Икономично шофиране на камион
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 16:55:01 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2] 3 4 ... 9   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Икономично шофиране на камион  (Прочетена 14706 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #15 -: Сряда, 23 Юли, 2014, 19:06:08 »
ОтговорОтговор

Когато не подаваш газ и камиона е на скорост моментния разход е 0/100 км  Намигване Това с пускането по инерция важи ако караш камион на който горивото се подава от ГНП ( едва ли караш такъв ) ! А нормата ви наистина не е малка , не мога да разбера какъв ти е зора ?!
И когато се подава от ГНП също моментния разход е 0/100км при пускане на скорост. Само че при Старото ГНП се спира горивото по механичен начин, докато при коман райл системите се спира по електрически начин.
Икономията идва от това че примерно се пускаме на скорост и след като свърши спускането е необходимо да се подава газ, а когато се пуска с изключена скорост има малко при дълго разстояние, но за сметка на това през цялото време разхода е на празех ход.
Инересно е когато имаме съвсем леко спускане и на скорост се подава газ за да се поддържа определена скорост, но при изключване от скорост също се поддържа тази скорост. В такава ситуация се получава по-нисък разход. Но трябва да се познава добре маршрута и да се предвидят възможни изненади.
В моето село имаме точно такъв наклон и си пускам на свободна, защото колата върви с около 80км/ч, а на 5-та иска подаване на газ. Около 3км е този наклон. Карам понякога един камаз и с него е същата ситуацията. А и спускането доста разтоварва двигателя, понеже има доста голямо изкачване и камаза загрява малко над 100градуса когато е натоварен, пробвал съм на скорост не иска да спадне температурара, докато на празен ход се охлажда до 90 градуса до края на спускането.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Сряда, 23 Юли, 2014, 19:06:08 »

 Активен
abator
Потребител герой
*****

Рейтинг: +307/-8
Неактивен Неактивен

Публикации: 811
Теми: 51



Активност
0%


WWW
« Отговор #16 -: Четвъртък, 24 Юли, 2014, 08:48:36 »
ОтговорОтговор


...Инересно е когато имаме съвсем леко спускане и на скорост се подава газ за да се поддържа определена скорост, но при изключване от скорост също се поддържа тази скорост. В такава ситуация се получава по-нисък разход. Но трябва да се познава добре маршрута и да се предвидят възможни изненади...

В тази ситуация му шибни темпомата и ще имаш съвсем минимален разход.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Четвъртък, 24 Юли, 2014, 08:48:36 »

 Активен
dimich87
Старши потребител
****

Рейтинг: +65/-22
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 456
Теми: 5



Активност
0%

« Отговор #17 -: Четвъртък, 24 Юли, 2014, 18:28:05 »
ОтговорОтговор

На камаза няма как да му сложа темпомат, а и на лекия си автомобил нямам. Карал съм камиони с темпомат и когато започнат да увеличават скоростта ползват ретардера като спирачка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
lubcho1971
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7
Теми: 0



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #18 -: Петък, 25 Юли, 2014, 13:29:47 »
ОтговорОтговор

Колега,според мен най-важно е,да не пускаш по инерция а да използваш моторната спирачка като помагаш със предавките и крачната. Никога не карай на ограничител а 85 км е най-икономината и бърза скорост при "Актрос". Има идруги малки подробности но, ако се сраешнеш със някои колега от "ПИМК" го попитай дали му спират гориво,ако не му спират го попитай как си кара камиона.Ако е святен се надявам да ти даде полезни съвети за икономичното шофиране специално за "Актрос".

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Chefo(SCANIA)
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +7/-40
Неактивен Неактивен

Публикации: 134
Теми: 8



Активност
0%

« Отговор #19 -: Петък, 25 Юли, 2014, 18:37:37 »
ОтговорОтговор

От ПИМК само можеш да ги питаш за зидане и за някой рецепта  Ухилен Ухилен Ухилен Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
godji
Потребител герой
*****

