:
Четвъртък, 12 Юни, 2014, 20:47:42 »
Отговор
Цитат на: emilpopoff в Четвъртък, 12 Юни, 2014, 20:18:40
Колега, без да се заяждам, но това си е доста стара технология, Дафовете са т.н ,,щек помпи" сa още от моторите Пакар Евро 3(в момента карам такъв) . А иначе тази горивна с-тема е още от 50-60 год. на 20 в. и се вграждала първоначално в двг-тата на дизеловите локомотиви- американските мотори на Детройт дизел, както и на европейските мотори на Мерцедес, имаше още една немска марка, но сега ми излезе от главата. Мой близък роднина е дизелов машинист и като дете минах(возих
) през повечето локомотиви, които са на експлоатация в българските железници, а като тинейджър изчетох учебниците свързани с дизелови локомотиви и двг на този мой близък
, но не станах машинист
. А иначе американските мотори на Мак са с тази технология някъде до към началото на 2000 г, даже има такива Рено Магнум(Мак мотори), с този тип горивна с-тема. А относно новия Даф Евро 6, до колкото прочетох е вече с горивна с-тема комънрел.
Веднага се съгласих с теб.
Доколкото разбрах, новият двигател PACCAR MX-13, Евро-6, Common Rail (работи при 2500 бара налягане на впръскване), на практика е надградена версия на американския силов агрегат, покриващ отвъдокеанските еконорми EPA 10( цитат от списание Камиони).
Понеже си запознат с технологията, можеш ли да кажеш какви са предимствата на този двигател, пред по-старите? Благодаря предварително.
Активен
Като толкова ви се иска да боядисвате паметници, то идете пред посолството на САЩ и боядисайте паметника на онези, които изравниха София със земята през зимата на 1943-1944г., но ония там ще ви отстрелят като кучета, защото за тях не сте нищо повече от самопродали се РОБИ!
emilpopoff
Пълноправен потребител
Рейтинг: +73/-8
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 232
Теми: 5
Активност
0%
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #7
-:
Четвъртък, 12 Юни, 2014, 21:52:30 »
Отговор
Цитат на: naum4o в Четвъртък, 12 Юни, 2014, 20:47:42
Веднага се съгласих с теб.
Доколкото разбрах, новият двигател PACCAR MX-13, Евро-6, Common Rail (работи при 2500 бара налягане на впръскване), на практика е надградена версия на американския силов агрегат, покриващ отвъдокеанските еконорми EPA 10( цитат от списание Камиони).
Понеже си запознат с технологията, можеш ли да кажеш какви са предимствата на този двигател, пред по-старите? Благодаря предварително.
Цитат на: JoseCuervo в Четвъртък, 12 Юни, 2014, 20:44:57
"Щек помпата" не е ли на принципа на "Помпа-Дюза"?
1-во Към колегата JoseCuervo - т.н ,,щек помпи" са предшественика на,, помпа- дюзата" - при щек помпите- гориво нагнетателната помпа и дюзата не са едно цяло м/у тях има горивопровод за високо налягане т.е "тръбичка" с-темата е от типа ,,помпа-тръба-дюза" и още от поне 50-те години на 20 в, а може и по рано да е(защото част от локомотивите в БГ. са по лиценз на немски образци от края на втората световна война, разбира се тези модели са леко модернизирани, представете си къде са били немците още тогава
) .
А към колегата naum4o - идеята на тази горивна с-тема е била най-тривиалната за онова време( а не като сега
), а именно НАДЕЖДНОСТ, ЕФИКАСНОСТ И БЕЗ ОТКАЗНОСТ- защото за жп транспорта това винаги е било на 1-во място. Защото нека си представим една нормална товарна влакова композиция с 1200-1500 тона тотал(да не кажа,че това направо малка композиция на бившия СССР или САЩ ) и изведнъж ти откаже ГНП-то(ако е редова или роторна помпа) какво правим влака спира преди някоя голяма крива с денивилация и после ще трябват поне още два локомотива за да го издърпат композицията от кривата, а да не говорим, че ще затвори определената линия за неопределено време и примерно пътническия Експрес който се движи 10 мин. след него няма да може да го заобиколи,( а след Експреса примерно има още два товарни и един пътнически влак, вече колега сигурно си представи за каква какафония става въпрос
) . А при щек помпата тази неприятна възможност да се случи е 1 към 12, 1 към 16 или 1 към 18- защото това е броя на цилиндрите на двг и съответно и броя на нагнетателните помпи( т. 12, 16 или 18 броя помпи) е почти немъжно да дефектират всичките или дори половината нагнетателни помпи. Това накратко е идеята на тази горивна с-тема, макар че в днешния си вид щек-помпите имат соленоиди и елекстрически активатори( при камионите и това пак си предпоставка за електрически дефект по нагнетателните помпи и при съвременните щек помпи работа с 1 цилиндър по-малкко е направо невъзможна, двг-то влиза в авариен режим и трудно ще(да не каже, че е не възможно) достигнеш крайната си точка натоварен, направо си приключение
) и работят вече на налягане близко до това на комънрел с-темите.