Рейтинг: +130/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 652
Теми: 10



Активност
0%

трактор автоматик


Ел. поща
« Отговор #20 -: Петък, 25 Юли, 2014, 21:57:12 »
ОтговорОтговор

И когато се подава от ГНП също моментния разход е 0/100км при пускане на скорост. Само че при Старото ГНП се спира горивото по механичен начин, докато при коман райл системите се спира по електрически начин.
Икономията идва от това че примерно се пускаме на скорост и след като свърши спускането е необходимо да се подава газ, а когато се пуска с изключена скорост има малко при дълго разстояние, но за сметка на това през цялото време разхода е на празех ход.
Инересно е когато имаме съвсем леко спускане и на скорост се подава газ за да се поддържа определена скорост, но при изключване от скорост също се поддържа тази скорост. В такава ситуация се получава по-нисък разход. Но трябва да се познава добре маршрута и да се предвидят възможни изненади.
В моето село имаме точно такъв наклон и си пускам на свободна, защото колата върви с около 80км/ч, а на 5-та иска подаване на газ. Около 3км е този наклон. Карам понякога един камаз и с него е същата ситуацията. А и спускането доста разтоварва двигателя, понеже има доста голямо изкачване и камаза загрява малко над 100градуса когато е натоварен, пробвал съм на скорост не иска да спадне температурара, докато на празен ход се охлажда до 90 градуса до края на спускането.
За комън рейл-а съм съгласен , а ГНП-то е така само на теория (винаги пропуска нафта , особено във по-високите обороти - където ползваш моторната ) ! Истината е че трябва да познаваш максимално камиона , да "слушаш" двигателя и турбината , и да познаваш пътя за да използваш инерцията максимално , но без да изключваш от скорост ! Няма как някой да те научи на нещо което му идва " отвътре " - необходимо е акъл , старание и най-важното съвест ! Или по-малки туби !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

БЪДИ РАЗУМЕН !КАРАЙ ВНИМАТЕЛНО !Не карайте и не поствайте когато сте пили - после може да съжалявате !
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1672/-320
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1555
Теми: 84



Активност
3.2%

Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно


« Отговор #21 -: Неделя, 27 Юли, 2014, 15:25:07 »
ОтговорОтговор

Здравейте

като новобранец с по стари колеги дали имате мерака да споделите как се кара икономично?

     Колега, почти всичките ти публикации са редактирани! Освен нарочно да го правиш?! Трудно ли е да започнеш изречение с главна буква (не са редактирани заради това)? Искаш да "захранваш" няколко "сеирджии" тук или да се развиваш професионално?



а ретардера дига ли за спирачките съм гледал в топ геар че дига ама за Ретардер телма интардер моторна и там подобните незнам

     Как "дига" едното, а другото евентуално "не дига"? Към момента само тролеи и трамваи с рекуперация, връщат енергия при спиране.

     За моторната при продължителни спускания, е същото както и с отпуснат газ. Обаче принципа на работа е да бъде двигателя на висока честота. Затова при ползване на моторна с автоматик при малка скорост увеличава чувствително разхода. И идва от превключване на низходящи предавки това е от порядъка на 1-2 литра на 100 км. При 20 км/ч и намаляване до 0, енергията е 9 пъти по-малка сравнение от 100 до 80 км/ч. Абсолютно ненужно е да се превключи три пъти и толкова форсирания (междинна газ). Съвсем лесно, карай на ръчен режим!

     Има мнение, че при 90 км/ч по магистралата е много икономичен! По равно и безветрие за преодоляване на въздушното съпротивление отиват 7,8-10 литра на 100 км. При 70 км/ч по равно ( с 26 тона спокойно се движи на последна предавка) са около 60%, с 40% по-малко до 3-4 литра надолу. Така че, ако колоната се движи с толкова, в тази част ще си добре. Това е теоретично и практиката показва, че е така!
     Има и друг аспект каране с по-ниска скорост от 90 км/ч, в темата "С 89 или 85 км/ч" е обсъждано. Накратко, при каране под 90 има възможност при лек наклон да увеличи леко скоростта и да си в разумни граници. Подобно при приближаване на спускане, ако успееш да намалееш скоростта до 80 км/ч с отпускане на газта, за 10-15 такива си "изкарал" един литър.
     Аналогично е превишаване над 90 км/ч получава се икономия, ако при спускане преди изкачване и по равно. И разбира се се включиш във време под 1 минута, също можеш да погледнеш километража (този който измерва разстоянието) при 90 км/ч за една минута се изминава 1,5 км. и така превишението да е като разстояние под 1,5 км. В много държави ограничението на скоростта е 80 по магистрали и може да е проблем. В България е 100 км/ч от тази страна няма проблеми.
     Най-общо каране което довежда до по-малка употреба на спирачки и другите забавители. Не е проблем и каране на темпомат, но да контролираш кога включва моторна/ретардер.