Активен
naum4o
Потребител герой
Рейтинг: +439/-19
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 705
Теми: 69
Активност
0%
Cogito ergo sum
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #8
-:
Петък, 13 Юни, 2014, 06:42:20 »
Отговор
Накратко, по-сигурна е, но появят ли се проблеми, камионът спира (руснаците споделят, че буквално спира на място, или не може да вдигне 2000об.) и само със специализиран стенд за ГНП и софтуер и хардуер за управлението по кан шина, може да се диагностицира проблема. А причините за проблем в помпата/помпите се появяват не само в електронния блок, а често са чисто механични, като най-често срещаната повреда, е изгаряне на крайното стъпало, управляващо соленоидния клапан за количеството гориво. Правилно ли съм разбрал?
Активен
Като толкова ви се иска да боядисвате паметници, то идете пред посолството на САЩ и боядисайте паметника на онези, които изравниха София със земята през зимата на 1943-1944г., но ония там ще ви отстрелят като кучета, защото за тях не сте нищо повече от самопродали се РОБИ!
emilpopoff
Пълноправен потребител
Рейтинг: +73/-8
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 232
Теми: 5
Активност
0%
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #9
-:
Петък, 13 Юни, 2014, 21:26:22 »
Отговор
Цитат на: naum4o в Петък, 13 Юни, 2014, 06:42:20
Накратко, по-сигурна е, но появят ли се проблеми, камионът спира (руснаците споделят, че буквално спира на място, или не може да вдигне 2000об.) и само със специализиран стенд за ГНП и софтуер и хардуер за управлението по кан шина, може да се диагностицира проблема. А причините за проблем в помпата/помпите се появяват не само в електронния блок, а често са чисто механични, като най-често срещаната повреда, е изгаряне на крайното стъпало, управляващо соленоидния клапан за количеството гориво. Правилно ли съм разбрал?
Ами колега, правилно си разбрал
, затова и по-горе написах, че си е приключение да ти се случи проблем с горивната с-тема , особено пък и да си натоварен. На мен лично не ми е спирала машината на място, но няколко пъти е влизала в авариен режим(имаше проблем с окабеляването на помпата на 4-ти цилиндър), както казах по-горе идеята за надеждност вече се изродила в нещо доста неприятно, не помня този мой близък за вече 33 години да е закъсвал заради проблем с една или 2,3 от нагнетателните помпи. А относно комуникацията на машината която карам не знам дали е ,,Кан", може и да е ,,Ван-Бус" , но без диагностичен софтуер и подходящия интерфейс, наистина не можеш да разбереш къде точно е проблема по-горивната с-тема, а настина си трябва и специален стенд, макар че ако е опитен диагностик ще може да се ориентира по показанията на корекциите на помпите( това го пиша по аналогия, на помпа-дюзата и комънрел с-темите при леките автомобили) и може и да отстрани проблема без стенд. А Дафовете с мотори Евро 5, даже имат и активатори и на дюзите, освен на нагнетателните помпи, не знам там в какъв филм ще попаднеш ако "грейне чека" за проблем по горивната с-тема.
Активен
naum4o
Потребител герой
Рейтинг: +439/-19
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 705
Теми: 69
Активност
0%
Cogito ergo sum
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #10
-:
Неделя, 15 Юни, 2014, 13:53:53 »
Отговор
Значи да разбирам, че според теб от Даф са се престарали със сложността главно на електронния блок и са усложнили неимоверно работата и отстраняването на неизправностите по горивната система, въпреки, че интеграцията директно в блока, е по-ефикасна и по-сигурна от предшестващите я системи? Тоест, че са
опорочили донякъде
една отлично работеща система и в момента плюсовете и минусите на този двигател са на кантар.
«
Последна редакция: Неделя, 15 Юни, 2014, 16:13:39 от naum4o
»
Активен
Като толкова ви се иска да боядисвате паметници, то идете пред посолството на САЩ и боядисайте паметника на онези, които изравниха София със земята през зимата на 1943-1944г., но ония там ще ви отстрелят като кучета, защото за тях не сте нищо повече от самопродали се РОБИ!
emilpopoff
Пълноправен потребител
Рейтинг: +73/-8
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 232
Теми: 5
Активност
0%
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #11
-:
Неделя, 15 Юни, 2014, 17:32:52 »
Отговор
Цитат на: naum4o в Неделя, 15 Юни, 2014, 13:53:53
Значи да разбирам, че според теб от Даф са се престарали със сложността главно на електронния блок и са усложнили неимоверно работата и отстраняването на неизправностите по горивната система, въпреки, че интеграцията директно в блока, е по-ефикасна и по-сигурна от предшестващите я системи? Тоест, че са
опорочили донякъде
една отлично работеща система и в момента плюсовете и минусите на този двигател са на кантар.