     Другият вариант е неикономично, съвсем просто е: Педала е винаги натиснат до долу и се отпуска само когато крака е върху спирачката. Преди се наричаше "испанско каране" сега не знам могат ли да си позволят това!,

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
lubcho1971
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7
Теми: 0



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #22 -: Понеделник, 28 Юли, 2014, 13:45:39 »
ОтговорОтговор

Колега,съгласен съм че, в ПИМК има много зидари и готвачи и какви ли още не, но има и много качествени колеги които работят там и от които можем да се учим. Особено за икономичното шофиране специално на "АКТРОС".Във всяка фирма  има качествени и не качествени.Колкото е по-голяма толкова и по-голям е броят им.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
naum4o
Потребител герой
*****

Рейтинг: +439/-19
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 705
Теми: 69



Активност
0%

Cogito ergo sum


Ел. поща
« Отговор #23 -: Понеделник, 28 Юли, 2014, 13:56:00 »
ОтговорОтговор

Ниски обороти,постигнати с никаква газ е икономичното каране.
Кратко и ясно.
За тънкости и икономии виж тук http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=112.msg65028#msg65028 На последната страница достатъчно добре е обяснено.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Като толкова ви се иска да боядисвате паметници, то идете пред посолството на САЩ и боядисайте паметника на онези, които изравниха София със земята през зимата на 1943-1944г., но ония там ще ви отстрелят като кучета, защото за тях не сте нищо повече от самопродали се РОБИ!
valentin4377
Начинаещ
*

Рейтинг: +0/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 6
Теми: 0



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #24 -: Вторник, 29 Юли, 2014, 21:27:02 »
ОтговорОтговор

Новия Даф евро 6 при спускане сам се изключва от скорост.Предполагам че е свързано с икономия на гориво. За 20 000 км. среден разход 30,3 л на 100 км. като 30:40% от товарите са 23-25 т.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
D.Yordanov
Начинаещ
*

Рейтинг: +2/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 42
Теми: 9



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #25 -: Сряда, 30 Юли, 2014, 21:20:14 »
ОтговорОтговор

Когато не подаваш газ и камиона е на скорост моментния разход е 0/100 км  Намигване Това с пускането по инерция важи ако караш камион на който горивото се подава от ГНП ( едва ли караш такъв ) ! А нормата ви наистина не е малка , не мога да разбера какъв ти е зора ?!

32 за актрос 40 т тотал  е много занижен разход... до сега карах атего 1828 което под 31 не можах да го съборя а тоя актрос със 90 е далеч от нормата

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
lubcho1971
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7
Теми: 0



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #26 -: Петък, 01 Август, 2014, 10:20:32 »
ОтговорОтговор

Мерцедес "Актрос" си  има начин на каране. Караш ли с 90км на ограничител разходът му е като да го караш с 110 км.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Красимир Тодоров
Гост
« Отговор #27 -: Неделя, 15 Февруари, 2015, 12:10:00 »
ОтговорОтговор

Новия Даф евро 6 при спускане сам се изключва от скорост.Предполагам че е свързано с икономия на гориво. За 20 000 км. среден разход 30,3 л на 100 км. като 30:40% от товарите са 23-25 т.
Не е само новия даф, и старото волво, и новото, и новия актрос.. всичките изключват. Сега може би предавката е включена, а само отделя съединителя, не знам точно как, но ефекта е като да изключваш от скорост.
Ефекта от това е поразителен, нищо че едно време ни учеха да не се изключва. И друго нещо, ако имаш спирачки, от 80-90 спираш дори и на тотал натоварен независимо от баира. Ако не са ви в ред спирачките, както редовно и аз съм карал е едни предишни фирми, то тогава всички правила за неизключване важат. В темата която Наумчо е споменал много точно съм описал ползите от изключването от скорост, въпреки че тогава ме изядохте в коментарите си, как нямало смисъл и прочие, то сега новите технологии просто доказват, че съм бил прав.
Не казвам че няма риск в изключването, може би някога е било немислимо, но с днешните камиони едва ли.
Впрочем, бъдете сигурни, че производителите на камиони много добре знаят, че шофьорите изключват от скорост, и това е отчетено при проектирането на компонентите, така че като потрябва да включиш предавка, да включиш без проблем.
Е, ако караш неподдържана бангия, просто следвай старото правило и не изключвай. Иначе карането по инерция, колкото повече, толкова по-добре. Казвам инерция, не по инерция на предавка, щото реално на предавка си си със лека спирачка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Boroman21
Потребител герой
*****

Рейтинг: +143/-30
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1086
Теми: 13



Активност
0%

for Life


borqn_bogdanov
Ел. поща
« Отговор #28 -: Неделя, 15 Февруари, 2015, 14:36:40 »
ОтговорОтговор

MAN Е6 не изключва от скорост при наклон. Ако го изключа ръчно после не може да включи докато не намалиш скоростта до 89км/ч тоест да слезеш под огрничителя.
За 30000км среден разход 33,9 80% над 23тона

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #29 -: Неделя, 15 Февруари, 2015, 20:58:09 »
ОтговорОтговор

Нещо не вдявам,как казвате че се изключва от скорост камион при спускане,примерно баирите по Вентимиглиа...нали требва да го задържа нещо...или само на равно при падане на оборотите,и то при автомат само Ъ?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: 1 [2] 3 4 ... 9   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!