Ами дали горивната с-тема ще е интегрирана директно в блока или в цилиндровата глава на мотора(помпа-дюза) горивната система е надеждна защото захранването с гориво на всеки цилиндър е автономно, усложняването идва тогава, когато започват да се вграждат соленоидните активатори,ЕКУ и т.н, но това за съжаление е необходимото зло на техническия прогрес- започват сериозни изисквания за еко норми(EURO, EPA и т.н, забравих как се наричат японските еко норми). Пък според мен всичко по горивната с-тема умишлено е усложнено и направено за да може да се установи с диагностичен уред в сервиз (а да не може да се установят нещата от бордовия компютър, нищо не пречи да има автономен компютър само за тази цел за пълна само диагностика, при положение ,че в един камион има поне 7-8 компютъра), друг е въпроса, че умислено са направени и самите електронни компоненти са направени с идеята да не са "много вечни", за леките автомобили мога да го твърдя това с 100% сигурност.
Колега ако не си прегледал темите в Даф раздела ето ти един линк
http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=2359.15
от форума, някакъв лольо
е писал миналата година на Евро 6 мотора ПАКАР на Даф .
Активен
naum4o
Потребител герой
Рейтинг: +439/-19
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 705
Теми: 69
Активност
0%
Cogito ergo sum
Re:Красавецът DAF XF Euro 6
«
Отговор #12
-:
Неделя, 15 Юни, 2014, 19:48:10 »
Отговор
Благодаря ти за информацията.
Вече доста неща изчетох и в рускоeзичните, и в англоезичните форуми.
P. S. Викаш някакъв льольо е писал по темата
Лека.
«
Последна редакция: Понеделник, 16 Юни, 2014, 06:42:32 от naum4o
»
Активен
Като толкова ви се иска да боядисвате паметници, то идете пред посолството на САЩ и боядисайте паметника на онези, които изравниха София със земята през зимата на 1943-1944г., но ония там ще ви отстрелят като кучета, защото за тях не сте нищо повече от самопродали се РОБИ!
Етикети:
Страници: [
1
]
Нагоре
Изпечатай
« назад
напред »
Отиди на:
Моля, избери:
-----------------------------
Начало
-----------------------------
=> Новини
=> Правила
=> Уроци и упътвания
=> Интересни връзки
=> Важни теми
=> Забрани за пътуване
-----------------------------
Работодатели
-----------------------------
=> Бял списък
=> Черен списък
=> Разни
-----------------------------
Трудова борса
-----------------------------
=> Предлагам
=> Търся
=> Сайтове за работа
-----------------------------
Борса за превозни средства и резервни части
-----------------------------
=> Продавам
=> Купувам
-----------------------------
Товарни автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> DAF
=> MAN
=> Iveco
=> Volvo
=> Scania
=> Renault
=> Mercedes-Benz
=> Други камиони
=> Снимки на камиони
-----------------------------
Автобуси, тролейбуси, микробуси и ремаркета
-----------------------------
=> Автобуси
=> Тролейбуси
=> Микробуси
=> Ремаркета
=> Специализирани превози
-----------------------------
Трактори и пътно-строителни машини
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Леки автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Alfa-Romeo, Lancia, FIAT
=> BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford
=> Daewoo, Hyundai, KIA
=> Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota, Mazda, Daihatsu, Subaru
=> Renault, Peugeot, Citroen
=> VW, Audi, Seat, Skoda
=> Други автомобили
=> Ретро автомобили
=> Снимки на леки автомобили
-----------------------------
Таксиметрови превози
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Пътувания
-----------------------------
=> Пътища и пътувания
=> Инциденти
=> GPS
=> Радиостанции
-----------------------------
Дискусии и проблеми
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Предложения
=> Законодателство
=> Политика и икономика
=> Похвали и оплаквания
-----------------------------
Съюз на българските транспортни работници
-----------------------------
=> Новини
=> Общ раздел
-----------------------------
Разни
-----------------------------
=> Информатика
=> Споделено
=> Рождени и именни дни
=> Майстори
=> Региони
=> Видео
=> Празни приказки
=> Кошче
Реклама
Google Plus
Реклама
Зареждане...